CN209482208U - 一种波形梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种波形梁护栏，包括与地面固定并沿公路长度方向排列的立柱以及与立柱固定的波形横梁；立柱靠近公路的侧面开设有截面呈梯形的安装槽，安装槽的长度方向水平；波形横梁远离公路的表面鼓起形成截面呈梯形的安装凸起，安装凸起的长度方向与安装槽的长度方向一致；立柱靠近公路的侧面与波形横梁远离公路的侧面固定，且安装槽内壁与安装凸起贴合。本实用新型具有以下优点和效果：当波形横梁与立柱固定时，安装凸起与安装槽内壁贴合，增大了波形横梁与立柱的接触面积，使得波形横梁上的冲击分散到立柱侧面上，加强了波形横梁与立柱的固定强度，防止波形横梁遭受冲击后从立柱上脱落，避免波形横梁伤害车辆内的乘客，减小了安全隐患。

Description

一种波形梁护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏领域，特别涉及一种波形梁护栏。

背景技术

波形梁是一种截面为波形的护栏横梁，通常采用钢板冲压或折弯制成，由于其截面呈波形，使其具有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，使得采用波形梁结构的护栏既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，适用于公路护栏中。

目前，公告号为CN206768666U的中国实用新型专利公开了一种反光波形护栏，包括波形板、柱体、连接装置，所述的波形板通过连接装置连接在柱体上，所述的连接装置与柱体的连接采用插接式连接，所述的波形板表面有棱型凸起。

上述技术方案通过加工过程产生的反光板避免了后期的安装，通过不同角度的反光板提供更好的反光提醒作用，但存在以下缺陷：该波形护栏将连接装置插接到柱体上的柱体槽上，然后通过在柱体上钻孔固定连接装置以固定波形板，连接强度不够，当波形板遭受撞击时，波形板上受到的冲击传递到柱体上时，应力集中于柱体与连接装置之间的螺钉上，容易造成波形板与柱体的分离，造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种波形梁护栏，该护栏上的波形横梁与立柱侧面贴合固定，有效地将波形横梁遭受的冲击均匀分散到立柱侧面上，加强了波形横梁与立柱的连接强度，防止波形横梁遭受冲击后与立柱分离，避免遭受撞击而移动的波形横梁伤害车辆内的乘客，减小了安全隐患。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种波形梁护栏，包括与地面固定并沿公路长度方向排列的立柱以及与立柱固定的波形横梁；所述立柱靠近公路的侧面开设有截面呈梯形的安装槽，所述安装槽的长度方向水平；所述波形横梁远离公路的表面鼓起形成截面呈梯形的安装凸起，所述安装凸起的长度方向与所述安装槽的长度方向一致；所述立柱靠近公路的侧面与所述波形横梁远离公路的侧面固定，且所述安装槽内壁与所述安装凸起贴合。

通过采用上述技术方案，当波形横梁靠近立柱的侧面与立柱靠近公路的侧面固定时，波形横梁上的安装凸起与立柱上的安装槽内壁贴合，增大了波形横梁与立柱的接触面积，使得波形横梁遭受的冲击均匀分散到立柱侧面上，加强了波形横梁与立柱的固定强度，防止波形横梁遭受冲击后从立柱上脱落，避免波形横梁伤害车辆内的乘客，减小了安全隐患。

本实用新型进一步设置为，所述立柱与所述波形横梁之间设有固定装置，所述固定装置包括与波形横梁远离所述立柱的一侧相抵的加强板以及依次穿过所述加强板侧壁与所述安装凸起远离立柱的侧面并延伸至立柱内的紧固螺钉，所述紧固螺钉与所述立柱螺纹连接。

