CN219011042U - 一种具有碰撞保护功能的闸杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于闸杆技术领域，尤其是涉及一种具有碰撞保护功能的闸杆，包括安装块，所述安装块的右上方安装有折叠机构，所述折叠机构的前后两侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构远离折叠机构的一端连接有防护板。本实用新型启动电机控制第一齿轮和安装臂逆时针转动，通过第二齿轮能够带动第三齿轮与第一齿轮同步同向转动，安装杆和安装臂同步逆时针转动90°，在此过程中安装杆能够推动延长臂使其相对于安装臂进行顺时针转动，使延长臂与安装臂呈相互垂直状态，便于使该闸杆升起时更节省空间，支撑弹簧处于拉伸状态，通过支撑弹簧和缓冲弹簧可对闸杆起到一个缓冲的作用，避免受碰撞而出现损坏的问题。

Description

一种具有碰撞保护功能的闸杆

技术领域

本实用新型属于闸杆技术领域，尤其是涉及一种具有碰撞保护功能的闸杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸杆主要是跟停车场配套使用，主要分成三种：直杆、曲臂杆、栅栏杆。

在日常使用时，户外停车场、比较空旷的停车场、收费路口，主要使用直杆，直杆的升降速度较快，为了提高闸杆的使用时间，就可需要使用一种具有碰撞保护功能的闸杆，而目前市面上常见的闸杆，由于长度较长，对于安装高度就一定的要求，难以适用在不同的场所中进行安装，而且不具有碰撞保护功能，容易出现碰撞损坏的情况。因此，急需对现有的闸杆进行改进，提供一种具有碰撞保护功能的闸杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有碰撞保护功能的闸杆，用于解决现有技术中存在的由于长度较长，对于安装高度就一定的要求，难以适用在不同的场所中进行安装，而且不具有碰撞保护功能，容易出现碰撞损坏的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有碰撞保护功能的闸杆，其包括安装块，所述安装块的右上方安装有折叠机构，所述折叠机构的前后两侧均设置有缓冲机构，所述缓冲机构远离折叠机构的一端连接有防护板。

作为一种优选的实施方式，所述折叠机构包括电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一连接柱、安装杆、第二连接柱、安装臂和延长臂，所述电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左上方设置有第二齿轮，所述第二齿轮远离第一齿轮的一侧连接有第三齿轮，所述第三齿轮的后方固定安装有第一连接柱，所述第一连接柱的右侧固定连接有安装杆，所述安装杆远离第一连接柱的一侧固定安装有第二连接柱，所述第一齿轮的后方设置有安装臂，所述安装臂的右侧连接有延长臂。

作为一种优选的实施方式，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均与安装块转动相连，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的直径相等，所述第一齿轮和第三齿轮的转动方向相同。

作为一种优选的实施方式，所述第一齿轮与安装臂的连接方式为固定连接，所述延长臂均与第二连接柱和安装臂转动相连。

作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括连接杆、定位块、支撑弹簧、活动套、第一限位杆、第二限位杆和缓冲弹簧，所述连接杆的左右两侧均设置有定位块，连接杆的左右两端外侧均安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离定位块的一侧连接有活动套，所述活动套的一端固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆的另一端设置有第二限位杆，所述第二限位杆的外围安装有缓冲弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述定位块与安装臂固定连接，所述连接杆与定位块固定相连，所述支撑弹簧的两端分别与定位块和活动套固定相连，所述活动套与连接杆的连接方式为滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述第二限位杆与防护板固定相连，所述第一限位杆与第二限位杆的连接方式为滑动连接，所述缓冲弹簧的两端分别与活动套和防护板固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本实用新型的方案中：

启动电机控制第一齿轮和安装臂逆时针转动，通过第二齿轮能够带动第三齿轮与第一齿轮同步同向转动，安装杆和安装臂同步逆时针转动90°，在此过程中安装杆能够推动延长臂使其相对于安装臂进行顺时针转动，使延长臂与安装臂呈相互垂直状态，便于使该闸杆升起时更节省空间；

