KR200265880Y1

KR200265880Y1 - 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일

Info

Publication number: KR200265880Y1
Application number: KR2020010033444U
Authority: KR
Inventors: 안동준
Original assignee: 동신기술개발 주식회사
Priority date: 2001-11-01
Filing date: 2001-11-01
Publication date: 2002-02-25

Abstract

본 고안은 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일에 관한 것으로, 도로에 설치되는 가드레일 구조에 있어서, 도로의 일측에 가드레일 포스트가 설치되고 상기의 가드레일 포스트에 고강도 스프링이 삽입된 연결 포스트가 결합되며 철재 방호책이 체결 볼트로 결합되어 외력이 작동되면 철재 방호책과 연결 포스트에 외력이 전달되면서 고강도 스프링이 압축되어 충격을 흡수한 뒤 연결 포스트와 철재 방호책이 원상태로 복귀되는 구조로 형성되는 한편, 상기의 가드레일 포스트에는 상부측면에 관통홀이 2개가 형성되어 체결 볼트가 결합되고 가드레일 포스트에는 상부에 포스트 뚜껑이 결합되며, 상기의 연결 포스트는 "ㅑ"자 형상으로 형성되고 상기의 연결 포스트의 수평부는 가드레일 포스트의 후방측에서 체결 볼트의 나사부가 연결포스트 고정 플레이트와 너트로 체결되며, 상기의 체결 볼트가 체결시 좌측에서 부터 철재 방호책, 연결 포스트, 가드레일 포스트 및 연결포스트 고정 플레이트가 순차적으로 결합되는 한편, 상기의 연결 포스트에는 수평부의 외측에 고강도 스프링이 설치되고 상기의 고강도 스프링에는 그 외측에 주름관 구조로 제작된 스프링 보호커버가 설치되는 작동 구조인 것을 특징으로 하는 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일을 제공한다.

Description

고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일{COLLISION ABSORBING GUARD RAIL OF ROAD USING A HIGH INTENSITY SPRING}

본 고안은 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가드레일 포스트에 2개의 관통홀을 설치하고 고강도 스프링이 삽입된 연결 포스트를 삽입하여 철재 방호책을 체결 볼트로 관통시켜 고정 체결하는 구조를 가지는 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 양측에 가드레일이 설치되는데, 상기의 가드레일은 아연도 철판을 이용하여 제작된다.

상기의 가드레일은 도로의 양측에 가드레일 포스트가 설치되고 상기의 가드레일 포스트에는 도로측으로 철재 방호책이 결합 볼트로 고정되어 가드레일을 구성하게 된다.

도 1은 일반적인 대형 차량과 가드레일이 충돌된 상태를 나타내는 도면으로서, 도로(20)에는 도면상 일측에 가드레일(24)이 설치되는데, 상기의 가드레일(24)에 철재 방호책(30)이 설치되어 대형 차량(34)과 충돌이 발생되면 가드레일이 직접적인 충격을 받게 된다.

상술한 일반적인 가드레일은, 도로 공사에 가드레일을 설치하고 있으나 충격에 대한 흡수가 부족하여 차량의 파손 및 가드레일의 파손이 심각하게 발생되고 있고, 충돌 사고가 발생되면 대형의 인명 피해까지 발생되고 있어 가드레일에 대한 많은 보강을 요하고 있는 실정이다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은,가드레일 포스트에 2개의 관통홀을 설치하고 고강도 스프링이 삽입된 연결 포스트를 삽입하여 철재 방호책을 체결 볼트로 관통시켜 체결하는 구조로 구성된 관계로 차량 충돌시 가드레일에서 충격을 흡수하여 대형 사고를 예방할 수 있는 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일을 제공함을 그 목적으로 한다.