通过采用上述技术方案，紧固螺钉依次穿过加强板与波形横梁延伸至立柱内，且紧固螺钉与立柱螺纹连接，使得加强板与立柱将波形横梁夹紧，当波形横梁遭受公路上车辆的撞击时，立柱间的波形横梁朝向公路外变形，使得波形横梁与加强板抵紧，从而使得波形横梁上的部分冲击传递至加强板与紧固螺钉的连接处，分散了波形横梁对立柱的冲击，有效保护了立柱的完整。

本实用新型进一步设置为，所述紧固螺钉上套设有缓震弹簧，所述缓震弹簧一端与所述加强板靠近所述立柱的侧面固定，另一端与所述安装凸起远离立柱的侧面固定。

通过采用上述技术方案，当波形横梁遭受公路上的车辆撞击时，波形横梁变形并相对于加强板产生偏移，此时固定于加强板与波形横梁之间的缓震弹簧变形，吸收了波形横梁上的冲击，有效分散了波形横梁对立柱的冲击。

本实用新型进一步设置为，所述缓震弹簧上套设有具有弹性的防锈套，所述防锈套一端与所述加强板靠近所述立柱的侧面相抵紧，另一端与所述安装凸起远离立柱的侧面相抵紧。

通过采用上述技术方案，防锈套套设于缓震弹簧上，其防锈套一端与加强板抵紧，另一端与波形横梁抵紧，使得缓震弹簧与外界雨水分隔，防止缓震弹簧长期接触雨水而锈蚀损坏，延长了缓震弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述波形横梁设有多根，多根波形横梁沿公路的延伸方向排列，且波形横梁之间铰接。

通过采用上述技术方案，当波形横梁遭受公路车辆的撞击时，波形横梁弯曲变形，与其铰接的另一根波形横梁转动，吸收了遭受撞击的波形横梁上的一部分冲击，有效缓解了遭受撞击的波形横梁上的冲击，防止该波形横梁以及与该波形横梁固定的立柱因冲击过大而损坏；此外，当波形横梁转动时，波形横梁与立柱的连接点位置固定，故而使得波形横梁沿其自身长度方向拉伸，使得一部分垂直于波形横梁的冲击转化为拉伸波形横梁的作用，从而提高了波形横梁的缓冲能力。

本实用新型进一步设置为，所述波形横梁之间设有与相邻的波形横梁通过螺栓连接的连接板。

通过采用上述技术方案，当波形横梁遭受公路车辆撞击时，波形横梁弯曲变形，使得波形横梁之间转动至其呈一定角度，此时，同时与相邻的波形横梁固定的连接板弯曲变形，缓冲了驱使波形横梁之间转动的冲击，防止波形横梁之间的铰接处因冲击过大而损坏。

本实用新型进一步设置为，所述连接板远离所述波形横梁的侧面鼓起形成截面呈梯形的加强凸起，所述加强凸起在竖直方向上与所述安装凸起齐平。

通过采用上述技术方案，连接板上设有加强凸起，当连接板遭受撞击时，加强凸起与撞击护栏的车辆碰撞，加强凸起遭受碰撞后凹陷变形，抵消了连接板遭受的一部分冲击，提高了连接板抵抗撞击的能力；此外，加强凸起与安装凸起在竖直方向上齐平，使得加强凸起在变形后凹陷进入安装凸起内，防止连接板上的加强凸起变形挤压波形横梁，有效防止了波形横梁的变形损坏。

本实用新型进一步设置为，所述连接板与所述波形横梁之间设有具有弹性的缓震条，所述缓震条设置于所述安装凸起与所述加强凸起之间，且所述缓震条分别与安装凸起靠近公路的侧面以及所述加强凸起远离公路的侧面贴合相抵。

通过采用上述技术方案，当加强凸起遭受撞击时，加强凸起朝向安装凸起变形，此时设置于所述安装凸起与所述加强凸起之间的缓震条变形，吸收了加强凸起上的冲击，防止加强凸起变形后挤压安装凸起，避免安装凸起遭受挤压后变形损坏。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.波形横梁上的安装凸起与立柱上的安装槽内壁贴合，增大了波形横梁与立柱的接触面积，使得波形横梁遭受的冲击均匀分散到立柱侧面上，加强了波形横梁与立柱的固定强度，防止波形横梁遭受冲击后从立柱上脱落，避免波形横梁伤害车辆内的乘客，减小了安全隐患；

