CN211948049U

CN211948049U - 一种适用于高速公路收费入口用减速带

Info

Publication number: CN211948049U
Application number: CN202020590031.8U
Authority: CN
Inventors: 李通
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-04-20
Filing date: 2020-04-20
Publication date: 2020-11-17
Anticipated expiration: 2030-04-20

Abstract

本实用新型公开了一种适用于高速公路收费入口用减速带，一种适用于高速公路收费入口用减速带，包括检测摄像头、螺栓、检测摄像头支撑杆、减速组件、移动组件、弧形支撑杆、防尘板和第一铰链，所述检测摄像头的一侧对应地面安装有减速组件；该实用新型，采用减速组件和移动组件，所述减速组件中减速板和液压装置的配合，非机动车经过时，液压装置使减速板竖起，从而实现阻拦非机动车辆进入高速公路的目的，机动车经过时，液压装置使减速板闭合，从而实现机动车辆减速通行的目的；移动组件中电机、齿轮、齿条、滑槽和滑轮的配合，使在需要维修该减速带时，只需，打开电机，使减速组件移出，实现了方便快捷的维护减速带。

Description

一种适用于高速公路收费入口用减速带

技术领域

本实用新型涉及减速设备技术领域，具体为一种适用于高速公路收费入口用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；减速带属于垂直速度控制措施之一，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的；但现有的高速公路收费入口用减速带功能单一，仅仅能起到减速机动车辆的作用，而没有识别非机动车辆和阻拦非机动车辆进入高速公路的功能，而且，现有的高速公路收费入口用减速带维护困难，因此现阶段亟需一种新型用于高速公路收费入口用减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于高速公路收费入口用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于高速公路收费入口用减速带，包括检测摄像头、螺栓、检测摄像头支撑杆、减速组件、移动组件、弧形支撑杆、防尘板和第一铰链，所述检测摄像头的一侧对应地面安装有减速组件；

所述减速组件包括减速板、第一底座、连接杆、连接轴、液压缸、液压杆、第二铰链和液压缸底座，所述第一底座的两侧内壁上均焊接固定有液压缸底座，所述液压缸底座的一侧外壁上安装固定有液压缸，所述液压缸的一侧外壁上固定连接有液压杆，所述液压杆的一侧外壁上转动连接有连接轴，所述连接轴的一侧外壁上转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧外壁上焊接固定有减速板，所述减速板的一侧外壁上螺丝连接有第二铰链，且第二铰链的另一侧螺丝连接于第一底座一侧外壁上，所述减速组件的底端外壁上安装有移动组件；

所述移动组件包括第二底座、滑轮、滑槽、电机、电机输出轴、齿轮、第一齿条和第二齿条，所述第二底座的两侧内壁上开设有滑槽，所述第一底座的底端外壁上安装有滑轮，且滑轮的一侧外壁上滑动连接于滑槽的内部，所述第二底座的两侧内壁上安装有电机的两侧内壁上焊接固定有电机安装板，所述电机安装板一侧外壁上螺纹连接有螺栓，且螺栓的一侧外壁上螺纹连接于电机，所述电机输出轴的一侧外壁上转动连接有齿轮，所述齿轮的一侧外壁上啮合连接有第一齿条，且第一齿条的一侧焊接固定于第二底座的一侧内壁上，所述齿轮的一侧外壁上啮合连接有第二齿条，且第二齿条的一侧焊接固定于第一底座的一侧外壁上。

进一步的，所述螺栓的个数为十六个，所述电机和齿轮的个数均为四个。

进一步的，所述第二底座的底端陷于地面下，且第二底座的顶端与地面平行。

进一步的，所述第一底座的一侧内壁上焊接固定有弧形支撑杆，且弧形支撑杆的个数为四个。

进一步的，所述检测摄像头的一侧外壁上螺纹连接有检测摄像头支撑杆，且检测摄像头支撑杆的底端固定连接于地面。

进一步的，所述第二底座的一侧外壁上螺丝连接有第一铰链，所述第一铰链的一侧外壁上螺丝连接有防尘板，且防尘板位于第二底座的一侧外壁上。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，采用减速组件和移动组件，所述减速组件中减速板和液压装置的配合，非机动车经过时，液压装置使减速板竖起，从而实现阻拦非机动车辆进入高速公路的目的，机动车经过时，液压装置使减速板闭合，从而实现机动车辆减速通行的目的；移动组件中电机、齿轮、齿条、滑槽和滑轮的配合，使在需要维修该减速带时，只需，打开电机，使减速组件移出，实现了方便快捷的维护减速带；通过检测摄像头融合红外控制系统，实现一线岗亭对“特情”向领导的直接汇报与及时处置，通过检测摄像头与“人脸识别系统”的融合，实现在拦截不及时，对非法闯入高速人员的身份追踪。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型的整体A-A方向侧视剖切结构示意图；

