CN107653807A - 两侧防撞的弹性护栏 - Google Patents

Abstract

两侧防撞的弹性护栏是一种防撞护栏，由槽形挡板、弹簧、立柱组成，槽形挡板是凹槽样钢板，由底面与两个侧面组成，底面在上面，2个侧面由左右两侧挂下，2个侧面是很长很平整的钢板，2个侧面下缘有加强管，2个侧面之间有连接管，槽形挡板内部通过弹簧与立柱连接，弹簧分左侧上弹簧、右侧上弹簧、左侧下弹簧、右侧下弹簧，上弹簧硬下弹簧软，立柱包括侧板、立板、加强板、底板、底板边框，立柱愈下方愈粗大，底板边框能将膨胀螺丝罩住，两侧车辆撞击时，车辆能有效靠着槽形挡板的2个侧面前滑，不会被弹簧等勾住，车辆的动能被软硬弹簧转化为势能，车辆车内人员护栏都能得到有效保护，它适用于公路中间的中间护栏。

Description

两侧防撞的弹性护栏

技术领域 本发明涉及一种防撞护栏，具体说是一种护栏两侧车辆撞击，护栏车辆车内人员都能得到有效保护的两侧防撞的弹性护栏。

背景技术 目前公路上用的护栏由横杆、竖杆、立柱组成，横杆直接连接在立柱上，互相之间没有弹性连接，每条横杆较短小，两侧车辆撞击时，撞击力只局限于两个立柱之间的横杆上，横杆对车辆没有形成有效的抵挡力，对车辆护栏车内人员没有起到有效的保护作用，其立柱下部结构简单，稳固性差，此外，护栏表面不平整，护栏内部没有安装弹性装置，等等，这些也使得车辆护栏车内人员不能受到保护。

发明内容 本发明的目的就是为了解决上述护栏存在的问题，而提供一种护栏表面平整、左右两侧能形成极强的抵挡力，立柱稳固性好、内部弹簧被罩住不会被勾住、上弹簧硬下弹簧较软、左右两侧车辆撞击护栏车辆车内人员能得到有效保护的弹性护栏。

为达到这一目的，本发明采用如下技术方案：

本发明由槽形挡板、弹簧、立柱组成，槽形挡板是凹槽样钢板，槽的底部在上面，槽的开口向下，槽两侧钢板向下挂下来，槽形挡板的两侧钢板下缘连接有加强管，加强管能加强两侧钢板下缘的强度，槽形挡板的两侧钢板之间有连接管连接，连接管能使槽形挡板的两侧钢板下部同步受力，能加强槽形挡板两侧钢板的强度，槽形挡板很长，长度与所建公路同长，槽形挡板表面平整，两侧车辆撞击时，车辆能很快被槽型挡板挡住，靠着侧面的钢板前滑、前冲，车辆不会被勾住或卡住，槽形挡板内部通过弹簧与立柱连接，槽形挡板能将里面的弹簧与立柱完全罩住，槽形挡板没有直接与立柱连接，弹簧包括上弹簧与下弹簧，上弹簧较大较硬，下弹簧较细较软，一个立柱上左右两个上弹簧连接在立柱上部与槽形挡板内侧上部，左右两个下弹簧连接在立柱下部与槽形挡板内侧下部，槽形挡板左右两边车辆撞击时，每个立柱左右两个下弹簧首先被压缩或拉伸，这样，立柱下部首先受力，立柱就不易被撞坏，一个立柱上有上下左右四个弹簧，许多立柱上的众多弹簧能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，立柱由侧板、立板、加强板、底板、底板边框组成，每个立柱有前后两块侧板，两块侧板与一块立板呈“H”形连接，立板的左右表面与上下左右四个弹簧连接，立板能将弹簧的正面受力与拉力转给侧板、加强板与底板，每个立柱有左右两块加强板，左右两块加强板连接在两块侧板的左右侧，加强板使得立柱下部变得粗大稳固，侧板立板加强板连接在底板上，底板宽大，底板由膨胀螺丝与胶水安装在路面上，底板的四边有底板边框，底板边框能将膨胀螺丝罩住，也能增加底板的强度，使底板不易弯曲或撕裂。

与目前的公路护栏相比，本发明用槽形挡板、加强管、连接管、软硬弹簧、立板、侧板、加强板、底板、底板边框来取代目前的横杆、竖杆、立柱，这样，a，由于槽形挡板左右两面分别是张很长的平整的平板，两侧车辆撞击时，车辆就会靠着面板前滑，不会被勾住或卡住，槽形挡板也不会被撞坏，b，上下弹簧被槽形挡板完全罩住，弹簧不会被勾住，上弹簧硬下弹簧软，车辆撞击力主要作用于立柱下部，立柱下部粗大，且力臂短，立柱不容易被撞坏，如果车辆撞击力大，硬弹簧随后发生作用，众多立柱上的大量软硬弹簧能将两侧车辆撞击时的大小动能有效转化为弹性势能，c，立柱的加强管使得立柱下部变得粗大，愈是立柱下面变得愈是粗大，立柱的底板边框使得底板四边强度变强，使得底板不易弯曲，不易被撕裂，使得立柱变得稳固，不易被撞坏。

