CN215437799U - 便携式汽车电子测试盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便携式汽车电子测试盒，属于电子测试盒技术领域，包括箱体与测试盒本体，所述测试盒本体位于箱体的内部，所述箱体的内底壁上固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆之间的顶部固定连接有安装板，所述测试盒本体的底部与安装板顶部相接触，所述安装板的底部固定连接有两个安装块。该实用新型，当测试盒本体右移，左侧两个连接杆带动左侧的两个第一滑条相互靠近，左侧的减震弹簧受力开始收缩，当冲击结束时左右两侧的减震弹簧同时复位，使得左右两侧同时对冲击进行卸力，以此来保护测试盒本体，若箱体右侧受到冲击原理同上在此不多赘述，解决了以往便携式汽车电子测试盒减震效果不好的问题。

Description

便携式汽车电子测试盒

技术领域

本实用新型涉及电子测试盒技术领域，更具体地说，涉及便携式汽车电子测试盒。

背景技术

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU），汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。

现有的便携式汽车电子测试盒的减震防护效果不佳，对汽车进行检测的现场杂乱无章，很容易对存放测试盒的箱体进行冲撞，测试盒受到冲击后内部元件很容易受损，减少使用寿命，因此本领域的专业人员提供了便携式汽车电子测试盒，已解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供便携式汽车电子测试盒，具备减震效果好的优点，解决了上述背景技术提到的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

便携式汽车电子测试盒，包括箱体与测试盒本体，所述测试盒本体位于箱体的内部，所述箱体的内底壁上固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆之间的顶部固定连接有安装板，所述测试盒本体的底部与安装板顶部相接触，所述安装板的底部固定连接有两个安装块，两个所述安装块分别位于两个伸缩杆相背的一侧，两个所述安装块相背的一侧均转动连接有滚筒，所述箱体内壁的左右两侧均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧相对的一端均固定连接有移动块，两个所述移动块分别位于两个安装块相背的一侧，两个所述移动块相对的一侧分别与两个滚筒相接触，所述箱体内壁的左右两侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有两个第一滑条，相邻两个所述第一滑条相对的一侧之间均固定连接有减震弹簧，四个所述第一滑条上均铰接有连接杆，所述测试盒本体的左右两侧设置有避震板，四个所述连接杆远离相邻第一滑条的一端分别铰接在两个避震板相背的一侧，两个所述避震板相对的一侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二滑条，两个所述第二滑条相背的一侧分别固定连接在测试盒本体的左右两侧。

