CN109733269B - 一种罐车 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种罐车，包括底架和固定安装在底架上的罐体，底架沿行驶方向上的中轴线上一体地具有一个横截面呈矩形的导轨，在所述导轨的两侧分别固定有一个呈Γ型的支架，支架的竖直段垂直于底架表面设置且水平段相向设置，两支架以导轨为对称轴呈镜像对称布置；罐体的底面具有与所述导轨相滑动配合的条形滑槽，以使得所述滑槽与导轨配合时所述罐体位于底架的中部轴线上；罐体的两侧面上还分别设有一个平行于底架表面的朝罐体外侧延伸的耳板，每块耳板的上表面均垂直地固定有一根滑柱，底架靠车头处还设有一块竖直的正对罐体的挡块。该罐车可有效地逐步缓冲掉液体对罐体前端的集中冲击，确保罐车在刹车时的安全性。

Description

一种罐车

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种运输液体的罐车。

背景技术

罐车是车体呈罐形的运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18％。罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构。大部分罐车的车体都是由罐体和底架两大部件所组成，且通常罐车的罐体是一个空心的金属容器，内部用于盛放运输的液体，且为了避免罐体内压强过大，通常罐体内的液体不会装满，在运输时难免会沿其行驶方向涌动。而金属罐体则直接固定在底架上；这种结构使得整个罐车结构非常精简而紧凑，但是却有一个非常大的问题，那就是罐车在停车时罐体内的液体会冲击罐体前端的内壁，造成剧烈的冲击，罐体越长，冲击越明显，在停车时罐体内的液体由于是可以流动状态，从而至前的液体会不断朝罐体前方(行驶方向)涌动，从而形成冲击力，容易造成停车不稳，刹车难度大，甚至直接导致翻车，尤其在高速行驶中的罐车遇到紧急情况急刹时，罐体内的大量液体由于惯性产生的冲击力很可能使整个罐车倾覆。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种罐体，该罐车可有效地逐步缓冲掉液体对罐体前端的集中冲击，确保罐车在刹车时的安全性。

本发明的技术方案如下：

一种罐车，包括底架和固定安装在底架上的罐体，所述底架沿行驶方向上的中轴线上一体地具有一个横截面呈矩形的导轨，以使得所述底架横截面呈倒置的T型结构，在所述导轨的两侧分别固定有一个呈Γ型的支架，支架的竖直段垂直于底架表面设置且水平段相向设置，两支架以导轨为对称轴呈镜像对称布置；所述支架的水平段的末端固定均连接有过载脱离装置，所述过载脱离装置包括呈U型的连接座、铰接杆、锁紧销，其中，所述锁紧销由上至下依次包括彼此相接但却不相连的螺杆、碟簧、滑销；所述连接座的U型结构的开口端的两侧直杆段沿其端面朝内各设有一道缺口，所述铰接杆的一端铰接于其中一个直杆段的缺口内，另一端位于另一个直杆段的缺口内且在该端的上表面具有一个开口朝上的球面凹槽，所述球面凹槽上部正对的缺口侧壁上具有一个贯穿的插孔，所述插孔的轴线过球面凹槽的球心；所述锁紧销穿过所述插孔而使得滑销伸入所述球面凹槽内，而所述碟簧被拧入所述插孔的螺杆压紧；

所述罐体的底面具有与所述导轨相滑动配合的条形滑槽，以使得所述滑槽与导轨配合时所述罐体位于底架的中轴线上；罐体的两侧面上还分别设有一个平行于底架表面的朝罐体外侧延伸的耳板，每块耳板的上表面均垂直地固定有一根滑柱，所述滑柱伸入所述铰接杆与连接座U型结构的缺口所围成的孔隙内并被所述铰接杆压紧，当所述罐体前端受到内部液体的冲击超过设定值时，所述滑柱推开所述铰接杆而滑离所述连接座的U型缺口；

在所述罐体内部沿其运动方向上还间隔地设有若干挡板，所有挡板顶端不与罐体内顶面相接，靠底端与罐体内底连接处设有贯穿挡板的连通孔；所述底架靠车头处还设有一块竖直的正对罐体的挡块。