附图说明 图1护栏中间结构图

图2护栏俯视结构图

图中：1、槽形挡板 2、加强管 3、连接管 4、上弹簧 5、下弹簧 6、侧板 7、立板 8、加强板 9、底板 10、底板边框

具体实施方式 本发明由槽形挡板1、弹簧、立柱组成，槽形挡板1是凹槽样钢板，一个槽形挡板1由一个底面与二个侧面构成，底面是护栏的上面，二个侧面在底面下方的左右两侧，二个侧面即是护栏左右两侧的挡板，槽形挡板1的开口朝下，槽形挡板1的二个侧面下缘有加强管2，加强管2能加强槽形挡板1两侧面下边的强度，槽形挡板1的两侧面之间有连接管3，连接管3使得槽形挡板1的两个侧面同步移位、同步弯曲，槽形挡板1的这种结构对车辆撞击有很强的抵挡力，加上槽形挡板的两个侧面表面十分平整，两侧车辆撞击时，车辆就能顺利靠着护栏侧面前滑，槽形挡板1内部通过弹簧与立柱连接，槽形挡板1与立柱之间没有直接接触，弹簧包括上弹簧4与下弹簧5，上弹簧4较硬较大，上弹簧4受较大压力才能被压缩，下弹簧5较软较小，下弹簧5受较小压力就能被压缩，一个立柱上有上下左右四个弹簧，左右上弹簧4外端与槽形挡板1的上部内侧连接，左右下弹簧5外端与槽形挡板1下部内侧连接，左右上弹簧4内端与立柱上部连接，左右下弹簧5内端与立柱下部连接，两侧车辆撞击时，由于下弹簧5较软，左右下弹簧5首先被压缩或拉伸，槽形挡板1下部发生弯曲、移位，立柱下部首先受力，立柱下部力臂比上部短，因而立柱较稳固，如果车辆撞击的动能较小，众多的下弹簧5就能完全将动能转化为弹性势能，如果车辆撞击的动能很大，立柱左右的上弹簧4也将发生压缩或拉伸，继下弹簧5之后，大量的上弹簧4能将车辆被下弹簧5缓减后的动能，有效转化为弹性势能，立柱由侧板6、立板7、加强板8、底板9、底板边框10组成，每个立柱有两个侧板6，两个侧板6连接在立板7的前后两侧，两个侧板6与一个立板7连接成“H”形结构，立板7是“H”形结构的中间板，上弹簧4与下弹簧5焊接在立板7的左右两面上，立板7能将弹簧的压力与拉力传给侧板6、加强板8、底板9，每个立柱有左右两个加强板8，加强板8上部小下部大，加强板8连接在”H”形结构下部的左右两侧，加强板8能使立柱下部变大变粗，愈是立柱下部愈是粗大，这使得立柱不易被折断，立柱变得牢固，立柱的底部是底板9，底板9由膨胀螺丝与胶水固定在公路上，底板9的四边有底板边框10，底板边框10能将底板9上的膨胀螺丝罩住，使膨胀螺丝不会被勾住，底板边框10能加强底板9边缘强度，使得底板9不易弯曲，不易被撕裂。

Claims (1)

1.两侧防撞的弹性护栏，由槽形挡板(1)、弹簧、立柱组成，其特征是：槽形挡板(1)是凹槽样钢板，槽的底部在上面，槽的开口向下，槽两侧钢板向下挂下来，槽形挡板(1)的两侧钢板下缘连接有加强管(2)，加强管(2)能加强两侧钢板下缘的强度，槽形挡板(1)的两侧钢板之间有连接管(3)连接，连接管(3)能使槽形挡板的两侧钢板下部同步受力，能加强槽形挡板(1)两侧钢板的强度，槽形挡板(1)很长，长度与所建公路同长，槽形挡板(1)表面平整，两侧车辆撞击时，车辆能很快被槽型挡板(1)挡住，靠着侧面的钢板前滑、前冲，车辆不会被勾住或卡住，槽形挡板(1)内部通过弹簧与立柱连接，槽形挡板(1)能将里面的弹簧与立柱完全罩住，槽形挡板(1)没有直接与立柱连接，弹簧包括上弹簧(4)与下弹簧(5)，上弹簧(4)较大较硬，下弹簧(5)较细较软，一个立柱上左右两个上弹簧(4)连接在立柱上部与槽形挡板(1)内侧上部，左右两个下弹簧(5)连接在立柱下部与槽形挡板(1)内侧下部，槽形挡板(1)左右两边车辆撞击时，每个立柱左右两个下弹簧(5)首先被压缩或拉伸，这样，立柱下部首先受力，立柱就不易被撞坏，1个立柱上有上下左右四个弹簧，许多立柱上的众多弹簧能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，立柱由侧板(6)、立板(7)、加强板(8)、底板(9)、底板边框(10)组成，每个立柱有前后两块侧板(6)，两块侧板(6)与1块立板(7)呈“H”形连接，立板(7)的左右表面与上下左右四个弹簧连接，立板(7)能将弹簧的正面受力与拉力转给侧板(6)、加强板(8)与底板(9)，每个立柱有左右两块加强板(8)，左右两块加强板(8)连接在两块侧板(6)的左右侧，加强板(8)使得立柱下部变得粗大稳固，侧板(6)立板(7)加强板(8)连接在底板(9)上，底板(9)宽大，底板(9)由膨胀螺丝与胶水安装在路面上，底板(9)的四边有底板边框(10)，底板边框(10)能将膨胀螺丝罩住，也能增加底板(9)的强度，使底板(9)不易弯曲或撕裂。