优选的，所述箱体的内底壁上开设有两个第三滑槽，两个所述第三滑槽的内部均滑动连接有第三滑条，两个所述第三滑条的顶端分别滑动连接在两个移动块的底部。

优选的，两个所述复位弹簧的内部均设置有限位杆，两个所述限位杆相对的一端分别固定连接在两个移动块相背的一侧上，两个所述限位杆相背的一端均贯穿并延伸至箱体的内部。

优选的，所述箱体的内顶壁上固定连接有阻尼垫。

优选的，所述箱体内壁的左右两侧均固定连接有连杆，两个所述连杆相对的一端分别固定连接在两个避震板相背的一侧。

优选的，两个所述伸缩杆上均套设有安装弹簧，两个所述安装弹簧的底端均固定连接在箱体的内底壁上，两个所述安装弹簧的顶端均固定连接在安装板的底部。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案，当需要移动此便携式汽车电子测试盒时，将测试盒本体上的第二滑条对准避震板上的第二滑槽，将测试盒本体放置在安装板上，接着固定好箱体使得阻尼垫与测试盒本体顶部相接触，阻尼垫的设置可以防止测试盒本体因震动或安装板回弹向上移动时直接撞到箱体顶部，阻尼垫可以防止测试盒本体损坏，当将箱体放置在使用区域时，测试盒本体受力向下压动安装板，安装板同步向下移动，安装弹簧受力沿着伸缩杆方向进行收缩，在安装板下移的过程中安装弹簧也会受力发生形变收缩，以此来削弱震动带来的冲击，安装弹簧的设置可以进一步提高此装置的减震效果，对测试盒本体起到更好的防护，安装块则带动滚筒下移，滚筒与移动块接触开始转动的同时也将移动块朝着远离安装块的一侧推动，此时第三滑条也在第三滑槽内部进行移动，第三滑槽与第三滑条之间的配合使用可以减少移动块与箱体内壁之间的摩擦，防止移动块与箱体之间摩擦过大导致移动块不移动，安装块会与移动块之间硬性碰撞，无法起到减震效果，移动块挤压复位弹簧，复位弹簧受力开始沿着限位杆方向收缩，以此来对震动进行削弱卸力，限位杆的设置可以限制复位弹簧的伸缩方向，使得复位弹簧只可以进行水平方向的伸缩，防止复位弹簧受力时发生扭曲，当震动结束后复位弹簧与安装弹簧不再受力开始回弹，将安装板与测试盒本体顶回原位，当箱体的左侧受到冲击时，测试盒本体在安装板上开始右移，测试盒本体开始挤压右侧避震板，避震板挤压右侧的两个连接杆，使得右侧的两个第一滑条相互远离，右侧的减震弹簧受力开始伸展，同时因为第二滑条与第二滑槽之间的配合使用左侧的避震板随着测试盒本体右移，使得左侧两个连接杆带动左侧的两个第一滑条相互靠近，左侧的减震弹簧受力开始收缩，当冲击结束时左右两侧的减震弹簧同时复位，使得左右两侧同时对冲击进行卸力，以此来保护测试盒本体，若箱体右侧受到冲击原理同上在此不多赘述，解决了以往便携式汽车电子测试盒减震效果不好的问题。

（2）本方案，第三滑槽与第三滑条之间的配合使用可以减少移动块与箱体内壁之间的摩擦，防止移动块与箱体之间摩擦过大导致移动块不移动，安装块会与移动块之间硬性碰撞，无法起到减震效果。

（3）本方案，限位杆的设置可以限制复位弹簧的伸缩方向，使得复位弹簧只可以进行水平方向的伸缩，防止复位弹簧受力时发生扭曲。

（4）本方案，阻尼垫的设置可以防止测试盒本体因震动或安装板回弹向上移动时直接撞到箱体顶部，阻尼垫可以防止测试盒本体损坏。

（5）本方案，连杆的设置可以对避震板起到限位作用，使得避震板始终位于测试盒本体的左右两侧不会进行上下移动。

（6）本方案，在安装板下移的过程中安装弹簧也会受力发生形变收缩，以此来削弱震动带来的冲击，安装弹簧的设置可以进一步提高此装置的减震效果，对测试盒本体起到更好的防护。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图。

图中标号说明：

1、箱体；2、测试盒本体；3、伸缩杆；4、安装板；5、安装块；6、滚筒；7、复位弹簧；8、移动块；9、第一滑槽；10、第一滑条；11、减震弹簧；12、连接杆；13、避震板；14、第二滑槽；15、第二滑条；16、第三滑槽；17、第三滑条；18、限位杆；19、阻尼垫；20、连杆；21、安装弹簧。

