CN206173855U - 初等级环波梁钢护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型初等级环波梁钢护栏涉及公路和桥梁的防撞设施领域。本实用新型初等级环波梁钢护栏，包括立柱、护栏板、防阻件和加强背板，多块护栏板首尾依次连接分别形成上层横梁和下层横梁，防阻件的两端分别连接立柱和加强背板，护栏板包括本体部和位于本体部两端的边缘部，加强背板包括上背板、下背板、连接上背板和下背板的连接板，上背板和下背板的形状与本体部的形状相适配，上背板和下背板分别抵接在上层横梁和下层横梁上；防阻件包括支撑部和连接部，支撑部设为沿立柱向护栏板延伸的曲面板，连接部向支撑部延伸方向的反向弯曲延伸，连接部抵接在加强背板上。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、强度高、缓冲效果好的初等级环波梁钢护栏。

Description

初等级环波梁钢护栏

技术领域

本实用新型涉及公路和桥梁的防撞设施领域，特别是涉及一种初等级环波梁钢护栏。

背景技术

随着我国公路建设和交通事业的快速发展，行车安全面临着严峻形势，防撞护栏作为一种安全设施，对公路和桥梁的行车安全发挥着重要的防护作用。而目前交通安全设施领域，传统双波形梁护栏的使用率占据了95％以上的市场份额，这种护栏形态自我国开始兴建高速公路时一直沿用至今。

现有的环波梁防护栏，参考授权公告号为CN 205062653U的专利文件，一种新型环波梁钢护栏，包括立柱、上层横梁、下层横梁、防阻块和加强背板，防阻块后端与立柱固定连接，防阻块前端的上部和下部分别并排设置有上层横梁和下层横梁，上层横梁和下层横梁分别为多块护栏板首尾依次连接，在相邻两块护栏板的首尾重叠覆盖处通过连接螺栓固定，防阻块前端与上层横梁和下层层横梁的接触位置相互贴合，防阻块与上层横梁和下层横梁之间还加设有加强背板，护栏板又包括本体部和位于本体部两侧的边缘部，本体部为弧形，两侧边缘部分别与本体部的顶端和底端连接，并向本体部的反方向弯曲形成环形结构的钢管外圆。

随着我国道路设计和建设水平的逐步发展，传统波形梁护栏的局限性愈发突出：(1)护栏高度的单一性，客车、货车、工程用车等车辆，车型和技术参数越来越丰富，传统双波梁护栏多采用采用一块固定尺寸的护栏板作为横梁，护栏板宽度和高度都是固定的，从拦截高度上根本无法兼顾大型车和小型车不同的拦截高度要求；(2)护栏刚度的单一性，大、小型车辆发生事故碰撞护栏时，碰撞能量差异很大，护栏板在厚度设置上都首先保证能够拦截住大型车，而不能满足小型车驾乘人员安全所需的柔性和缓冲功能；(3)护栏的造价，传统的双波梁护栏为了增加横梁的抗冲击能力，横梁上下边缘都会设置为向内弯曲的多层环形结构，并且钢板宽度和厚度较大，增大了加工成本；(4)立柱减震、缓冲效果差，立柱多采用圆柱形空心主体，立柱顶端加盖顶盖，这种立柱在出现交通事故时无法起到良好的减震缓冲的效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、强度高、缓冲效果好的初等级环波梁钢护栏。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，包括立柱、护栏板、防阻件和加强背板，多块所述护栏板首尾依次连接分别形成上层横梁和下层横梁，所述防阻件的两端分别连接所述立柱和所述加强背板，所述护栏板包括本体部和位于所述本体部两端的边缘部，所述本体部为弧形曲面，所述边缘部由所述本体部的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成，所述加强背板包括上背板、下背板、连接所述上背板和所述下背板的连接板，所述上背板和所述下背板的形状与所述本体部的形状相适配，所述上背板和所述下背板分别抵接在所述上层横梁和所述下层横梁上；所述防阻件包括支撑部和连接部，所述支撑部设为沿所述立柱向所述护栏板延伸的曲面板，所述连接部向所述支撑部延伸方向的反向弯曲延伸，所述连接部抵接在所述加强背板上。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中相邻两个所述护栏板的首尾重叠覆盖处设有连接螺栓，所述连接螺栓贯穿所述加强背板且相互固定。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中相邻两个所述护栏板处设有多个所述连接螺栓。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中所述加强背板呈工字型结构。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中所述立柱设为连通的“8”字形结构，所述立柱为中空的杆状结构。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中所述防阻件抵接在所述立柱的壁面上，所述防阻件和所述立柱贯穿连接有固定螺栓。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中所述加强背板与所述护栏板为可拆卸固定连接。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中所述立柱、所述护栏板、所述防阻块、所述加强背板为碳素钢材料且表面涂覆防腐涂层。

本实用新型初等级环波梁钢护栏，其中每个所述立柱上设有若干个防阻件组，每个所述防阻件组包括两个所述防阻件，两个所述防阻件分别连接所述上层横梁和所述下层横梁。

本实用新型初等级环波梁钢护栏与现有技术不同之处在于：本实用新型初等级环波梁钢护栏中的防阻件设为沿立柱向护栏板延伸的曲面支撑部和连接在支撑板上且向支撑板反向卷曲连接部，支撑部和连接部的曲面结构；当护栏板受到撞击作用时，支撑部能够起到支撑和缓冲的作用，连接部抵接在加强背板上，连接部的卷曲结构能够支撑护栏板和加强背板，并且吸收撞击作用的动能，起到缓冲作用；加强背板包括上背板、下背板、连接板，上背板和下背板分别连接在上层横梁和下层横梁上，起到支撑和加强的作用，连接板连接上背板和下背板；加强背板设为工字型，在保证强度的前提下，节约材料，进而降低成本，保证了经济效益。

下面结合附图对本实用新型初等级环波梁钢护栏作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型初等级环波梁钢护栏的结构示意图；

图2为本实用新型初等级环波梁钢护栏的侧视结构示意图；

图3为本实用新型初等级环波梁钢护栏的主视结构示意图；

图4为本实用新型初等级环波梁钢护栏的后视结构示意图；

图5为本实用新型初等级环波梁钢护栏的俯视结构示意图；

图6为本实用新型初等级环波梁钢护栏图2中A的局部放大图。

附图标注：1、立柱；2、防阻件；21、支撑部；22、连接部；3、加强背板；31、上背板；32、连接板；33、下背板；4、上层横梁；5、下层横梁；6、固定螺栓；7、连接螺栓；8、护栏板；81、边缘部；82、本体部。

具体实施方式

如图1、图2和图5所示，本实用新型初等级环波梁钢护栏，包括立柱1、护栏板8、防阻件2和加强背板3，多块护栏板8依次首尾相接形成的上层横梁4和下层横梁5，防阻件2的两端分别连接立柱1和加强背板3。立柱1固定连接在地面上，防阻件2的一端固定连接在立柱1的壁面上，防阻件2的另一端固定连接在加强背板3上，加强背板3固定连接在护栏板8上，加强背板3的两端分别连接上层横梁4和下层横梁5，使上层横梁4和下层横梁5相互平行且相对固定。钢护栏排布在公路的两侧，上层横梁4和下层横梁5安装在靠近公路的位置，立柱1安装上层横梁4和下层横梁5的外侧，立柱1、上层横梁4和下层横梁5向公路延伸的方向排布。钢护栏上设有上层横梁4和下层横梁5，上层横梁4和下层横梁5的高度分别为大型车和小型车的碰撞高度，增大了护栏整体的受力宽度，同时提高了对大型车和小型车的防护性能，特别适合在行驶车辆中以小车居多的城市快速路和高速公路上面使用。

多根圆柱形立柱1竖直并排固定在水平地面上，立柱1的一侧外壁上设有斜向上延伸的防阻件2，每根立柱1上设有若干个防阻件组，每个防阻件组设有两个防阻件2。当立柱1上设有一个防阻件组时，即设有两个防阻件2，两个防阻件2在立柱1的长度方向上下排列，两个防阻件2分别延伸至护栏板8组成的上层横梁4和下层横梁5的位置，分别固定连接上层横梁4和下层横梁5，结构简单、安装稳定；当立柱1上设有多个防阻件组时，上层横梁4和下层横梁5上分别连接相同数量的防阻件2，多个防阻件2起到加强巩固的作用。

上层横梁4和下层横梁5分别为多块护栏板8首尾依次连接形成，结合图2和图6所示，护栏板8包括本体部82和位于本体部82两端的边缘部81，本体部82为向一侧凹陷形成的弧形曲面，边缘部81由本体部82的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成，边缘部81卷曲为螺旋状，本体部82的曲率半径远大于边缘部81的曲率半径。护栏板8的本体部82安装在靠近立柱1的一侧，边缘部81靠近公路一侧安装，当车辆撞击护栏板8时，边缘部81依次进行打开、卷曲、压扁变形这三个吸收车辆动能的动作，从而延长了碰撞时间，给车辆足够的缓冲时间，为车辆释放动能，提高了防护性能。

结合图2和图6所示，防阻件2的一端固定在立柱1上，另一端固定在加强背板3上，防阻件2包括支撑部21和连接部22，支撑部21设为沿立柱1向护栏板8延伸的曲面板，支撑部21略向上凸起弯曲，连接部22向支撑部21延伸方向的反向弯曲延伸，连接部22抵接在加强背板3上。支撑部21起到连接立柱1与护栏板8的作用，在护栏板8受到撞击时，还能起到支撑护栏板8，缓冲冲击动能的作用；连接部22抵接在加强背板3上，当护栏板8受到撞击变形时，连接部22的弯曲结构能够支撑护栏板8的本体部82，减缓本体部82的变形和吸收冲击动力，并且连接部22的弯曲结构增大了与本体部82的接触面积，减小了撞击作用的局部应力，增加了钢护栏的强度。

结合图1、图3和图4所示，防阻件2抵接在立柱1的壁面上，防阻件2靠近立柱1的一侧设为与立柱1的外壁形状相适配的形状，防阻件2和立柱1上贯穿连接有固定螺栓6，固定螺栓6贯穿立柱1的杆状结构，相适配的螺母在立柱1的另一侧拧紧，将防阻件2固定在立柱1上，方便拆卸和安装，操作简单、结构稳定。

结合图1、图2和图6所示，加强背板3包括上背板31、下背板33、连接上背板31和下背板33的连接板32，上背板31和下背板33的形状与所述本体部82的形状相适配，上背板31和下背板33分别抵接在上层横梁4和下层横梁5上。加强背板3不仅能够起到对上层横梁4和下层横梁5加固的作用，还能够增强相邻两块护栏板8之间的连接强度，降低上层横梁4和下层横梁5受力时扭转现象的发生概率，优化了护栏板8组成的上层横梁4和下层横梁5的整体性能。

加强背板3呈工字型结构，上背板31和下背板33分别抵接在上层横梁4和下层横梁5上，连接板32连接上背板31和下背板33，工字型的加强背板3即连接板32的宽度小于上背板31和下背板33，在保证上背板31和下背板33的加强作用的条件下，节省了加强背板3的材料。

加强背板3与护栏板8为可拆卸固定连接，加强背板3与护栏板8之间通过螺栓连接，螺栓连接方便拆卸和更换，当公路上一段钢护栏因事故出现破损时，能及时拆卸破损部件和更换安装新部件，并且没有破损的零件还能继续安装使用，既方便安装，又能节约资源。

结合图1和图4所示，相邻两个护栏板8的首尾重叠覆盖处设有连接螺栓7，连接螺栓7贯穿加强背板3且相互固定。连接螺栓7的连接处设有加强背板3，加强背板3增强相邻两块护栏板8之间的连接强度，降低上层横梁4和下层横梁5受力时扭转现象的发生概率，使护栏板8更具整体性。

如图1所示，立柱1设为连通的“8”字形结构，在占用较小空间的条件下，立柱1与地面有充足的接触面积，相对于圆柱形的立柱1，结构更加稳定；立柱1为中空的杆状结构，当立柱1受到外力冲击时，立柱1能想中间的空间变形，减小立柱1对外界冲击的回弹，起到缓解冲击的作用，达到良好的减震效果。

立柱1、护栏板8、防阻块、加强背板3为碳素钢材料，碳素钢可以选用Q235A、Q235C等牌号，碳素钢价格低、稳定性好、强度高，既能保证钢护栏需要的强度要求，又能节约成本。材料表面涂覆防腐涂层，防腐涂层可以为油漆层、镀锌层、环氧树脂复合材料涂层等形式，钢护栏长期在室外，腐蚀问题容易影响钢护栏的寿命，防腐涂层能隔离钢护栏与外界环境，防止钢护栏受环境湿度、酸度、碱度等条件侵蚀，进而增长钢护栏的使用寿命。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种初等级环波梁钢护栏，包括立柱(1)、护栏板(8)、防阻件(2)和加强背板(3)，多块所述护栏板(8)首尾依次连接分别形成上层横梁(4)和下层横梁(5)，所述防阻件(2)的两端分别连接所述立柱(1)和所述加强背板(3)，所述护栏板(8)包括本体部(82)和位于所述本体部(82)两端的边缘部(81)，所述本体部(82)为弧形曲面，所述边缘部(81)由所述本体部(82)的两端分别向弧形曲面延伸的反方向卷曲形成，其特征在于：所述加强背板(3)包括上背板(31)、下背板(33)、连接所述上背板(31)和所述下背板(33)的连接板(32)，所述上背板(31)和所述下背板(33)的形状与所述本体部(82)的形状相适配，所述上背板(31)和所述下背板(33)分别抵接在所述上层横梁(4)和所述下层横梁(5)上；所述防阻件(2)包括支撑部(21)和连接部(22)，所述支撑部(21)设为沿所述立柱(1)向所述护栏板(8)延伸的曲面板，所述连接部(22)向所述支撑部(21)延伸方向的反向弯曲延伸，所述连接部(22)抵接在所述加强背板(3)上。

2.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：相邻两个所述护栏板(8)的首尾重叠覆盖处设有连接螺栓(7)，所述连接螺栓(7)贯穿所述加强背板(3)且相互固定。

3.根据权利要求2所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：相邻两个所述护栏板(8)的首尾重叠覆盖处设有多个所述连接螺栓(7)。

4.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：所述加强背板(3)呈工字型结构。

5.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：所述立柱(1)设为连通的“8”字形结构，所述立柱(1)为中空的杆状结构。

6.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：所述防阻件(2)抵接在所述立柱(1)的壁面上，所述防阻件(2)和所述立柱(1)贯穿连接有固定螺栓(6)。

7.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：所述加强背板(3)与所述护栏板(8)为可拆卸固定连接。

8.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：所述立柱(1)、所述护栏板(8)、所述防阻件、所述加强背板(3)为碳素钢材料且表面涂覆防腐涂层。

9.根据权利要求1所述的初等级环波梁钢护栏，其特征在于：每个所述立柱(1)上设有若干个防阻件组，每个所述防阻件组包括两个所述防阻件(2)，两个所述防阻件(2)分别连接所述上层横梁(4)和所述下层横梁(5)。