본 고안은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은, 도로에 설치되는 가드레일 구조에 있어서, 도로의 일측에 가드레일 포스트가 설치되고 상기의 가드레일 포스트에 고강도 스프링이 삽입된 연결 포스트가 결합되며 철재 방호책이 체결 볼트로 결합되어 외력이 작동되면 철재 방호책과 연결 포스트에 외력이 전달되면서 고강도 스프링이 압축되어 충격을 흡수한 뒤 연결 포스트와 철재 방호책이 원상태로 복귀되는 구조로 형성되는 한편, 상기의 가드레일 포스트에는 상부측면에 관통홀이 2개가 형성되어 체결 볼트가 결합되고 가드레일 포스트에는 상부에 포스트 뚜껑이 결합되며, 상기의 연결 포스트는 "ㅑ"자 형상으로 형성되고 상기의 연결 포스트의 수평부는 가드레일 포스트의 후방측에서 체결 볼트의 나사부가 연결포스트 고정 플레이트와 너트로 체결되며, 상기의 체결 볼트가 체결시 좌측에서 부터 철재 방호책, 연결 포스트, 가드레일 포스트 및 연결포스트 고정 플레이트가 순차적으로 결합되는 한편, 상기의 연결 포스트에는 수평부의 외측에 고강도 스프링이 설치되고 상기의 고강도 스프링에는 그 외측에 주름관 구조로 제작된 스프링 보호커버가 설치되는 작동 구조인 것을 특징으로 하는 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일을 제공한다.

도 1은 일반적인 대형 차량과 가드레일이 충돌된 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 고안의 대형 차량과 충격흡수형 가드레일의 사용 상태도.

도 3은 본 고안의 충격흡수형 가드레일의 작동 상태도.

도 4는 본 고안의 충격흡수형 가드레일의 분해 상태도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

50 : 도로 52 : 가드레일 포스트

54,62,66,74 : 관통홀 56 : 포스트 뚜껑

58 : 연결 포스트 60 : 수평부

64 : 연결포스트 고정 플레이트 68 : 체결 볼트

70 : 너트 72 : 철재 방호책

76 : 고강도 스프링 78 : 스프링 보호커버

80 : 충격흡수형 가드레일 90 : 대형 차량

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동 상태를 설명한다.

도 2는 본 고안의 대형 차량과 충격흡수형 가드레일의 사용 상태도이고, 도 3은 본 고안의 충격흡수형 가드레일의 작동 상태도이다.

도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 도로(50)에는 도면상 일측에 충격흡수형 가드레일(80)이 설치되는데, 상기의 충격흡수형 가드레일(80)에 철재 방호책(72)이 설치되어 대형 차량(90)과 충돌이 발생되면 스프링력으로 충격을 흡수하게 된다.

도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 상기의 충격흡수형 가드레일(80)은 가드레일 포스트(52)에 고강도 스프링(76)이 삽입된 연결 포스트(58)를 삽입한 후 철재 방호책(72)을 체결 볼트(68)로 결합시키는 구조로 형성되는 관계로, 외부에서 철재 방호책(72)에 외력이 작동되면 연결 포스트(58)와 철재 방호책(72)에 외력이 전달되면서 고강도 스프링(76)이 압축되어 충격을 흡수한 뒤 연결 포스트(58)와 철재 방호책(72)이 원상태로 복귀하게 된다.

도 4는 본 고안의 충격흡수형 가드레일의 분해 상태도로서, 도로에 가드레일 포스트(52)가 수직하게 매설되어 설치되고 상기의 가드레일 포스트(52)의 상부측면에 관통홀(54)이 2개가 형성되며, 상기의 가드레일 포스트(52)에는 상부에 포스트 뚜껑(56)이 결합된다.

상기의 가드레일 포스트(52)의 관통홀(54)에는 연결 포스트(58)의 수평부(60)가 삽입되어 결합되는데, 이때 상기의 연결 포스트(58)의 수평부(60)는 가드레일 포스트(52)의 후방측에서 연결포스트 고정 플레이트(64)와 체결 볼트(68) 및 너트(70)를 이용하여 체결하여 결합되고, 상기의 연결 포스트(58)는 "ㅑ"자 형상으로 형성된다.

