CN212247992U - 便于维修的波型梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于维修的波型梁护栏，其包括立柱、多个波形护栏板和托架，波形护栏板包括竖向截面呈等腰梯形状结构的安装部和两个设置于安装部上下方的防撞部，安装部的U状呈大端开口且开口朝向道路一侧，防撞部呈波形结构且两个防撞部边沿分别固定连接于安装部，托架包括呈U状的固定部和两个分别固定连接于固定部U状侧板边沿的连接板，两个连接板贴合并可拆卸连接于安装部的底壁，固定部的U状的底部适配于立柱且两者可拆卸连接，波形护栏板的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一和拼接孔二，拼接孔一和拼接孔二均为长条形孔且两者延伸方向相互垂直。本实用新型在维修时相对更加便捷的同时具备相对较佳的缓冲性能。

Description

便于维修的波型梁护栏

技术领域

本实用新型涉及公路防护栏的技术领域，尤其是涉及一种便于维修的波型梁护栏。

背景技术

波形护栏，是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。目前因路面养护工程中罩面工程的影响，原有波形护栏高度不足，主要采用老护栏拔高与加设套筒两种方式。但这两种方式还存在一定的缺陷：

护栏拔高存在以下两个问题：1)原路侧及中央分隔带护栏立柱均为打入式或埋人式钢管立柱，如果将立柱拔高，则可能造成路基基础松动，致使路面强度不足；2)可能对埋设在地下的通信管道等造成损伤。

加设套筒存在以下两个问题：1)套筒和原有护栏立柱仅仅通过螺栓进行力学连接，在车辆碰撞时该点将成为受力最薄弱点，强度相对较为不佳；2)加设套筒需重新打孔安装，打孔可能损坏立柱，造成浪费。

为了解决上述问题，现有技术中公开号为CN204825725U的中国专利公开了一种可变式波形护栏，其技术要点为：包括立柱，通过防阻块连接在立柱上的护栏板，在立柱前后分别竖直开有长形槽，立柱上设有固定螺栓，固定螺栓横穿过两个长形槽，固定螺栓前端固定在防阻块上，在立柱顶上穿入有升降螺杆，升降螺杆通过升降调节机构活动连接在立柱上，升降螺杆下端设有倒钩，倒钩钩设于固定螺栓。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用时，由于需要调节升降螺杆，带动固定螺栓，从而达到调节护栏板高度的目的，其结构相对较为复杂，在发生撞击之后需要对波形护栏做维修，碰撞后会使得做维护时，不便于更换。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种便于维修的波型梁护栏，其在维修时相对更加便捷的同时具备相对较佳的缓冲性能。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于维修的波型梁护栏，包括立柱、多个相拼接的波形护栏板和将两者连接的托架，所述波形护栏板包括竖向截面呈等腰梯形状结构的安装部和两个分别设置于安装部上下方的防撞部，所述安装部呈U状且其等腰梯形的斜边与竖向的角度呈55°，所述安装部的U状呈大端开口且开口朝向道路一侧，所述防撞部呈波形结构且两个防撞部相向侧边沿分别固定连接于安装部U状的两侧板的边沿，所述托架包括呈U状的固定部和两个分别固定连接于固定部U状侧板边沿的连接板，两个所述连接板贴合并可拆卸连接于安装部的底壁，所述固定部的U状的底部适配于立柱且两者可拆卸连接，所述波形护栏板的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一和拼接孔二，所述拼接孔一和拼接孔二均为长条形孔且两者延伸方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，在使用时，需要将波形护栏板拆下做更换时，只需松动将波形护栏板与连接板连接的螺栓即可拆下，同时在需要将托架相对立柱拆下时，只需拧开将固定部与立柱连接的螺栓即可，使得维修更换时相对较为便捷；波形护栏板的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一和拼接孔二，拼接孔一和拼接孔二均为长条形孔且两者延伸方向相互垂直，能够增加相邻波形护栏板拼接时的连接强度，相邻波形护栏板拼接部吸收冲击力的性能，并且相邻波形护栏板拼接时，由于道路存在较多的弯曲部分，使得相邻波形护栏板能够通过拼接孔一和拼接孔二能够做一定的角度的拼接，以适应弯曲的道路。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装部的U状开口内固定连接有用于提醒驾驶员的反射器。

