CN111074770B - 一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及桥梁安全防护领域，尤其是一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，包括桥体，所述桥体内部设有第一运动腔，所述第一运动腔右壁面上固设有电机，所述电机左端动力连接设有第一螺纹轴，所述第一运动腔内部设有第一斜齿轮，本发明的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏能够实现在车辆碰撞桥梁护栏时，进行双重的减震，降低车内人员受到的震动，保护人员安全，当发生碰撞时，护栏会自动报警，同时还可以拓宽桥面，便于大型车辆通过桥梁。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁安全防护领域，尤其是一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏。
背景技术
传统桥梁护栏在发生碰撞时，与车辆都是直接发生撞击，产生的碰撞力度非常大，对车内成员的安全影响很严重，同时，传统桥梁宽度一定，有时大型车辆通过不易，所以有必要设计一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏来解决上述问题，本发明的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏能够实现在车辆碰撞桥梁护栏时，进行双重的减震，降低车内人员受到的震动，保护人员安全，当发生碰撞时，护栏会自动报警，同时还可以拓宽桥面，便于大型车辆通过桥梁。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，包括桥体，所述桥体内部设有第一运动腔，所述第一运动腔右壁面上固设有电机，所述电机左端动力连接设有第一螺纹轴，所述第一运动腔内部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与所述第一螺纹轴固连，所述第一运动腔左侧设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有第一带轮，所述第一带轮与所述第一螺纹轴固连，所述第一带轮上滑动设有传动皮带，所述第一转动腔左侧设有第一移动腔，所述第一移动腔内部设有第一套筒，所述第一套筒与所述第一螺纹轴螺纹连接，所述第一套筒上方固设有移动板，所述移动板与所述桥体滑动连接，所述移动板上方设有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔内部设有第一移动杆，所述第一移动杆与所述移动板之间设有二级减震弹簧，所述第一移动杆与所述移动板为滑动连接，所述第一移动杆上方固设有第一转动腔，所述第一弹簧腔上壁面上设有限位槽，所述第一转动腔与所述限位槽滑动连接，所述移动板左侧下端固设有连接板，所述连接板上端设有第二弹簧腔，所述第二弹簧腔内部下端设有报警传感器，所述报警传感器上方设有报警弹簧，所述报警弹簧上方设有滚珠，所述滚珠上方滑动设有护栏主体，所述护栏主体与所述第一移动杆固连，所述连接板下端固设有向右延伸的支撑板，所述支撑板右侧设有第二移动腔，所述支撑板位于所述第二移动腔内部，支撑板可滑动,所述护栏主体内部设有第三弹簧腔，所述第三弹簧腔内部设有一级弹簧与限位轴，所述一级弹簧右侧设有护栏移动块，所述护栏移动块上下两端对称设有第四弹簧腔，所述第四弹簧腔内部设有第一弹簧。
进一步地，所述限位轴右端位于所述第四弹簧腔之中，所述护栏移动块与所述护栏主体滑动连接，所述护栏部分前后对称布置，所述第一带轮后方设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过所述传动皮带传动连接，所述第二带轮中心位置固设有左右延伸的第二螺纹轴，所述第二螺纹轴上布置的从动机构与所述第一螺纹轴上布置的从动机构一致。
进一步地，所述第一斜齿轮上方啮合设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮中心位置固设有向上延伸的第一轴，所述第一轴上方设有第二转动腔，所述第二转动腔内部设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一轴固连，所述第一齿轮左侧啮合设有第二齿轮，所述第二齿轮中心位置固设有向上延伸的第二轴，所述第二转动腔上方设有第三转动腔。
进一步地，所述第三转动腔内部设有正转棘轮与反转棘轮，所述正转棘轮与所述反转棘轮的正反转传动效果相反，所述反转棘轮下端与所述第二轴固连。
