CN105951640B - 一种弹性防撞护栏 - Google Patents

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Abstract

一种弹性防撞护栏是一种公路护栏，由立柱、上横杆、上横杆弹簧、缓冲板、缓冲弹簧组成，立柱上方由上横杆弹簧与上横杆连接，上横杆长，一条上横杆中间连接有众多的上横杆弹簧与相对应的立柱，立柱中间由缓冲弹簧连接缓冲板，缓冲板中间连接有众多的缓冲弹簧与相对应的立柱，这种弹性护栏能通过众多上横杆弹簧与众多缓冲弹簧的作用将车辆撞击时的动能完全转变为弹性势能，车辆冲击力与缓冲板、上横杆的反冲力变得极小，护栏、车辆、车内人员都能得到有效保护，它能取代传统护栏，应用于公路上。

Description

一种弹性防撞护栏
技术领域 本发明涉及一种公路护栏，具体说是一种能将车辆撞击时车辆产生的动能有效转化为弹性势能的公路弹性防撞护栏。
背景技术 目前的公路护栏是一种钢护栏，由钢板制成，较硬，没有弹性，汽车撞击时，不能将汽车动能转化为弹性势能，以硬碰硬，汽车的冲力与钢板的反冲力都很大，因此，极易造成车辆及护栏损坏、易使车内人员伤亡。
发明内容 本发明的目的就是为了解决上述护栏存在的问题，而提供一种能将车辆撞击时的动能转化为弹性势能、冲力与反冲力都很小、车辆与护栏都不易损坏、车内人员不易伤亡的公路弹性防撞护栏。
为达到这一目的，本发明采用如下技术方案：
本发明由立柱、上横杆、上横杆弹簧、缓冲板、缓冲弹簧组成，立柱坚韧，立柱的上方由上横杆弹簧支撑着上横杆，上横杆弹簧为硬弹簧，初始张力大，只有当上横杆弹簧受到较大压力时，上横杆弹簧才会受压变形，上横杆弹簧一端固定在立柱上方，另一端与上横杆连接，相对固定地支撑着上横杆，上横杆平时由上横杆弹簧支撑固定，当受到车辆撞击时，上横杆能挤压上横杆弹簧，上横杆此时才能移动，上横杆坚韧，较长，一条上横杆中间与大量上横杆弹簧及相应的立柱连接，上横杆因此能悬空固定，缓冲弹簧一端固定在立柱中间，另一端与缓冲板连接，缓冲弹簧为硬弹簧，初始张力大，能将缓冲板相对固定地支撑着，能将缓冲板相对固定的悬空着，缓冲板为钢板，坚韧，较长，缓冲板中间与大量缓冲弹簧连接，并通过立柱而得以悬空固定，缓冲板的高度与汽车的保险杆高度相对应，当汽车撞击时，汽车保险杆首先撞击缓冲板，缓冲板挤压背后的大量的缓冲弹簧，大量的缓冲弹簧能将汽车的撞击力减弱，这样，汽车撞击时的动能就能被大量的缓冲弹簧转变为弹性势能，汽车的冲力与缓冲板的反冲力都变得极小，当大卡车撞击时，缓冲板受到撞击的同时，上横杆也受到撞击，同样，上横杆也将挤压上横杆弹簧，大量的上横杆弹簧也能将大卡车的动能转换为弹性势能，大卡车的动能也能被大量的缓冲弹簧、上横杆弹簧转变为弹性势能，大卡车的冲力与缓冲板、上横杆的反冲力同样也变得极小。
与目前的护栏相比，它用立柱、上横杆、上横杆弹簧、缓冲弹簧、缓冲板来取代原来的钢护栏，使车辆撞击时车辆产生的动能能完全转换为弹性势能，冲击力与反冲力都变得很小，护栏、车辆及车内人员都能被有效保护。
附图说明 图1产品结构图
图中：1、立柱 2、上横杆 3、上横杆弹簧 4、缓冲弹簧 5、缓冲板 6、上横杆水泥混凝土 7、缓冲板水泥混凝土
具体实施方式 本发明由立柱1、上横杆2、上横杆弹簧3、缓冲弹簧4、缓冲板5组成，立柱1坚韧，立柱1下部埋入公路两侧地下，立柱1上方通过上横杆弹簧3与上横杆2连接，上横杆弹簧3是个硬弹簧，上横杆弹簧3一端连接在立柱1上，另一端与上横杆2连接，上横杆弹簧3对上横杆2起着相对固定的作用，能使上横杆2悬空着，重力挤压上横杆2，能使上横杆弹簧3被压缩，上横杆2坚韧，较长，长度与所建公路相同，上横杆2中间每隔几米就连接有1个上横杆弹簧3与1个相对应的立柱1，车辆撞击上横杆2，这些大量的上横杆弹簧3都会被压缩，上横杆2在立柱1上方相对固定，悬空着，立柱1中间有缓冲弹簧4与缓冲板5连接，缓冲弹簧4是个硬弹簧，当压力较大时才会被压缩，缓冲弹簧4一端连接在立柱1中间，另一端与缓冲板5连接，能将缓冲板5相对固定，悬空着，缓冲板5坚韧，较长，长度与所建公路相同，缓冲板5中间每隔几米就连接着1个缓冲弹簧4及相对应立柱1，车辆撞击缓冲板5，众多的这些缓冲弹簧4被压缩，使得汽车撞击时的冲力与缓冲板5的反冲力大大减少，护栏、车辆、车内人员即得到保护。
更进一步地，上横杆2内可有上横杆水泥混凝土6等，这样，不但可减少成本，也能增强上横杆2的抗冲击力，使得上横杆2被撞击时能挤压较多的上横杆弹簧3，且位移较少。
更进一步地，缓冲板5内可有缓冲板水泥混凝土7等。