具体实施方式

请参阅图1-2，便携式汽车电子测试盒，包括箱体1与测试盒本体2，测试盒本体2位于箱体1的内部，箱体1的内底壁上固定连接有两个伸缩杆3，两个伸缩杆3之间的顶部固定连接有安装板4，测试盒本体2的底部与安装板4顶部相接触，安装板4的底部固定连接有两个安装块5，两个安装块5分别位于两个伸缩杆3相背的一侧，两个安装块5相背的一侧均转动连接有滚筒6，箱体1内壁的左右两侧均固定连接有复位弹簧7，两个复位弹簧7相对的一端均固定连接有移动块8，两个移动块8分别位于两个安装块5相背的一侧，两个移动块8相对的一侧分别与两个滚筒6相接触，箱体1内壁的左右两侧均开设有第一滑槽9，两个第一滑槽9的内部均滑动连接有两个第一滑条10，相邻两个第一滑条10相对的一侧之间均固定连接有减震弹簧11，四个第一滑条10上均铰接有连接杆12，测试盒本体2的左右两侧设置有避震板13，四个连接杆12远离相邻第一滑条10的一端分别铰接在两个避震板13相背的一侧，两个避震板13相对的一侧均开设有第二滑槽14，两个第二滑槽14的内部均滑动连接有第二滑条15，两个第二滑条15相背的一侧分别固定连接在测试盒本体2的左右两侧，当需要移动此便携式汽车电子测试盒时，将测试盒本体2上的第二滑条15对准避震板13上的第二滑槽14，将测试盒本体2放置在安装板4上，接着固定好箱体1使得阻尼垫19与测试盒本体2顶部相接触，阻尼垫19的设置可以防止测试盒本体2因震动或安装板4回弹向上移动时直接撞到箱体1顶部，阻尼垫19可以防止测试盒本体2损坏，当将箱体1放置在使用区域时，测试盒本体2受力向下压动安装板4，安装板4同步向下移动，安装弹簧21受力沿着伸缩杆3方向进行收缩，在安装板4下移的过程中安装弹簧21也会受力发生形变收缩，以此来削弱震动带来的冲击，安装弹簧21的设置可以进一步提高此装置的减震效果，对测试盒本体2起到更好的防护，安装块5则带动滚筒6下移，滚筒6与移动块8接触开始转动的同时也将移动块8朝着远离安装块5的一侧推动，此时第三滑条17也在第三滑槽16内部进行移动，第三滑槽16与第三滑条17之间的配合使用可以减少移动块8与箱体1内壁之间的摩擦，防止移动块8与箱体1之间摩擦过大导致移动块8不移动，安装块5会与移动块8之间硬性碰撞，无法起到减震效果，移动块8挤压复位弹簧7，复位弹簧7受力开始沿着限位杆18方向收缩，以此来对震动进行削弱卸力，限位杆18的设置可以限制复位弹簧7的伸缩方向，使得复位弹簧7只可以进行水平方向的伸缩，防止复位弹簧7受力时发生扭曲，当震动结束后复位弹簧7与安装弹簧21不再受力开始回弹，将安装板4与测试盒本体2顶回原位，当箱体1的左侧受到冲击时，测试盒本体2在安装板4上开始右移，测试盒本体2开始挤压右侧避震板13，避震板13挤压右侧的两个连接杆12，使得右侧的两个第一滑条10相互远离，右侧的减震弹簧11受力开始伸展，同时因为第二滑条15与第二滑槽14之间的配合使用左侧的避震板13随着测试盒本体2右移，使得左侧两个连接杆12带动左侧的两个第一滑条10相互靠近，左侧的减震弹簧11受力开始收缩，当冲击结束时左右两侧的减震弹簧11同时复位，使得左右两侧同时对冲击进行卸力，以此来保护测试盒本体2，若箱体1右侧受到冲击原理同上在此不多赘述，解决了以往便携式汽车电子测试盒减震效果不好的问题。

进一步的，箱体1的内底壁上开设有两个第三滑槽16，两个第三滑槽16的内部均滑动连接有第三滑条17，两个第三滑条17的顶端分别滑动连接在两个移动块8的底部，第三滑槽16与第三滑条17之间的配合使用可以减少移动块8与箱体1内壁之间的摩擦，防止移动块8与箱体1之间摩擦过大导致移动块8不移动，安装块5会与移动块8之间硬性碰撞，无法起到减震效果。

进一步的，两个复位弹簧7的内部均设置有限位杆18，两个限位杆18相对的一端分别固定连接在两个移动块8相背的一侧上，两个限位杆18相背的一端均贯穿并延伸至箱体1的内部，限位杆18的设置可以限制复位弹簧7的伸缩方向，使得复位弹簧7只可以进行水平方向的伸缩，防止复位弹簧7受力时发生扭曲。

进一步的，箱体1的内顶壁上固定连接有阻尼垫19，阻尼垫19的设置可以防止测试盒本体2因震动或安装板4回弹向上移动时直接撞到箱体1顶部，阻尼垫19可以防止测试盒本体2损坏。

进一步的，箱体1内壁的左右两侧均固定连接有连杆20，两个连杆20相对的一端分别固定连接在两个避震板13相背的一侧，连杆20的设置可以对避震板13起到限位作用，使得避震板13始终位于测试盒本体2的左右两侧不会进行上下移动。

进一步的，两个伸缩杆3上均套设有安装弹簧21，两个安装弹簧21的底端均固定连接在箱体1的内底壁上，两个安装弹簧21的顶端均固定连接在安装板4的底部，在安装板4下移的过程中安装弹簧21也会受力发生形变收缩，以此来削弱震动带来的冲击，安装弹簧21的设置可以进一步提高此装置的减震效果，对测试盒本体2起到更好的防护。

