CN112550194A - 一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，包括车体和防撞壳体，所述防撞壳体固定安装在车体的右侧壁上，所述防撞壳体内开设有空腔，所述防撞壳体的右侧壁上对称穿插有两个限位杆，每个所述限位杆均滑动连接在防撞壳体的侧壁内，两个所述限位杆的右端共同固定安装有二号缓冲板，所述二号缓冲板背离限位杆的一侧固定安装有防撞杆，所述防撞杆的外侧壁上固定安装有缓冲边，两个所述限位杆背离二号缓冲板的一端共同固定安装有一号缓冲板，所述一号缓冲板的侧壁上固定安装有一号弹簧。本发明，避免了道路作业车在使用的过程中与路边的物体发生碰撞导致作业车损坏的情况，延长了作业车的使用寿命。

Description

一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆
技术领域
本发明涉及道路作业车技术领域，尤其涉及一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆。
背景技术
道路作业车主要用于道路设施作业，例如对道路上的设施清洗，对道路路面清扫等。目前部分道路作业车，例如道路清扫车的控制系统可实现选定模式的一键操作，由驾驶员手动操作按钮，发送指令，实现清扫车的清扫作业机构的自动控制，但在清扫作业路面工况发生变化时，清扫车的作业参数还需根据路面工况去人为调整作业参数，自动控制水平有限。
现有的道路作业车在使用的过程中经常会与路边的物体发生碰撞，进而导致作业车的损坏，缩短了作业车的使用寿命。
为了解决上述问题，我们提出一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中“现有的道路作业车在使用的过程中经常会与路边的物体发生碰撞，进而导致作业车的损坏，缩短了作业车的使用寿命”的缺陷，从而提出一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，包括车体和防撞壳体，所述防撞壳体固定安装在车体的右侧壁上，所述防撞壳体内开设有空腔，所述防撞壳体的右侧壁上对称穿插有两个限位杆，每个所述限位杆均滑动连接在防撞壳体的侧壁内，两个所述限位杆的右端共同固定安装有二号缓冲板，所述二号缓冲板背离限位杆的一侧固定安装有防撞杆，所述防撞杆的外侧壁上固定安装有缓冲边，两个所述限位杆背离二号缓冲板的一端共同固定安装有一号缓冲板，所述一号缓冲板的侧壁上固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的另一端固定安装在空腔的内壁上，所述二号缓冲板的侧壁上对称固定安装有两个二号弹簧，每个所述二号弹簧的另一端均固定安装在防撞壳体的侧壁上，所述二号缓冲板的侧壁上对称固定安装有两个缓冲气囊，每个所述缓冲气囊背离二号缓冲板的一端均固定安装有限位钢管，所述限位钢管另一端贯穿防撞壳体和一号缓冲板的侧壁并固定安装在空腔的内壁上，两个限位钢管之间设置有连接管，所述连接管的两端分别与两个限位钢管相互连通，所述连接管固定安装在空腔的内壁上，所述连接管右侧壁上对称连通有两个伸缩气囊，每个所述伸缩气囊的另一端均固定安装在一号缓冲板的侧壁上，所述一号缓冲板右侧壁的中心处设置有第一缓冲机构，所述空腔的左侧壁上对称开设有两个限位槽，每个所述限位槽内均设置有第二缓冲机构。
优选的，所述第一缓冲机构包括缓冲桶，所述缓冲桶固定安装在防撞壳体的内壁上，所述缓冲桶内滑动连接有压板，所述压板的左侧壁上固定安装有弹簧，所述弹簧背离压板的一端固定安装在缓冲桶的内壁上。
优选的，所述压板背离弹簧的一侧的中心处固定安装有横杆，所述横杆背离压板的一端贯穿防撞壳体的侧壁并固定安装在二号缓冲板的侧壁上，所述横杆滑动连接在防撞壳体的侧壁内。
