CN211519443U - 一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 - Google Patents
一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211519443U CN211519443U CN202020015312.0U CN202020015312U CN211519443U CN 211519443 U CN211519443 U CN 211519443U CN 202020015312 U CN202020015312 U CN 202020015312U CN 211519443 U CN211519443 U CN 211519443U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- buffer
- plate
- board
- rods
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
汽车防护技术领域的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，包括防撞板和缓冲板，防撞板位于缓冲板的上方设置，且防撞板的下端通过连个第一轴销转动连接有连接杆，两个连接杆远离防撞板的一端通过第二轴销转动连接有T形滑块，缓冲板的上端开设有两个与T形滑块相匹配的T形滑槽并与两个T形滑块滑动连接，两个T形滑块相对的两端均固定连接有第一弹簧，防撞板的下端还固定连接有两个对称设置的滑杆，两个滑杆的下端贯穿缓冲板，且缓冲板通过两个圆孔与两个滑杆滑动连接，两个滑杆的杆壁均活动套设有第二弹簧，两个第二弹簧位于缓冲板与防撞板之间。便于对防撞梁进行固定安装，且便于对汽车进行多重缓冲防撞，提高对汽车的防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防护技术领域，尤其涉及一种具有多层防护效果的汽车防撞梁。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
现有技术中，汽车防撞梁与汽车前端安装后，对汽车的防护只具有单层防护效果，在受到撞击后，对碰撞能量的吸收效果较低，汽车仍会受到较大的损坏，防护效果差，因此，提出一种具有多层防护效果的汽车防撞梁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车防撞梁与汽车前端安装后，对汽车的防护只具有单层防护效果，在受到撞击后，对碰撞能量的吸收效果较低，汽车仍会受到较大的损坏，防护效果差的问题，而提出的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，包括防撞板和缓冲板，所述防撞板位于缓冲板的上方设置，且防撞板的下端通过连个第一轴销转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离防撞板的一端通过第二轴销转动连接有T形滑块，所述缓冲板的上端开设有两个与T形滑块相匹配的T形滑槽并与两个T形滑块滑动连接，两个所述T形滑块相对的两端均固定连接有第一弹簧，所述防撞板的下端还固定连接有两个对称设置的滑杆，两个所述滑杆的下端贯穿缓冲板，且缓冲板通过两个圆孔与两个滑杆滑动连接，两个所述滑杆的杆壁均活动套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧位于缓冲板与防撞板之间，所述缓冲板的左右两端均固定连接有侧板，两个所述侧板相反的两侧均设有L形固定板，两个所述L形固定板相对的两侧上端均固定连接有横向设置的缓冲杆，两个所述缓冲杆相对的两端分别贯穿两个侧板并向内延伸，且两个缓冲杆的上侧杆壁相对的两端均固定连接有第三弹簧，两个所述第三弹簧的上端均与缓冲板固定连接，两个所述侧板的侧壁均开设有与缓冲杆相匹配的条形孔。
优选的，所述两个所述T形滑槽的内部固定设有横向设置的第一限位杆，两个所述T形滑块均通过第一通孔分别与两个第一限位杆滑动连接，两个所述第一弹簧分别与两个第一限位杆活动套接。
优选的，两个所述条形孔的内部均固定连接有竖直设置的第二限位杆，两个所述缓冲杆的杆壁均通过第二通孔分别与两个缓冲杆滑动连接。
优选的，两个所述滑杆的下端均固定连接有限位板，两个所述限位板的下端均固定连接有缓冲垫。
优选的，所述缓冲板的下端中部固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有第一橡胶垫，两个所述L形固定板的下侧壁均固定连接有第二橡胶垫。
优选的，所述防撞板的下端固定连接有多个均匀分布的加强筋。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，具备以下有益效果：
1、该具有多层防护效果的汽车防撞梁，通过设有的防撞板、缓冲板、两个连接杆、两个T形滑块、两个T形滑槽、两个第一弹簧、两个滑杆、两个第二弹簧、两个侧板、两个缓冲杆及两个第三弹簧的相互配合，便于对防撞梁进行固定安装，且便于对汽车进行多重缓冲防撞，提高对汽车的防护效果。
2、该具有多层防护效果的汽车防撞梁，通过设有的多个加强筋能够提高防撞板的强度，通过设有的弹性伸缩板和支撑板的相互配合，便于提高对缓冲板中部的支撑强度，且提高对汽车的支撑面积，减小撞击对汽车的损坏，便于人们使用。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于对防撞梁进行固定安装，且便于对汽车进行多重缓冲防撞，提高对汽车的防护效果，便于人们使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁的结构示意图；
图2为图1防撞板和多个加强筋的侧面结构示意图。
