CN209142237U - 一种汽车前立柱加强结构 - Google Patents
一种汽车前立柱加强结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209142237U CN209142237U CN201821815302.4U CN201821815302U CN209142237U CN 209142237 U CN209142237 U CN 209142237U CN 201821815302 U CN201821815302 U CN 201821815302U CN 209142237 U CN209142237 U CN 209142237U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arc
- column
- spring
- slide bar
- arc slide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车前立柱加强结构，包括立柱，所述立柱的内侧固定安装有多个第一固定块，第一固定块上开设有弧形滑孔，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔内均滑动安装有同一个弧形滑杆，所述立柱的内侧固定安装有多个第二固定块，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽，弧形滑杆的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽内，且弧形滑杆与对应的第一弧形滑槽滑动连接，弧形滑杆的一端焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的第一弧形滑槽的一侧内壁焊接。本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车立柱技术领域，尤其涉及一种汽车前立柱加强结构。
背景技术
汽车前立柱是车体的一个主要部件，在碰撞中起到向后传递前部碰撞能量的作用，同时起到保护完整性的作用，本身的结构强度及合理的结构形式对于整车被动安全来说起着至关重要的作用，但是现有的立柱结构强度不够，在遇到碰撞时不能缓解碰撞时受到的冲击力，容易对车体造成严重的损坏，为此我们提出一种汽车前立柱加强结构，以此来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前立柱加强结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车前立柱加强结构，包括立柱，所述立柱的内侧固定安装有多个第一固定块，第一固定块上开设有弧形滑孔，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔内均滑动安装有同一个弧形滑杆，所述立柱的内侧固定安装有多个第二固定块，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽，弧形滑杆的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽内，且弧形滑杆与对应的第一弧形滑槽滑动连接，弧形滑杆的一端焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与对应的第一弧形滑槽的一侧内壁焊接，立柱的内侧开设有多个第一弧形槽，弧形滑杆靠近立柱的一侧开设有多个第二弧形槽，且多个第一弧形槽与多个第二弧形槽为对应的设置，第一弧形槽和对应的第二弧形槽内均固定安装有同一个弧形圈。
优选的，所述第一弧形滑槽的一侧内壁上开设有第二弧形滑槽，第二弧形滑槽内滑动安装有弧形滑块，弧形滑块与对应的弧形滑杆的一侧焊接。
优选的，所述立柱的内侧开设有多个第一弹簧槽，弧形滑杆靠近立柱的一侧开设有多个第二弹簧槽，且多个第一弹簧槽和多个第二弹簧槽为一一对应设置，第一弹簧槽的一侧内壁上固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与对应的第二弹簧槽的一侧内壁固定连接。
优选的，所述弧形圈的个数为2-4个，且弧型圈为弹性合金材料制成。
优选的，所述第一固定块和第二固定块的个数均为2-4个。
优选的，所述弧形滑杆、第一固定块和第二固定块均为不锈钢材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过立柱、第一固定块、弧形滑孔、弧形滑杆、第二固定块、第一弧形滑槽、第二弧形滑槽、弧形滑块、第一弹簧、第一弧形槽、第二弧形槽、弧型圈、第二弹簧、第一弹簧槽和第二弹簧槽的配合，使用时，将立柱安装在汽车上，当汽车遇到碰撞时，立柱的外侧受到撞击，立柱压缩弧型圈，弧型圈发生形变，弧型圈推动弧形滑杆发生形变，弧形滑杆，在对应的弧形滑槽内滑动，弧形滑杆压缩对应的第一弹簧，第一弹簧发生形变，同时，由于立柱压缩对应的第二弹簧，在弧型圈、第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下，缓解了立柱受到的冲击力，本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车前立柱加强结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车前立柱加强结构的后视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车前立柱加强结构的A部分结构示意图。