Claims (1)

1.一种弹性防撞护栏，由立柱(1)、上横杆(2)、上横杆弹簧(3)、缓冲弹簧(4)、缓冲板(5)组成，其特征是：立柱(1)坚韧，立柱(1)的上方由上横杆弹簧(3)支撑着上横杆(2)，上横杆弹簧(3)为硬弹簧，初始张力大，只有当上横杆弹簧(3)受到较大压力时，上横杆弹簧(3)才会受压变形，上横杆弹簧(3)一端固定在立柱(1)上方，另一端与上横杆(2)连接，相对固定地支撑着上横杆(2)，上横杆(2)平时由上横杆弹簧(3)支撑固定，当受到车辆撞击时，上横杆(2)能挤压上横杆弹簧(3)，上横杆(2)此时才能移动，上横杆(2)坚韧，较长，一条上横杆(2)中间与大量上横杆弹簧(3)及相应的立柱(1)连接，上横杆(2)因此能悬空固定，缓冲弹簧(4)一端固定在立柱(1)中间，另一端与缓冲板(5)连接，缓冲弹簧(4)为硬弹簧，初始张力大，能将缓冲板(5)相对固定地支撑着，能将缓冲板(5)相对固定的悬空着，缓冲板(5)为钢板，坚韧，较长，缓冲板(5)中间与大量缓冲弹簧(4)连接，并通过立柱(1)而得以悬空固定，缓冲板(5)的高度与汽车的保险杆高度相对应，当汽车撞击时，汽车保险杆首先撞击缓冲板(5)，缓冲板(5)挤压背后的大量的缓冲弹簧(4)，大量的缓冲弹簧(4)能将汽车的撞击力减弱，这样，汽车撞击时的动能就能被大量的缓冲弹簧(4)转变为弹性势能，汽车的冲力与缓冲板(5)的反冲力都变得极小，当大卡车撞击时，缓冲板(5)受到撞击的同时，上横杆(2)也受到撞击，同样，上横杆(2)也将挤压上横杆弹簧(3)，大量的上横杆弹簧(3)也能将大卡车的动能转换为弹性势能，大卡车的动能也能被大量的缓冲弹簧(4)、上横杆弹簧(3)转变为弹性势能，大卡车的冲力与缓冲板(5)、上横杆(2)的反冲力同样也变得极小；
上横杆(2)内有上横杆水泥混凝土(6)；
缓冲板(5)内有缓冲板水泥混凝土(7)。
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