图中：1防撞板、2缓冲板、3连接杆、4 T形滑块、5第一弹簧、6滑杆、7第二弹簧、8侧板、9 L形固定板、10缓冲杆、11第三弹簧、12第一限位杆、13第二限位杆、14限位板、15弹性伸缩杆、16支撑板、17加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，包括防撞板1和缓冲板2，防撞板1位于缓冲板2的上方设置，且防撞板1的下端通过连个第一轴销转动连接有连接杆3，两个连接杆3远离防撞板1的一端通过第二轴销转动连接有T形滑块4，缓冲板2的上端开设有两个与T形滑块4相匹配的T形滑槽并与两个T形滑块4滑动连接，两个T形滑块4相对的两端均固定连接有第一弹簧5，防撞板1的下端还固定连接有两个对称设置的滑杆6，两个滑杆6的下端贯穿缓冲板2，且缓冲板2通过两个圆孔与两个滑杆6滑动连接，两个滑杆6的杆壁均活动套设有第二弹簧7，两个第二弹簧7位于缓冲板2与防撞板1之间，缓冲板2的左右两端均固定连接有侧板8，两个侧板8相反的两侧均设有L形固定板9，两个L形固定板9相对的两侧上端均固定连接有横向设置的缓冲杆10，两个缓冲杆10相对的两端分别贯穿两个侧板并向内延伸，且两个缓冲杆10的上侧杆壁相对的两端均固定连接有第三弹簧11，两个第三弹簧11的上端均与缓冲板2固定连接，两个侧板8的侧壁均开设有与缓冲杆10相匹配的条形孔。
两个T形滑槽的内部固定设有横向设置的第一限位杆12，两个T形滑块4均通过第一通孔分别与两个第一限位杆12滑动连接，两个第一弹簧5分别与两个第一限位杆12活动套接，能够使两个T形滑块4移动时更加稳定，且避免第一弹簧5压缩时发生变形。
两个条形孔的内部均固定连接有竖直设置的第二限位杆13，两个缓冲杆10的杆壁均通过第二通孔分别与两个缓冲杆10滑动连接，能够使两个缓冲杆10位于两个条形孔内部移动时更加稳定，从而使两个L形板9与两个侧板8连接稳定。
两个滑杆6的下端均固定连接有限位板14，避免两个滑杆6的下端与缓冲板2脱离，两个限位板14的下端均固定连接有缓冲垫，减小限位板14与汽车撞击时的冲击力。
缓冲板2的下端中部固定连接有弹性伸缩杆15，弹性伸缩杆15的下端固定连接有支撑板16，能够提高对缓冲板2中部的支撑强度，且扩大缓冲板2与汽车相抵的面积，减小对汽车外壳的冲击，支撑板16的下端固定连接有第一橡胶垫，两个L形固定板9的下侧壁均固定连接有第二橡胶垫，避免支撑板16和两个L形固定板9安装时对汽车壳体造成损坏，弹性伸缩杆15由两个套管和弹簧组成，为现有技术。
防撞板1的下端固定连接有多个均匀分布的加强筋17，能够提高防撞板1的强度，提高防撞性能。
本实用新型中，使用时，当防撞板1受到撞击时，两个第一弹簧5压缩，从而对两个T形滑块4和两个连接杆3进行缓冲，且两个第二弹簧7压缩，从而能够对防撞板1进行缓冲，减小防撞板1对缓冲板2的冲击力，通过设有的两个第三弹簧11能够对缓冲板2进行缓冲，通过设有的弹性伸缩杆15和支撑板16能够度缓冲板2的中部进行缓冲，从而能够减小缓冲板2对汽车的冲击力，便于对汽车进行多重防护，提高汽车撞击防护性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，包括防撞板(1)和缓冲板(2)，其特征在于，所述防撞板(1)位于缓冲板(2)的上方设置，且防撞板(1)的下端通过连个第一轴销转动连接有连接杆(3)，两个所述连接杆(3)远离防撞板(1)的一端通过第二轴销转动连接有T形滑块(4)，所述缓冲板(2)的上端开设有两个与T形滑块(4)相匹配的T形滑槽并与两个T形滑块(4)滑动连接，两个所述T形滑块(4)相对的两端均固定连接有第一弹簧(5)，所述防撞板(1)的下端还固定连接有两个对称设置的滑杆(6)，两个所述滑杆(6)的下端贯穿缓冲板(2)，且缓冲板(2)通过两个圆孔与两个滑杆(6)滑动连接，两个所述滑杆(6)的杆壁均活动套设有第二弹簧(7)，两个所述第二弹簧(7)位于缓冲板(2)与防撞板(1)之间，所述缓冲板(2)的左右两端均固定连接有侧板(8)，两个所述侧板(8)相反的两侧均设有L形固定板(9)，两个所述L形固定板(9)相对的两侧上端均固定连接有横向设置的缓冲杆(10)，两个所述缓冲杆(10)相对的两端分别贯穿两个侧板并向内延伸，且两个缓冲杆(10)的上侧杆壁相对的两端均固定连接有第三弹簧(11)，两个所述第三弹簧(11)的上端均与缓冲板(2)固定连接，两个所述侧板(8)的侧壁均开设有与缓冲杆(10)相匹配的条形孔。
2.根据权利要求1所述的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，其特征在于，所述两个所述T形滑槽的内部固定设有横向设置的第一限位杆(12)，两个所述T形滑块(4)均通过第一通孔分别与两个第一限位杆(12)滑动连接，两个所述第一弹簧(5)分别与两个第一限位杆(12)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，其特征在于，两个所述条形孔的内部均固定连接有竖直设置的第二限位杆(13)，两个所述缓冲杆(10)的杆壁均通过第二通孔分别与两个缓冲杆(10)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，其特征在于，两个所述滑杆(6)的下端均固定连接有限位板(14)，两个所述限位板(14)的下端均固定连接有缓冲垫。
5.根据权利要求1所述的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，其特征在于，所述缓冲板(2)的下端中部固定连接有弹性伸缩杆(15)，所述弹性伸缩杆(15)的下端固定连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)的下端固定连接有第一橡胶垫，两个所述L形固定板(9)的下侧壁均固定连接有第二橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种具有多层防护效果的汽车防撞梁，其特征在于，所述防撞板(1)的下端固定连接有多个均匀分布的加强筋(17)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020015312.0U CN211519443U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020015312.0U CN211519443U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211519443U true CN211519443U (zh) | 2020-09-18 |