图中：1立柱、2第一固定块、3弧形滑孔、4弧形滑杆、5第二固定块、6第一弧形滑槽、7第二弧形滑槽、8弧形滑块、9第一弹簧、10第一弧形槽、11第二弧形槽、12弧型圈、13第二弹簧、14第一弹簧槽、15第二弹簧槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车前立柱加强结构，包括立柱1，立柱1的内侧固定安装有多个第一固定块2，第一固定块2上开设有弧形滑孔3，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔3内均滑动安装有同一个弧形滑杆4，立柱1的内侧固定安装有多个第二固定块5，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块5相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽6，弧形滑杆4的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽6内，且弧形滑杆4与对应的第一弧形滑槽6滑动连接，弧形滑杆4的一端焊接有第一弹簧9的一端，第一弹簧9的另一端与对应的第一弧形滑槽6的一侧内壁焊接，立柱1的内侧开设有多个第一弧形槽10，弧形滑杆4靠近立柱1的一侧开设有多个第二弧形槽11，且多个第一弧形槽10与多个第二弧形槽11为对应的设置，第一弧形槽10和对应的第二弧形槽11内均固定安装有同一个弧形圈12，通过立柱1、第一固定块2、弧形滑孔3、弧形滑杆4、第二固定块5、第一弧形滑槽6、第二弧形滑槽7、弧形滑块8、第一弹簧9、第一弧形槽10、第二弧形槽11、弧型圈12、第二弹簧13、第一弹簧槽14和第二弹簧槽15的配合，使用时，将立柱1安装在汽车上，当汽车遇到碰撞时，立柱1的外侧受到撞击，立柱1压缩弧型圈12，弧型圈12发生形变，弧型圈12推动弧形滑杆4发生形变，弧形滑杆4在对应的弧形滑槽9内滑动，弧形滑杆4压缩对应的第一弹簧9，第一弹簧9发生形变，同时，由于立柱1压缩对应的第二弹簧13，在弧型圈12、第一弹簧9和第二弹簧13的弹力作用下，缓解了立柱1受到的冲击力，本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱1受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。
本实用新型中，第一弧形滑槽6的一侧内壁上开设有第二弧形滑槽7，第二弧形滑槽7内滑动安装有弧形滑块8，弧形滑块8与对应的弧形滑杆4的一侧焊接，立柱1的内侧开设有多个第一弹簧槽14，弧形滑杆4靠近立柱1的一侧开设有多个第二弹簧槽15，且多个第一弹簧槽14和多个第二弹簧槽15为一一对应设置，第一弹簧槽14的一侧内壁上固定安装有第二弹簧13的一端，第二弹簧13的另一端与对应的第二弹簧槽15的一侧内壁固定连接，弧形圈12的个数为2-4个，且弧型圈12为弹性合金材料制成，第一固定块2和第二固定块5的个数均为2-4个，弧形滑杆4、第一固定块2和第二固定块5均为不锈钢材料制成，通过立柱1、第一固定块2、弧形滑孔3、弧形滑杆4、第二固定块5、第一弧形滑槽6、第二弧形滑槽7、弧形滑块8、第一弹簧9、第一弧形槽10、第二弧形槽11、弧型圈12、第二弹簧13、第一弹簧槽14和第二弹簧槽15的配合，使用时，将立柱1安装在汽车上，立柱1的外侧受到撞击，当汽车遇到碰撞时，立柱1压缩弧型圈12，弧型圈12发生形变，弧型圈12推动弧形滑杆4发生形变，弧形滑杆4在对应的弧形滑槽9内滑动，弧形滑杆4压缩对应的第一弹簧9，第一弹簧9发生形变，同时，由于立柱1压缩对应的第二弹簧13，在弧型圈12、第一弹簧9和第二弹簧13的弹力作用下，缓解了立柱1受到的冲击力，本实用新型结构简单，操作方便，可以有效的缓解立柱1受到碰撞时的冲击力，对保护车体的完整性起到重要作用。
工作原理：将立柱1安装在汽车上，当汽车遇到碰撞时，立柱1的外侧受到撞击，立柱1压缩弧型圈12，弧型圈12发生形变，弧型圈12推动弧形滑杆4发生形变，弧形滑杆4在对应的弧形滑槽9内滑动，弧形滑杆4压缩对应的第一弹簧9，第一弹簧9发生形变，同时，由于立柱1压缩对应的第二弹簧13，在弧型圈12、第一弹簧9和第二弹簧13的弹力作用下，缓解了立柱1受到的冲击力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前立柱加强结构，包括立柱(1)，其特征在于，所述立柱(1)的内侧固定安装有多个第一固定块(2)，第一固定块(2)上开设有弧形滑孔(3)，位于同一竖直轴线上的两个弧形滑孔(3)内均滑动安装有同一个弧形滑杆(4)，所述立柱(1)的内侧固定安装有多个第二固定块(5)，位于同一竖直轴线上的两个第二固定块(5)相互靠近的一侧均开设有第一弧形滑槽(6)，弧形滑杆(4)的两端分别位于对应的两个第一弧形滑槽(6)内，且弧形滑杆(4)与对应的第一弧形滑槽(6)滑动连接，弧形滑杆(4)的一端焊接有第一弹簧(9)的一端，第一弹簧(9)的另一端与对应的第一弧形滑槽(6)的一侧内壁焊接，立柱(1)的内侧开设有多个第一弧形槽(10)，弧形滑杆(4)靠近立柱(1)的一侧开设有多个第二弧形槽(11)，且多个第一弧形槽(10)与多个第二弧形槽(11)为对应的设置，第一弧形槽(10)和对应的第二弧形槽(11)内均固定安装有同一个弧形圈(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