进一步地，所述挡块上朝罐体端面垂直地设有缓冲圆簧。

进一步地，所述底架靠车尾处设有一块竖直的尾板，尾板上朝罐体端面垂直地设有阻挡圆簧。

进一步地，所述挡板均朝车头方向斜向上倾斜。

进一步地，从车尾至车头方向上的所述挡板的高度依次升高，且间隔逐步变小。

进一步地，所述挡板底部边缘铰接在罐体内底上，挡板与罐体内底面之间还通过一根圆弧状的伸缩板连接，且伸缩板的伸缩长度范围使得挡板与罐体内底面之间的夹角不大于90度。

进一步地，所述伸缩板包括内弧板和底端固定在罐体内底上的外弧板，内弧板可滑动地从外弧板顶部的自由端端面插入，且在外弧板供内弧板插入的弧形滑腔底部设有底端固定的弧形弹簧，所述弧形弹簧顶部的自由端与所述内弧板插入外弧板内的底端相连，内弧板伸出外弧板的顶端铰接在挡板上。

进一步地，所述弧形滑腔供弧形弹簧伸缩移动的部位的腔壁还设有泄压孔，所述泄压孔与弧形滑腔连通。

进一步地，所述弧形滑腔靠罐体内底的部分可滑动地设有滑动片，所述滑动片可在所述弧形滑腔内自由滑动，所述弧形弹簧的底端固定在所述滑动片的顶端，以使得调节滑动片的位置时所述弧形弹簧也随之在弧形滑腔内滑动。

进一步地，所述滑动片上至少还具有以下两种结构中的其中一种：一是所述滑动片的外侧壁上沿其圆周方向设有若干锯齿形凸起，在所述外侧壁相对的弧形滑腔腔壁上设有螺孔，第一调节螺栓从所述螺孔拧入而插入至相应的两凸起之间的沟壑内，以调节滑动片在弧形滑腔内的位置；二是所述滑动片的内侧壁上从上至下依次设有让位凹坑和连接凹坑，所述让位凹坑和连接凹坑之间通过一个可以供绳子自由穿过的引线孔连通，所述绳子位于连接凹坑的一端连接有一个不能通过所述引线孔但可以完全没入连接凹坑的球体，穿出让位凹坑中央的另一端穿出让位凹坑所对的弧形滑腔腔壁上的出线孔后绕在线轮上，所述线轮固定在第二调节螺栓上，所述第二调节螺栓拧入外弧板内侧壁的圆柱凸起内，以使得旋转第二调节螺栓对绳子进行收放来调节滑动片在弧形滑腔内的位置。

本发明的有益效果：本发明通过将罐体与底架之间采用滑轨式的配合来实现罐体安装定位，使得罐体可以尽量位于底架中轴线上，使得整车受力均匀。其次，在罐体两侧设置过载脱离装置，当遇到紧急刹车，液体沿行驶方向朝车头集中涌动形成的冲击力超过预设值范围时，耳板上的滑柱会对铰接杆产生巨大的挤压，使得插入铰接杆上的滑销在碟簧的变形作用下滑离球面凹槽，从而使得滑柱冲破铰接杆的拦截，整个罐体在导轨的导向作用下朝前进行滑动，释放冲击力，若是冲破铰接轴的拦截后罐体的惯性力依然存在，则由靠车头处的所述挡块阻挡、卸掉(通常设计时可以选取较大的碟簧弹力来保证其冲破铰接轴拦截后的惯性力处于一个较小范围)。再次，在罐体内设置若干挡板，使得罐体内的液体在涌动时逐步与每个挡板冲击、释放，这样可以将液体的冲击力逐步释放，最终减少对罐体前端的集中冲击，保证罐体不会倾覆。由此可见，该罐车可有效地逐步缓冲掉液体对罐体前端的集中冲击，确保罐车在刹车时的安全性，尤其适用于油品的运输。

