CN204753450U - 混凝土防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土防撞护栏，包括：护栏柱，所述护栏柱为双层结构，内层为钢铁柱体，外层为混凝土层，所述混凝土层包裹着所述钢铁柱体，所述护栏柱间隔地设置在公路中间或者两边；基座，所述基座由混凝土一体浇铸制成，所述基座开有凹槽，所述护栏柱底部插入所述凹槽中；以及护栏板，所述护栏板设于所述护栏柱两侧或一侧，所述护栏板表面贴有至少两条缓冲条，所述缓冲条为弹性材料制成；其中，所述护栏柱可在所述凹槽内来回往复滑动，所述凹槽与所述护栏柱底部之间设有第一缓冲器，所述护栏板与所述护栏柱之间通过第二缓冲器连接。本实用新型具有耐腐蚀、能够为失控车辆提供缓冲保护及安装拆卸方便的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混凝土护栏，更具体地说，本实用新型涉及一种可对失控车辆进行缓冲保护的混凝土防撞护栏。
背景技术
护栏的作用是防止失控车辆越过中央分隔带或道路两侧路段冲出路基，不至于发生二次事故。对失控车辆起到一定的保护作用。
现有的混凝土护栏，通常是由上横梁、下横梁、护栏柱以及上下横梁间的立柱所构成，上横梁、下横梁的两段与护栏柱相连，护栏柱与路基或建筑物固连，下横梁与路基或建筑物浑然一体，除了立柱是在加工厂预制外，其余均是在现场浇铸而成，浇铸工序繁杂，施工周期长，表面受模具制作条件的制约，表面质量不高。
此外，现有的混凝土护栏功能单一，大多只具有简单的防护功能，仅仅是为了防止失控车辆越过中央分隔带或道路两侧路段冲出路基，不至于发生二次事故而设计，其防护能力有限，由于失控车辆与护栏之间的剧烈冲击力得不到缓冲，往往导致车毁人亡。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种混凝土防撞护栏，其既能够实现传统护栏的防护作用，又能对失控车辆进行缓冲，从而降低事故死亡率，而且本混凝土护栏组装、拆卸及更换方便。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种混凝土防撞护栏，包括：
护栏柱，所述护栏柱为双层结构，内层为钢铁柱体，外层为混凝土层，所述混凝土层包裹着所述钢铁柱体，所述护栏柱间隔地设置在公路中间或者两边；
基座，所述基座由混凝土一体浇铸制成，所述基座开有凹槽，所述护栏柱底部插入所述凹槽中；以及
护栏板，所述护栏板设于所述护栏柱两侧或一侧，所述护栏板表面贴有至少两条缓冲条，所述缓冲条为弹性材料制成；
其中，所述护栏柱可在所述凹槽内来回往复滑动，所述凹槽与所述护栏柱底部之间设有第一缓冲器，所述护栏板与所述护栏柱之间通过第二缓冲器连接。
优选的是，其中所述混凝土防撞护栏还包括：
凹槽盖板，所述凹槽盖板设于所述凹槽上部且封闭凹槽口，所述凹槽盖板可随所述护栏柱一同滑动。一方面，凹槽盖板用于封闭凹槽口，使得碎石子等杂物不落入凹槽内导致第二缓冲器卡死，另一方面，凹槽盖板可随护栏柱一同滑动可使得凹槽盖板不至于阻碍护栏柱的缓冲运动。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一缓冲器包括：
第一阻尼器，所述第一阻尼器由套筒件及柱体件组成；
阻尼弹簧，所述阻尼弹簧串套在所述第一阻尼器外部。
优选的是，所述套筒件内部注入阻尼剂，所述柱体件插入所述套筒件内，且可沿所述套筒件内壁往复滑动。
作为本实用新型的更进一步改进，所述第二缓冲器包括：
第二阻尼器，所述第二阻尼器由大套筒、小套筒及柱体组成；
缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于所述护栏板与所述护栏柱之间。
优选的是，所述大套筒与所述护栏板固接，所述小套筒与所述护栏柱固接，所述小套筒内部注入阻尼剂，所述柱体底端与所述大套筒底部固接，所述柱体顶端插入到所述小套筒内，且可沿所述小套筒内壁往复滑动。
作为具体的实施方式，所述基座埋入路基中，所述基座上表面与路基面相平。
本实用新型至少包括以下有益效果：由于护栏柱采用了在钢铁柱体表面裹覆混凝土层的结构，使得既保证了护栏柱的结构强度与韧性，又保证了护栏柱的耐腐蚀性及耐用性；由于采用了第一、第二缓冲器及在护栏板表面设置弹性材料制成的缓冲条的结构，能够实现对失控车辆的“三重”缓冲保护，不仅避免了失控车辆冲出护栏造成二次事故，而且还对失控车辆提供了有效的缓冲保护；此外，由于本实用新型结构简单，各个部件都可在加工厂批量生产，在施工现场组装方便，省时省力，大大提高了施工效率，损坏后的拆卸及更换也很方便。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的一个实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型的一个实施例的主视图；
图3为本实用新型的一个实施例的左视图；
图4为本实用新型的一个实施例的组合剖视图；
图5为本实用新型的一个实施例中的护栏柱的横截面视图；
