CN108944562B - 一种电动车防撞汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车防撞汽车充电桩，包括固定安装在地面上的充电桩本体，所述充电桩本体的两侧均固定安装有防撞板，两个防撞板相互远离的一侧均开设有放置槽，放置槽内滑动安装有缓冲板，两个缓冲板相互靠近的一侧均固定安装有多个第一连接杆，第一连接杆的两端均转动安装有第二连接杆的一端，两个放置槽相互靠近的一侧内壁上开设有多个第一弹簧槽，第一弹簧槽的顶部内壁上和底部内壁上固定安装有同一个稳定杆，第一弹簧槽内滑动安装有滑动块，且滑动块活动套设在对应的稳定杆上。本发明能够通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体，结构简单，使用方便。

Description

一种电动车防撞汽车充电桩
技术领域
本发明涉及电动车充电桩技术领域，尤其涉及一种电动车防撞汽车充电桩。
背景技术
汽车充电桩就是电动车的充电站，随着我国电动汽车产量的快速攀升，国家对充电设施建设布局规划逐步明晰，越来越多的汽车充电桩在建设，目前一部分汽车充电桩的与汽车发生碰撞损坏的，目前现有的汽车充电桩，存在着不便于对发生碰撞时，对碰撞能量吸收的问题，因此我们提出一种电动车防撞汽车充电桩用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车防撞汽车充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电动车防撞汽车充电桩，包括固定安装在地面上的充电桩本体，所述充电桩本体的两侧均固定安装有防撞板，两个防撞板相互远离的一侧均开设有放置槽，放置槽内滑动安装有缓冲板，两个缓冲板相互靠近的一侧均固定安装有多个第一连接杆，第一连接杆的两端均转动安装有第二连接杆的一端，两个放置槽相互靠近的一侧内壁上开设有多个第一弹簧槽，第一弹簧槽的顶部内壁上和底部内壁上固定安装有同一个稳定杆，第一弹簧槽内滑动安装有滑动块，且滑动块活动套设在对应的稳定杆上，稳定杆上活动套设有两个第一弹簧，位于同一稳定杆上的两个第一弹簧相互远离的一端固定安装在对应的第一弹簧槽的内壁上，位于同一稳定杆上的两个第一弹簧相互靠近的一端固定安装在对应的滑动块上，且第二连接杆的另一端转动安装在对应的滑动块上，两个放置槽相互靠近的一侧内壁上固定安装有多个支撑杆，两个缓冲板相互靠近的一侧开设有多个第二弹簧槽，第二弹簧槽内滑动安装有挡板，挡板的一侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装有滑板，且滑板滑动安装在第二弹簧槽内，支撑杆的另一端固定安装在对应的挡板上。
优选的，位于同一侧的第一连接杆的数量为三到四个，且位于同一侧的三到四个第一连接杆等间距设置。
优选的，所述放置槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第二滑槽，缓冲板的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述滑动块上开设有第一孔，且稳定杆与对应的第一孔滑动连接。
优选的，所述第一弹簧槽的一侧内壁上开设有第一滑槽，滑动块的一侧固定安装有第一滑块，且第一滑块与对应的第一滑槽的侧壁滑动连接。
优选的，所述第二弹簧槽的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第一限位槽，挡板的顶部和底部均固定安装有限位块，且限位块与对应的第一限位槽滑动连接。
优选的，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有第一滚珠，且第一滚珠与对应的第一限位槽滚动连接。
优选的，位于同一侧的支撑杆的数量为二到四个，且位于同一侧的二到四个支撑杆等间距设置。
优选的，所述滑板的顶部和底部均滚动安装有第二滚珠，且第二滚珠与对应的第二弹簧槽固定连接。
优选的，所述第二弹簧槽远离其开口的一侧内壁上开设有第二限位槽，第二限位槽内滑动安装有限位杆，且限位杆的一端固定安装在滑板上。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
一种电动车防撞汽车充电桩，使用时，当电动车与充电桩本体碰撞时，电动车与缓冲板接触并产生碰撞能量，缓冲板发生移动，缓冲板带动第一连接杆进行移动，第一连接杆带动第二连接杆进行移动，第二连接杆带动滑动块进行移动，滑动块对第一弹簧进行压缩，通过第一弹簧的弹性形变对碰撞能量进行初次吸收；
一种电动车防撞汽车充电桩，缓冲板移动带动滑板进行移动，滑板对第二弹簧进行压缩，实现了通过第二弹簧的弹性形变对碰撞能量进行再次吸收的目的，通过第一弹簧和第二弹簧的配合，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体，结构简单，使用方便。
本发明能够通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动车防撞汽车充电桩的结构示意图；
图2为本发明提出的一种电动车防撞汽车充电桩的A部分结构示意图；
图3为本发明提出的一种电动车防撞汽车充电桩的B部分结构示意图。
图中：1充电桩本体、2防撞板、3放置槽、4缓冲板、5第一连接杆、6第二连接杆、7第一弹簧槽、8稳定杆、9滑动块、10第一弹簧、11第二弹簧槽、12挡板、13第二弹簧、14滑板、15支撑杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种电动车防撞汽车充电桩，包括固定安装在地面上的充电桩本体1，充电桩本体1的两侧均固定安装有防撞板2，两个防撞板2相互远离的一侧均开设有放置槽3，放置槽3内滑动安装有缓冲板4，两个缓冲板4相互靠近的一侧均固定安装有多个第一连接杆5，第一连接杆5的两端均转动安装有第二连接杆6的一端，两个放置槽3相互靠近的一侧内壁上开设有多个第一弹簧槽7，第一弹簧槽7的顶部内壁上和底部内壁上固定安装有同一个稳定杆8，第一弹簧槽7内滑动安装有滑动块9，且滑动块9活动套设在对应的稳定杆8上，稳定杆8上活动套设有两个第一弹簧10，位于同一稳定杆8上的两个第一弹簧10相互远离的一端固定安装在对应的第一弹簧槽7的内壁上，位于同一稳定杆8上的两个第一弹簧10相互靠近的一端固定安装在对应的滑动块9上，且第二连接杆6的另一端转动安装在对应的滑动块9上，两个放置槽3相互靠近的一侧内壁上固定安装有多个支撑杆15，两个缓冲板4相互靠近的一侧开设有多个第二弹簧槽11，第二弹簧槽11内滑动安装有挡板12，挡板12的一侧固定安装有第二弹簧13的一端，第二弹簧13的另一端固定安装有滑板14，且滑板14滑动安装在第二弹簧槽11内，支撑杆15的另一端固定安装在对应的挡板12上，一种电动车防撞汽车充电桩，使用时，当电动车与充电桩本体1碰撞时，电动车与缓冲板4接触并产生碰撞能量，缓冲板4发生移动，缓冲板4带动第一连接杆5进行移动，第一连接杆5带动第二连接杆6进行移动，第二连接杆6带动滑动块9进行移动，滑动块9对第一弹簧10进行压缩，通过第一弹簧10的弹性形变对碰撞能量进行初次吸收，一种电动车防撞汽车充电桩，缓冲板4移动带动滑板14进行移动，滑板14对第二弹簧13进行压缩，实现了通过第二弹簧13的弹性形变对碰撞能量进行再次吸收的目的，通过第一弹簧10和第二弹簧13的配合，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体1，结构简单，使用方便，本发明能够通过第一弹簧10和第二弹簧13的弹性形变，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体1，结构简单，使用方便。
本发明中，第二弹簧槽11远离其开口的一侧内壁上开设有第一连通孔，第一连通孔内转动安装有转轴，转轴的一端延伸至缓冲板4的外侧并固定安装有旋转开关，转轴的另一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有丝杆，丝杆的一端固定安装在滑板14上，通过对滑板14的移动，对第二弹簧13的弹力进行调节，位于同一侧的第一连接杆5的数量为三到四个，且位于同一侧的三到四个第一连接杆5等间距设置，增大吸收碰撞能量的能量，放置槽3的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第二滑槽，缓冲板4的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的侧壁滑动连接，减小缓冲板4在放置槽3内的摩擦力，滑动块9上开设有第一孔，且稳定杆8与对应的第一孔滑动连接，使得滑动块9稳定的在第一弹簧槽7内滑动，第一弹簧槽7的一侧内壁上开设有第一滑槽，滑动块9的一侧固定安装有第一滑块，且第一滑块与对应的第一滑槽的侧壁滑动连接，减少滑动块9与第一弹簧槽9之间的摩擦力，第二弹簧槽11的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第一限位槽，挡板12的顶部和底部均固定安装有限位块，且限位块与对应的第一限位槽滑动连接，对挡板12进行限位，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有第一滚珠，且第一滚珠与对应的第一限位槽滚动连接，减少限位块与第一限位槽之间的摩擦力，位于同一侧的支撑杆15的数量为二到四个，且位于同一侧的二到四个支撑杆15等间距设置，增大对碰撞能量吸收的能力，滑板14的顶部和底部均滚动安装有第二滚珠，且第二滚珠与对应的第二弹簧槽11固定连接，减少滑板14与第二弹簧槽11之间的摩擦力，第二弹簧槽11远离其开口的一侧内壁上开设有第二限位槽，第二限位槽内滑动安装有限位杆，且限位杆的一端固定安装在滑板14上，对滑板14进行限位，一种电动车防撞汽车充电桩，使用时，当电动车与充电桩本体1碰撞时，电动车与缓冲板4接触并产生碰撞能量，缓冲板4发生移动，缓冲板4带动第一连接杆5进行移动，第一连接杆5带动第二连接杆6进行移动，第二连接杆6带动滑动块9进行移动，滑动块9对第一弹簧10进行压缩，通过第一弹簧10的弹性形变对碰撞能量进行初次吸收，一种电动车防撞汽车充电桩，缓冲板4移动带动滑板14进行移动，滑板14对第二弹簧13进行压缩，实现了通过第二弹簧13的弹性形变对碰撞能量进行再次吸收的目的，通过第一弹簧10和第二弹簧13的配合，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体1，结构简单，使用方便，本发明能够通过第一弹簧10和第二弹簧13的弹性形变，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体1，结构简单，使用方便。
当电动车与充电桩本体1碰撞时，电动车与缓冲板4接触并产生碰撞能量，缓冲板4发生移动，缓冲板4带动第一连接杆5进行移动，第一连接杆5带动第二连接杆6进行移动，第二连接杆6带动滑动块9进行移动，滑动块9对第一弹簧10进行压缩，通过第一弹簧10的弹性形变对碰撞能量进行初次吸收，缓冲板4移动带动滑板14进行移动，滑板14对第二弹簧13进行压缩，实现了通过第二弹簧13的弹性形变对碰撞能量进行再次吸收的目的，通过第一弹簧10和第二弹簧13的配合，对碰撞能量进行吸收，从而保护充电桩本体1，结构简单，使用方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车防撞汽车充电桩，包括固定安装在地面上的充电桩本体(1)，其特征在于，所述充电桩本体(1)的两侧均固定安装有防撞板(2)，两个防撞板(2)相互远离的一侧均开设有放置槽(3)，放置槽(3)内滑动安装有缓冲板(4)，两个缓冲板(4)相互靠近的一侧均固定安装有多个第一连接杆(5)，第一连接杆(5)的两端均转动安装有第二连接杆(6)的一端，两个放置槽(3)相互靠近的一侧内壁上开设有多个第一弹簧槽(7)，第一弹簧槽(7)的顶部内壁上和底部内壁上固定安装有同一个稳定杆(8)，第一弹簧槽(7)内滑动安装有滑动块(9)，且滑动块(9)活动套设在对应的稳定杆(8)上，稳定杆(8)上活动套设有两个第一弹簧(10)，位于同一稳定杆(8)上的两个第一弹簧(10)相互远离的一端固定安装在对应的第一弹簧槽(7)的内壁上，位于同一稳定杆(8)上的两个第一弹簧(10)相互靠近的一端固定安装在对应的滑动块(9)上，且第二连接杆(6)的另一端转动安装在对应的滑动块(9)上，两个放置槽(3)相互靠近的一侧内壁上固定安装有多个支撑杆(15)，两个缓冲板(4)相互靠近的一侧开设有多个第二弹簧槽(11)，第二弹簧槽(11)内滑动安装有挡板(12)，挡板(12)的一侧固定安装有第二弹簧(13)的一端，第二弹簧(13)的另一端固定安装有滑板(14)，且滑板(14)滑动安装在第二弹簧槽(11)内，支撑杆(15)的另一端固定安装在对应的挡板(12)上，所述第二弹簧槽( 11) 远离其开口的一侧内壁上开设有第一连通孔，第一连通孔内转动安装有转轴，转轴的一端延伸至缓冲板( 4) 的外侧并固定安装有旋转开关，转轴的另一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有丝杆，丝杆的一端固定安装在滑板( 14) 上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，位于同一侧的第一连接杆(5)的数量为三到四个，且位于同一侧的三到四个第一连接杆(5)等间距设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述放置槽(3)的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第二滑槽，缓冲板(4)的顶部和底部均固定安装有第二滑块，且第二滑块与第二滑槽的侧壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述滑动块(9)上开设有第一孔，且稳定杆(8)与对应的第一孔滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述第一弹簧槽(7)的一侧内壁上开设有第一滑槽，滑动块(9)的一侧固定安装有第一滑块，且第一滑块与对应的第一滑槽的侧壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述第二弹簧槽(11)的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第一限位槽，挡板(12)的顶部和底部均固定安装有限位块，且限位块与对应的第一限位槽滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，两个限位块相互远离的一侧均固定安装有第一滚珠，且第一滚珠与对应的第一限位槽滚动连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，位于同一侧的支撑杆(15)的数量为二到四个，且位于同一侧的二到四个支撑杆(15)等间距设置。
9.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述滑板(14)的顶部和底部均滚动安装有第二滚珠，且第二滚珠与对应的第二弹簧槽(11)固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种电动车防撞汽车充电桩，其特征在于，所述第二弹簧槽(11)远离其开口的一侧内壁上开设有第二限位槽，第二限位槽内滑动安装有限位杆，且限位杆的一端固定安装在滑板(14)上。
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