附图说明

图1为本发明侧视简图；

图2为本发明罐体前端处的示意图；

图3为过载脱离装置以连接座直杆段缺口处水平面为截面的示意图；

图4为图3中的A—A剖视图；

图5为设有伸缩板的罐体示意图；

图6为伸缩板的一种结构示意图；

图7为伸缩板的另一种局部结构示意图。

元件标号说明：罐体1、挡板2、底架3、导轨4、缓冲圆簧5、挡块6、尾板7、阻挡圆簧8、过载脱离装置9、支架10、耳板11、内弧板12、外弧板13、弧形弹簧14、泄压孔15、第一调节螺栓16、连接凹坑17、锯齿形凸起18、让位凹坑19、球体20、绳子21、线轮22、第二调节螺栓23、连接座901、滑柱902、铰接杆903、螺杆904、碟簧905、滑销906、直杆段9011、球面凹槽9031。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1—4所示(为集中体现本发明，将罐车的轮子等不相关部位省去)，一种罐车，包括底架3和固定安装在底架3上的罐体1，所述底架3沿行驶方向上的中轴线上一体地具有一个横截面呈矩形的导轨4，以使得所述底架3横截面呈倒置的T型结构，在所述导轨4的两侧分别固定有一个呈Γ型的支架10，支架10的竖直段垂直于底架3表面设置且水平段相向设置，两支架10以导轨4为对称轴呈镜像对称布置；所述支架10的水平段的末端固定均连接有过载脱离装置9，所述过载脱离装置9包括呈U型的连接座901、铰接杆903、锁紧销，其中，所述锁紧销由上至下依次包括彼此相接但却不相连的螺杆904、碟簧905、滑销906；所述连接座901的U型结构的开口端的两侧直杆段9011沿其端面朝内各设有一道缺口，所述铰接杆903的一端铰接于其中一个直杆段9011的缺口内，另一端位于另一个直杆段9011的缺口内且在该端的上表面具有一个开口朝上的球面凹槽9031，所述球面凹槽9031上部正对的缺口侧壁上具有一个贯穿的插孔，所述插孔的轴线过球面凹槽9031的球心；所述锁紧销穿过所述插孔而使得滑销906伸入所述球面凹槽9031内，而所述碟簧905被拧入所述插孔的螺杆904压紧。

所述罐体1的底面具有与所述导轨4相滑动配合的条形滑槽，以使得所述滑槽与导轨4配合时所述罐体1位于底架3的中轴线上；罐体1的两侧面上还分别设有一个平行于底架3表面的朝罐体1外侧延伸的耳板11，每块耳板11的上表面均垂直地固定有一根滑柱902，所述滑柱902伸入所述铰接杆903与连接座901U型结构的缺口所围成的孔隙内并被所述铰接杆903压紧，当所述罐体1前端受到内部液体的冲击超过设定值时，所述滑柱902推开所述铰接杆903而滑离所述连接座901的U型缺口。

在所述罐体1内部沿其运动方向上还间隔地设有若干挡板2，所有挡板2顶端不与罐体1内顶面相接，靠底端与罐体1内底连接处设有贯穿挡板2的连通孔；所述底架3靠车头处还设有一块竖直的正对罐体1的挡块6。

在实际使用中，通过将罐体1与底架3之间采用滑轨式的配合来实现罐体1安装定位，使得罐体1可以尽量位于底架3中轴线上，使得整车受力均匀。其次，在罐体1两侧设置过载脱离装置9，当遇到紧急刹车，液体沿行驶方向朝车头集中涌动形成的冲击力超过预设值范围时，耳板11上的滑柱902会对铰接杆903产生巨大的挤压，使得插入铰接杆903上的滑销906在碟簧905的变形作用下滑离球面凹槽9031，从而使得滑柱902冲破铰接杆903的拦截，整个罐体1在导轨4的导向作用下朝前进行滑动，释放冲击力，若是冲破铰接轴的拦截后罐体1的惯性力依然存在，则由靠车头处的所述挡块6阻挡、卸掉(通常设计时可以选取较大的碟簧905弹力来保证其冲破铰接轴拦截后的惯性力处于一个较小范围)。再次，在罐体1内设置若干挡板2，使得罐体1内的液体在涌动时逐步与每个挡板2冲击、释放，这样可以将液体的冲击力逐步释放，最终减少对罐体1前端的集中冲击，保证罐体1不会倾覆。由此可见，该罐车可有效地逐步缓冲掉液体对罐体1前端的集中冲击，确保罐车在刹车时的安全性。

进一步地，所述挡块6上朝罐体1端面垂直地设有缓冲圆簧5，以便罐体1滑离时可以与缓冲圆环缓冲接触，更好地减少剧烈碰撞。

进一步地，所述底架3靠车尾处设有一块竖直的尾板7，尾板7上朝罐体1端面垂直地设有阻挡圆簧8，避免在极端情况下，罐体1与缓冲圆簧5相撞后继续弹回，起到保护作用，防止罐体1倒退滑出底架3。