图3是本实用新型的整体B-B方向主视剖切结构示意图；

图中：1、检测摄像头；2、螺栓；3、检测摄像头支撑杆；4、减速组件；5、移动组件；6、弧形支撑杆；7、防尘板；8、第一铰链；41、减速板；42、第一底座；43、连接杆；44、连接轴；45、液压缸；46、液压杆；47、第二铰链；48、液压缸底座；51、第二底座；52、滑轮；53、滑槽；54、电机；55、电机安装板；56、电机输出轴；57、齿轮；58、第一齿条；59、第二齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于高速公路收费入口用减速带，包括检测摄像头1、螺栓2、检测摄像头支撑杆3、减速组件4、移动组件5、弧形支撑杆6、防尘板7和第一铰链8，检测摄像头1的一侧对应地面上安装有减速组件4；减速组件4包括减速板41、第一底座42、连接杆43、连接轴44、液压缸45、液压杆46、第二铰链47和液压缸底座48，第一底座42的两侧内壁上均焊接固定有液压缸底座48，液压缸底座48的一侧外壁上安装固定有液压缸45，液压缸45的一侧外壁上固定连接有液压杆46，液压杆46的一侧外壁上转动连接有连接轴44，连接轴44的一侧外壁上转动连接有连接杆43，连接杆43的一侧外壁上焊接固定有减速板41，减速板41的一侧外壁上螺丝连接有第二铰链47，且第二铰链47的另一侧螺丝连接于第一底座42一侧外壁上，减速组件4的底端外壁上安装有移动组件5；移动组件5包括第二底座51、滑轮52、滑槽53、电机54、电机安装板55、电机输出轴56、齿轮57、第一齿条58和第二齿条59，第二底座51的两侧内壁上开设有滑槽53，第一底座42的底端外壁上安装有滑轮52，且滑轮52的一侧外壁上滑动连接于滑槽53的内部，第二底座51的两侧内壁上安装有电机54，第二底座51的两侧内壁上焊接固定有电机安装板55，电机安装板55一侧外壁上螺纹连接有螺栓2，且螺栓2的一侧外壁上螺纹连接于电机54的一侧外壁上，电机54的一侧外壁上转动连接有电机输出轴56，电机输出轴56的一侧外壁上转动连接有齿轮57，齿轮57的一侧外壁上啮合连接有第一齿条58，且第一齿条58的一侧焊接固定于第二底座51的一侧内壁上，齿轮57的一侧外壁上啮合连接有第二齿条59，且第二齿条59的一侧焊接固定于第一底座42的一侧外壁上；螺栓2的个数为十六个，电机54、电机安装板55和齿轮57的个数均为四个，采用螺栓2连接，便于拆卸维护，多个电机54、电机安装板55和齿轮57的设置，保证了移动组件5稳定运行；第二底座51的底端陷于地面下，且第二底座51的顶端与地面平行，使移动组件5稳定于地下，方便使用；第一底座42的一侧内壁上焊接固定有弧形支撑杆6，且弧形支撑杆6的个数为四个，多个弧形支撑杆6的配合设置，保证了减速带在使用过程中的稳定性，延长了减速带的使用寿命；检测摄像头1的一侧外壁上螺纹连接有检测摄像头支撑杆3，且检测摄像头支撑杆3的底端固定连接于地面，通过检测摄像头支撑杆3将检测摄像头1的摄像部位提高，使检测摄像头1检测到更远的位置；第二底座51的一侧外壁上螺丝连接有第一铰链8，第一铰链8的一侧外壁上螺丝连接有防尘板7，且防尘板7位于第二底座51的一侧外壁上，通过第一铰链8的连接，使防尘板7转动连接在第二底座51上，设置合理，方便使用；该适用于高速公路收费入口用减速带在使用时，通过检测摄像头1，融合红外控制系统，实现一线岗亭对“特情”向领导的直接汇报与及时处置，辨别机动车辆与非机动车辆，在非机动车上高速时，开启第一底座42上的液压缸45，在液压杆46的作用下，带动通过连接轴44转动连接在液压杆46上的连接杆43进行移动，进一步带动通过第二铰链47转动连接在第一底座42上的减速板41竖直，阻止非机动车通行，在机动车上高速时，开启液压缸45，减速板41闭合，使机动车减速通过，通过检测摄像头1与“人脸识别系统”的融合，实现在拦截不及时，对非法闯入高速人员的身份追踪；当该减速带需要维护时，打开在第二底座51上通过第一铰链8连接的防尘板7，开启电机54，带动齿轮57在在第一齿条58和第二齿条59上转动，在第一底座42上滑轮52和第二底座51上滑槽53的作用下，使焊接固定在第一齿条58上的减速组件4移出，实现快捷、方便维护的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种适用于高速公路收费入口用减速带，包括检测摄像头(1)、螺栓(2)、检测摄像头支撑杆(3)、减速组件(4)、移动组件(5)、弧形支撑杆(6)、防尘板(7)和第一铰链(8)，其特征在于：所述检测摄像头(1)的一侧对应地面上安装有减速组件(4)；

