CN112455216A - 一种缓冲固定式燃油箱外壳结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油箱技术领域，公开了一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，包括固定底壳，固定底壳内壁底端设有滑槽，滑槽内部两侧滑动设置有滑块，滑块内部之间通过滑孔滑动设置有滑柱，所述滑槽中部上端安装限位架，限位架上端前后位置设有限位槽，限位槽内部上下滑动有升降轴，升降轴中部铰接有交叉设置的两个连接杆，连接杆底部铰接于滑块上端，连接杆上端铰接有滑轮，滑轮滑动于设置在燃油箱壳体底部两侧的底槽内部，固定底壳内壁两侧安装支撑架，支撑架另一端之间安装挡架，挡架上滑动有两个缓冲柱。本发明，实现了对于燃油箱外壳的上下缓冲能力，同时确保了对于燃油箱外壳的两侧位置的缓冲能力，进而实现了对于燃油箱外壳的全面缓冲固定。

Description

一种缓冲固定式燃油箱外壳结构

技术领域

本发明涉及燃油箱技术领域，具体是一种缓冲固定式燃油箱外壳结构。

背景技术

燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封。产生的压力必须通过孔或安全阀自行减压。在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出。燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。

汽车燃油箱是汽车油箱的全称，当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势；现有的汽车燃油箱多为单层，在汽车运转时或遭到撞击时震动过大，容易损坏油箱；而且汽车在运转或受到撞击产生晃动时，会使得油箱内的燃油产生晃动，致使车辆产生噪音，且燃油箱也会受到燃油晃动带来的冲击力，使得燃油箱出现窜动、箱体破损等问题，存在安全隐患。

中国专利（公告号：CN210337574U）公开了一种汽车燃油箱，包括外壳体和设置在外壳体内部的内壳体，其特征在于，内壳体的顶部和底部与外壳体的内顶部和内底部之间设有若干第一缓冲装置，内壳体的外侧壁与外壳体的内侧壁之间设有若干第二缓冲装置，外壳体的顶部中央设有注油管，注油管的顶端设有盖体，注油管的内部可拆卸的设有筒状筛体，筒状筛体包括第一过滤网和第二过滤网，第一过滤网和第二过滤网之间填充有海绵层，注油管的下端通过波纹管与内壳体顶部中央设有的注油口连通，虽然该装置在一定程度上可以实现了对于晃动所带来的冲击力，但是缓冲效果依旧不好，需要进一步的改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，包括固定底壳，所述固定底壳内壁底端设有滑槽，滑槽内部两侧滑动设置有滑块，滑块内部之间通过滑孔滑动设置有滑柱，所述滑槽中部上端安装限位架，限位架上端前后位置设有限位槽，限位槽内部上下滑动有升降轴，升降轴中部铰接有交叉设置的两个连接杆，连接杆底部铰接于滑块上端，连接杆上端铰接有滑轮，滑轮滑动于设置在燃油箱壳体底部两侧的底槽内部，所述固定底壳内壁两侧安装支撑架，支撑架上远离固定底壳两侧一端安装挡架，挡架上滑动有两个缓冲柱，缓冲柱靠近燃油箱壳体一侧安装缓冲板，缓冲柱远离燃油箱壳体一侧铰接有抵触架，抵触架另一端铰接有卡接块，卡接块滑动于设置在C型架上下两侧的卡接槽内，C型架固定于支撑架以及挡架之间。

作为本发明进一步的方案：所述滑柱固定于滑槽内壁两侧，位于滑块与滑槽两侧内壁之间的滑柱上套设有滑动弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述限位架上端左右两侧设有与连接杆相互配合的连接槽。

作为本发明进一步的方案：所述燃油箱壳体上端中部安装补油管，补油管穿过固定底壳上端中部连接有密封盖。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲板与挡架之间的缓冲柱外侧套设有缓冲弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述挡架上设有与缓冲柱相互配合的缓冲孔。

作为本发明进一步的方案：所述卡接块内侧设有若干与卡接槽相互配合的卡接点。

作为本发明进一步的方案：所述卡接槽上靠近支撑架位置上安装挡块。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲板靠近燃油箱壳体一侧设有泡沫层。

作为本发明再进一步的方案：所述固定底壳上端中部设有与补油管相互配合的管槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

所述一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，结构合理，设计新颖，通过设有的滑块以及滑轮之间的相互配合，实现了对于燃油箱外壳的上下缓冲能力，同时设置缓冲板以及卡接块确保了对于燃油箱外壳的两侧位置的缓冲能力，进而实现了对于燃油箱外壳的全面缓冲固定，大大提高了燃油箱防撞冲击效果，实用性强，可靠性高。