进一步地，所述挡板2均朝车头方向斜向上倾斜，以顺应液体的涌动趋势，更好地减少冲击。

进一步地，从车尾至车头方向上的所述挡板2的高度依次升高，且间隔逐步变小，以顺应液体的涌动趋势，更好地减少冲击，使得冲击力平稳释放。

进一步地，如图5所示，所述挡板2底部边缘铰接在罐体1内底上，挡板2与罐体1内底面之间还通过一根圆弧状的伸缩板连接，且伸缩板的伸缩长度范围使得挡板2与罐体1内底面之间的夹角不大于90度，以便与挡板2均朝车头方向斜向上倾斜的结构相适应，而伸缩板在迎接液体冲击时可以发生一定弹性振动，进一步释放冲击力。

进一步地，如图6所示，所述伸缩板包括内弧板12和底端固定在罐体1内底上的外弧板13，内弧板12可滑动地从外弧板13顶部的自由端端面插入，且在外弧板13供内弧板12插入的弧形滑腔底部设有底端固定的弧形弹簧14，所述弧形弹簧14顶部的自由端与所述内弧板12插入外弧板13内的底端相连，内弧板12伸出外弧板13的顶端铰接在挡板2上，该结构的伸缩板可以更好地实现弹性振动释放冲击力的效果，并调节挡板2倾斜角。

进一步地，如图6所示，所述弧形滑腔供弧形弹簧14伸缩移动的部位的腔壁还设有泄压孔15，所述泄压孔15与弧形滑腔连通，以防止在内弧板12滑动中在弧形滑腔内产生压差变化，影响使用性能。

进一步地，如图6所示，所述弧形滑腔靠罐体1内底的部分可滑动地设有滑动片，所述滑动片可在所述弧形滑腔内自由滑动，所述弧形弹簧14的底端固定在所述滑动片的顶端，以使得调节滑动片的位置时所述弧形弹簧14也随之在弧形滑腔内滑动，设置了滑动片后可以使得伸缩板的弹性减振释放冲击力的效果变得更加灵活可控，有利于根据日常运输选择最佳的挡板2倾斜角和该倾斜角运输时的变化范围。

进一步地，如图7所示，所述滑动片上至少还具有以下两种结构中的其中一种：一是所述滑动片的外侧壁上沿其圆周方向设有若干锯齿形凸起18，在所述外侧壁相对的弧形滑腔腔壁上设有螺孔，第一调节螺栓16从所述螺孔拧入而插入至相应的两凸起之间的沟壑内，以调节滑动片在弧形滑腔内的位置；二是所述滑动片的内侧壁上从上至下依次设有让位凹坑19和连接凹坑17，所述让位凹坑19和连接凹坑17之间通过一个可以供绳子21自由穿过的引线孔连通，所述绳子21位于连接凹坑17的一端连接有一个不能通过所述引线孔但可以完全没入连接凹坑17的球体20，穿出让位凹坑19中央的另一端穿出让位凹坑19所对的弧形滑腔腔壁上的出线孔后绕在线轮22上，所述线轮22固定在第二调节螺栓23上，所述第二调节螺栓23拧入外弧板13内侧壁的圆柱凸起内，以使得旋转第二调节螺栓23对绳子21进行收放来调节滑动片在弧形滑腔内的位置。该种调节方式主要是对滑动片的位置进行调节，目的在于更好地利用滑动片的调节功能，为罐车运输时更好地缓冲减震，释放冲击，减小倾覆事故提供一个更为有利的保护措施。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种罐车，包括底架和固定安装在底架上的罐体，其特征在于：所述底架沿行驶方向上的中轴线上一体地具有一个横截面呈矩形的导轨，以使得所述底架横截面呈倒置的T型结构，在所述导轨的两侧分别固定有一个呈Γ型的支架，支架的竖直段垂直于底架表面设置且水平段相向设置，两支架以导轨为对称轴呈镜像对称布置；所述支架的水平段的末端固定均连接有过载脱离装置，所述过载脱离装置包括呈U型的连接座、铰接杆、锁紧销，其中，所述锁紧销由上至下依次包括彼此相接但却不相连的螺杆、碟簧、滑销；所述连接座的U型结构的开口端的两侧直杆段沿其端面朝内各设有一道缺口，所述铰接杆的一端铰接于其中一个直杆段的缺口内，另一端位于另一个直杆段的缺口内且在该端的上表面具有一个开口朝上的球面凹槽，所述球面凹槽上部正对的缺口侧壁上具有一个贯穿的插孔，所述插孔的轴线过球面凹槽的球心；所述锁紧销穿过所述插孔而使得滑销伸入所述球面凹槽内，而所述碟簧被拧入所述插孔的螺杆压紧；