优选的，所述第二缓冲机构包括限位块和竖杆，所述竖杆竖直固定安装在限位槽内，所述限位块滑动连接在竖杆上，所述竖杆上套接有缓冲气囊，所述缓冲气囊的一端固定安装在限位槽的内壁上。
优选的，所述缓冲气囊的另一端固定安装在限位块的侧壁上，所述限位块的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接在一号缓冲板的侧壁上。
优选的，所述防撞壳体的侧壁上固定安装有两个连接耳，每个所述连接耳上均设置有固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿连接耳并螺纹连接在车体内。
优先的，所述防撞壳体的侧壁上对称开设有两个与限位杆相匹配的滑孔，每个所述限位杆均滑动连接在滑孔内。
优先的，所述一号缓冲板上对称开设有两个滑口，每个所述限位钢管均滑动连接在滑口内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
当车体与路边的物体发生碰撞时，缓冲边会先与硬物发生碰撞，进而挤压防撞杆，使得防撞杆通过二号缓冲板挤压限位杆，二号缓冲板会压缩二号弹簧，二号弹簧对缓冲边受到的撞击力进行初级缓冲，同时限位杆会推动一号缓冲板拉伸一号弹簧，一号弹簧会对缓冲边受到的冲击力进行次级缓冲；当二号缓冲板压缩缓冲气囊时，会将缓冲气囊内的空气压入限位钢管内，然后通过连接管喷入伸缩气囊内，使得伸缩气囊伸长，伸缩气囊会对一号缓冲板进行缓冲，进而对防撞杆受到的冲击力进行缓冲；当一号缓冲板挤压转动杆时，会使得转动杆挤压限位块，使得限位块压缩缓冲气囊，缓冲气囊对一号缓冲板具有进一步的缓冲作用，提高了缓冲效果，避免了道路作业车在使用的过程中与路边的物体发生碰撞导致作业车损坏的情况，延长了作业车的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆的正面结构示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为图1中B处的放大示意图。
图中：1伸缩气囊、2连接管、3限位钢管、4一号缓冲板、5转动杆、6一号弹簧、7二号弹簧、8二号缓冲板、9缓冲边、10防撞杆、11限位杆、12防撞壳体、13车体、14空腔、15缓冲气囊、16限位块、17限位槽、18弹簧、19弹簧腔、20压板、21横杆、22固定螺栓、23缓冲桶、24竖杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，包括车体13和防撞壳体12，防撞壳体12的侧壁上固定安装有两个连接耳，每个连接耳上均设置有固定螺栓22，每个固定螺栓22均贯穿连接耳并螺纹连接在车体13内，防撞壳体12的侧壁上对称开设有两个与限位杆11相匹配的滑孔，每个限位杆11均滑动连接在滑孔内，防撞壳体12固定安装在车体13的右侧壁上，防撞壳体12内开设有空腔14，防撞壳体12的右侧壁上对称穿插有两个限位杆11，每个限位杆11均滑动连接在防撞壳体12的侧壁内，两个限位杆11的右端共同固定安装有二号缓冲板8，二号缓冲板8背离限位杆11的一侧固定安装有防撞杆10，防撞杆10的外侧壁上固定安装有缓冲边9，当车体13与路边的物体发生碰撞时，缓冲边9会先与硬物发生碰撞，进而挤压防撞杆10，使得防撞杆10通过二号缓冲板8挤压限位杆11，二号缓冲板8会压缩二号弹簧7，二号弹簧7对缓冲边9受到的撞击力进行初级缓冲，同时限位杆11会推动一号缓冲板4拉伸一号弹簧6，一号弹簧6会对缓冲边9受到的冲击力进行次级缓冲，两个限位杆11背离二号缓冲板8的一端共同固定安装有一号缓冲板4，一号缓冲板4上对称开设有两个滑口，每个限位钢管3均滑动连接在滑口内，一号缓冲板4的侧壁上固定安装有一号弹簧6，一号弹簧6的另一端固定安装在空腔14的内壁上，二号缓冲板8的侧壁上对称固定安装有两个二号弹簧7，每个二号弹簧7的另一端均固定安装在防撞壳体12的侧壁上，二号缓冲板8的侧壁上对称固定安装有两个缓冲气囊15，每个缓冲气囊15背离二号缓冲板8的一端均固定安装有限位钢管3，限位钢管3另一端贯穿防撞壳体12和一号缓冲板4的侧壁并固定安装在空腔14的内壁上，两个限位钢管3之间设置有连接管2，连接管2的两端分别与两个限位钢管3相互连通，连接管2固定安装在空腔14的内壁上，连接管2右侧壁上对称连通有两个伸缩气囊1，当二号缓冲板8压缩缓冲气囊15时，会将缓冲气囊15内的空气压入限位钢管3内，然后通过连接管2喷入伸缩气囊1内，使得伸缩气囊1伸长，伸缩气囊1会对一号缓冲板4进行缓冲，当一号缓冲板4挤压转动杆5时，会使得转动杆5挤压限位块16，使得限位块16压缩缓冲气囊15，缓冲气囊15对一号缓冲板4具有进一步的缓冲作用，提高了缓冲效果，避免了道路作业车在使用的过程中与路边的物体发生碰撞导致作业车损坏的情况，延长了作业车的使用寿命，进而对防撞杆10受到的冲击力进行缓冲，每个伸缩气囊1的另一端均固定安装在一号缓冲板4的侧壁上，一号缓冲板4右侧壁的中心处设置有第一缓冲机构，第一缓冲机构包括缓冲桶23，缓冲桶23固定安装在防撞壳体12的内壁上，缓冲桶23内滑动连接有压板20，压板20的左侧壁上固定安装有弹簧18，弹簧18背离压板20的一端固定安装在缓冲桶23的内壁上，压板20背离弹簧18的一侧的中心处固定安装有横杆21，横杆21背离压板20的一端贯穿防撞壳体12的侧壁并固定安装在二号缓冲板8的侧壁上，横杆21滑动连接在防撞壳体12的侧壁内，空腔14的左侧壁上对称开设有两个限位槽17，每个限位槽17内均设置有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括限位块16和竖杆24，竖杆24竖直固定安装在限位槽17内，限位块16滑动连接在竖杆24上，竖杆24上套接有缓冲气囊15，缓冲气囊15的一端固定安装在限位槽17的内壁上，缓冲气囊15的另一端固定安装在限位块16的侧壁上，限位块16的侧壁上转动连接有转动杆5，转动杆5的另一端转动连接在一号缓冲板4的侧壁上。
本发明中，当车体13与路边的物体发生碰撞时，缓冲边9会先与硬物发生碰撞，进而挤压防撞杆10，使得防撞杆10通过二号缓冲板8挤压限位杆11，二号缓冲板8会压缩二号弹簧7，二号弹簧7对缓冲边9受到的撞击力进行初级缓冲，同时限位杆11会推动一号缓冲板4拉伸一号弹簧6，一号弹簧6会对缓冲边9受到的冲击力进行次级缓冲；当二号缓冲板8压缩缓冲气囊15时，会将缓冲气囊15内的空气压入限位钢管3内，然后通过连接管2喷入伸缩气囊1内，使得伸缩气囊1伸长，伸缩气囊1会对一号缓冲板4进行缓冲，进而对防撞杆10受到的冲击力进行缓冲；当一号缓冲板4挤压转动杆5时，会使得转动杆5挤压限位块16，使得限位块16压缩缓冲气囊15，缓冲气囊15对一号缓冲板4具有进一步的缓冲作用，提高了缓冲效果，避免了道路作业车在使用的过程中与路边的物体发生碰撞导致作业车损坏的情况，延长了作业车的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，包括车体(13)和防撞壳体(12)，其特征在于，所述防撞壳体(12)固定安装在车体(13)的右侧壁上，所述防撞壳体(12)内开设有空腔(14)，所述防撞壳体(12)的右侧壁上对称穿插有两个限位杆(11)，每个所述限位杆(11)均滑动连接在防撞壳体(12)的侧壁内，两个所述限位杆(11)的右端共同固定安装有二号缓冲板(8)，所述二号缓冲板(8)背离