当需要移动此便携式汽车电子测试盒时，将测试盒本体2上的第二滑条15对准避震板13上的第二滑槽14，将测试盒本体2放置在安装板4上，接着固定好箱体1使得阻尼垫19与测试盒本体2顶部相接触，当将箱体1放置在使用区域时，测试盒本体2受力向下压动安装板4，安装板4同步向下移动，安装弹簧21受力沿着伸缩杆3方向进行收缩，安装块5则带动滚筒6下移，滚筒6与移动块8接触开始转动的同时也将移动块8朝着远离安装块5的一侧推动，此时第三滑条17也在第三滑槽16内部进行移动，移动块8挤压复位弹簧7，复位弹簧7受力开始沿着限位杆18方向收缩，以此来对震动进行削弱卸力，当震动结束后复位弹簧7与安装弹簧21不再受力开始回弹，将安装板4与测试盒本体2顶回原位，当箱体1的左侧受到冲击时，测试盒本体2在安装板4上开始右移，测试盒本体2开始挤压右侧避震板13，避震板13挤压右侧的两个连接杆12，使得右侧的两个第一滑条10相互远离，右侧的减震弹簧11受力开始伸展，同时因为第二滑条15与第二滑槽14之间的配合使用左侧的避震板13随着测试盒本体2右移，使得左侧两个连接杆12带动左侧的两个第一滑条10相互靠近，左侧的减震弹簧11受力开始收缩，当冲击结束时左右两侧的减震弹簧11同时复位，使得左右两侧同时对冲击进行卸力，以此来保护测试盒本体2，若箱体1右侧受到冲击原理同上在此不多赘述，解决了以往便携式汽车电子测试盒减震效果不好的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.便携式汽车电子测试盒，包括箱体（1）与测试盒本体（2），其特征在于：所述测试盒本体（2）位于箱体（1）的内部，所述箱体（1）的内底壁上固定连接有两个伸缩杆（3），两个所述伸缩杆（3）之间的顶部固定连接有安装板（4），所述测试盒本体（2）的底部与安装板（4）顶部相接触，所述安装板（4）的底部固定连接有两个安装块（5），两个所述安装块（5）分别位于两个伸缩杆（3）相背的一侧，两个所述安装块（5）相背的一侧均转动连接有滚筒（6），所述箱体（1）内壁的左右两侧均固定连接有复位弹簧（7），两个所述复位弹簧（7）相对的一端均固定连接有移动块（8），两个所述移动块（8）分别位于两个安装块（5）相背的一侧，两个所述移动块（8）相对的一侧分别与两个滚筒（6）相接触，所述箱体（1）内壁的左右两侧均开设有第一滑槽（9），两个所述第一滑槽（9）的内部均滑动连接有两个第一滑条（10），相邻两个所述第一滑条（10）相对的一侧之间均固定连接有减震弹簧（11），四个所述第一滑条（10）上均铰接有连接杆（12），所述测试盒本体（2）的左右两侧设置有避震板（13），四个所述连接杆（12）远离相邻第一滑条（10）的一端分别铰接在两个避震板（13）相背的一侧，两个所述避震板（13）相对的一侧均开设有第二滑槽（14），两个所述第二滑槽（14）的内部均滑动连接有第二滑条（15），两个所述第二滑条（15）相背的一侧分别固定连接在测试盒本体（2）的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的便携式汽车电子测试盒，其特征在于：所述箱体（1）的内底壁上开设有两个第三滑槽（16），两个所述第三滑槽（16）的内部均滑动连接有第三滑条（17），两个所述第三滑条（17）的顶端分别滑动连接在两个移动块（8）的底部。

3.根据权利要求1所述的便携式汽车电子测试盒，其特征在于：两个所述复位弹簧（7）的内部均设置有限位杆（18），两个所述限位杆（18）相对的一端分别固定连接在两个移动块（8）相背的一侧上，两个所述限位杆（18）相背的一端均贯穿并延伸至箱体（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的便携式汽车电子测试盒，其特征在于：所述箱体（1）的内顶壁上固定连接有阻尼垫（19）。

5.根据权利要求1所述的便携式汽车电子测试盒，其特征在于：所述箱体（1）内壁的左右两侧均固定连接有连杆（20），两个所述连杆（20）相对的一端分别固定连接在两个避震板（13）相背的一侧。

6.根据权利要求1所述的便携式汽车电子测试盒，其特征在于：两个所述伸缩杆（3）上均套设有安装弹簧（21），两个所述安装弹簧（21）的底端均固定连接在箱体（1）的内底壁上，两个所述安装弹簧（21）的顶端均固定连接在安装板（4）的底部。

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