附图说明

图1为一种缓冲固定式燃油箱外壳结构的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图3为图1中B的局部放大结构示意图。

图4为图3中C的局部放大结构示意图。

图5为一种缓冲固定式燃油箱外壳结构中燃油箱壳体底部的仰视结构示意图。

图6为一种缓冲固定式燃油箱外壳结构中滑块的截面结构示意图。

图7为一种缓冲固定式燃油箱外壳结构中限位架的立体结构示意图。

图中：1-固定底壳、2-限位架、3-滑柱、4-滑块、5-滑动弹簧、6-连接杆、7-限位槽、8-升降轴、9-滑轮、10-燃油箱壳体、11-底槽、12-滑孔、13-补油管、14-支撑架、15-C型架、16-挡架、17-缓冲板、18-抵触架、19-卡接槽、20-缓冲柱、21-缓冲弹簧、22-缓冲孔、23-卡接块、24-卡接点、25-挡块、26-连接槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例1

参阅图1～7，本发明实施例中，一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，包括固定底壳1，所述固定底壳1上端中部设有与补油管13相互配合的管槽，用于确保了补油管13上下移动时的缓冲作用，所述固定底壳1内壁底端设有滑槽，滑槽内部两侧滑动设置有滑块4，滑块4内部之间通过滑孔12滑动设置有滑柱3，所述滑柱3固定于滑槽内壁两侧，位于滑块4与滑槽两侧内壁之间的滑柱3上套设有滑动弹簧5，设置滑动弹簧5用于对滑动4在滑柱3上的位置移动进行有效的缓冲支撑复位效果，所述滑槽中部上端安装限位架2，所述限位架2上端左右两侧设有与连接杆6相互配合的连接槽26，用于确保了连接杆6两侧位置的上下移动作用，限位架2上端前后位置设有限位槽7，限位槽7内部上下滑动有升降轴8，升降轴8中部铰接有交叉设置的两个连接杆6，连接杆6底部铰接于滑块4上端，连接杆6上端铰接有滑轮9，滑轮9滑动于设置在燃油箱壳体10底部两侧的底槽11内部，进而可以确保滑轮9在底槽11内部的滑动，使得燃油箱壳体10上下高度可以缓冲调节，所述固定底壳1内壁两侧安装支撑架14，支撑架1上远离固定底壳1两侧一端安装挡架16，挡架16上滑动有两个缓冲柱20，缓冲柱20靠近燃油箱壳体10一侧安装缓冲板17，所述缓冲板17靠近燃油箱壳体10一侧设有泡沫层，进而实现了对于燃油箱壳体10在受到左右移动时的有效缓冲效果，所述缓冲板17与挡架16之间的缓冲柱20外侧套设有缓冲弹簧21，用于对缓冲板17的移动实现缓冲复位效果，所述燃油箱壳体10上端中部安装补油管13，补油管13穿过固定底壳1上端中部连接有密封盖，用于对补油管13进行密封固定，所述补油管13滑动设置于固定底壳1上端中部，确保了在缓冲时的位移效果，缓冲柱20远离燃油箱壳体10一侧铰接有抵触架18，抵触架18另一端铰接有卡接块23，所述卡接块23内侧设有若干与卡接槽19相互配合的卡接点24，设置卡接点24用于对于卡接槽19上的位置进行有效的卡接固定作用，降低了卡接块23的大幅度位移作用，所述卡接块23可以滑动设置在卡接槽19内，实现了一定程度的位移作用，卡接块23滑动于设置在C型架15上下两侧的卡接槽19内，C型架15固定于支撑架14以及挡架16之间，所述挡架16上设有与缓冲柱20相互配合的缓冲孔22，确保了缓冲柱20的左右移动。

实施例2

本发明的另外一种实施例中，包括固定底壳1，所述固定底壳1上端中部设有与补油管13相互配合的管槽，所述固定底壳1内壁底端设有滑槽，滑槽内部两侧滑动设置有滑块4，滑块4内部之间通过滑孔12滑动设置有滑柱3，所述滑柱3固定于滑槽内壁两侧，位于滑块4与滑槽两侧内壁之间的滑柱3上套设有滑动弹簧5，所述滑槽中部上端安装限位架2，所述限位架2上端左右两侧设有与连接杆6相互配合的连接槽26，限位架2上端前后位置设有限位槽7，限位槽7内部上下滑动有升降轴，升降轴中部铰接有交叉设置的两个连接杆6，连接杆6底部铰接于滑块4上端，连接杆6上端铰接有滑轮9，滑轮9滑动于设置在燃油箱壳体10底部两侧的底槽11内部，所述固定底壳1内壁两侧安装支撑架14，支撑架14上远离固定底壳1两侧一端安装挡架16，挡架16上滑动有两个缓冲柱20，缓冲柱20靠近燃油箱壳体10一侧安装缓冲板17，所述缓冲板17靠近燃油箱壳体10一侧设有泡沫层，所述缓冲板17与挡架16之间的缓冲柱20外侧套设有缓冲弹簧21，所述燃油箱壳体10上端中部安装补油管13，补油管13穿过固定底壳1上端中部连接有密封盖，缓冲柱20远离燃油箱壳体10一侧铰接有抵触架18，抵触架18另一端铰接有卡接块23，所述卡接块23内侧设有若干与卡接槽19相互配合的卡接点24，卡接块23滑动于设置在C型架15上下两侧的卡接槽19内，C型架15固定于支撑架14以及挡架16之间，所述挡架16上设有与缓冲柱20相互配合的缓冲孔22，该实施例与上述实施例的区别之处在于，其中，所述卡接槽19上靠近支撑架14位置上安装挡块25，用于对卡接块23在位移到卡接槽19底部时，与C型架15直接碰撞接触。

本发明在使用时，当燃油箱壳体10受到上下冲击时，通过滑块4沿着滑柱3上进行左右移动，来对连接杆6的转动进行缓冲卸力，以实现上下缓冲作用，当燃油箱壳体10收到左右冲击时，则将作用力卸在缓冲板17，通过卡接块23沿着卡接槽19上的移动，来实现对于冲击力的卸力作用，从而实现对于燃油箱壳体10的全面保护作用。本发明，结构合理，设计新颖，通过设有的滑块4以及滑轮9之间的相互配合，实现了对于燃油箱外壳的上下缓冲能力，同时设置缓冲板17以及卡接块23确保了对于燃油箱外壳的两侧位置的缓冲能力，进而实现了对于燃油箱外壳的全面缓冲固定，大大提高了燃油箱防撞冲击效果，实用性强，可靠性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，包括固定底壳（1），所述固定底壳（1）内壁底端设有滑槽，其特征在于，滑槽内部两侧滑动设置有滑块（4），滑块（4）内部之间通过滑孔（12）滑动设置有滑柱（3），所述滑槽中部上端安装限位架（2），限位架（2）上端前后位置设有限位槽（7），限位槽（7）内部上下滑动有升降轴（8），升降轴（8）中部铰接有交叉设置的两个连接杆（6），连接杆（6）底部铰接于滑块（4）上端，连接杆（6）上端铰接有滑轮（9），滑轮（9）滑动于设置在燃油箱壳体（10）底部两侧的底槽（11）内部，所述固定底壳（1）内壁两侧安装支撑架（14），支撑架（14）上远离固定底壳（1）两侧一端安装挡架（16），挡架（16）上滑动有两个缓冲柱（20），缓冲柱（20）靠近燃油箱壳体（10）一侧安装缓冲板（17），缓冲柱（20）远离燃油箱壳体（10）一侧铰接有抵触架（18），抵触架（18）另一端铰接有卡接块（23），卡接块（23）滑动于设置在C型架（15）上下两侧的卡接槽（19）内，C型架（15）固定于支撑架（14）以及挡架（16）之间。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述滑柱（3）固定于滑槽内壁两侧，位于滑块（4）与滑槽两侧内壁之间的滑柱（3）上套设有滑动弹簧（5）。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述限位架（2）上端左右两侧设有与连接杆（6）相互配合的连接槽（26）。

4.根据权利要求1或3所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述燃油箱壳体（10）上端中部安装补油管（13），补油管（13）穿过固定底壳（1）上端中部连接有密封盖。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述缓冲板（17）与挡架（16）之间的缓冲柱（20）外侧套设有缓冲弹簧（21）。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述挡架（16）上设有与缓冲柱（20）相互配合的缓冲孔（22）。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述卡接块（23）内侧设有若干与卡接槽（19）相互配合的卡接点（24）。

8.根据权利要求7所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述卡接槽（19）上靠近支撑架（14）位置上安装挡块（25）。

9.根据权利要求4所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述缓冲板（17）靠近燃油箱壳体（10）一侧设有泡沫层。

10.根据权利要求4所述的一种缓冲固定式燃油箱外壳结构，其特征在于，所述固定底壳（1）上端中部设有与补油管（13）相互配合的管槽。

Images