通过采用上述技术方案，在使用时，可通过反射器提醒夜间行车的驾驶员，减小发生安全事故的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板远离固定部一端边沿固定连接有适配波形护栏板朝向道路一侧外壁的加强连接板，所述加强连接板开设有多个连接孔一，所述连接孔一穿设有多个连接螺栓一，所述加强连接板和波形护栏板通过多个连接螺栓一固定连接。

通过采用上述技术方案，在使用时，加强连接板通过阵列均布的多个连接螺栓一穿设于多个连接孔一，以将加强连接板与波形护栏板可拆卸连接，并可通过加强连接板能够有效的增加托架与波形护栏板之间的连接强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强连接板朝向背离波形护栏板一侧凹陷形成有加强凸起，所述加强凸起沿波形护栏板的波纹结构分布方向延伸。

通过采用上述技术方案，加强连接板朝向背离波形护栏板一侧凹陷形成有加强凸起，能够增加加强连接板抵抗弹性形变的能力，并能够增加加强连接板各个位置对波形护栏板的支撑连接作用，从而能够使得与其连接的波形护栏板在使用时相对更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述立柱的下端设置有将其连接于地面的连接件，所述连接件包括多个预设于地面的锚杆、预设于地面的锚管、连接杆和连接座，所述连接杆的两端分别插设于立柱和锚管，多个所述锚杆环绕锚管设置，所述连接座包括套设于立柱的连接管和连接管下端边沿向外翻折形成的连接法兰，所述锚杆朝上延伸并穿过连接法兰，所述锚杆的上端螺纹连接有连接螺母，所述连接管连接于立柱。

通过采用上述技术方案，在使用时，通过锚杆和连接螺母将连接法兰连接于地面，然后通过连接管将立柱连接于地面，并通过连接管以及连接杆的两端分别插设于立柱和锚管，对立柱的中心部和外壁部位配合固定连接于地面，能够实现对立柱做连接强度相对较佳的连接，从而能够有效的增加立柱抵抗冲击力的能力，同时能够通过连接杆和连接座对立柱传递的冲击力做缓冲并将冲击力传递至地面；在需要将立柱拆下做更换时，只需松开连接螺母，将立柱相对连接杆拔出即可，以能够达到较为便捷的可拆卸的同时具备较佳的连接强度。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锚管、连接杆和立柱均呈正六边形管状结构，所述连接管适配于立柱的外壁。

通过采用上述技术方案，在同等耗材的情况下，正六边形结构管比圆管的抗弯矩的能力更佳，以使得锚管、连接杆和立柱在使用较少的材料的同时能够具备更佳的抵抗冲击力的能力，以优化使用效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锚管、连接杆和立柱穿设有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿锚管、连接杆和立柱。

通过采用上述技术方案，以能够使得立柱、锚管和连接杆做可拆卸连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锚杆设置有六个，相邻所述锚杆之间设置有加强筋，所述加强筋固定连接于连接管和连接法兰，六个所述加强筋分别固定连接于连接管六角。

通过采用上述技术方案，在使用时，进一步增强连接座抵抗冲击力的性能，同时六个加强筋分别固定连接于连接管的正六边形的六角，能够使得连接管在抵抗冲击力时，能够相对较为充分的将冲击力传递至连接法兰的同时，减小连接管变形的可能，以优化使用效果。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.在使用时，需要将波形护栏板拆下做更换时，只需松动将波形护栏板与连接板连接的螺栓即可拆下，同时在需要将托架相对立柱拆下时，只需拧开将固定部与立柱连接的螺栓即可，使得维修更换时相对较为便捷；波形护栏板的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一和拼接孔二，拼接孔一和拼接孔二均为长条形孔且两者延伸方向相互垂直，能够增加相邻波形护栏板拼接时的连接强度，相邻波形护栏板拼接部吸收冲击力的性能，并且相邻波形护栏板拼接时，由于道路存在较多的弯曲部分，使得相邻波形护栏板能够通过拼接孔一和拼接孔二能够做一定的角度的拼接，以适应弯曲的道路；

2.在使用时，通过锚杆和连接螺母将连接法兰连接于地面，然后通过连接管将立柱连接于地面，并通过连接管以及连接杆的两端分别插设于立柱和锚管，对立柱的中心部和外壁部位配合固定连接于地面，能够实现对立柱做连接强度相对较佳的连接，从而能够有效的增加立柱抵抗冲击力的能力，同时能够通过连接杆和连接座对立柱传递的冲击力做缓冲并将冲击力传递至地面；在需要将立柱拆下做更换时，只需松开连接螺母，将立柱相对连接杆拔出即可，以能够达到较为便捷的可拆卸的同时具备较佳的连接强度。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是实施例二的结构示意图。

图3是实施例二的部分结构爆炸示意图，主要用于展示连接件的结构。

图中，1、立柱；2、波形护栏板；21、安装部；211、反射器；22、防撞部；23、拼接孔一；24、拼接孔二；3、托架；31、固定部；32、连接板；321、加强连接板；322、连接孔一；323、连接螺栓一；324、加强凸起；4、连接件；41、锚杆；411、连接螺母；42、锚管；43、连接杆；44、连接座；441、连接管；442、连接法兰；443、固定螺栓；444、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本实用新型公开的一种便于维修的波型梁护栏，包括立柱1、多个相互首尾拼接的波形护栏板2和用于将两者可拆卸连接的托架3。

波形护栏板2包括安装部21和两个分别设置于安装部21上下方的防撞部22，安装部21沿垂直方向的截面呈U状且其U状开口朝向道路，安装部21的U状呈等腰梯形状结构且其呈大端开口结构，安装部21的U状的两侧板分别与垂直方向的夹角为55°；防撞部22呈波形板状结构且两个防撞部22相向一侧边沿分别固定连接于安装部21的U状的开口边沿，以使得波形护栏板2整体呈波形板状结构。以使得在遭遇碰撞时，安装部21会因碰撞而张开形成60°左右的角度，从而使得因碰撞产生的冲击力传递至安装部21时，能够将冲击力分解为较多的竖向的力，并传递至地面，进一步对波型结构吸收冲击力的性能做优化。

托架3包括呈U状的固定部31和两个连接板32，固定部31的U状开口朝向道路设置，固定部31的U状的两个侧板呈竖直设置且其U状的底部适配于立柱1朝向道路一侧的外壁；连接板32所在平面平行于其所连接的波形护栏板2的长度方向，两个连接板32分别固定连接于固定部31的U状的两个侧板的竖向边沿。连接板32和固定部31分别通过螺栓固定连接于安装部21的U状的底壁和立柱1。

在使用时，需要将波形护栏板2拆下做更换时，只需松动将波形护栏板2与连接板32连接的螺栓即可拆下，同时在需要将托架3相对立柱1拆下时，只需拧开将固定部31与立柱1连接的螺栓即可，使得维修更换时相对较为便捷。

参照图1，波形护栏板2的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一23和拼接孔二24，拼接孔一23和拼接孔二24分别分为两组，两组拼接孔一23和两组拼接孔二24分别沿波形护栏板2的长度方向分布，同组的多个拼接孔一23沿立柱1的轴向分布，同组的多个拼接孔二24沿立柱的轴向分布。以增加相邻波形护栏板2拼接时的连接强度，相邻波形护栏板2拼接部吸收冲击力的性能。其中，拼接孔一23和拼接孔二24均为长条形孔且两者的延伸方向分别呈水平和竖直设置。

以能够使得在将相邻波形护栏板2拼接时，由于道路存在较多的弯曲部分，使得相邻波形护栏板2能够通过拼接孔一23和拼接孔二24能够做一定的角度的拼接，以适应弯曲的道路。

为了提升驾驶员夜间行车的安全性，在安装部21的U状开口内通过螺栓固定连接有用于提醒驾驶员的反射器211。其中反射器211为梯形轮廓标。

实施例二

参照图2和图3，与实施例一不同的在于：连接板32远离固定部31的一端固定连接有适配波形护栏板2朝向道路一侧的外壁的加强连接板321，加强连接板321开设有多个连接孔一322，同一托架3上的多个连接孔一322与多个拼接孔一23或多个拼接孔二24做相同分布，以使得固定时多个连接孔一322能够分别对应多个拼接孔一23或多个拼接孔二24。

连接孔一322穿设有连接螺栓一323，连接螺栓一323可穿过波形护栏板2的板面、拼接孔一23或拼接孔二24。以用于将加强连接板321固定连接于波形护栏板2。同时，加强连接板321朝向背离波形护栏板2一侧凹陷形成有加强凸起324，加强凸起324沿防撞部22、安装部21和防撞部22的分布方向延伸，多个连接孔一322分为两组，两组连接孔一322分别均布于其所在加强连接板321上加强凸起324延伸方向的两侧。

在使用时，加强连接板321通过阵列均布的多个连接螺栓一323穿设于多个连接孔一322，以将加强连接板321与波形护栏板2可拆卸连接，并可通过加强连接板321能够有效的增加托架3与波形护栏板2之间的连接强度；同时加强连接板321朝向背离波形护栏板2一侧凹陷形成有加强凸起324，能够增加加强连接板321抵抗弹性形变的能力，从而能够使得与其连接的波形护栏板2在使用时相对更加稳定。

参照图2和图3，立柱1的下端设置有将其连接于地面的连接件4。

连接件4包括多个预设于地面的锚杆41、与设置于地面的锚管42、连接杆43和连接座44，锚杆41、锚管42和连接杆43相互平行且均呈竖直设置，多个锚杆41环绕锚管42设置。

连接杆43的两端分别插设于锚管42和立柱1内，其中锚管42呈下端封闭上端开口结构；连接座44包括外套设于立柱1下端的连接管441和连接管441下端边沿向外翻折形成的连接法兰442，连接管441连接于立柱1的外壁，连接法兰442贴合于地面。

锚杆41的上端穿过连接法兰442并螺纹连接有连接螺母411，从而使得连接法兰442通过锚杆41和连接螺母411连接于地面。

在使用时，通过锚杆41和连接螺母411将连接法兰442连接于地面，然后通过连接管441将立柱1连接于地面，并通过连接管441以及连接杆43的两端分别插设于立柱1和锚管42，对立柱1的中心部和外壁部位配合固定连接于地面，能够实现对立柱1做连接强度相对较佳的连接，从而能够有效的增加立柱1抵抗冲击力的能力，同时能够通过连接杆43和连接座44对立柱1传递的冲击力做缓冲并将冲击力传递至地面；在需要将立柱1拆下做更换时，只需松开连接螺母411，将立柱1相对连接杆43拔出即可，以能够达到较为便捷的可拆卸的同时具备较佳的连接强度。

参照图2和图3，锚管42、连接杆43、连接管441和立柱1均为正六边形管状结构，其中连接管441与立柱1呈过盈配合或间隙配合，连接杆43与连接管441之间以及连接杆43与立柱1之间均呈过盈配合或间隙配合。在同等耗材的情况下，正六边形结构管比圆管的抗弯矩的能力更佳，以使得在使用较少的材料的同时能够具备更佳的抵抗冲击力的能力，以优化使用效果。