限位杆(11)的一侧固定安装有防撞杆(10)，所述防撞杆(10)的外侧壁上固定安装有缓冲边(9)，两个所述限位杆(11)背离二号缓冲板(8)的一端共同固定安装有一号缓冲板(4)，所述一号缓冲板(4)的侧壁上固定安装有一号弹簧(6)，所述一号弹簧(6)的另一端固定安装在空腔(14)的内壁上，所述二号缓冲板(8)的侧壁上对称固定安装有两个二号弹簧(7)，每个所述二号弹簧(7)的另一端均固定安装在防撞壳体(12)的侧壁上，所述二号缓冲板(8)的侧壁上对称固定安装有两个缓冲气囊(15)，每个所述缓冲气囊(15)背离二号缓冲板(8)的一端均固定安装有限位钢管(3)，所述限位钢管(3)另一端贯穿防撞壳体(12)和一号缓冲板(4)的侧壁并固定安装在空腔(14)的内壁上，两个限位钢管(3)之间设置有连接管(2)，所述连接管(2)的两端分别与两个限位钢管(3)相互连通，所述连接管(2)固定安装在空腔(14)的内壁上，所述连接管(2)右侧壁上对称连通有两个伸缩气囊(1)，每个所述伸缩气囊(1)的另一端均固定安装在一号缓冲板(4)的侧壁上，所述一号缓冲板(4)右侧壁的中心处设置有第一缓冲机构，所述空腔(14)的左侧壁上对称开设有两个限位槽(17)，每个所述限位槽(17)内均设置有第二缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述第一缓冲机构包括缓冲桶(23)，所述缓冲桶(23)固定安装在防撞壳体(12)的内壁上，所述缓冲桶(23)内滑动连接有压板(20)，所述压板(20)的左侧壁上固定安装有弹簧(18)，所述弹簧(18)背离压板(20)的一端固定安装在缓冲桶(23)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述压板(20)背离弹簧(18)的一侧的中心处固定安装有横杆(21)，所述横杆(21)背离压板(20)的一端贯穿防撞壳体(12)的侧壁并固定安装在二号缓冲板(8)的侧壁上，所述横杆(21)滑动连接在防撞壳体(12)的侧壁内。
4.根据权利要求1所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述第二缓冲机构包括限位块(16)和竖杆(24)，所述竖杆(24)竖直固定安装在限位槽(17)内，所述限位块(16)滑动连接在竖杆(24)上，所述竖杆(24)上套接有缓冲气囊(15)，所述缓冲气囊(15)的一端固定安装在限位槽(17)的内壁上。
5.根据权利要求4所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述缓冲气囊(15)的另一端固定安装在限位块(16)的侧壁上，所述限位块(16)的侧壁上转动连接有转动杆(5)，所述转动杆(5)的另一端转动连接在一号缓冲板(4)的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述防撞壳体(12)的侧壁上固定安装有两个连接耳，每个所述连接耳上均设置有固定螺栓(22)，每个所述固定螺栓(22)均贯穿连接耳并螺纹连接在车体(13)内。
7.根据权利要求1所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述防撞壳体(12)的侧壁上对称开设有两个与限位杆(11)相匹配的滑孔，每个所述限位杆(11)均滑动连接在滑孔内。
8.根据权利要求1所述的一种应用于道路作业车后防撞装置上的新型防撞杆，其特征在于，所述一号缓冲板(4)上对称开设有两个滑口，每个所述限位钢管(3)均滑动连接在滑口内。
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