图6为本实用新型的一个实施例中的基座的横截面视图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1至图6示出了根据本实用新型的一种实施方式。
如图1所示，整个混凝土防撞护栏由护栏柱1、基座2及四张护栏板3组成。其中护栏柱1为双层结构，内层为钢铁柱体，外层为混凝土层，混凝土层包裹着所述钢铁柱体，护栏柱1可间隔地设置在公路中间或者两边。
如图4所示，基座2开有凹槽20，护栏柱1底部插入凹槽20，凹槽20上覆有凹槽盖板24，凹槽盖板24用于封闭凹槽20，且凹槽盖板24可随护栏柱1一同滑动，凹槽20与护栏柱1底部之间设有第一缓冲器护，而第一缓冲器包括：第一阻尼器，第一阻尼器由套筒件21及柱体件22组成；以及阻尼弹簧23，该阻尼弹簧23串套在第一阻尼器外部。套筒件21内部注入阻尼剂，柱体件22插入套筒件21内，且可沿套筒件21的内壁往复滑动。护栏板3通过第二缓冲器与护栏柱1连接，第二缓冲器包括：第二阻尼器，第二阻尼器由大套筒31、小套筒32及柱体组成；以及缓冲弹簧33，缓冲弹簧33设于护栏板3与护栏柱1之间。大套筒31与护栏板3固接，小套筒32与护栏柱1固接，小套筒32内部注入阻尼剂，柱体底端与大套筒31底部固接，柱体顶端插入到小套筒32内，且可沿小套筒32的内壁往复滑动。基座2埋入路基中，基座2的上表面与路基面相平。此外在每张护栏板3的表面还设有两条缓冲条34，该缓冲条34由弹性材料制成，如橡胶。
如图5所示，护栏柱1为倒T型结构，相应地，如图6所示基座2上的凹槽20亦为倒T型结构，且凹槽20上还开有其他凹槽用于凹槽盖板24的放置与滑动，采用这种结构可以保证护栏柱1与基座2的紧密配合。
这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的其他方面的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
如上所述，根据本实用新型，本实用新型至少包括以下有益效果：由于护栏柱1采用了在钢铁柱体表面裹覆混凝土层的结构，使得既保证了护栏柱1的结构强度与韧性，又保证了护栏柱1的耐腐蚀性及耐用性；由于采用了第一、第二缓冲器及在护栏板3表面设置弹性材料制成的缓冲条34的结构，能够实现对失控车辆的“三重”缓冲保护，不仅避免了失控车辆冲出护栏造成二次事故，而且还对失控车辆提供了有效的缓冲保护；此外，由于本实用新型结构简单，各个部件都可在加工厂批量生产，在施工现场组装方便，省时省力，大大提高了施工效率，损坏后的拆卸及更换也很方便。
尽管本实用新型/实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种混凝土防撞护栏，其特征在于，包括：
护栏柱，所述护栏柱为双层结构，内层为钢铁柱体，外层为混凝土层，所述混凝土层包裹着所述钢铁柱体，所述护栏柱间隔地设置在公路中间或者两边；
基座，所述基座由混凝土一体浇铸制成，所述基座开有凹槽，所述护栏柱底部插入所述凹槽中；以及
护栏板，所述护栏板设于所述护栏柱两侧或一侧，所述护栏板表面贴有至少两条缓冲条，所述缓冲条为弹性材料制成；
其中，所述护栏柱可在所述凹槽内来回往复滑动，所述凹槽与所述护栏柱底部之间设有第一缓冲器，所述护栏板与所述护栏柱之间通过第二缓冲器连接。
2.如权利要求1所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，还包括：
凹槽盖板，所述凹槽盖板设于所述凹槽上部且封闭凹槽口，所述凹槽盖板可随所述护栏柱一同滑动。
3.如权利要求1或2中任一项所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，所述第一缓冲器包括：
第一阻尼器，所述第一阻尼器由套筒件及柱体件组成；
阻尼弹簧，所述阻尼弹簧串套在所述第一阻尼器外部。
4.如权利要求3所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，所述套筒件内部注入阻尼剂，所述柱体件插入所述套筒件内，且可沿所述套筒件内壁往复滑动。
5.如权利要求1或2任一项所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，所述第二缓冲器包括：
第二阻尼器，所述第二阻尼器由大套筒、小套筒及柱体组成；
缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设于所述护栏板与所述护栏柱之间。
6.如权利要求5所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，所述大套筒与所述护栏板固接，所述小套筒与所述护栏柱固接，所述小套筒内部注入阻尼剂，所述柱体底端与所述大套筒底部固接，所述柱体顶端插入到所述小套筒内，且可沿所述小套筒内壁往复滑动。
7.如权利要求1所述的混凝土防撞护栏，其特征在于，所述基座埋入路基中，所述基座上表面与路基面相平。
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