进一步地，所述正转棘轮下端与所述第一轴固连，所述第三转动腔上方设有第四转动腔，所述第四转动腔内部设有第三齿轮与第四齿轮，所述第三齿轮中心位置固设有向下延伸的第三轴，所述第三轴与所述正转棘轮上端固连，所述第四齿轮中心位置固设有向下延伸的第四轴，所述第四轴与所述反转棘轮上端固连，所述第三齿轮右侧啮合设有第五齿轮。
进一步地，所述第五齿轮中心位置固设有向下延伸的第五轴，所述第五轴下方设有蓄力弹簧腔，所述第五轴下端与所述蓄力弹簧腔下壁面滑动连接，蓄力弹簧腔内部设有蓄力弹簧，所述蓄力弹簧下端与所述蓄力弹簧腔下壁面固连，所述蓄力弹簧上端与所述第五轴固连。
进一步地，所述第五齿轮右侧啮合设有第二套筒，所述第二套筒中心位置螺纹连接设有向下延伸的第三螺纹轴，所述第三螺纹轴后方设有第三移动腔，所述第三移动腔内部设有警示装置，所述警示装置下端与所述第三螺纹轴上端固连。
本发明的有益效果：本发明的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏能够实现在车辆碰撞桥梁护栏时，进行双重的减震，降低车内人员受到的震动，保护人员安全，当发生碰撞时，护栏会自动报警，同时还可以拓宽桥面，便于大型车辆通过桥梁。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏整体结构示意图；
图2是图1中A-A的结构示意图；
图3是图1中B-B的结构示意图；
图4是图1中C的结构放大示意图；
图5是图4中D-D的结构示意图；
图6是图1中E的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-6所述的一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，包括桥体10，所述桥体10内部设有第一运动腔13，所述第一运动腔13右壁面上固设有电机11，所述电机11左端动力连接设有第一螺纹轴39，所述第一运动腔13内部设有第一斜齿轮12，所述第一斜齿轮12与所述第一螺纹轴39固连，所述第一运动腔13左侧设有第一转动腔15，所述第一转动腔15内部设有第一带轮38，所述第一带轮38与所述第一螺纹轴39固连，所述第一带轮38上滑动设有传动皮带37，所述第一转动腔15左侧设有第一移动腔33，所述第一移动腔33内部设有第一套筒36，所述第一套筒36与所述第一螺纹轴39螺纹连接，所述第一套筒36上方固设有移动板32，所述移动板32与所述桥体10滑动连接，所述移动板32上方设有第一弹簧腔18，所述第一弹簧腔18内部设有第一移动杆19，所述第一移动杆19与所述移动板32之间设有二级减震弹簧20，所述第一移动杆19与所述移动板32为滑动连接，所述第一移动杆19上方固设有第一转动腔15，所述第一弹簧腔18上壁面上设有限位槽17，所述第一转动腔15与所述限位槽17滑动连接，所述移动板32左侧下端固设有连接板61，所述连接板61上端设有第二弹簧腔30，所述第二弹簧腔30内部下端设有报警传感器31，所述报警传感器31上方设有报警弹簧29，所述报警弹簧29上方设有滚珠28，所述滚珠28上方滑动设有护栏主体27，所述护栏主体27与所述第一移动杆19固连，所述连接板61下端固设有向右延伸的支撑板34，所述支撑板34右侧设有第二移动腔35，所述支撑板34位于所述第二移动腔35内部，支撑板34可滑动,所述护栏主体27内部设有第三弹簧腔26，所述第三弹簧腔26内部设有一级弹簧25与限位轴23，所述一级弹簧25右侧设有护栏移动块24，所述护栏移动块24上下两端对称设有第四弹簧腔22，所述第四弹簧腔22内部设有第一弹簧21。
有益地，所述限位轴23右端位于所述第四弹簧腔22之中，所述护栏移动块24与所述护栏主体27滑动连接，所述护栏部分前后对称布置，所述第一带轮38后方设有第二带轮40，所述第二带轮40与所述第一带轮38通过所述传动皮带37传动连接，所述第二带轮40中心位置固设有左右延伸的第二螺纹轴41，所述第二螺纹轴41上布置的从动机构与所述第一螺纹轴39上布置的从动机构一致。
有益地，所述第一斜齿轮12上方啮合设有第二斜齿轮42，所述第二斜齿轮42中心位置固设有向上延伸的第一轴43，所述第一轴43上方设有第二转动腔45，所述第二转动腔45内部设有第一齿轮44，所述第一齿轮44与所述第一轴43固连，所述第一齿轮44左侧啮合设有第二齿轮57，所述第二齿轮57中心位置固设有向上延伸的第二轴58，所述第二转动腔45上方设有第三转动腔62。
有益地，所述第三转动腔62内部设有正转棘轮46与反转棘轮50，所述正转棘轮46与所述反转棘轮50的正反转传动效果相反，所述反转棘轮50下端与所述第二轴58固连。