于，所述第一弧形滑槽(6)的一侧内壁上开设有第二弧形滑槽(7)，第二弧形滑槽(7)内滑动安装有弧形滑块(8)，弧形滑块(8)与对应的弧形滑杆(4)的一侧焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于，所述立柱(1)的内侧开设有多个第一弹簧槽(14)，弧形滑杆(4)靠近立柱(1)的一侧开设有多个第二弹簧槽(15)，且多个第一弹簧槽(14)和多个第二弹簧槽(15)为一一对应设置，第一弹簧槽(14)的一侧内壁上固定安装有第二弹簧(13)的一端，第二弹簧(13)的另一端与对应的第二弹簧槽(15)的一侧内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于，所述弧形圈(12)的个数为2-4个，且弧型圈(12)为弹性合金材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于，所述第一固定块(2)和第二固定块(5)的个数均为2-4个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前立柱加强结构，其特征在于，所述弧形滑杆(4)、第一固定块(2)和第二固定块(5)均为不锈钢材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821815302.4U CN209142237U (zh) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | 一种汽车前立柱加强结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821815302.4U CN209142237U (zh) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | 一种汽车前立柱加强结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209142237U true CN209142237U (zh) | 2019-07-23 |
Family
ID=67272514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821815302.4U Expired - Fee Related CN209142237U (zh) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | 一种汽车前立柱加强结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209142237U (zh) |
-
2018
- 2018-11-06 CN CN201821815302.4U patent/CN209142237U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108944562A (zh) | 一种电动车防撞汽车充电桩 | |
| CN208770848U (zh) | 具有防撞结构的玩具车 | |
| CN105059227A (zh) | 缓冲吸能式汽车保险杠 | |
| CN205220579U (zh) | 汽车保险杠吸能减震装置 | |
| CN208559262U (zh) | 一种汽车用耐冲击塑料保险杠 | |
| CN209142237U (zh) | 一种汽车前立柱加强结构 | |
| CN209487248U (zh) | 一种防撞击的绝缘套管 | |
| CN208728472U (zh) | 一种镍氢电池外壳冲压装置 | |
| CN108842689A (zh) | 一种高速公路护栏 | |
| CN105216724A (zh) | 汽车碰撞缓冲装置 | |
| CN208593362U (zh) | 一种卡式防撞汽车保险杠 | |
| CN208789776U (zh) | 一种汽车后梁加强板 | |
| CN214874189U (zh) | 一种车用动力电池侧碰保护装置 | |
| CN209096826U (zh) | 一种轻型新能源商用车底盘防撞结构 | |
| CN209704398U (zh) | 一种自带机械报警结构的防盗门 | |
| CN208975144U (zh) | 一种电子防撞装置 | |
| CN110435579A (zh) | 一种抗冲击汽车保险杠 | |
| CN208278003U (zh) | 溃退式吸能汽车后安全保险杠 | |
| CN221090732U (zh) | 一种抗撞击汽车保险杠 | |
| CN207274609U (zh) | 一种铝合金保险杠防撞梁 | |
| CN215971404U (zh) | 一种带有抗冲击结构的保险杠 | |
| CN207772846U (zh) | 一种汽车车门防撞架 | |
| CN211959772U (zh) | 一种减震防撞电器柜 | |
| CN212737996U (zh) | 汽车前保险杠 | |
| CN208277999U (zh) | 溃退式吸能汽车前安全保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190723 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |