CN207842868U - 一种车辆碰撞安全控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆碰撞安全控制系统，包括支撑底座，所述支撑底座的外侧套设有防护框，所述防护框内的两侧侧壁上均设有滑槽，所述防护框内水平设有滑动柱，所述滑动柱的两端分别伸入两个所述滑槽内，所述滑动柱中部设有套管，所述套管两侧的滑动柱外侧均套设有两个滑块，两个所述滑块之间的滑动柱外侧套设有第一弹簧，所述滑块上下两侧均设有活动块，两个所述滑块与两个活动块之间均铰链连接有转动杆，位于底侧的两个活动块之间固定连接有连杆，所述连杆两侧的活动块底端固定连接有支撑柱。本实用新型对汽车碰撞所受到的震动力提供缓冲作用，不但保障了人身安全，还降低了汽车发生碰撞时损坏的程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制系统技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞安全控制系统。
背景技术
车辆在高速公路工况下，由于自身车辆发生爆胎事故时，车辆的速度突然降低，而后车及侧方车辆驾驶员躲避不及时，无法防止周围其他车辆的突然碰撞。或者行车过程中，车辆爆胎后，后车及侧方车辆驾驶员躲避不及时均可能发生碰撞事故。在这种突然碰撞的过程中，无法有效地降低车内乘员受伤的风险，并且在高速行驶中产生的碰撞会严重损坏车辆。
经检索，中国专利授权号CN 204368074 U公开了一种车辆碰撞安全控制系统，包括：雷达探测器，雷达探测器探测车辆的侧方和/或后方的其他车辆与车辆的距离信号；碰撞传感器，碰撞传感器检测车辆所承受的来自侧方和/或后方的碰撞加速度信号；设置在车辆的侧部和/或尾部的车外安全气囊，车外安全气囊设置成在接收到点火信号时朝向车辆的外部膨胀打开；碰撞控制器，碰撞控制器与雷达探测器、碰撞传感器和车外安全气囊电连接，接收距离信号和碰撞加速度信号并向车外安全气囊发送点火信号。本实用新型的车辆碰撞安全控制系统有效地的解决了：在车辆发生爆胎事故后，无法避免侧方和后方的其他车辆发生碰撞时，有效降低车内乘员受伤的风险和降低车辆受损程度。
现有技术存在以下不足之处：现有的汽车为了减轻在高速公路上发生碰撞所造成的损失大都是通过车外安全气囊，但是由于高速公路上车速较快，车外安全气囊弹出需要一定的反应时间，很难在发生碰撞的第一时间弹出，加上现有的汽车车身内没有设置缓冲减震装置，一旦发生碰撞，给人们带来的损失非常大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆碰撞安全控制系统，具备减震性较强、无需反应时间的优点，解决了现有车外安全气囊弹出需要一定的反应时间，很难在发生碰撞的第一时间弹出，加上现有的汽车车身内没有设置缓冲减震装置，一旦发生碰撞，给人们带来的损失非常大的问题。
根据本实用新型实施例的一种车辆碰撞安全控制系统，包括支撑底座，所述支撑底座的外侧套设有防护框，所述防护框内的两侧侧壁上均设有滑槽，所述防护框内水平设有滑动柱，所述滑动柱的两端分别伸入两个所述滑槽内，所述滑动柱中部设有套管，所述套管两侧的滑动柱外侧均套设有两个滑块，两个所述滑块之间的滑动柱外侧均套设有第一弹簧，所述滑块上下两侧均设有活动块，两个所述滑块与两个活动块之间均铰链连接有转动杆，位于底侧的两个活动块之间固定连接有连杆，所述连杆两侧的活动块底端固定连接有支撑柱，所述支撑柱外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与活动块底端固定连接，所述连杆的底端两侧均设有连接杆，两个所述连接杆的一端均伸入底框内并与水平设在底框内的滑杆固定连接，所述滑杆底端设有减震橡胶球且减震橡胶球的底端与支撑底座固定连接，所述连杆的顶端设有立柱，所述立柱的顶端依次贯穿套管、防护框顶壁并与设在防护框上侧的转动座铰链连接，所述转动座顶端固定连接有外防护板。
进一步的，所述支撑底座通过设在其底端两侧的安装柱与汽车固定架固定连接。
进一步的，所述外防护板的底端两侧均设有缓冲凹槽，两个所述缓冲凹槽的底端均设有移动块，所述移动块内设有缓冲杆且缓冲杆的底端与防护框顶壁固定连接，所述缓冲杆的顶端贯穿移动块并伸入缓冲凹槽内，所述移动块底侧的缓冲杆外侧套设有第三弹簧。
进一步的，所述立柱与套管内壁滑动连接。
进一步的，所述连接杆与滑杆一体成型。
进一步的，所述支撑底座采用不锈钢材料制成。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
1、该种车辆碰撞安全控制系统通过设有减震橡胶球、第二弹簧来对汽车碰撞所受到的震动力提供缓冲作用，不但保障了人身安全，还降低了汽车发生碰撞时损坏的程度，并且还通过设有转动杆、第一弹簧将撞击所产生的震动力的一部分转化为水平方向的力，并由第一弹簧进行吸收，既加强了缓冲减震效果，而且提高了弹簧的使用寿命；
2、该种车辆碰撞安全控制系统通过设有第三弹簧、缓冲杆、活动块来对汽车的防撞击能力进行进一步的提高，并且还通过设有转动座，使得外防护板在受到不同方向的撞击时能够更好的起到缓冲效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型提出的一种车辆碰撞安全控制系统的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大图。
图中：1-支撑底座、2-防护框、3-滑槽、4-滑动柱、5-套管、6-滑块、7-第一弹簧、8-活动块、9-转动杆、10-连杆、11-支撑柱、12-第二弹簧、13-连接杆、14-底框、15-滑杆、16-减震橡胶球、17-立柱、18-外防护板、19-安装柱、20-汽车固定架、21-缓冲凹槽、22-移动块、23-缓冲杆、24-第三弹簧、25-转动座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-2，一种车辆碰撞安全控制系统，包括支撑底座1，支撑底座1的外侧套设有防护框2，防护框2内的两侧侧壁上均设有滑槽3，防护框2内水平设有滑动柱4，滑动柱4的两端分别伸入两个滑槽3内，滑动柱4中部设有套管5，套管5两侧的滑动柱4外侧均套设有两个滑块6，两个滑块6之间的滑动柱外侧套设有第一弹簧7，滑块6上下两侧均设有活动块8，两个滑块6与两个活动块8之间均铰链连接有转动杆9，位于底侧的两个活动块8之间固定连接有连杆10，连杆10两侧的活动块8底端固定连接有支撑柱11，支撑柱11外侧套设有第二弹簧12，第二弹簧12的顶端与活动块8底端固定连接，连杆10的底端两侧均设有连接杆13，两个连接杆13的一端均伸入底框14内并与水平设在底框14内的滑杆15固定连接，滑杆15底端设有减震橡胶球16且减震橡胶球16的底端与支撑底座1固定连接，连杆10的顶端设有立柱17，立柱17的顶端依次贯穿套管5、防护框2顶壁并与设在防护框2上侧的转动座25一侧铰链连接，转动座25顶端固定连接有外防护板18，该种车辆碰撞安全控制系统通过设有减震橡胶球16、第二弹簧12来对汽车碰撞所受到的震动力提供缓冲作用，不但保障了人身安全，还降低了汽车发生碰撞时损坏的程度，并且还通过设有转动杆9、第一弹簧7将撞击所产生的震动力的一部分转化为水平方向的力，并由第一弹簧7进行吸收，既加强了缓冲减震效果，而且提高了弹簧的使用寿命。
支撑底座1通过设在其底端两侧的安装柱19与汽车固定架20固定连接，外防护板18的底端两侧均设有缓冲凹槽21，缓冲凹槽21的底端均设有移动块22，移动块22内设有缓冲杆23且缓冲杆23的底端与防护框2顶壁固定连接，缓冲杆23的顶端贯穿移动块22并伸入缓冲凹槽21内，移动块22底侧的缓冲杆23外侧套设有第三弹簧24，立柱17与套管5内壁滑动连接，连接杆13与滑杆15一体成型，支撑底座1采用不锈钢材料制成，该种车辆碰撞安全控制系统通过设有第三弹簧24、缓冲杆23、活动块8来对汽车的防撞击能力进行进一步的提高，并且还通过设有转动座25，使得外防护板18在受到不同方向的撞击时能够更好的起到缓冲效果。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的外侧套设有防护框(2)，所述防护框(2)内的两侧侧壁上均设有滑槽(3)，所述防护框(2)内水平设有滑动柱(4)，所述滑动柱(4)的两端分别伸入两个所述滑槽(3)内，所述滑动柱(4)中部设有套管(5)，所述套管(5)两侧的滑动柱(4)外侧均套设有两个滑块(6)，两个所述滑块(6)之间的滑动柱外侧均套设有第一弹簧(7)，所述滑块(6)上下两侧均设有活动块(8)，两个所述滑块(6)与两个活动块(8)之间均铰链连接有转动杆(9)，位于底侧的两个活动块(8)之间固定连接有连杆(10)，所述连杆(10)两侧的活动块(8)底端固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)外侧套设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的顶端与活动块(8)底端固定连接，所述连杆(10)的底端两侧均设有连接杆(13)，两个所述连接杆(13)的一端均伸入底框(14)内并与水平设在底框(14)内的滑杆(15)固定连接，所述滑杆(15)底端设有减震橡胶球(16)且减震橡胶球(16)的底端与支撑底座(1)固定连接，所述连杆(10)的顶端设有立柱(17)，所述立柱(17)的顶端依次贯穿套管(5)、防护框(2)顶壁并与设在防护框(2)上侧的转动座(25)铰链连接，所述转动座(25)顶端固定连接有外防护板(18)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：所述支撑底座(1)通过设在其底端两侧的安装柱(19)与汽车固定架(20)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：所述外防护板(18)的底端两侧均设有缓冲凹槽(21)，两个所述缓冲凹槽(21)的底端均设有移动块(22)，所述移动块(22)内设有缓冲杆(23)且缓冲杆(23)的底端与防护框(2)顶壁固定连接，所述缓冲杆(23)的顶端贯穿移动块(22)并伸入缓冲凹槽(21)内，所述移动块(22)底侧的缓冲杆(23)外侧套设有第三弹簧(24)。
4.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：所述立柱(17)与套管(5)内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：所述连接杆(13)与滑杆(15)一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞安全控制系统，其特征在于：所述支撑底座(1)采用不锈钢材料制成。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110450744A (zh) * | 2019-08-29 | 2019-11-15 | 石思思 | 重型汽车后架体上安装的吸能减压保护架装置 |
| CN111350775A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-06-30 | 袁国华 | 一种带有自动刹车的叉车 |
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