상기의 연결포스트 고정 플레이트(64)에는 체결 볼트가 관통되는 위치에 관통홀(66)이 형성된다.

상기의 가드레일 포스트(52)와 연결 포스트(58)가 체결 볼트(68)와 너트(70)로 체결되는 경우, 상기의 체결 볼트(68)에는 좌측에서 부터 철재 방호책(72), 연결 포스트(58), 가드레일 포스트(52) 및 연결포스트 고정 플레이트(64)가 순차적으로 결합된다.

상기의 연결 포스트(58)에는 수평부(60)의 외측에 고강도 스프링(76)이 설치되고 상기의 고강도 스프링(76)에는 주름관 구조로 제작된 스프링 보호커버(78)가 설치되어 고강도 스프링(76)의 부식을 방지하게 된다.

또한, 상기의 연결 포스트(58)에는 수평부(60)가 형성된 대향측에 2개의 관통홀(62)이 형성되고, 상기의 철재 방호책(72)에는 체결 볼트(68)가 결합되는 위치에 관통홀(74)이 형성된다.

상술한 설명과 같이, 상기의 충격흡수형 가드레일(80)은, 외부의 충격이 철재 방호책(72)에 전달되면 곧바로 철재 방호책(72)과 연결 포스트(58)에 외력이 전달됨과 동시에 고강도 스프링(76)의 탄성력에 의해서 충격을 상쇄하면서 철재 방호책(72)이 후방으로 밀리게 되고 외력을 완전히 흡수한 후 철재 방호책(72)과 연결 포스트(58)가 원상태로 복귀하게 된다.

상술한 본 고안의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명한다.

본 고안의 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일은, 그 구조상 외부의 충격이 고강도 스프링의 스프링력에 의하여 흡수되는 구조로 형성되는 관계로 차량과의 충돌사고시 그 충격력을 상쇄시키게 되므로 차량과 충격흡수형 가드레일의 파손을 최대한 억제시킬 수 있고, 그로인해 차량에 승차하고 있는 운전자 및 승객들에게 충격력을 적게 전달하게 되므로 대형 사고를 미연에 방지할 수 있는 가드레일 구조를 제공하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims

도로에 설치되는 가드레일 구조에 있어서,

도로의 일측에 가드레일 포스트(52)가 설치되고 상기의 가드레일 포스트(52)에 고강도 스프링(76)이 삽입된 연결 포스트(58)가 결합되며 철재 방호책(72)이 체결 볼트(68)로 결합되어 외력이 작동되면 철재 방호책(72)과 연결 포스트(58)에 외력이 전달되면서 고강도 스프링(76)이 압축되어 충격을 흡수한 뒤 연결 포스트(58)와 철재 방호책(72)이 원상태로 복귀되는 구조로 형성되는 한편,

상기의 가드레일 포스트(52)에는 상부측면에 관통홀(54)이 2개가 형성되어 체결 볼트(68)가 결합되고 가드레일 포스트(52)에는 상부에 포스트 뚜껑(56)이 결합되며, 상기의 연결 포스트(58)는 "ㅑ"자 형상으로 형성되고 상기의 연결 포스트(58)의 수평부(60)는 가드레일 포스트(52)의 후방측에서 체결 볼트(68)의 나사부가 연결포스트 고정 플레이트(64)와 너트(70)로 체결되며, 상기의 체결 볼트(68)가 체결시 좌측에서 부터 철재 방호책(72), 연결 포스트(58), 가드레일 포스트(52) 및 연결포스트 고정 플레이트(64)가 순차적으로 결합되는 한편,

상기의 연결 포스트(58)에는 수평부(60)의 외측에 고강도 스프링(76)이 설치되고 상기의 고강도 스프링(76)에는 그 외측에 주름관 구조로 제작된 스프링 보호커버(78)가 설치되는 작동 구조인 것을 특징으로 하는 고강도 스프링을 이용한 도로의 충격흡수형 가드레일.