CN208559262U - 一种汽车用耐冲击塑料保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架和防撞杠，所述钢架上端固定连接有U形架，所述U形架水平部上端横向开设有条形孔，所述防撞杠位于U形架的上方，所述钢架和防撞杠相对的侧壁分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间透过条形孔设有两个第一缓冲机构，所述U形架的水平部两侧与防撞杠之间均设有第二缓冲机构。本实用新型提高了防撞杠吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用耐冲击塑料保险杠。
背景技术
汽车保险杠不仅仅是具备装饰作用的汽车部件，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
现有技术中原来的汽车保险杠包括：保险杠本体，所述保险杠本体直接由内层固定支架和外层挡板构成，保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身安全。为此，本实用新型设计了一种汽车用耐冲击塑料保险杠。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中保险杠吸收冲击的能力较差，大多情况下仅仅是作为一个刮擦时的保护件，在遇到强烈撞击时难以维护车身安全的问题，而提出的一种汽车用耐冲击塑料保险杠。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架和防撞杠，所述钢架上端固定连接有U形架，所述U形架水平部上端横向开设有条形孔，所述防撞杠位于U形架的上方，所述钢架和防撞杠相对的侧壁分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间透过条形孔设有两个第一缓冲机构，所述U形架的水平部两侧与防撞杠之间均设有第二缓冲机构。
优选的，所述第一缓冲机构包括呈X形设置的两个旋转杆，两个所述旋转杆的杆壁中部通过第一轴销转动连接，两个所述旋转杆的两端分别固定活动连接有滑块，所述第一固定板和第二固定板相对的侧壁均横向开设有条形滑槽，位于两个所述旋转杆两端的滑块分别与对应的条形滑槽滑动连接，且两个所述条形滑槽的内部均横向固定连接有滑杆，位于两个所述旋转杆两端的滑块的侧壁均通过滑孔分别与对应的滑杆的杆壁滑动连接，两个所述旋转杆上下两侧相对的杆壁之间均对称固定连接有连接块，对应两个所述连接块之间共同固定连接有第一弹簧。
优选的，两个所述旋转杆的两端均通过第二轴销转动连接有连接杆，四个所述连接杆远离旋转杆的一端与对应所述的滑块固定连接。
优选的，所述滑杆的杆壁位于两个滑块之间的部分活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与两个滑块的侧壁固定连接。
优选的，所述第二缓冲机构包括固定设置在U形架上的固定杆，所述固定杆远离U形架的一端开设有盲孔，所述盲孔的内部滑动连接有移动杆，所述移动杆的下端通过第三弹簧与盲孔的底部固定连接，所述移动杆的上端与防撞杠的一侧固定连接。
优选的，所述钢架的两侧均固定连接有多个安装块，多个所述安装块上均设有紧固螺栓。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用耐冲击塑料保险杠，具备以下有益效果：
1、该汽车用耐冲击塑料保险杠，通过设置在钢架与防撞杠之间的两个第一缓冲机构，当防撞杠受到冲击力时，能够使得第一固定板和第二固定板相对靠近移动，使得位于两个条形滑槽内的两个滑块相对远离并同时拉动第二弹簧，与此同时使得两个旋转杆分别通过连接块同时拉动第一弹簧，进而提高了防撞杠吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全。
2、该汽车用耐冲击塑料保险杠，通过设置在U形架两侧的固定杆以及设置在固定杆内部的移动杆和第三弹簧，当防撞杠受到冲击力时，能够使得防撞杠的两侧同时通过移动杆挤压第三弹簧，能够使得防撞杠的两侧具有较高的吸收冲击的能力。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了防撞杠吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车用耐冲击塑料保险杠的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车用耐冲击塑料保险杠固定杆与移动杆连接的结构示意图。
图中：1钢架、2防撞杠、3U形架、4条形孔、5第一固定板、6第二固定板、7旋转杆、8滑块、9条形滑槽、10连接块、11第一弹簧、12滑杆、13第二弹簧、14固定杆、15移动杆、16第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架1和防撞杠2，钢架1的两侧均固定连接有多个安装块，多个安装块上均设有紧固螺栓，紧固螺栓能够将钢架1与汽车本体进行固定连接，钢架1上端固定连接有U形架3，U形架3水平部上端横向开设有条形孔4，防撞杠2位于U形架3的上方，钢架1和防撞杠2相对的侧壁分别固定连接有第一固定板5和第二固定板6，第一固定板5和第二固定板6之间透过条形孔4设有两个第一缓冲机构，第一缓冲机构包括呈X形设置的两个旋转杆7，两个旋转杆7的杆壁中部通过第一轴销转动连接，两个旋转杆7的两端分别固定活动连接有滑块8，两个旋转杆7的两端均通过第二轴销转动连接有连接杆，四个连接