CN109591737A - 一种汽车防撞横梁总成 - Google Patents

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田蓉
陈世伟
谢松
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Abstract

本发明公开了一种汽车防撞横梁总成，包括横梁，所述横梁的下方设有固定板，所述横梁的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部开设有第一缓冲槽，所述第一缓冲槽内滑动安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板的顶部延伸至顶板的上方并开设有第二缓冲槽，第二缓冲槽内滑动安装有第二缓冲板，第二缓冲板的顶部延伸至第一缓冲板的上方，所述第二缓冲板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的底端均与第二缓冲槽的底部内壁相焊接，所述第一缓冲槽的底部内壁上固定安装有多个缓冲块。本发明具有很好的缓冲功能，便于减缓撞击对横梁造成的损伤，同时便于对横梁进行拆装，安装时省时省力，拆卸更换方便。

Description

一种汽车防撞横梁总成
技术领域
本发明涉及防撞横梁技术领域，尤其涉及一种汽车防撞横梁总成。
背景技术
防撞横梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，现有的汽车防撞横梁的缓冲效果不好，容易受到撞击变形，因此我们提出了一种汽车防撞横梁总成，用来解决上述问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车防撞横梁总成。
本发明提出的一种汽车防撞横梁总成，包括横梁，所述横梁的下方设有固定板，所述横梁的顶部固定安装有顶板，顶板的顶部开设有第一缓冲槽，所述第一缓冲槽内滑动安装有第一缓冲板，所述第一缓冲板的顶部延伸至顶板的上方并开设有第二缓冲槽，第二缓冲槽内滑动安装有第二缓冲板，第二缓冲板的顶部延伸至第一缓冲板的上方，所述第二缓冲板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的底端均与第二缓冲槽的底部内壁相焊接，所述第一缓冲槽的底部内壁上固定安装有多个缓冲块，多个缓冲块均位于第一缓冲板的下方，所述缓冲块的顶部开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上均开设有第三缓冲槽，所述第一缓冲板的底部固定安装有多个支柱，支柱与对应的凹槽相连通，所述支柱的底部固定安装有挤压板，挤压板与对应的两个第三缓冲槽的侧壁滑动连接，所述挤压板的底部固定安装有两个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与第三缓冲槽的底部内壁相焊接，所述横梁的底部固定安装有两个承载块，两个承载块的底部均固定安装有吸能盒，两个吸能盒的底部均固定安装有安装板，两个安装板的底部均固定安装有连接块，所述固定板的顶部开设有两个连接槽，两个连接块分别与两个连接槽相卡装，两个连接块相互远离的一侧均开设有移动槽，两个移动槽内均滑动安装有移动板，两个移动板相互远离的一侧均固定安装有卡块，两个连接槽相互远离的一侧内壁上均开设有卡槽，两个卡块分别与两个卡槽相卡装。
优选的，两个安装板相互远离的一侧均开设有底部为开口的滑动槽，两个移动板的顶部分别与两个滑动槽的顶部内壁相接触。
优选的，两个移动板上均固定安装有移动杆，两个移动杆相互远离的一端分别延伸至两个安装板的外侧并固定安装有推动块。
优选的，两个滑动槽相互靠近的一侧内壁上均开设有导向槽，两个移动杆分别与两个导向槽的侧壁滑动连接。
优选的，两个移动板相互靠近的一侧均固定安装有压缩弹簧的一端，两个压缩弹簧分别套设于两个移动杆上，两个压缩弹簧的另一端分别与两个滑动槽相互靠近的一侧内壁相焊接。
优选的，所述顶板的顶部开设有多个第一限位槽，第一缓冲板的两侧均固定安装有多个矩形块，多个矩形块的底部均固定安装有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述第一缓冲板的顶部开设有多个第二限位槽，第二缓冲板的两侧均固定安装有多个压块，多个压块的底部均固定安装有第二限位块，第二限位块与对应的第二限位槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述移动槽的竖截面为矩形结构，移动板为矩形结构，移动板与移动槽的侧壁滑动连接。
本发明的有益效果是：
通过横梁、固定板、顶板、第一缓冲槽、第一缓冲板、第二缓冲槽、第二缓冲板、第一弹簧、缓冲块、凹槽、支柱、挤压板、第三缓冲槽和第二弹簧相配合，当发生撞击时，第二缓冲板受到的冲击力挤压多个第一弹簧，通过第一弹簧收缩时产生的反弹力可以起到缓冲的作用，同时第一缓冲板通过多个支柱带动多个挤压板挤压多个第二弹簧，通过第二弹簧收缩时产生的反弹了可以进行缓冲卸力，减少撞击对横梁带来的损伤；
通过吸能盒、安装板、连接块、连接槽、移动槽、移动板、卡块、卡槽、滑动槽、移动杆和压缩弹簧相配合，安装时，首先推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，两个推动块带动两个移动杆相互靠近，两个移动杆带动两个移动板移动，此时两个压缩弹簧受到挤压收缩，通过两个移动板带动两个卡块移动到两个移动槽内，然后将两个连接块卡装到两个连接槽内，最后松开两个推动块，两个压缩弹簧恢复原状，从而使两个卡块复位卡装到两个卡槽内，完成对横梁的安装固定，拆卸时，同样推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，从而使两个卡块脱离两个卡槽，向上拉动横梁即可完成拆卸；
本发明具有很好的缓冲功能，便于减缓撞击对横梁造成的损伤，同时便于对横梁进行拆装，安装时省时省力，拆卸更换方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车防撞横梁总成的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车防撞横梁总成的A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车防撞横梁总成的B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车防撞横梁总成的C部分的结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车防撞横梁总成的移动板与卡块连接的立体结构示意图。
图中：1横梁、2固定板、3顶板、4第一缓冲槽、5第一缓冲板、6第二缓冲槽、7第二缓冲板、8第一弹簧、9缓冲块、10凹槽、11支柱、12挤压板、13第三缓冲槽、14第二弹簧、15吸能盒、16安装板、17连接块、18连接槽、19移动槽、20移动板、21卡块、22卡槽、23滑动槽、24移动杆、25压缩弹簧。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-5，本实施例中提出了一种汽车防撞横梁总成，包括横梁1，横梁1的下方设有固定板2，横梁1的顶部固定安装有顶板3，顶板3的顶部开设有第一缓冲槽4，第一缓冲槽4内滑动安装有第一缓冲板5，第一缓冲板5的顶部延伸至顶板3的上方并开设有第二缓冲槽6，第二缓冲槽6内滑动安装有第二缓冲板7，第二缓冲板7的顶部延伸至第一缓冲板5的上方，第二缓冲板7的底部固定安装有多个第一弹簧8的一端，多个第一弹簧8的底端均与第二缓冲槽6的底部内壁相焊接，第一缓冲槽4的底部内壁上固定安装有多个缓冲块9，多个缓冲块9均位于第一缓冲板5的下方，缓冲块9的顶部开设有凹槽10，凹槽10的两侧内壁上均开设有第三缓冲槽13，第一缓冲板5的底部固定安装有多个支柱11，支柱11与对应的凹槽10相连通，支柱11的底部固定安装有挤压板12，挤压板12与对应的两个第三缓冲槽13的侧壁滑动连接，挤压板12的底部固定安装有两个第二弹簧14的一端，第二弹簧14的另一端与第三缓冲槽13的底部内壁相焊接，横梁1的底部固定安装有两个承载块，两个承载块的底部均固定安装有吸能盒15，两个吸能盒15的底部均固定安装有安装板16，两个安装板16的底部均固定安装有连接块17，固定板2的顶部开设有两个连接槽18，两个连接块17分别与两个连接槽18相卡装，两个连接块17相互远离的一侧均开设有移动槽19，两个移动槽19内均滑动安装有移动板20，两个移动板20相互远离的一侧均固定安装有卡块21，两个连接槽18相互远离的一侧内壁上均开设有卡槽22，两个卡块21分别与两个卡槽22相卡装，通过横梁1、固定板2、顶板3、第一缓冲槽4、第一缓冲板5、第二缓冲槽6、第二缓冲板7、第一弹簧8、缓冲块9、凹槽10、支柱11、挤压板12、第三缓冲槽13和第二弹簧14相配合，当发生撞击时，第二缓冲板7受到的冲击力挤压多个第一弹簧8，通过第一弹簧8收缩时产生的反