锚管42、连接杆43和立柱1穿设有多个固定螺栓443，固定螺栓443贯穿锚管42、连接杆43和立柱1。以用于将立柱1、锚管42和连接杆43做可拆卸连接。

环绕连接管441设置有六个加强筋444，加强筋444固定连接于连接管441的外壁和连接法兰442。其中，六个加强筋444分别固定连接于连接管441的正六边形的六角，锚杆41设置有六个且六个锚杆41分别设置于相邻加强筋444的间隙。以使得在使用时，进一步增强连接座44抵抗冲击力的性能，同时六个加强筋444分别固定连接于连接管441的正六边形的六角，能够使得连接管441在抵抗冲击力时，能够相对较为充分的将冲击力传递至连接法兰的同时，减小连接管441变形的可能，以优化使用效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于维修的波型梁护栏，包括立柱（1）、多个相拼接的波形护栏板（2）和将两者连接的托架（3），其特征在于：所述波形护栏板（2）包括竖向截面呈等腰梯形状结构的安装部（21）和两个分别设置于安装部（21）上下方的防撞部（22），所述安装部（21）呈U状且其等腰梯形的斜边与竖向的角度呈55°，所述安装部（21）的U状呈大端开口且开口朝向道路一侧，所述防撞部（22）呈波形结构且两个防撞部（22）相向侧边沿分别固定连接于安装部（21）U状的两侧板的边沿，所述托架（3）包括呈U状的固定部（31）和两个分别固定连接于固定部（31）U状侧板边沿的连接板（32），两个所述连接板（32）贴合并可拆卸连接于安装部（21）的底壁，所述固定部（31）的U状的底部适配于立柱（1）且两者可拆卸连接，所述波形护栏板（2）的两端分别开设有多个将其贯穿的拼接孔一（23）和拼接孔二（24），所述拼接孔一（23）和拼接孔二（24）均为长条形孔且两者延伸方向相互垂直。

2.根据权利要求1所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述安装部（21）的U状开口内固定连接有用于提醒驾驶员的反射器（211）。

3.根据权利要求1所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述连接板（32）远离固定部（31）一端边沿固定连接有适配波形护栏板（2）朝向道路一侧外壁的加强连接板（321），所述加强连接板（321）开设有多个连接孔一（322），所述连接孔一（322）穿设有多个连接螺栓一（323），所述加强连接板（321）和波形护栏板（2）通过多个连接螺栓一（323）固定连接。

4.根据权利要求3所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述加强连接板（321）朝向背离波形护栏板（2）一侧凹陷形成有加强凸起（324），所述加强凸起（324）沿波形护栏板（2）的波纹结构分布方向延伸。

5.根据权利要求3所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述立柱（1）的下端设置有将其连接于地面的连接件（4），所述连接件（4）包括多个预设于地面的锚杆（41）、预设于地面的锚管（42）、连接杆（43）和连接座（44），所述连接杆（43）的两端分别插设于立柱（1）和锚管（42），多个所述锚杆（41）环绕锚管（42）设置，所述连接座（44）包括套设于立柱（1）的连接管（441）和连接管（441）下端边沿向外翻折形成的连接法兰（442），所述锚杆（41）朝上延伸并穿过连接法兰（442），所述锚杆（41）的上端螺纹连接有连接螺母（411），所述连接管（441）连接于立柱（1）。

6.根据权利要求5所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述锚管（42）、连接杆（43）和立柱（1）均呈正六边形管状结构，所述连接管（441）适配于立柱（1）的外壁。

7.根据权利要求6所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述锚管（42）、连接杆（43）和立柱（1）穿设有固定螺栓（443），所述固定螺栓（443）贯穿锚管（42）、连接杆（43）和立柱（1）。

8.根据权利要求5所述的便于维修的波型梁护栏，其特征在于：所述锚杆（41）设置有六个，相邻所述锚杆（41）之间设置有加强筋（444），所述加强筋（444）固定连接于连接管（441）和连接法兰（442），六个所述加强筋（444）分别固定连接于连接管（441）六角。

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