CN220775545U - 一种带防护结构的道闸电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带防护结构的道闸电机，属于道闸电机技术领域，该带防护结构的道闸电机包括：道闸电机，警示机构，警示机构设于道闸电机内，防冲击机构，防冲击机构设于道闸电机的一侧，本装置通过增加了警示机构，解决了在装置开启道闸时进行提醒附近行人车辆，当前有车辆在行驶出入，减少交通事故的意外产生，保障了人员的生命安全，同时本装置还增加了防冲击机构，在装置出现意外事故时，进行保护装置重要零件不会受到破坏。

Description

一种带防护结构的道闸电机

技术领域

本实用新型属于道闸电机技术领域，具体涉及一种带防护结构的道闸电机。

背景技术

在现有技术中，车辆图像识别装置，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

授权公开号“CN214271810U3”记载了“一种具有防护装置的道闸”，本实用新型涉及车辆识别技术领域，尤其为一种具有防护装置的道闸，包括道闸主体，所述道闸主体的下端固定连接于地面，且地面的左端内部滑动连接有横板，所述横板的下端固定连接有多个推杆，且推杆的下侧外部滑动连接有滑块，所述滑块的外部固定连接有支撑板，且支撑板的外部固定连接于地面，本实用新型中，通过设置的第二电机、扇齿轮、从动齿轮、齿轮箱及摄像头主体，利用设置的第二电机带动扇齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转，从而带动转动杆旋转，从而带动摄像头主体旋转，实现增大摄像头主体的识别范围的作用，避免出现摄像头主体识别不到车辆车牌图像的问题，从而使车辆更加快速的被识别，提高工作效率。

上述专利能够解决，通过设置的第二电机、扇齿轮、从动齿轮、齿轮箱及摄像头主体，利用设置的第二电机带动扇齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转，从而带动转动杆旋转，从而带动摄像头主体旋转，实现增大摄像头主体的识别范围的作用，避免出现摄像头主体识别不到车辆车牌图像的问题，从而使车辆更加快速的被识别，提高工作效率，但是传统带防护结构的道闸电机没有达成安装额外的警示机构，进行提醒附近车辆和行人有车辆行驶，来减少交通事故的产生，同时传统装置也没有防御意外冲击的机构，进行保护装置的重要零件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防护结构的道闸电机，旨在解决现有技术中的传统带防护结构的道闸电机没有达成安装额外的警示机构，进行提醒附近车辆和行人有车辆行驶，来减少交通事故的产生，同时传统装置也没有防御意外冲击的机构，进行保护装置的重要零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带防护结构的道闸电机包括：道闸电机；

警示机构，所述警示机构设于道闸电机内，所述警示机构包括齿轮、齿条、警示器、滑动器和第二线位器，所述齿条设有多个，所述滑动器设有两个，所述齿轮设于道闸电机内，两个所述滑动器均设于道闸电机内，所述第二线位器滑动连接于两个滑动器内，所述警示器固定连接于第二线位器的外表面，多个所述齿条均固定连接于警示器的一侧端，所述齿轮和齿条相啮合；

防冲击机构，所述防冲击机构设于道闸电机的一侧。

作为本实用新型一种优选的方案，所述防冲击机构包括格挡器、第一收缩杆、第二收缩杆、第一线位器和弹簧，所述第一收缩杆、第二收缩杆、第一线位器和弹簧设有多个，多个所述第一收缩杆均固定连接于道闸电机的一侧端，多个所述第二收缩杆分别滑动连接于多个第一收缩杆内，多个所述第一线位器分别固定连接于多个第二收缩杆内，多个所述弹簧分别固定连接于多个第一收缩杆的外表面，所述格挡器固定连接于多个第二收缩杆的一侧端。

作为本实用新型一种优选的方案，所述道闸电机内设有第二转轴，所述道闸电机内转动连接有第三转轴，所述第二转轴和第三转轴的圆周表面分别传动连接有履带。

作为本实用新型一种优选的方案，所述道闸电机内固定连接有固定器，所述固定器的一侧端固定连接有电机，所述固定器内转动连接有第一转轴，所述第一转轴的圆周表面固定连接有第二转轴。

作为本实用新型一种优选的方案，所述电机内转动连接有第一转轴，所述第一转轴的圆周表面固定连接有第二转轴，所述道闸电机的一侧端固定连接有散热器。

作为本实用新型一种优选的方案，所述道闸电机内固定连接有机盖，所述第三转轴的圆周表面固定连接有转动臂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过使用本装置解决了传统带防护结构的道闸电机没有达成安装额外的警示机构，进行提醒附近车辆和行人有车辆行驶，来减少交通事故的产生，同时传统装置也没有防御意外冲击的机构，进行保护装置的重要零件。