弹力可以起到缓冲的作用，同时第一缓冲板5通过多个支柱11带动多个挤压板12挤压多个第二弹簧14，通过第二弹簧14收缩时产生的反弹了可以进行缓冲卸力，减少撞击对横梁1带来的损伤；通过吸能盒15、安装板16、连接块17、连接槽18、移动槽19、移动板20、卡块21、卡槽22、滑动槽23、移动杆24和压缩弹簧25相配合，安装时，首先推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，两个推动块带动两个移动杆24相互靠近，两个移动杆24带动两个移动板20移动，此时两个压缩弹簧25受到挤压收缩，通过两个移动板20带动两个卡块21移动到两个移动槽19内，然后将两个连接块17卡装到两个连接槽18内，最后松开两个推动块，两个压缩弹簧25恢复原状，从而使两个卡块21复位卡装到两个卡槽22内，完成对横梁1的安装固定，拆卸时，同样推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，从而使两个卡块21脱离两个卡槽22，向上拉动横梁1即可完成拆卸；本发明具有很好的缓冲功能，便于减缓撞击对横梁1造成的损伤，同时便于对横梁1进行拆装，安装时省时省力，拆卸更换方便。
本实施例中，两个安装板16相互远离的一侧均开设有底部为开口的滑动槽23，两个移动板20的顶部分别与两个滑动槽23的顶部内壁相接触，两个移动板20上均固定安装有移动杆24，两个移动杆24相互远离的一端分别延伸至两个安装板16的外侧并固定安装有推动块，两个滑动槽23相互靠近的一侧内壁上均开设有导向槽，两个移动杆24分别与两个导向槽的侧壁滑动连接，两个移动板20相互靠近的一侧均固定安装有压缩弹簧25的一端，两个压缩弹簧25分别套设于两个移动杆24上，两个压缩弹簧25的另一端分别与两个滑动槽23相互靠近的一侧内壁相焊接，顶板3的顶部开设有多个第一限位槽，第一缓冲板5的两侧均固定安装有多个矩形块，多个矩形块的底部均固定安装有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位槽的侧壁滑动连接，第一缓冲板5的顶部开设有多个第二限位槽，第二缓冲板7的两侧均固定安装有多个压块，多个压块的底部均固定安装有第二限位块，第二限位块与对应的第二限位槽的侧壁滑动连接，移动槽19的竖截面为矩形结构，移动板20为矩形结构，移动板20与移动槽19的侧壁滑动连接，通过横梁1、固定板2、顶板3、第一缓冲槽4、第一缓冲板5、第二缓冲槽6、第二缓冲板7、第一弹簧8、缓冲块9、凹槽10、支柱11、挤压板12、第三缓冲槽13和第二弹簧14相配合，当发生撞击时，第二缓冲板7受到的冲击力挤压多个第一弹簧8，通过第一弹簧8收缩时产生的反弹力可以起到缓冲的作用，同时第一缓冲板5通过多个支柱11带动多个挤压板12挤压多个第二弹簧14，通过第二弹簧14收缩时产生的反弹了可以进行缓冲卸力，减少撞击对横梁1带来的损伤；通过吸能盒15、安装板16、连接块17、连接槽18、移动槽19、移动板20、卡块21、卡槽22、滑动槽23、移动杆24和压缩弹簧25相配合，安装时，首先推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，两个推动块带动两个移动杆24相互靠近，两个移动杆24带动两个移动板20移动，此时两个压缩弹簧25受到挤压收缩，通过两个移动板20带动两个卡块21移动到两个移动槽19内，然后将两个连接块17卡装到两个连接槽18内，最后松开两个推动块，两个压缩弹簧25恢复原状，从而使两个卡块21复位卡装到两个卡槽22内，完成对横梁1的安装固定，拆卸时，同样推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，从而使两个卡块21脱离两个卡槽22，向上拉动横梁1即可完成拆卸；本发明具有很好的缓冲功能，便于减缓撞击对横梁1造成的损伤，同时便于对横梁1进行拆装，安装时省时省力，拆卸更换方便。
