KR101068887B1

KR101068887B1 - 도로 가드레일

Info

Publication number: KR101068887B1
Application number: KR1020090106215A
Authority: KR
Inventors: 윤재근; 윤재경; 김은희
Original assignee: 다산기업 주식회사
Priority date: 2009-11-04
Filing date: 2009-11-04
Publication date: 2011-09-29
Also published as: KR20110049273A

Abstract

본 발명은 도로 가드레일에 관한 것으로서, 이는 열악한 기후조건에서도 장기간 사용가능하도록 우수한 내구성을 제공하고 도로 미관 향상에 기여할 수 있는 한편, 그 가드레일 전면으로 볼트헤드와 같은 부품이 돌출되지 않도록 하여 사람이나 차량 충돌시에 일어날 수 있는 2차적 피해를 감소시키기 위한 것이다. 이를 위해 본 발명은, 도로변 지주(10)에 설치되는 가드레일로서, 지주(10)에 고정되는 레일고정부(100)와; 제1 타공판(210)과, 제1 타공판(210)을 둘러싸는 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic) 코팅층(220)으로 이루어지되, 상기 평면부(213)에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층에는 반사체(230)가 매설되는 제1 레일부(200);로 구성되는 것을 특징으로 하여, FRP 코팅 처리를 통한 사용기간 연장과 색상 변화가 용이하고, 전면에 돌출되는 부분이 없어 충돌에 대한 피해를 감소시킬 수 있다.

가드레일, 도로, FRP, 타공판

Description

도로 가드레일{GUARD RAIL OF ROAD}

본 발명은 도로 가드레일에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 열악한 기후환경에서도 장기간 사용가능하고 다양한 색상 적용이 용이하여 도로 미관 향상에 기여할 수 있는 한편, 그 전방으로 돌출되는 부분이 없도록 하여 사람이나 차량 충돌에 따른 피해를 감소시킬 수 있는 도로 가드레일에 관한 것이다.

가드레일은 자동차도로에 도로교통의 안전을 위하여 도로 양쪽에 설치한 방호책을 의미한다. 이것은 주로 산길, 굴곡로에서 자동차가 도로 밖으로 떨어지는 것을 막기 위하여 설치되며, 도시에서는 보도와 차도의 경계에 설치하여 보행자를 보호한다. 주로 강철판이나 파이프 또는 와이어로 만든 것을 사용한다. 특히, 굴곡이 심한 도로에는 가드레일에 반사기를 장치하여 야간에 운전할 때 졸음이나 전락(轉落)을 방지한다. 이와 같은 가드레일은 특히 산길의 굴곡로에서는 안전을 위하여 매우 중요한 기능을 한다. 그리고 가드레일은 도로의 미관을 결정하는데 매우 중요한 요소이므로 가능한 미관을 해치지 않고 운전자에게 편안감과 미적 감각을 느끼게 하는 것이 바람직하다. 종래의 금속패널로 된 가드레일은 브라켓을 개재시켜 볼트 및 너트로 지주와 연결되고 가드레일 끝단을 인접하는 가드레일과 겹치게 배치한 다음에 그 겹치는 부분을 볼트 및 너트로 체결하여 서로 결합시키는 구조를 갖는다. 상기와 같은 종래 가드레일은 그 재질을 단순히 금속으로 하는 이유로 바닷가와 같이 염분에 의해 쉽게 부식될 수 있어 양호한 외관 및 구조를 유지하기 위해서는 잦은 유지보수 작업이 행해져야 하거나, 가드레일 연결부분이 서로 겹치도록 배치되고 볼트헤드가 표면에 노출되기 때문에 미적으로 좋은 느낌을 주지 못한다. 또한 그 볼트헤드를 라운드처리하여 모가 나지 않도록 하여도 차량의 충돌 시에 차량 또는 운전자가 볼트머리에 걸려 사고 정도가 확대되는 위험을 초래할 수도 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 열악한 기후조건에서도 장기간 사용가능하고 도로 미관 향상에 기여할 수 있는 한편, 그 가드레일 전면으로 볼트헤드와 같은 부품이 돌출되지 않도록 하여 사람이나 차량 충돌시에 일어날 수 있는 2차적 피해를 감소시킬 수 있는 도로 가드레일을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 도로변 지주에 설치되는 가드레일로서, 상하측에 체결부가 형성된 고정패널과, 상기 고정패널 후면으로부터 연장되어 지주에 고정되는 브라켓으로 이루어진 레일고정부와; 상기 고정패널의 체결부에 고정되는 수직부와 상기 수직부를 연결하는 복수개의 굴곡부 및 평면부를 갖는 제1 타공판과, 상기 제1 타공판의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제1 타공판과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘러싸는 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic) 코팅층으로 이루어지되, 상기 평면부에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층에는 반사체가 매설되는 제1 레일부;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