杆远离旋转杆7的一端与对应的滑块8固定连接，第一固定板5和第二固定板6相对的侧壁均横向开设有条形滑槽9，位于两个旋转杆7两端的滑块8分别与对应的条形滑槽9滑动连接，且两个条形滑槽9的内部均横向固定连接有滑杆12，位于两个旋转杆7两端的滑块8的侧壁均通过滑孔分别与对应的滑杆12的杆壁滑动连接，两个旋转杆7上下两侧相对的杆壁之间均对称固定连接有连接块10，对应两个连接块10之间共同固定连接有第一弹簧11，滑杆12的杆壁位于两个滑块8之间的部分活动套接有第二弹簧13，第二弹簧13的两端分别与两个滑块8的侧壁固定连接，U形架3的水平部两侧与防撞杠2之间均设有第二缓冲机构，第二缓冲机构包括固定设置在U形架3上的固定杆14，固定杆14远离U形架3的一端开设有盲孔，盲孔的内部滑动连接有移动杆15，移动杆15的下端通过第三弹簧16与盲孔的底部固定连接，移动杆15的上端与防撞杠2的一侧固定连接，能够使得防撞杠2的两侧具有较高的吸收冲击的能力。
本实用新型中，使用时，当防撞杠2受到冲击力时，能够使得第一固定板5和第二固定板6相对靠近移动，使得位于两个条形滑槽9内的两个滑块8相对远离并同时拉动第二弹簧13，与此同时使得两个旋转杆7分别通过连接块10同时拉动第一弹簧11，进而提高了防撞杠2吸收冲击的能力，能够较好的维护车身安全，此外当防撞杠2受到冲击力时，能够使得防撞杠2的两侧同时通过移动杆15挤压第三弹簧16，能够使得防撞杠2的两侧具有较高的吸收冲击的能力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用耐冲击塑料保险杠，包括钢架(1)和防撞杠(2)，其特征在于，所述钢架(1)上端固定连接有U形架(3)，所述U形架(3)水平部上端横向开设有条形孔(4)，所述防撞杠(2)位于U形架(3)的上方，所述钢架(1)和防撞杠(2)相对的侧壁分别固定连接有第一固定板(5)和第二固定板(6)，所述第一固定板(5)和第二固定板(6)之间透过条形孔(4)设有两个第一缓冲机构，所述U形架(3)的水平部两侧与防撞杠(2)之间均设有第二缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐冲击塑料保险杠，其特征在于，所述第一缓冲机构包括呈X形设置的两个旋转杆(7)，两个所述旋转杆(7)的杆壁中部通过第一轴销转动连接，两个所述旋转杆(7)的两端分别固定活动连接有滑块(8)，所述第一固定板(5)和第二固定板(6)相对的侧壁均横向开设有条形滑槽(9)，位于两个所述旋转杆(7)两端的滑块(8)分别与对应的条形滑槽(9)滑动连接，且两个所述条形滑槽(9)的内部均横向固定连接有滑杆(12)，位于两个所述旋转杆(7)两端的滑块(8)的侧壁均通过滑孔分别与对应的滑杆(12)的杆壁滑动连接，两个所述旋转杆(7)上下两侧相对的杆壁之间均对称固定连接有连接块(10)，对应两个所述连接块(10)之间共同固定连接有第一弹簧(11)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用耐冲击塑料保险杠，其特征在于，两个所述旋转杆(7)的两端均通过第二轴销转动连接有连接杆，四个所述连接杆远离旋转杆(7)的一端与对应所述的滑块(8)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用耐冲击塑料保险杠，其特征在于，所述滑杆(12)的杆壁位于两个滑块(8)之间的部分活动套接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的两端分别与两个滑块(8)的侧壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐冲击塑料保险杠，其特征在于，所述第二缓冲机构包括固定设置在U形架(3)上的固定杆(14)，所述固定杆(14)远离U形架(3)的一端开设有盲孔，所述盲孔的内部滑动连接有移动杆(15)，所述移动杆(15)的下端通过第三弹簧(16)与盲孔的底部固定连接，所述移动杆(15)的上端与防撞杠(2)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用耐冲击塑料保险杠，其特征在于，所述钢架(1)的两侧均固定连接有多个安装块，多个所述安装块上均设有紧固螺栓。
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| CN (1) | CN208559262U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110789482A (zh) * | 2019-12-02 | 2020-02-14 | 苏超 | 一种新能源汽车用防护装置 |
| CN111216827A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-06-02 | 深圳市壹闻科技有限公司 | 一种具有防撞功能的稳定性高的agv小车 |
| CN112455216A (zh) * | 2020-12-02 | 2021-03-09 | 山东艾泰克环保科技股份有限公司 | 一种缓冲固定式燃油箱外壳结构 |
| CN112477791A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-12 | 陈秀燕 | 一种安全性高的汽车防撞结构及其使用方法 |
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