所述减速组件(4)包括减速板(41)、第一底座(42)、连接杆(43)、连接轴(44)、液压缸(45)、液压杆(46)、第二铰链(47)和液压缸底座(48)，所述第一底座(42)的两侧内壁上均焊接固定有液压缸底座(48)，所述液压缸底座(48)的一侧外壁上安装固定有液压缸(45)，所述液压缸(45)的一侧外壁上固定连接有液压杆(46)，所述液压杆(46)的一侧外壁上转动连接有连接轴(44)，所述连接轴(44)的一侧外壁上转动连接有连接杆(43)，所述连接杆(43)的一侧外壁上焊接固定有减速板(41)，所述减速板(41)的一侧外壁上螺丝连接有第二铰链(47)，且第二铰链(47)的另一侧螺丝连接于第一底座(42)一侧外壁上，所述减速组件(4)的底端外壁上安装有移动组件(5)；

所述移动组件(5)包括第二底座(51)、滑轮(52)、滑槽(53)、电机(54)、电机安装板(55)、电机输出轴(56)、齿轮(57)、第一齿条(58)和第二齿条(59)，所述第二底座(51)的两侧内壁上开设有滑槽(53)，所述第一底座(42)的底端外壁上安装有滑轮(52)，且滑轮(52)的一侧外壁上滑动连接于滑槽(53)的内部，所述第二底座(51)的两侧内壁上安装有电机(54)，所述第二底座(51)的两侧内壁上焊接固定有电机安装板(55)，所述电机安装板(55)一侧外壁上螺纹连接有螺栓(2)，且螺栓(2)的一侧外壁上螺纹连接于电机(54)的一侧外壁上，所述电机(54)的一侧外壁上转动连接有电机输出轴(56)，所述电机输出轴(56)的一侧外壁上转动连接有齿轮(57)，所述齿轮(57)的一侧外壁上啮合连接有第一齿条(58)，且第一齿条(58)的一侧焊接固定于第二底座(51)的一侧内壁上，所述齿轮(57)的一侧外壁上啮合连接有第二齿条(59)，且第二齿条(59)的一侧焊接固定于第一底座(42)的一侧外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于高速公路收费入口用减速带，其特征在于：所述螺栓(2)的个数为十六个，所述电机(54)、电机安装板(55)和齿轮(57)的个数均为四个。

3.根据权利要求1所述的一种适用于高速公路收费入口用减速带，其特征在于：所述第二底座(51)的底端陷于地面下，且第二底座(51)的顶端与地面平行。

4.根据权利要求1所述的一种适用于高速公路收费入口用减速带，其特征在于：所述第一底座(42)的一侧内壁上焊接固定有弧形支撑杆(6)，且弧形支撑杆(6)的个数为四个。

5.根据权利要求1所述的一种适用于高速公路收费入口用减速带，其特征在于：所述检测摄像头(1)的一侧外壁上螺纹连接有检测摄像头支撑杆(3)，且检测摄像头支撑杆(3)的底端固定连接于地面。

6.根据权利要求1所述的一种适用于高速公路收费入口用减速带，其特征在于：所述第二底座(51)的一侧外壁上螺丝连接有第一铰链(8)，所述第一铰链(8)的一侧外壁上螺丝连接有防尘板(7)，且防尘板(7)位于第二底座(51)的一侧外壁上。