CN209538095U - 一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构 - Google Patents
一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。本实用新型通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于交通安全防护技术领域，具体涉及一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构。
背景技术
随着我国交通建设的发展，汽车保有量的增长速度明显高于公路及城市道路的增长速度，导致我国道路交通安全不容乐观，汽车撞击道路交通设置杆柱的事故频发。对于车撞杆柱事故，一方面，强度较高的杆柱会对较为脆弱的车身造成严重的损毁，甚至威胁到车内乘客的安全；另一方面，对于重要的结构支撑如，电杆、标志牌等，在车辆撞击作用下，会产生相应变形，影响到支撑顶部结构物的安全，严重者会造成顶部支撑结构物滑移、脱落，造成二次伤害。
为了避免类似事故造成的严重影响，人们常采用一些防护设施进行梁柱等结构物的安全防护，如粘贴警示标识、增大下部结构、安装护栏、粘贴防撞条等。这些防护措施均存在一些问题，如，粘贴警示标志，仅起到警示作用，无法应对意外状况；增大下部结构，是采用提高自身强度的方法，但对于碰撞车辆来说，较大的结构尺寸和较高的结构强度，无疑增加了撞击风险；安装防撞护栏，需要与设防结构预留足够的距离，侵占了道路空间的同时，刚性的防撞护栏也会对撞击车辆造成较大的损伤；粘贴防撞条，其自身耗能效果有限，很难起到应对车辆撞击的结构耗能防护作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，通过隔离、柔性耗能将车辆撞击力消减并避免撞击力直接传递到交通设施杆柱上，具有耗散能量、降低撞击力的效果，对交通设施杆柱起到保护作用，并减少车辆的损伤。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；
隔离桩簇包括若干竖直的立柱，立柱顶部之间通过横梁连接形成整体；
柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。
外侧柔性防撞体呈C形，包括半圆部分和半圆两端延伸出的直臂部分，直臂部分之间设置有垂直于直臂部分的中间柔性防撞体。
外侧柔性防撞体和中间柔性防撞体均由外壳内部填充耗能芯材构成。
外侧柔性防撞体一端设置有凸起，一端设置有对应的凹槽，两个外侧柔性防撞体对称水平对接时凸起卡入凹槽形成卡榫连接，并通过竖直的连接销轴自上而下贯通固定。
中间柔性防撞体的两端设置有凸起，外侧柔性防撞体的直臂部分内侧设置有对应的凹槽，中间柔性防撞体设置于外侧柔性防撞体的直臂部分之间时凸起卡入凹槽形成卡榫连接。
隔离桩簇包括三根立柱，顶部之间通过焊接方式或螺栓连接方式固定横梁，横梁呈T形。
中间柔性防撞体与外侧柔性防撞体的半圆部分之间形成对称的两个空腔，隔离桩簇包括两组，顶部插入各自插入两个空腔中。
本实用新型具有以下优点：
（1）缓冲耗能性好
发生碰撞时，通过柔性耗能元件及防撞体变形消耗撞击能力，将撞击力控制在可接受范围；对车辆损伤程度减小；
（2）隔离性好
在柔性防撞设施的内部设置隔离桩簇，一方面起到柔性耗能体支撑作用，另一方面隔离了交通设施杆柱，避免车辆撞击力传递到杆柱；
（3）安装更换便捷
本实用新型通过卡槽等方式减少现场连接作业，安装、更换、维修便捷。
（4）诱导性强
本实用新型设置警示外壳，采用明显的警示标志，能诱导驾驶员的视线。
附图说明
图1是本实用新型的结构轴侧图；
图2是本实用新型的结构俯视图；
图3是本实用新型的结构主视图；
图4是本实用新型的结构侧视图。
图中：1-立柱，2-横梁，3-外侧柔性防撞体，4-中间柔性防撞体，5-连接销轴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型涉及的交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体。隔离桩簇包括若干竖直的立柱1，立柱1顶部之间通过横梁2连接形成整体。柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体3，二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。外侧柔性防撞体3呈C形，包括半圆部分和半圆两端延伸出的直臂部分，直臂部分之间设置有垂直于直臂部分的中间柔性防撞体4，起到侧向支撑的作用。外侧柔性防撞体3和中间柔性防撞体4均由外壳（如FRP复合材料）内部填充耗能芯材（如聚氨酯材料）构成。
外侧柔性防撞体3一端设置有凸起，一端设置有对应的凹槽，两个外侧柔性防撞体3对称水平对接时凸起卡入凹槽形成卡榫连接，并通过竖直的连接销轴5自上而下贯通固定。中间柔性防撞体4的两端设置有凸起，外侧柔性防撞体3的直臂部分内侧设置有对应的凹槽，中间柔性防撞体4设置于外侧柔性防撞体3的直臂部分之间时凸起卡入凹槽形成卡榫连接。
隔离桩簇包括三根立柱1，顶部之间通过焊接方式或螺栓连接方式固定横梁2，横梁2呈T形。中间柔性防撞体4与外侧柔性防撞体3的半圆部分之间形成对称的两个空腔，隔离桩簇包括两组，顶部插入各自插入两个空腔中。
外侧柔性防撞体3组成的闭合结构外还可以包裹外壳，涂覆警示图案，起到警示作用。
交通设施杆柱组合式防车撞设施结构的安装包括以下步骤：
步骤一：安装立柱1，根据设计埋深及位置，将其安装就位；
步骤二：将外侧柔性防撞体3从两侧推入，并将咬合口定位。
步骤三：将连接销轴5插入外侧柔性防撞体3的连接口中；
步骤四：将中间柔性防撞体4自上而下插入外侧柔性防撞体3中；
步骤五：安装外壳。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
包括隔离桩簇和柔性耗能防撞体；
隔离桩簇包括若干竖直的立柱（1），立柱（1）顶部之间通过横梁（2）连接形成整体；
柔性耗能防撞体包括两个C形的外侧柔性防撞体（3），二者对称水平对接通过卡榫方式固定为闭合结构，外套于隔离桩簇顶部。
2.根据权利要求1所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
外侧柔性防撞体（3）呈C形，包括半圆部分和半圆两端延伸出的直臂部分，直臂部分之间设置有垂直于直臂部分的中间柔性防撞体（4）。
3.根据权利要求2所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
外侧柔性防撞体（3）和中间柔性防撞体（4）均由外壳内部填充耗能芯材构成。
4.根据权利要求3所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
外侧柔性防撞体（3）一端设置有凸起，一端设置有对应的凹槽，两个外侧柔性防撞体（3）对称水平对接时凸起卡入凹槽形成卡榫连接，并通过竖直的连接销轴（5）自上而下贯通固定。
5.根据权利要求4所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
中间柔性防撞体（4）的两端设置有凸起，外侧柔性防撞体（3）的直臂部分内侧设置有对应的凹槽，中间柔性防撞体（4）设置于外侧柔性防撞体（3）的直臂部分之间时凸起卡入凹槽形成卡榫连接。
6.根据权利要求5所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
隔离桩簇包括三根立柱（1），顶部之间通过焊接方式或螺栓连接方式固定横梁（2），横梁（2）呈T形。
7.根据权利要求6所述的一种交通设施杆柱组合式防车撞设施结构，其特征在于：
中间柔性防撞体（4）与外侧柔性防撞体（3）的半圆部分之间形成对称的两个空腔，隔离桩簇包括两组，顶部插入各自插入两个空腔中。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109594503A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-04-09 | 西安中交土木科技有限公司 | 交通设施杆柱组合式防车撞设施结构 |
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2018
- 2018-12-10 CN CN201822063822.0U patent/CN209538095U/zh active Active
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