2.当波形横梁遭受撞击时，波形横梁变形并相对于加强板产生偏移，此时固定于加强板与波形横梁之间的缓震弹簧变形，吸收了波形横梁上的冲击，有效分散了波形横梁对立柱的冲击；

3.加强凸起与安装凸起齐平，使得加强凸起在变形后凹陷进入安装凸起内，防止连接板上的加强凸起变形挤压波形横梁，有效防止了波形横梁的变形损坏。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是固定装置的结构示意图；

图3是连接装置的结构示意图。

图中：1、立柱；11、安装槽；2、波形横梁；21、安装凸起；3、固定装置；31、加强板；32、紧固螺钉；33、缓震弹簧；34、防锈套；4、连接装置；41、连接板；411、加强凸起；412、缓冲槽；42、固定螺栓；43、缓震条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种波形梁护栏，包括立柱1、波形横梁2、固定装置3以及连接装置4。立柱1为方形柱状结构，竖直设置，其内部中空，且其底面与地面固定。立柱1设有多个，多个立柱1设置于公路两侧并沿公路的延伸方向均匀排列。波形横梁2为长板状结构，其板面竖直，设置于立柱1靠近公路的一侧，且波形横梁2的长度方向与公路的延伸方向一致。

如图2所示，立柱1靠近波形横梁2的侧面开设有安装槽11，安装槽11的长度方向与波形横梁2的长度方向一致，且安装槽11的截面呈等腰梯形。同一个立柱1上设有两个安装槽11，两个安装槽11沿竖直方向排列。波形横梁2靠近立柱1的侧面朝向立柱1鼓起形成安装凸起21，安装凸起21的截面呈等腰梯形，且安装凸起21的长度方向与波形横梁2的长度方向一致。安装凸起21设有两个，且两个安装凸起21沿竖直方向排列。此外，两个安装凸起21靠近立柱1的侧面分别与立柱1上的两个安装槽11内壁贴合，增大了波形横梁2与立柱1的接触面积。

如图2所示，固定装置3包括加强板31、紧固螺钉32、缓震弹簧33以及防锈套34。加强板31为矩形板状结构，竖直设置于波形横梁2远离立柱1的一侧。紧固螺钉32的轴线水平，其端部依次穿过加强板31以及安装凸起21并延伸至立柱1内，且紧固螺钉32与立柱1螺纹连接，使得加强板31靠近立柱1的侧壁与波形横梁2远离立柱1的侧壁抵紧，此时波形横梁2上的安装凸起21与安装槽11的内壁贴合抵紧，从而使得波形横梁2与立柱1固定。缓震弹簧33套设于紧固螺钉32上，其一端与加强板31靠近立柱1的侧壁固定，另一端与安装凸起21远离立柱1的侧壁固定，使得当波形横梁2变形时，缓震弹簧33变形，缓解了波形横梁2的变形。防锈套34为圆管状，由橡胶材料制成，套设于缓震弹簧33上，其一端与加强板31靠近立柱1的侧面抵紧，另一端与安装凸起21远离立柱1的侧面抵紧，使得缓震弹簧33与外界隔绝，防止缓震弹簧33被雨水锈蚀而损坏。

如图1所示，波形横梁2设有多根，多根波形横梁2沿公路的延伸方向排列，且每根波形横梁2中部与立柱1固定。此外，相邻的波形横梁2之间铰接，使得当波形横梁2遭受撞击而弯曲变形时，与该波形横梁2相邻的波形横梁2随之转动，缓冲了该遭受撞击的波形横梁2上的冲击。结合图3所示，连接装置4包括连接板41、固定螺栓42以及缓震条43。连接板41为矩形板状结构，设置于波形横梁2的铰接处并位于波形横梁2远离立柱1的一侧。连接板41远离立柱1的侧面朝向公路方向鼓起形成加强凸起411。加强凸起411的截面呈等腰梯形，且其长度方向与安装凸起21的长度方向一致。此外，加强凸起411在竖直方向上与安装凸起21对齐，使得加强凸起411靠近立柱1的侧面与安装凸起21远离立柱1的侧面形成截面为六边形的缓冲槽412。缓冲槽412内设有缓震条43，缓震条43的截面为六边形，其长度方向与缓冲槽412的长度方向一致，且缓震条43两侧分别与加强凸起411靠近立柱1的侧面以及安装凸起21远离立柱1的侧面相抵。固定螺栓42设置于波形横梁2之间的铰接处两侧，且固定螺栓42依次穿过连接板41以及波形横梁2并拧紧，使得连接板41两侧的波形横梁2与连接板41固定。

本实施例在使用时，当波形横梁2与立柱1固定时，安装凸起21与安装槽11内壁贴合，增大了波形横梁2与立柱1的接触面积，使得波形横梁2遭受的冲击均匀分散到立柱1侧面上，加强了波形横梁2与立柱1的连接强度，防止波形横梁2遭受冲击后从立柱1上脱落，避免波形横梁2伤害到车辆内的乘客，减小了安全隐患。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种波形梁护栏，包括与地面固定并沿公路长度方向排列的立柱(1)以及与立柱(1)固定的波形横梁(2)，其特征是：所述立柱(1)靠近公路的侧面开设有截面呈梯形的安装槽(11)，所述安装槽(11)的长度方向水平；所述波形横梁(2)远离公路的表面鼓起形成截面呈梯形的安装凸起(21)，所述安装凸起(21)的长度方向与所述安装槽(11)的长度方向一致；所述立柱(1)靠近公路的侧面与所述波形横梁(2)远离公路的侧面固定，且所述安装槽(11)内壁与所述安装凸起(21)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述立柱(1)与所述波形横梁(2)之间设有固定装置(3)，所述固定装置(3)包括与波形横梁(2)远离所述立柱(1)的一侧相抵的加强板(31)以及依次穿过所述加强板(31)侧壁与所述安装凸起(21)远离立柱(1)的侧面并延伸至立柱(1)内的紧固螺钉(32)，所述紧固螺钉(32)与所述立柱(1)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述紧固螺钉(32)上套设有缓震弹簧(33)，所述缓震弹簧(33)一端与所述加强板(31)靠近所述立柱(1)的侧面固定，另一端与所述安装凸起(21)远离立柱(1)的侧面固定。

4.根据权利要求3所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述缓震弹簧(33)上套设有具有弹性的防锈套(34)，所述防锈套(34)一端与所述加强板(31)靠近所述立柱(1)的侧面相抵紧，另一端与所述安装凸起(21)远离立柱(1)的侧面相抵紧。

5.根据权利要求2所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述波形横梁(2)设有多根，多根波形横梁(2)沿公路的延伸方向排列，且波形横梁(2)之间铰接。

6.根据权利要求5所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述波形横梁(2)之间设有与相邻的波形横梁(2)通过螺栓连接的连接板(41)。

7.根据权利要求6所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述连接板(41)远离所述波形横梁(2)的侧面鼓起形成截面呈梯形的加强凸起(411)，所述加强凸起(411)在竖直方向上与所述安装凸起(21)齐平。

8.根据权利要求7所述的一种波形梁护栏，其特征是：所述连接板(41)与所述波形横梁(2)之间设有具有弹性的缓震条(43)，所述缓震条(43)设置于所述安装凸起(21)与所述加强凸起(411)之间，且所述缓震条(43)分别与安装凸起(21)靠近公路的侧面以及所述加强凸起(411)远离公路的侧面贴合相抵。