2、本方案中，本装置通过增加了警示机构，解决了在装置开启道闸时进行提醒附近行人车辆，当前有车辆在行驶出入，减少交通事故的意外产生，保障了人员的生命安全，同时本装置还增加了防冲击机构，在装置出现意外事故时，进行保护装置重要零件不会受到破坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的主视立体图；

图2为本实用新型的第一剖视立体图；

图3为本实用新型的爆炸立体图；

图4为本实用新型的第二剖视立体图；

图5为本实用新型的第三剖视立体图；

图中：1、道闸电机；2、格挡器；3、散热器；4、第一收缩杆；5、第二收缩杆；6、第一线位器；7、弹簧；8、电机；9、固定器；10、履带；11、第一转轴；12、第二转轴；13、第三转轴；14、齿轮；15、齿条；16、警示器；17、滑动器；18、第二线位器；19、转动臂；20、机盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：

一种带防护结构的道闸电机包括：道闸电机1；

警示机构，警示机构设于道闸电机1内，警示机构包括齿轮14、齿条15、警示器16、滑动器17和第二线位器18，齿条15设有多个，滑动器17设有两个，齿轮14设于道闸电机1内，两个滑动器17均设于道闸电机1内，第二线位器18滑动连接于两个滑动器17内，警示器16固定连接于第二线位器18的外表面，多个齿条15均固定连接于警示器16的一侧端，齿轮14和齿条15相啮合；

防冲击机构，防冲击机构设于道闸电机1的一侧。

在本实用新型的具体实施例中，道闸电机1具有承载安装整体装置零件的功能，警示机构具有当装置在运行转动转动臂19时，警示机构会同步上升，随后通过警示机构的不断闪烁，用来提醒附近的车辆，有汽车出行，尤其是在阴雨天气中亮光更加显著，有着降低车辆出行产生碰撞意外，保障了人员的生命安全，齿轮14具有和齿条15相配合，通过齿轮14的转动功能实现，让齿轮14转动在齿条15上，随着齿轮14在齿条15上进行不断转动，来进行实现警示器16的向上升和向下降，第二线位器18和滑动器17具有线位警示器16实行向上升和向下降的稳定性，进行防止出现齿条15脱离滑动器17内的功能，警示器16具有通过闪烁发光起到警示作用的功能，防冲击机构具有在装置出现意外状况时，如汽车失控直接对装置进行碰撞时，防冲击机构具有一定保护装置的重要零件不会完全损坏的功能。

具体的请参阅图1-5，防冲击机构包括格挡器2、第一收缩杆4、第二收缩杆5、第一线位器6和弹簧7，第一收缩杆4、第二收缩杆5、第一线位器6和弹簧7设有多个，多个第一收缩杆4均固定连接于道闸电机1的一侧端，多个第二收缩杆5分别滑动连接于多个第一收缩杆4内，多个第一线位器6分别固定连接于多个第二收缩杆5内，多个弹簧7分别固定连接于多个第一收缩杆4的外表面，格挡器2固定连接于多个第二收缩杆5的一侧端。

本实施例中：格挡器2的材质为橡胶材质，具有吸收冲击力进行保护背后装置的功能，第一收缩杆4具有和第二收缩杆5相配合，当格挡器2受到冲击时第二收缩杆5会向第一收缩杆4内收缩，同时第一线位器6是为了保障第二收缩杆5受到冲击时不会脱离第一收缩杆4内，并且第一收缩杆4也是保障在第二收缩杆5进行回弹时也不会脱离第一收缩杆4内的功能，第一收缩杆4和第二收缩杆5也有支撑弹簧7不会出现变形和进行支撑固定弹簧7的功能，弹簧7具有会弹性，弹簧7的功能具有在受到冲击力时，产生回弹力进行减弱格挡器2受到的冲击力。

具体的请参阅图1-5，道闸电机1内设有第二转轴12，道闸电机1内转动连接有第三转轴13，第二转轴12和第三转轴13的圆周表面分别传动连接有履带10。

本实施例中：第二转轴12具有通过第一转轴11的转动功能，进行带动实现第二转轴12的转动功能，随后通过第二转轴12转动带动履带10进行转动，随后通过履带10的传动带动实现第三转轴13的转动功能，随后由第三转轴13的转动功能实现，进行带动实现齿轮14和转动臂19的转动功能。

具体的请参阅图1-5，道闸电机1内固定连接有固定器9，固定器9的一侧端固定连接有电机8，固定器9内转动连接有第一转轴11，第一转轴11的圆周表面固定连接有第二转轴12。