有益地，所述正转棘轮46下端与所述第一轴43固连，所述第三转动腔62上方设有第四转动腔48，所述第四转动腔48内部设有第三齿轮47与第四齿轮60，所述第三齿轮47中心位置固设有向下延伸的第三轴49，所述第三轴49与所述正转棘轮46上端固连，所述第四齿轮60中心位置固设有向下延伸的第四轴59，所述第四轴59与所述反转棘轮50上端固连，所述第三齿轮47右侧啮合设有第五齿轮53。
有益地，所述第五齿轮53中心位置固设有向下延伸的第五轴51，所述第五轴51下方设有蓄力弹簧腔63，所述第五轴51下端与所述蓄力弹簧腔63下壁面滑动连接，蓄力弹簧腔63内部设有蓄力弹簧52，所述蓄力弹簧52下端与所述蓄力弹簧腔63下壁面固连，所述蓄力弹簧52上端与所述第五轴51固连。
有益地，所述第五齿轮53右侧啮合设有第二套筒54，所述第二套筒54中心位置螺纹连接设有向下延伸的第三螺纹轴55，所述第三螺纹轴55后方设有第三移动腔56，所述第三移动腔56内部设有警示装置14，所述警示装置14下端与所述第三螺纹轴55上端固连。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
整个装置的机械动作的顺序 ：
1、本发明处于静止状态时，警示装置14收于桥体10中，移动板32位于第一弹簧腔18内部，支撑板34位于第二移动腔35内部，当行驶的车辆碰撞所述护栏时，护栏移动块24向左移动，经过一级弹簧25与第一弹簧21的作用，使得碰撞车辆与护栏移动块24受到的力减小，同时，一级弹簧25与第一弹簧21压缩到最左端时，所述护栏受到的力会通过护栏移动块24作用于护栏主体27之上，使得护栏主体27向左侧运动，护栏主体27左移带动第一移动杆19左移；
2、第一移动杆19左移使得第一移动杆19右端向左压缩二级减震弹簧20，同时第一移动杆19左移带动限位销16左移，限位销16位于限位槽17之中，限制限位销16的竖直位移，实现二次减震功能，尽可能的降低碰撞车辆受到反作用力，降低对车内人员的伤害，当护栏主体27左移时，会向下压缩滚珠28，使得滚珠28压缩报警弹簧29,报警弹簧29向下压迫报警传感器31,报警传感器31传递信号报警；
3、同时所述护栏可以向左右两侧自动移动，拓宽桥面，便于宽大的车辆通行，拓宽桥面时，启动电机11,电机11带动第一螺纹轴39转动，第一螺纹轴39转动带动第一斜齿轮12与第一带轮38转动，同时带动第一套筒36左移，第一套筒36左移带动移动板32左移，移动板32左移带动第一移动杆19与支撑板34左移，第一带轮38转动带动传动皮带37运动，传动皮带37运动带动第二带轮40转动，第二带轮40转动带动第二螺纹轴41转动，从而带动对称位置的移动板32向左移，则实现对桥面的拓宽功能；
4、当第一斜齿轮12转动时，带动第二斜齿轮42转动，第二斜齿轮42转动带动第一轴43转动，第一轴43转动带动正转棘轮46与第一齿轮44转动，第一齿轮44转动带动第二齿轮57转动，第二齿轮57转动带动第二轴58转动，第二轴58转动带动反转棘轮50转动，反转棘轮50转动不影响第四轴59，第四轴59不转动，正转棘轮46转动带动第三轴49转动，第三轴49转动带动第三齿轮47转动，第三齿轮47转动带动第五齿轮53转动，第五齿轮53转动带动第五轴51转动，第五轴51转动带动蓄力弹簧52蓄力，第五齿轮53转动带动第二套筒54转动，第二套筒54转动带动第三螺纹轴55向上移，第三螺纹轴55上移带动警示装置14向上移动，警示装置14上移，实现对车辆的提示作用，让车辆停止驶入桥面；
5、当所述护栏完全展开之后，停止电机11，则使得第五齿轮53停止转动，且不在受到第三齿轮47的作用力，此时，蓄力弹簧52蓄力释放，使得蓄力弹簧52反转，蓄力弹簧52反转带动第二套筒54反转，第二套筒54反转使得第三螺纹轴55下移，第三螺纹轴55下移带动警示装置14下移，则解除提示，同时第五齿轮53反转带动第三齿轮47反转，第三齿轮47反转带动第三轴49反转，第三轴49反转带动正转棘轮46反转，正转棘轮46反转不传递力，则不影响第一轴43；
6.当将拓宽桥面收起来时，反转电机11，有前所述传动，带动所述护栏向右移动进行回收，同时电机11反转带动第一斜齿轮12反转，第一斜齿轮12反转带动第一轴43反转，第一轴43反转带动第一轴43反转，第一轴43反转带动正转棘轮46反转，正转棘轮46反转不影响第三轴49,第一齿轮44反转带动第二齿轮57反转，第二齿轮57反转带动第二轴58反转，第二轴58反转带动反转棘轮50反转，反转棘轮50反转带动第四轴59反转动，第四轴59反转动带动第四齿轮60反转，第四齿轮60反转带动与第三螺纹轴55前后对称位置的第三螺纹轴55升高，从而带动警示装置14升高，实现对车辆的提示作用，让车辆停止驶入桥面，当所述护栏收回时，如前所述结构传动，警示装置14自动下降，解除提示。