한편으로 본 발명은, 수직방향을 따라 복수개의 삽입홈이 형성되고, 상기 삽입홈 직각방향으로 관통공이 형성되어 도로변에 설치되는 고정지주와; 복수개의 굴곡부 및 평면부와 상기 굴곡부로부터 직각으로 연장되어 상기 삽입홈에 끼움되고 관통공과 연통되는 체결공을 갖는 연장부로 이루어진 제2 타공판과, 상기 제2 타공판의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제2 타공판과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘러싸는 FRP 코팅층으로 이루어지되, 상기 제2 타공판 평면부에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층에는 반사체가 매설되는 제2 레일부;로 이루어져, 상기 제2 타공판의 연장부가 고정지주에 볼트 및 너트로 고정되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 체결부에는 길이방향을 따라 결합홈이 형성되고 상기 수직부는 그 결합홈에 슬라이딩 방식에 따라 설치되거나, 상기 수직부에는 길이방향을 따라 장공이 형성되고 상기 체결부는 그 장공에 관통된 다음으로 상측으로 라운드지게 권회되는 것을 특징으로 한다.

또한 길이방향에 따른 상기 제1 레일부 외측에는 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대가 설치되고, 상기 레일고정부 및 제1 레일부간의 내측공간에는 양측이 그 지지대에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프가 배치되며, 상기 제1 타공판의 굴곡부 내측면에는 가로방향으로 원통부가 일체로 설치되고, 상기 로프는 그 원통부를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한 길이방향에 따른 상기 제2 레일부 외측에는 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대가 설치되고, 상기 지지대에는 상기 연장부를 관통하여 양측이 그 지지대에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프가 배치되며, 상기 로프는 지지대를 관통하여 후방으로 인출 및 고정되는 것을 특징으로 한다.

추가적으로 상기 제1 및 제2 타공판은 알루미늄 하니콤 패널인 것을 특징으로 한다.

상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 도로 가드레일은 금속재질의 제1 및 제2 타공판을 내식성, 내후성, 내화학성 등이 우수한 FRP로 코팅함으로써 외관상의 변형이 쉽게 일어나지 않아 별도의 유지보수 작업을 거치지 않아도 장기간 사용가능하고 FRP에 다양한 색상을 적용할 수 있음에 따라 도로 미관 향상에 기여할 수 있는 한편, 전방으로 볼트헤드와 같은 부품이 돌출되지 않도록 하여 사람이나 차량 충돌시에 일어날 수 있는 2차적 피해를 감소시킬 수 있다.

이하, 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 도로 가드레일을 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일을 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일의 설치원리를 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일 중 수직부 및 체결부의 다른 결합상태를 도시한 단면도이다.

본 발명에 따른 도로 가드레일의 제1 실시예는 도로변 지주(10)에 설치되는 것으로서, 기본적으로 지주에 설치되는 레일고정부(100)와, 레일고정부(100)에 고정되는 제1 레일부(200)로 이루어진다.

상기 레일고정부(100)는 상하측에 체결부(111)가 형성된 고정패널(110)과, 고정패널(110) 후면으로부터 연장되어 지주(10)에 고정되는 브라켓(120)으로 이루어지는데, 여기서 체결부(111)는 길이방향을 따라 결합홈을 구비하여 그 결합홈에 이하 기술되는 제1 레일부(200)의 수직부(211)가 슬라이딩 방식에 따라 설치되거나, 수직부(211)에 길이방향을 따라 형성된 장공으로 체결부(111)가 관통된 다음에 상측으로 라운드지게 외력에 의해 권회되어 설치될 수 있으며, 체결부(111)를 라운딩 처리하는 경우 그 체결부(111)의 두께를 고정패널(110)의 다른 부분보다 얇게 하여 제작함으로써 라운딩 작업을 용이하게 하도록 할 수 있다. 한편으로 지주(10)에 고정되는 브라켓(120)은 종래 가드레일에서와 같이 U자형으로 이루어져 지주(10) 후방을 둘러싼 상태에서 그 지주(10)에 볼팅되거나 패널형으로 이루어져 지주(10) 양측에 볼팅되는 구조에 따른다.

상기 제1 레일부(200)는 고정패널(110)의 체결부(111)에 고정되는 수직부(211)와 수직부(211)를 연결하는 복수개의 굴곡부(212) 및 평면부(213)를 갖는 제1 타공판(210)과, 제1 타공판(210)의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제1 타공판(210)과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘러싸는 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic) 코팅층(220)으로 이루어지며, 평면부(213)에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층에는 반사체(230)가 매설된다.

상기 제1 레일부(200)는 언급된 바와 같이 슬라이딩 방식에 따라 레일고정부(100)에 설치되거나 수직부(211)를 관통한 체결부(111)를 권회시켜 고정되고, 볼트와 같은 부품을 사용하지 않음에 따라 전방으로 돌출되는 부분이 없어 차량이나 사람 충돌시의 피해를 감소시킬 수 있게 된다.

또한 라운딩 처리된 부분이 제1 레일부(200)의 상측을 커버하는 구조를 가짐에 따라 위험한 모서리부의 노출을 가급적 방지함과 더불어 손잡이 기능이나 미적 기능을 부여하게 된다.

이러한 제1 레일부(200)는 제1 타공판(210) 전면에 경화되지 않은 반고체 또는 액체상태의 FRP를 코팅한 다음으로 후면에 다시 FRP를 코팅하여 제1 타공판(21)의 구멍을 통해 전면 및 후면의 FRP가 상호간에 연결되는 과정에 따라 일체로 제작되며, FRP가 경화되지 않은 상태에서 제1 타공판(210)의 평면부(213)에 부착되는 FRP에 유리 비드(galss beads), 플라스틱 비드 등의 반사체(230)를 뿌린 후 롤러로 그 부분만 가압하여 매설함에 따라 FRP 경화와 함께 그 반사체(230)가 고정됨으로써 야간에 반사체(230)를 통한 가드레일의 육안 확인을 용이하게 한다.

추가적으로 상기 제1 레일부(200)에서 사용되는 제1 타공판(210)이나 이하 기술되는 제2 타공판(410) 모두 단순히 그 재질을 철재로 할 수도 있으나, 그 내부가 육각의 벌집모양을 형성하도록 셀과 코어로 이루어진 육각공중기둥의 유한연속 구조체인 경량의 알루미늄 하니콤 패널을 사용하여 굽힘강도, 압축강도 등을 향상시킬 수도 있으며, 제1 및 제2 타공판(410)을 대신하여 복수개의 와이어로프에 FRP를 코팅할 수도 있다.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도로 가드레일을 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 도로 가드레일의 제2 실시예는 기본적으로 도로변에 설치되 는 복수개의 고정지주(300)와, 고정지주(300)에 설치되는 제2 레일부(400)로 이루어진다.

상기 고정지주(300)는 수직방향을 따라 복수개의 삽입홈(310)이 형성되고, 그 삽입홈(310) 직각방향으로 관통공(320)이 형성된 형상을 가지며, 상기 제1 실시예에서의 지주(10)에 해당한다.

상기 제2 레일부(400)는 복수개의 굴곡부(411) 및 평면부(412)와 굴곡부(411)로부터 직각으로 연장되어 삽입홈(310)에 끼움되고 관통공(320)과 연통되는 체결공(413a)을 갖는 연장부(413)로 이루어진 제2 타공판(410)과, 제2 타공판(410)의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제2 타공판(410)과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘러싸는 FRP 코팅층(420)으로 이루어지며, 제2 타공판(410) 평면부(412)에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층(420)에는 반사체(430)가 매설된 구조를 갖는다.

이와 같은 구조를 통해 제2 레일부(400)의 연장부(413)가 본 발명의 제1 실시예에서 언급된 레일고정부(100)로 기능하게 되며, 이 연장부(413)는 제2 타공판(410)과 일체로 형성되거나 연장부(143)를 제외한 나머지 부분만을 제작한 다음에 용접으로 설치될 수도 있는 한편, FRP 코팅층(420)의 경우 연장부(413)를 제외한 부분에만 형성되거나 그 연장부(413)를 포함하여 형성될 수도 있다.

한편으로 이하에서는 본 발명의 제1 및 제2 실시예에 따른 도로 가드레일에 충격이 가해질 시에 이를 완충시키기 위한 구조를 살펴보기로 한다.

우선적으로 제1 실시예의 경우, 길이방향에 따른 제1 레일부(200) 외측(양측 또는 후방)에 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대(500)를 설치하고, 레일고정부(100) 및 제1 레일부(200)간의 내측공간에 양측이 그 지지대(500)에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프(510)를 배치하는 것을 예로 들 수 있는데, 이에 따라 차량 충돌에 의해 제1 레일부(200)가 파손되어도 그 후방에서 로프(510)가 제1 레일부(200)를 지지하면서 차량에 의한 충격을 완화시키게 된다. 여기서 제1 타공판(210)의 굴곡부(212) 내측면 가로방향으로 원통부(214)를 일체로 설치하여 로프(510)가 그 원통부(214)를 관통 설치될 수 있도록 함으로써 원통부(214)를 통해 로프(510)의 이탈 방지와 충격 완화 효과를 증가시킬 수 있다.