当防护板受到碰撞时，会挤压缓冲弹簧，第一限位杆会收缩至第二限位杆中，并使两个活动套相互靠近，支撑弹簧处于拉伸状态，通过支撑弹簧和缓冲弹簧可对闸杆起到一个缓冲的作用，避免受碰撞而出现损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型工作状态结构示意图；

图3为本实用新型折叠机构左视结构示意图；

图4为本实用新型缓冲机构俯视结构示意图；

图5为本实用新型缓冲机构与防护板连接俯视结构示意图；

图6为本实用新型活动套与缓冲弹簧分离状态俯视结构示意图。

图中：

1、安装块；2、折叠机构；21、电机；22、第一齿轮；23、第二齿轮；24、第三齿轮；25、第一连接柱；26、安装杆；27、第二连接柱；28、安装臂；29、延长臂；3、缓冲机构；31、连接杆；32、定位块；33、支撑弹簧；34、活动套；35、第一限位杆；36、第二限位杆；37、缓冲弹簧；4、防护板。

具体实施方式

以下所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不代表与本实用新型相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：

如图1-6之一所示，本实用新型具有碰撞保护功能的闸杆，其包括安装块1，安装块1的右上方安装有折叠机构2，通过设置折叠机构2，便于缩小闸杆的工作空间，折叠机构2的前后两侧均设置有缓冲机构3，通过设置缓冲机构3，可使闸杆具有碰撞保护功能，缓冲机构3远离折叠机构2的一端连接有防护板4，通过设置防护板4，可对闸杆进行保护。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，折叠机构2包括电机21、第一齿轮22、第二齿轮23、第三齿轮24、第一连接柱25、安装杆26、第二连接柱27、安装臂28和延长臂29，电机21的输出端固定连接有第一齿轮22，第一齿轮22的左上方设置有第二齿轮23，第二齿轮23远离第一齿轮22的一侧连接有第三齿轮24，第三齿轮24的后方固定安装有第一连接柱25，第一连接柱25的右侧固定连接有安装杆26，安装杆26远离第一连接柱25的一侧固定安装有第二连接柱27，第一齿轮22的后方设置有安装臂28，安装臂28的右侧连接有延长臂29，通过设置第二齿轮23，可使第一齿轮22和第三齿轮24联动。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一齿轮22、第二齿轮23和第三齿轮24均与安装块1转动相连，第一齿轮22、第二齿轮23和第三齿轮24的直径相等，第一齿轮22和第三齿轮24的转动方向相同，通过设置第一齿轮22，便于控制安装臂28转动抬起。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第一齿轮22与安装臂28的连接方式为固定连接，延长臂29均与第二连接柱27和安装臂28转动相连，通过设置安装杆26，能够控制延长臂29在安装臂28转动抬起时始终保持水平状态。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，缓冲机构3包括连接杆31、定位块32、支撑弹簧33、活动套34、第一限位杆35、第二限位杆36和缓冲弹簧37，连接杆31的左右两侧均设置有定位块32，连接杆31的左右两端外侧均安装有支撑弹簧33，支撑弹簧33远离定位块32的一侧连接有活动套34，活动套34的一端固定连接有第一限位杆35，第一限位杆35的另一端设置有第二限位杆36，第二限位杆36的外围安装有缓冲弹簧37，通过设置连接杆31，可提高活动套34滑动的稳定性。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，定位块32与安装臂28固定连接，连接杆31与定位块32固定相连，支撑弹簧33的两端分别与定位块32和活动套34固定相连，活动套34与连接杆31的连接方式为滑动连接，通过设置支撑弹簧33，可使活动套34复位。

作为优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，第二限位杆36与防护板4固定相连，第一限位杆35与第二限位杆36的连接方式为滑动连接，缓冲弹簧37的两端分别与活动套34和防护板4固定相连，通过设置缓冲弹簧37，可使防护板4复位。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，首先将此装置安装在合适的位置，车辆需要通过时，启动电机21控制第一齿轮22逆时针转动，此时在第二齿轮23的作用下，能够使第三齿轮24跟随第一齿轮22同步同向同角度进行转动，并且第三齿轮24可带动第一连接柱25和安装杆26同步转动，在第一齿轮22带动安装臂28逆时针转动向上抬起时，延长臂29能够始终保持水平状态斜向左上方移动，使安装臂28与延长臂29呈相互垂直的状态，使该闸杆转起打开所需要的空间更小，可方便汽车的通过，而且能够适用于空间较小的场所进行安装；

当防护板4受到汽车碰撞时，会挤压缓冲弹簧37，并带动第二限位杆36同步后移，将第一限位杆35会收缩至第二限位杆36内部，此时在缓冲弹簧37的作用下，能够对冲击力进行第一层缓冲，而当两个第一限位杆35带动两个活动套34相互靠近时，利用支撑弹簧33能够进行再次缓冲，降低汽车对安装臂28和延长臂29碰撞的伤害，缓冲效果好，对于闸杆具有缓冲保护的作用，避免闸杆碰撞受损。

以上仅为本实用新型的较佳具体实施例，并不用以限制本实用新型保护范围；凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有碰撞保护功能的闸杆，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的右上方安装有折叠机构(2)，所述折叠机构(2)的前后两侧均设置有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)远离折叠机构(2)的一端连接有防护板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述折叠机构(2)包括电机(21)、第一齿轮(22)、第二齿轮(23)、第三齿轮(24)、第一连接柱(25)、安装杆(26)、第二连接柱(27)、安装臂(28)和延长臂(29)，所述电机(21)的输出端固定连接有第一齿轮(22)，所述第一齿轮(22)的左上方设置有第二齿轮(23)，所述第二齿轮(23)远离第一齿轮(22)的一侧连接有第三齿轮(24)，所述第三齿轮(24)的后方固定安装有第一连接柱(25)，所述第一连接柱(25)的右侧固定连接有安装杆(26)，所述安装杆(26)远离第一连接柱(25)的一侧固定安装有第二连接柱(27)，所述第一齿轮(22)的后方设置有安装臂(28)，所述安装臂(28)的右侧连接有延长臂(29)。

3.根据权利要求2所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述第一齿轮(22)、第二齿轮(23)和第三齿轮(24)均与安装块(1)转动相连，所述第一齿轮(22)、第二齿轮(23)和第三齿轮(24)的直径相等，所述第一齿轮(22)和第三齿轮(24)的转动方向相同。

4.根据权利要求2所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述第一齿轮(22)与安装臂(28)的连接方式为固定连接，所述延长臂(29)均与第二连接柱(27)和安装臂(28)转动相连。

5.根据权利要求1所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括连接杆(31)、定位块(32)、支撑弹簧(33)、活动套(34)、第一限位杆(35)、第二限位杆(36)和缓冲弹簧(37)，所述连接杆(31)的左右两侧均设置有定位块(32)，连接杆(31)的左右两端外侧均安装有支撑弹簧(33)，所述支撑弹簧(33)远离定位块(32)的一侧连接有活动套(34)，所述活动套(34)的一端固定连接有第一限位杆(35)，所述第一限位杆(35)的另一端设置有第二限位杆(36)，所述第二限位杆(36)的外围安装有缓冲弹簧(37)。

6.根据权利要求5所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述定位块(32)与安装臂(28)固定连接，所述连接杆(31)与定位块(32)固定相连，所述支撑弹簧(33)的两端分别与定位块(32)和活动套(34)固定相连，所述活动套(34)与连接杆(31)的连接方式为滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有碰撞保护功能的闸杆，其特征在于：所述第二限位杆(36)与防护板(4)固定相连，所述第一限位杆(35)与第二限位杆(36)的连接方式为滑动连接，所述缓冲弹簧(37)的两端分别与活动套(34)和防护板(4)固定相连。

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