所述罐体的底面具有与所述导轨相滑动配合的条形滑槽，以使得所述滑槽与导轨配合时所述罐体位于底架的中轴线上；罐体的两侧面上还分别设有一个平行于底架表面的朝罐体外侧延伸的耳板，每块耳板的上表面均垂直地固定有一根滑柱，所述滑柱伸入所述铰接杆与连接座U型结构的缺口所围成的孔隙内并被所述铰接杆压紧，当所述罐体前端受到内部液体的冲击超过设定值时，所述滑柱推开所述铰接杆而滑离所述连接座的U型缺口；

在所述罐体内部沿其运动方向上还间隔地设有若干挡板，所有挡板顶端不与罐体内顶面相接，靠底端与罐体内底连接处设有贯穿挡板的连通孔；所述底架靠车头处还设有一块竖直的正对罐体的挡块。

2.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于：所述挡块上朝罐体端面垂直地设有缓冲圆簧。

3.根据权利要求2所述的罐车，其特征在于：所述底架靠车尾处设有一块竖直的尾板，尾板上朝罐体端面垂直地设有阻挡圆簧。

4.根据权利要求1所述的罐车，其特征在于：所述挡板均朝车头方向斜向上倾斜。

5.根据权利要求4所述的罐车，其特征在于：从车尾至车头方向上的所述挡板的高度依次升高，且间隔逐步变小。

6.根据权利要求1-5任一项所述的罐车，其特征在于：所述挡板底部边缘铰接在罐体内底上，挡板与罐体内底面之间还通过一根圆弧状的伸缩板连接，且伸缩板的伸缩长度范围使得挡板与罐体内底面之间的夹角不大于90度。

7.根据权利要求6所述的罐车，其特征在于：所述伸缩板包括内弧板和底端固定在罐体内底上的外弧板，内弧板可滑动地从外弧板顶部的自由端端面插入，且在外弧板供内弧板插入的弧形滑腔底部设有底端固定的弧形弹簧，所述弧形弹簧顶部的自由端与所述内弧板插入外弧板内的底端相连，内弧板伸出外弧板的顶端铰接在挡板上。

8.根据权利要求7所述的罐车，其特征在于：所述弧形滑腔供弧形弹簧伸缩移动的部位的腔壁还设有泄压孔，所述泄压孔与弧形滑腔连通。

9.根据权利要求8所述的罐车，其特征在于：所述弧形滑腔靠罐体内底的部分可滑动地设有滑动片，所述滑动片可在所述弧形滑腔内自由滑动，所述弧形弹簧的底端固定在所述滑动片的顶端，以使得调节滑动片的位置时所述弧形弹簧也随之在弧形滑腔内滑动。

10.根据权利要求9所述的罐车，其特征在于：所述滑动片上至少还具有以下两种结构中的其中一种：一是所述滑动片的外侧壁上沿其圆周方向设有若干锯齿形凸起，在所述外侧壁相对的弧形滑腔腔壁上设有螺孔，第一调节螺栓从所述螺孔拧入而插入至相应的两凸起之间的沟壑内，以调节滑动片在弧形滑腔内的位置；二是所述滑动片的内侧壁上从上至下依次设有让位凹坑和连接凹坑，所述让位凹坑和连接凹坑之间通过一个可以供绳子自由穿过的引线孔连通，所述绳子位于连接凹坑的一端连接有一个不能通过所述引线孔但可以完全没入连接凹坑的球体，穿出让位凹坑中央的另一端穿出让位凹坑所对的弧形滑腔腔壁上的出线孔后绕在线轮上，所述线轮固定在第二调节螺栓上，所述第二调节螺栓拧入外弧板内侧壁的圆柱凸起内，以使得旋转第二调节螺栓对绳子进行收放来调节滑动片在弧形滑腔内的位置。

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