本实施例中，当发生撞击时，第二缓冲板7受到的冲击力挤压多个第一弹簧8，通过第一弹簧8收缩时产生的反弹力可以起到缓冲的作用，同时第一缓冲板5通过多个支柱11带动多个挤压板12挤压多个第二弹簧14，通过第二弹簧14收缩时产生的反弹了可以进行缓冲卸力，减少撞击对横梁1带来的损伤，安装时，首先推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，两个推动块带动两个移动杆24相互靠近，两个移动杆24带动两个移动板20移动，此时两个压缩弹簧25受到挤压收缩，通过两个移动板20带动两个卡块21移动到两个移动槽19内，然后将两个连接块17卡装到两个连接槽18内，最后松开两个推动块，两个压缩弹簧25恢复原状，从而使两个卡块21复位卡装到两个卡槽22内，完成对横梁1的安装固定，拆卸时，同样推动两个推动块朝着相互靠近的方向进行移动，从而使两个卡块21脱离两个卡槽22，向上拉动横梁1即可完成拆卸。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车防撞横梁总成，包括横梁(1)，所述横梁(1)的下方设有固定板(2)，其特征在于，所述横梁(1)的顶部固定安装有顶板(3)，顶板(3)的顶部开设有第一缓冲槽(4)，所述第一缓冲槽(4)内滑动安装有第一缓冲板(5)，所述第一缓冲板(5)的顶部延伸至顶板(3)的上方并开设有第二缓冲槽(6)，第二缓冲槽(6)内滑动安装有第二缓冲板(7)，第二缓冲板(7)的顶部延伸至第一缓冲板(5)的上方，所述第二缓冲板(7)的底部固定安装有多个第一弹簧(8)的一端，多个第一弹簧(8)的底端均与第二缓冲槽(6)的底部内壁相焊接，所述第一缓冲槽(4)的底部内壁上固定安装有多个缓冲块(9)，多个缓冲块(9)均位于第一缓冲板(5)的下方，所述缓冲块(9)的顶部开设有凹槽(10)，凹槽(10)的两侧内壁上均开设有第三缓冲槽(13)，所述第一缓冲板(5)的底部固定安装有多个支柱(11)，支柱(11)与对应的凹槽(10)相连通，所述支柱(11)的底部固定安装有挤压板(12)，挤压板(12)与对应的两个第三缓冲槽(13)的侧壁滑动连接，所述挤压板(12)的底部固定安装有两个第二弹簧(14)的一端，第二弹簧(14)的另一端与第三缓冲槽(13)的底部内壁相焊接，所述横梁(1)的底部固定安装有两个承载块，两个承载块的底部均固定安装有吸能盒(15)，两个吸能盒(15)的底部均固定安装有安装板(16)，两个安装板(16)的底部均固定安装有连接块(17)，所述固定板(2)的顶部开设有两个连接槽(18)，两个连接块(17)分别与两个连接槽(18)相卡装，两个连接块(17)相互远离的一侧均开设有移动槽(19)，两个移动槽(19)内均滑动安装有移动板(20)，两个移动板(20)相互远离的一侧均固定安装有卡块(21)，两个连接槽(18)相互远离的一侧内壁上均开设有卡槽(22)，两个卡块(21)分别与两个卡槽(22)相卡装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，两个安装板(16)相互远离的一侧均开设有底部为开口的滑动槽(23)，两个移动板(20)的顶部分别与两个滑动槽(23)的顶部内壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，两个移动板(20)上均固定安装有移动杆(24)，两个移动杆(24)相互远离的一端分别延伸至两个安装板(16)的外侧并固定安装有推动块。
4.根据权利要求2所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，两个滑动槽(23)相互靠近的一侧内壁上均开设有导向槽，两个移动杆(24)分别与两个导向槽的侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，两个移动板(20)相互靠近的一侧均固定安装有压缩弹簧(25)的一端，两个压缩弹簧(25)分别套设于两个移动杆(24)上，两个压缩弹簧(25)的另一端分别与两个滑动槽(23)相互靠近的一侧内壁相焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，所述顶板(3)的顶部开设有多个第一限位槽，第一缓冲板(5)的两侧均固定安装有多个矩形块，多个矩形块的底部均固定安装有第一限位块，第一限位块与对应的第一限位槽的侧壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，所述第一缓冲板(5)的顶部开设有多个第二限位槽，第二缓冲板(7)的两侧均固定安装有多个压块，多个压块的底部均固定安装有第二限位块，第二限位块与对应的第二限位槽的侧壁滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车防撞横梁总成，其特征在于，所述移动槽(19)的竖截面为矩形结构，移动板(20)为矩形结构，移动板(20)与移动槽(19)的侧壁滑动连接。
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