本实施例中：固定器9具有支撑固定安装电机8的功能，电机8的功能具有给第一转轴11提供转动功能的动力供给。

具体的请参阅图1-5，电机8内转动连接有第一转轴11，第一转轴11的圆周表面固定连接有第二转轴12，道闸电机1的一侧端固定连接有散热器3。

本实施例中：第一转轴11具有通过电机8提供动力，来进行实现第一转轴11的转动功能，同时第一转轴11和第二转轴12相互处于固定连接，散热器3具有散热电机8在进行工作时的热量，来保持电机8的工作稳定。

具体的请参阅图1-5，道闸电机1内固定连接有机盖20，第三转轴13的圆周表面固定连接有转动臂19。

本实施例中：机盖20具有固定其中一个滑动器17的功能，另一个滑动器17固定在道闸电机1内，同时机盖20具有封闭道闸电机1内部空间，进行保护道闸电机1内部零件的功能，转动臂19具有对连固定外部道闸的功能，随后通过转动臂19的转动进行带动道闸的开启和关闭。

本实用新型的工作原理及使用流程：本装置的使用流程为首先通过电机8提供动力给第一转轴11，首先让第一转轴11实现转动功能，随后通过第一转轴11带动第二转轴12进行转动，随后通过第二转轴12转动带动履带10进行转动，随后再由履带10带动第三转轴13转动，随后在第三转轴13转动同时，带动齿轮14也进行转动，随后通过齿轮14在齿条15上转动，来进行实现警示器16向上升，在警示器16向上升降完成的同时第三转轴13上固定安装转动臂19也同步带动道闸的开启，随后进行提示有车辆出行，进行提醒附近车辆和路人，进行减少交通事故的产生，同时因为警示器16在不使用时，是在道闸电机1内部的，所以警示器16不会出现被人为破坏的意外，当装置受到外部冲击由格挡器2进行抵挡，通过第一收缩杆4、第二收缩杆5、第一线位器6和弹簧7通过回弹力减小格挡器2受到冲击力进行保护装置，通过使用本装置解决了传统带防护结构的道闸电机没有达成安装额外的警示机构，进行提醒附近车辆和行人有车辆行驶，来减少交通事故的产生，同时传统装置也没有防御意外冲击的机构，进行保护装置的重要零件，本装置通过增加了警示机构，解决了在装置开启道闸时进行提醒附近行人车辆，当前有车辆在行驶出入，减少交通事故的意外产生，保障了人员的生命安全，同时本装置还增加了防冲击机构，在装置出现意外事故时，进行保护装置重要零件不会受到破坏。

Claims (6)

1.一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：包括：道闸电机（1）；

警示机构，所述警示机构设于道闸电机（1）内，所述警示机构包括齿轮（14）、齿条（15）、警示器（16）、滑动器（17）和第二线位器（18），所述齿条（15）设有多个，所述滑动器（17）设有两个，所述齿轮（14）设于道闸电机（1）内，两个所述滑动器（17）均设于道闸电机（1）内，所述第二线位器（18）滑动连接于两个滑动器（17）内，所述警示器（16）固定连接于第二线位器（18）的外表面，多个所述齿条（15）均固定连接于警示器（16）的一侧端，所述齿轮（14）和齿条（15）相啮合；

防冲击机构，所述防冲击机构设于道闸电机（1）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：所述防冲击机构包括格挡器（2）、第一收缩杆（4）、第二收缩杆（5）、第一线位器（6）和弹簧（7），所述第一收缩杆（4）、第二收缩杆（5）、第一线位器（6）和弹簧（7）设有多个，多个所述第一收缩杆（4）均固定连接于道闸电机（1）的一侧端，多个所述第二收缩杆（5）分别滑动连接于多个第一收缩杆（4）内，多个所述第一线位器（6）分别固定连接于多个第二收缩杆（5）内，多个所述弹簧（7）分别固定连接于多个第一收缩杆（4）的外表面，所述格挡器（2）固定连接于多个第二收缩杆（5）的一侧端。

3.根据权利要求2所述的一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：所述道闸电机（1）内设有第二转轴（12），所述道闸电机（1）内转动连接有第三转轴（13），所述第二转轴（12）和第三转轴（13）的圆周表面分别传动连接有履带（10）。

4.根据权利要求3所述的一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：所述道闸电机（1）内固定连接有固定器（9），所述固定器（9）的一侧端固定连接有电机（8），所述固定器（9）内转动连接有第一转轴（11），所述第一转轴（11）的圆周表面固定连接有第二转轴（12）。

5.根据权利要求4所述的一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：所述电机（8）内转动连接有第一转轴（11），所述第一转轴（11）的圆周表面固定连接有第二转轴（12），所述道闸电机（1）的一侧端固定连接有散热器（3）。

6.根据权利要求5所述的一种带防护结构的道闸电机，其特征在于：所述道闸电机（1）内固定连接有机盖（20），所述第三转轴（13）的圆周表面固定连接有转动臂（19）。