Family
ID=72448991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020015312.0U Active CN211519443U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211519443U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124236A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-25 | 绍兴市上虞区理工高等研究院 | 一种汽车防撞梁及汽车防撞系统 |
| CN112550194A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-26 | 卞真安 | 一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆 |
| CN113086179A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-07-09 | 桂林天经地纬遥感信息技术有限公司 | 一种航拍无人机用的双侧面防撞保护装置 |
| CN113860177A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-31 | 安徽宏源钢构有限公司 | 行车起重设备用红外防撞装置 |
-
2020
- 2020-01-06 CN CN202020015312.0U patent/CN211519443U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124236A (zh) * | 2020-09-27 | 2020-12-25 | 绍兴市上虞区理工高等研究院 | 一种汽车防撞梁及汽车防撞系统 |
| CN112124236B (zh) * | 2020-09-27 | 2022-02-08 | 绍兴市上虞区理工高等研究院 | 一种汽车防撞梁及汽车防撞系统 |
| CN112550194A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-26 | 卞真安 | 一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆 |
| CN113086179A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-07-09 | 桂林天经地纬遥感信息技术有限公司 | 一种航拍无人机用的双侧面防撞保护装置 |
| CN113860177A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-31 | 安徽宏源钢构有限公司 | 行车起重设备用红外防撞装置 |
| CN113860177B (zh) * | 2021-09-03 | 2024-05-10 | 安徽宏源钢构有限公司 | 行车起重设备用红外防撞装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211519443U (zh) | 一种具有多层防护效果的汽车防撞梁 | |
| CN110654335A (zh) | 汽车防撞缓冲结构 | |
| CN211308461U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN210707276U (zh) | 一种汽车减震防撞保险杠 | |
| CN218316576U (zh) | 一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构 | |
| CN207683632U (zh) | 一种轻量化客车车身侧围骨架结构 | |
| CN216833905U (zh) | 用于汽车车架的防护装置 | |
| CN210827092U (zh) | 桥梁支座防护结构 | |
| CN213502174U (zh) | 一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构 | |
| CN210653371U (zh) | 一种用于汽车的前地板 | |
| CN211621356U (zh) | 一种用于公路的缓冲消能防撞装置 | |
| CN1323004C (zh) | 铁路车辆的排障板支承结构 | |
| CN207916771U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN208881737U (zh) | 一种汽车防撞效果好的钢梁结构 | |
| CN218172185U (zh) | 一种基于汽车安全用的汽车防撞装置 | |
| CN216684583U (zh) | 一种具有防护支架的汽车横梁 | |
| CN210391038U (zh) | 一种缓冲性能好的汽车防撞梁 | |
| CN221023572U (zh) | 一种焊接式后防撞梁 | |
| CN108705986A (zh) | 一种汽车用防撞钢梁 | |
| CN212766456U (zh) | 一种电动汽车下车体框架结构 | |
| CN219137515U (zh) | 一种带缓冲结构的防撞栏 | |
| CN201439346U (zh) | 磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置 | |
| CN216580423U (zh) | 一种高强度汽车防撞梁 | |
| CN210970956U (zh) | 一种防撞汽车结构 | |
| CN213262291U (zh) | 一种gmt后防撞梁 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |