CN205296013U - 一种高度自适应的高速公路护栏 - Google Patents

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敬敏
蒋鹏飞
邵新鹏
滕玉禄
孙天
孙天一
王志谦
张洪涛
裴强
郭翔飞
时维强
许勐
郑学刚
闫书明
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Abstract

本实用新型公开了一种高度自适应的高速公路护栏，包括防阻块、立柱与护板，防阻块的一侧固定在立柱顶部，立柱的底部固定在地底，护板通过螺栓固定在防阻块的另一侧上，立柱和\或防阻块和\或护板为耐候钢材料，防阻块包括多边形框架结构，包括固定在立柱顶部的第一竖直板，第一竖直板向立柱方向凸出形成凸台，凸台中部内设有定位槽，立柱顶部设有能够容纳凸台的凹槽，凹槽内部设有能够嵌入定位至定位槽的定位台；第一竖直板上端与第一斜板的一端连接，第一竖直板下端与第二斜板的一端连接，第一竖直板与第一斜板形成的夹角为钝角，第一竖直板与第二斜板形成的夹角为锐角；第一斜板的另一端通过其他边框与第二斜板的另一端相连接。

Description

一种高度自适应的高速公路护栏
技术领域
本实用新型涉及高速防护栏领域，具体为一种高度自适应的高速公路护栏。
背景技术
在我国，现有的高速公路护栏局限性在于只能适用于小型车辆的碰撞，防护能力不高，当大型车辆例如大型载物货车或者大巴等车辆遇到失控撞上高速护栏的防撞护板时，由于车辆本身重量较大，惯性较强，一旦失控，巨大的撞击力会使与波形梁固定一体的立柱顺着撞击方向变形倾倒，带动当前位置上的护板降低高度从而使周围的波形梁带形成一个缺口，而失控的大型车辆继而会沿着缺口冲出路外，很可能造成车毁人亡的重大事故。而且现有的高速公路护栏均采用Q235钢材，进行镀锌防腐处理，其造价高，且镀锌防腐对环境污染较大，如何在有效提升护栏的防护能力的同时保证对环境资源的零污染成为现在高速防护领域需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了在一种受到车辆撞击时能够保证护板高度不降低，从而有效提升护栏安全防护能力的一种高度自适应的高速公路护栏。
技术方案
一种高度自适应的高速公路护栏，包括防阻块、立柱与护板，所述立柱的底部固定在地底，所述防阻块固定在所述立柱顶部，所述护板通过螺栓固定在所述防阻块上；所述立柱和\或所述防阻块和\或所述护板为耐候钢材料，所述防阻块包括多边形框架结构，所述多边形框架包括固定在所述立柱顶部的第一竖直板，所述第一竖直板向所述立柱方向凸出形成凸台，所述凸台中部内设有定位槽，所述立柱顶部设有能够容纳所述凸台的凹槽，所述凹槽内部设有能够嵌入定位至所述定位槽的定位台，用于将第一竖直板嵌入至所述立柱顶部内并能通过螺栓相互固定形成一体结构；所述第一竖直板上端与第一斜板的一端连接，所述第一竖直板下端与第二斜板的一端连接，所述第一竖直板与所述第一斜板形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板形成的夹角为锐角；所述第一斜板的另一端或者直接或者间接通过其他边框与所述第二斜板的另一端相连接。
所述其他边包括第二竖直板，所述第二竖直板的上端与所述第一斜边的另一端相连接，所述第二竖直板的下端与所述第二斜边的另一端相连接。
所述第二竖直板通过螺栓与所述护板相互固定。
所述护板包括5个C型波形板依次上下首尾反向拼接形成。
所述立柱顶部设有柱帽，所述柱帽外侧涂有反光材料。
所述多边形框架边缘设有折边肋板。
所述折边肋板上设有加强筋。
有益效果
本实用新型中的一种高度自适应的高速公路护栏与现有技术相比，具有以下有益效果：
通过凸台与凹槽、定位台与定位槽的双层嵌入固定连接大大加强了第一竖直板与立柱的整体固定效果，保证了当失控车辆开始碰撞护栏时，在立柱受力倾倒之前，护栏带动防阻块会产生变形。由于防阻块的多边形框架结构，其第一竖直板与第一斜板和第二斜板形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，当防阻块受力变形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝着第一竖直板的位置向上移动，整个框架受力后整体高度有所上升的同时也带动护栏向高处上升。防止护板高度过低从而使周围的波形梁带向底部形成一个缺口，避免失控的大型车辆进一步沿着缺口冲出路外，造成车毁人亡的重大事故，有效地提升了护栏的防护能力。
同时为了增加防阻块的有效强度，在多边形框架边缘设有折边肋板，在折边肋板上也设有加强筋，防止失控的大型车辆碰撞护栏时，由于防阻块强度过低，车辆可能会直接碰撞到立柱处形成绊阻的路段。
护板为耐候钢材料，其表面不需进行镀锌处理，可直接进行喷漆表装处理，造价低、无污染。有效地保证了护板的抗冲撞能力的同时避免对环境的污染。
立柱顶部设有柱帽，有效保证立柱的防锈防腐能力，所述柱帽外侧涂有反光材料，提示过往车辆高速道路护栏的位置，避免夜晚司机视野不佳时碰撞护栏。
附图说明
图1为本实用新型中高速公路护栏的结构示意图。
附图标号：
1-立柱；2-凹槽；3-立柱固定孔；4-立柱固定螺栓；5-柱帽；6-防阻块；7-第一竖直板；8-凸台；9-第一斜板；10-第二斜板；11-第二竖直板；12-护板固定螺栓；13-护板；14-波形板拼接螺栓；15-定位台；16-折边肋板；17-加强筋；18-C型波形板；19-定位槽；20-地底；21-立柱底部。
具体实施方式
图1为本实用新型中高速公路护栏的结构示意图。如图1所示：本实用新型中的一种高度自适应的高速公路护栏包括立柱1、防阻块6与护板13，防阻块6固定在立柱1与护板13之间，立柱底部21固定在地底20，防阻块6固定在立柱1顶部。本实用新型中的立柱1、防阻块6和护板13可以全部优选为耐候钢材料，其表面不需进行镀锌处理，可直接进行喷漆表装处理，造价低、无污染。有效地保证了护板13的抗冲撞能力的同时避免对环境的污染。有效地保证了护板13的抗冲撞能力。
具体的，防阻块6包括多边形框架结构，框架结构形成的多边形包括第一竖直板7，第一竖直板7向立柱1方向凸出形成凸台8，凸台8中部内设有定位槽19，立柱1顶部设有能够容纳凸台8的凹槽2，凹槽2内部设有能够嵌入至定位槽19内的定位台15，用于将第一竖直板7嵌入至立柱1顶部内并能通过立柱固定螺栓4相互固定形成一体结构。
进一步的，凸台8中心设有水平穿透第一竖直板7左右两侧的通孔(未示出)，立柱1与通孔相对应的位置上设有穿透立柱1两侧并与通孔相通的立柱固定孔3，用于通过立柱固定螺栓4将第一竖直板7更好的固定在立柱1顶部。
再进一步的，第一竖直板7上端与第一斜板9的一端连接，第一竖直板7下端与第二斜板10的一端连接，第一竖直板7与第一斜板9形成的夹角为钝角，第一竖直板7与第二斜板10形成的夹角为锐角；第一斜板9的另一端或者直接或者间接的通过其他边框与第二斜板10的另一端相连接。本实用新型中的多边形框架结构有很多种选择，如四边形框架结构或者五边形框架结构等，本实用新型中优选四边形框架结构：则所述其他边包括第二竖直板11，第二竖直板11的上端与第一斜板9的另一端相连接，第二竖直板11的下端与第二斜板10的另一端相连接，则本实用新型中优选的四边形框架结构成为平行四边形框架结构；第二竖直板10通过护板固定螺栓12与护板13相互固定。
本实用新型护栏的护板13有多种形状，包括平板形和波形等，本实施例中优选护板13包括5个C型波形板18使用波形板拼接螺栓14依次上下首尾反向拼接形成，第1、3、5个所述C型波形板18开口朝向所述第二竖直板11，第2、4个C型波形板18闭口方向朝向所述第二竖直板11，使波形护栏13形成S结构的三波形梁，有效的吸收车辆的撞击力，其中第2、4的C型波形板18的闭口一侧通过护板固定螺栓12固定在第二竖直板11上。
立柱1顶部设有柱帽5，有效保证立柱1的防锈防腐能力，所述柱帽5外侧涂有反光材料(未示出)，便于夜晚提示过往车辆高速道路护栏的位置，避免夜晚司机视野不佳时碰撞护栏。
第一竖直板7通过凸台8与立柱凹槽2的嵌入固定连接加强了第一竖直板7与立柱1的整体固定效果，保证了当失控的大型车辆(未示出)开始碰撞护栏时，护板13受到撞击力时将部分撞击力传递至防阻块6，使防阻块6受力产生变形，由于防阻块6的多边形框架结构，其第一竖直板6与第一斜板11和第二斜板12形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，因此当防阻块6受力变形，第一竖直板6与第一斜板11形成的夹角会变大，于第二斜板12形成的夹角会变小，相对应的，第二竖直板11与第一斜板11形成的夹角会变小，和第二斜板12形成的夹角会变大，整个平行四边形框架受力变形后顶点高度上升，固定在第二竖直板11上的护板13朝着第一竖直板7顶部位置向上升起。防止被大型车辆失控撞击后的护板13高度过低从而使周围多个护板13形成的的波形梁带(未示出)向底部下降形成一个缺口，避免失控的大型车辆进一步沿着缺口冲出路外，造成车毁人亡的重大事故，有效地提升了护栏的防护能力。
同时担心失控的大型车辆碰撞护栏时，如果防阻块6强度过低，大型车辆可能会直接碰撞到立柱1处形成绊阻的路段，所以防阻块6的自身强度需要得到一定的加强，加强自身强度的方法包括可对其进行折边、卷边或加强筋处理，本实用新型中优选防阻块6的四边形框架边缘设有折边肋板16,而折边肋板16上同样设有加强筋17。

Claims (7)

1.一种高度自适应的高速公路护栏，包括防阻块、立柱与护板，所述立柱的底部固定在地底，所述防阻块固定在所述立柱顶部，所述护板通过螺栓固定在所述防阻块上；其特征在于：所述防阻块为耐候钢材料，所述防阻块包括多边形框架结构，所述多边形框架包括固定在所述立柱顶部的第一竖直板，所述第一竖直板向所述立柱方向凸出形成凸台，所述凸台中部内设有定位槽，所述立柱顶部设有能够容纳所述凸台的凹槽，所述凹槽内部设有能够嵌入定位至所述定位槽的定位台，用于将第一竖直板嵌入至所述立柱顶部内并能通过螺栓相互固定形成一体结构；所述第一竖直板上端与第一斜板的一端连接，所述第一竖直板下端与第二斜板的一端连接，所述第一竖直板与所述第一斜板形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板形成的夹角为锐角；所述第一斜板的另一端或者直接或者间接通过其他边框与所述第二斜板的另一端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述其他边包括第二竖直板，所述第二竖直板的上端与所述第一斜边的另一端相连接，所述第二竖直板的下端与所述第二斜边的另一端相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述第二竖直板通过螺栓与所述护板相互固定。
4.根据权利要求1所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述护板包括5个C型波形板依次上下首尾反向拼接形成。
5.根据权利要求1或2所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述立柱顶部设有柱帽，所述柱帽外侧涂有反光材料。
6.根据权利要求1所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述多边形框架边缘设有折边肋板。
7.根据权利要求1所述的一种高度自适应的高速公路护栏，其特征在于：所述折边肋板上设有加强筋。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106894367A (zh) * 2017-04-19 2017-06-27 武汉理工大学 一种针对斜向撞击的高速公路防撞护栏
CN107100116A (zh) * 2017-05-03 2017-08-29 滁州博昊门业制造有限公司 一种新型马路护栏

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