제2 실시예의 경우, 길이방향에 따른 제2 레일부(400) 외측에 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대(500)를 설치하고, 그 지지대(500)에는 연장부(413)를 관통하여 양측이 지지대(500)에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프(510)를 배치하는 것을 예로 들 수 있다. 이러한 구조에서는 연장부(413)가 제1 실시예의 원통부(214) 역할을 대신하여 로프(510)의 이탈 방지와 충격 완화 효과를 증가시키게 된다. 또한 상기 제1 및 제2 실시예에서 사용되는 완충용 로프(510)가 지지대(500) 측부(각 레일부 양측에 설치되는 경우) 또는 전방(각 레일부 후방에 설치되는 경 우)을 관통하여 후방으로 인출 및 고정되도록 하여 충돌에 따른 차량이나 사람의 피해를 감소시키는 것이 바람직하며, 이러한 로프(510)의 인출은 지지대(500)에 형성되는 구멍의 크기를 조절하여 용이하게 이루어질 수 있고 로프(510)의 고정은 종래 다양한 로프 고정방식에 따를 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일의 설치원리를 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 도로 가드레일 중 수직부 및 체결부의 다른 결합상태를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 도로 가드레일을 도시한 사시도.

Claims

도로변 지주(10)에 설치되는 가드레일에 있어서,

상하측에 체결부(111)가 형성된 고정패널(110)과, 상기 고정패널(110) 후면으로부터 연장되어 지주(10)에 고정되는 브라켓(120)으로 이루어진 레일고정부(100)와;

상기 고정패널(110)의 체결부(111)에 고정되는 수직부(211)와 상기 수직부(211)를 연결하는 복수개의 굴곡부(212) 및 평면부(213)를 갖는 제1 타공판(210)과, 상기 제1 타공판(210)의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제1 타공판(210)과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘러싸는 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic) 코팅층(220)으로 이루어지되, 상기 평면부(213)에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층에는 반사체(230)가 매설되는 제1 레일부(200);로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
수직방향을 따라 복수개의 삽입홈(310)이 형성되고, 상기 삽입홈(310) 직각방향으로 관통공(320)이 형성되어 도로변에 설치되는 고정지주(300)와;

복수개의 굴곡부(411) 및 평면부(412)와 상기 굴곡부(411)로부터 직각으로 연장되어 상기 삽입홈(310)에 끼움되고 관통공(320)과 연통되는 체결공(413a)을 갖는 연장부(413)로 이루어진 제2 타공판(410)과, 상기 제2 타공판(410)의 구멍을 통해 상호간에 일체로 고정되고 그 제2 타공판(410)과 동일한 형상을 갖도록 이를 둘 러싸는 FRP(Fiber glass Reinforced Plastic) 코팅층(420)으로 이루어지되, 상기 제2 타공판(410) 평면부(412)에 대응하는 부분의 전방 FRP 코팅층(420)에는 반사체(430)가 매설되는 제2 레일부(400);로 이루어져, 상기 제2 타공판(410)의 연장부(413)가 고정지주(300)에 볼트 및 너트로 고정되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 1에 있어서,

상기 체결부(111)에는 길이방향을 따라 결합홈이 형성되고, 상기 수직부(211)는 그 결합홈에 슬라이딩 방식에 따라 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 1에 있어서,

상기 수직부(211)에는 길이방향을 따라 장공이 형성되고, 상기 체결부(111)는 그 장공에 관통된 다음으로 상측으로 라운드지게 권회되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 1에 있어서,

길이방향에 따른 상기 제1 레일부(200) 외측에는 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대(500)가 설치되고, 상기 레일고정부(100) 및 제1 레일부(200)간의 내측공간에는 양측이 그 지지대(500)에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프(510) 가 배치되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 5에 있어서,

상기 제1 타공판(210)의 굴곡부(212) 내측면에는 가로방향으로 원통부(214)가 일체로 설치되고, 상기 로프(510)는 그 원통부(214)를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 2에 있어서,

길이방향에 따른 상기 제2 레일부(400) 외측에는 하부가 지하로 매립되어 직립되는 지지대(500)가 설치되고, 상기 지지대(500)에는 상기 연장부(413)를 관통하여 양측이 그 지지대(500)에 팽팽하게 인장된 상태로 고정되는 로프(510)가 배치되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 5 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,

상기 로프(510)는 지지대(500) 후방으로 인출 및 고정되는 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.
청구항 1에 있어서,

상기 제1 타공판(210)은 알루미늄 하니콤 패널인 것을 특징으로 하는 도로 가드레일.