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，包括桥体，其特征在于：所述桥体内部设有第一运动腔，所述第一运动腔右壁面上固设有电机，所述电机左端动力连接设有第一螺纹轴，所述第一运动腔内部设有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与所述第一螺纹轴固连，所述第一运动腔左侧设有第一转动腔，所述第一转动腔内部设有第一带轮，所述第一带轮与所述第一螺纹轴固连，所述第一带轮上滑动设有传动皮带，所述第一转动腔左侧设有第一移动腔，所述第一移动腔内部设有第一套筒，所述第一套筒与所述第一螺纹轴螺纹连接，所述第一套筒上方固设有移动板，所述移动板与所述桥体滑动连接，所述移动板上方设有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔内部设有第一移动杆，所述第一移动杆与所述移动板之间设有二级减震弹簧，所述第一移动杆与所述移动板为滑动连接，所述第一移动杆上方固设有第一转动腔，所述第一弹簧腔上壁面上设有限位槽，所述第一转动腔与所述限位槽滑动连接，所述移动板左侧下端固设有连接板，所述连接板上端设有第二弹簧腔，所述第二弹簧腔内部下端设有报警传感器，所述报警传感器上方设有报警弹簧，所述报警弹簧上方设有滚珠，所述滚珠上方滑动设有护栏主体，所述护栏主体与所述第一移动杆固连，所述连接板下端固设有向右延伸的支撑板，所述支撑板右侧设有第二移动腔，所述支撑板位于所述第二移动腔内部，支撑板可滑动,所述护栏主体内部设有第三弹簧腔，所述第三弹簧腔内部设有一级弹簧与限位轴，所述一级弹簧右侧设有护栏移动块，所述护栏移动块上下两端对称设有第四弹簧腔，所述第四弹簧腔内部设有第一弹簧。
2.如权利要求1所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述限位轴右端位于所述第四弹簧腔之中，所述护栏移动块与所述护栏主体滑动连接，所述护栏部分前后对称布置，所述第一带轮后方设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过所述传动皮带传动连接，所述第二带轮中心位置固设有左右延伸的第二螺纹轴，所述第二螺纹轴上布置的从动机构与所述第一螺纹轴上布置的从动机构一致。
3.如权利要求1所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述第一斜齿轮上方啮合设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮中心位置固设有向上延伸的第一轴，所述第一轴上方设有第二转动腔，所述第二转动腔内部设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一轴固连，所述第一齿轮左侧啮合设有第二齿轮，所述第二齿轮中心位置固设有向上延伸的第二轴，所述第二转动腔上方设有第三转动腔。
4.如权利要求3所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述第三转动腔内部设有正转棘轮与反转棘轮，所述正转棘轮与所述反转棘轮的正反转传动效果相反，所述反转棘轮下端与所述第二轴固连。
5.如权利要求4所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述正转棘轮下端与所述第一轴固连，所述第三转动腔上方设有第四转动腔，所述第四转动腔内部设有第三齿轮与第四齿轮，所述第三齿轮中心位置固设有向下延伸的第三轴，所述第三轴与所述正转棘轮上端固连，所述第四齿轮中心位置固设有向下延伸的第四轴，所述第四轴与所述反转棘轮上端固连，所述第三齿轮右侧啮合设有第五齿轮。
6.如权利要求5所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述第五齿轮中心位置固设有向下延伸的第五轴，所述第五轴下方设有蓄力弹簧腔，所述第五轴下端与所述蓄力弹簧腔下壁面滑动连接，蓄力弹簧腔内部设有蓄力弹簧，所述蓄力弹簧下端与所述蓄力弹簧腔下壁面固连，所述蓄力弹簧上端与所述第五轴固连。
7.如权利要求5所述一种双重减震式可拓宽桥面的桥梁护栏，其特征在于：所述第五齿轮右侧啮合设有第二套筒，所述第二套筒中心位置螺纹连接设有向下延伸的第三螺纹轴，所述第三螺纹轴后方设有第三移动腔，所述第三移动腔内部设有警示装置，所述警示装置下端与所述第三螺纹轴上端固连。
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