CN207772846U - 一种汽车车门防撞架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门防撞架，包括车门主体和防撞架，所述车门主体的内腔安装有防撞架，所述防撞架的内腔安装有缓冲箱，所述缓冲箱的左端安装有防撞板，所述缓冲箱的外壁表面前后两端中心位置均设有插孔。该汽车车门防撞架，当防撞板被撞坏，移动块向右滑动带动L形卡钩挤动凸块，L形卡钩脱离L形挡板，挤压第二弹簧，向左拉动防撞板带动插杆离开插孔，带动限位块离开限位槽，可以将防撞板拆卸更换，向外拉动缓冲箱从防撞架中脱离进行更换，该汽车车门防撞架不仅避免了单独的金属防撞架撞击损坏时对乘客造成伤害，很好的缓冲撞击外力，保护乘客的生命安全，而且能够根据撞击点做部分的修补和拆卸更换，节省资源。

Description

一种汽车车门防撞架

技术领域

本实用新型涉及汽车安全配件技术领域，具体为一种汽车车门防撞架。

背景技术

随着现代生活的进步，汽车越来越多，特别是私人轿车发展更快，因而交通事故也很多，显然这类事故集中的表现是车辆的相互碰撞或者与其它固定物的碰撞，从而造成车辆自身货相互损伤，甚至造成人员的伤亡，为了确保行车安全，防止事故的发生，司机的责任重大，一旦发生事故，尽可能减少或减轻相互间的伤害，司机瞬时对事故的处理能力也事关重要，但是车辆本身的防范保护装置也很有必要，市场上现有的汽车车门防撞架是由全金属材料制成的钢性结构，这样的车门防撞架缺乏缓冲能力，并且材料的脆性比较大，在侧面撞击的情况下容易断裂，会对车内的乘员造成二次伤害，例如申请号为94214746.4的实用新型专利，包括支架、栏杆和U形管，两侧面是凹形槽，其截面是工字形，在工字形的中间板上有安装孔，在支架的弯头部是平板，虽然该防撞架能够抵御部分撞击力，但是由于防撞架金属材质较硬原因，在发生撞击时并不能很好的起到缓冲的作用，会对乘客造成更大的伤害，并且不能够根据撞击点做部分的修补和更换，发生撞击后需要整体更换车门，非常浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门防撞架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门防撞架，包括车门主体和防撞架，所述车门主体的内腔安装有防撞架，所述防撞架的内腔安装有缓冲箱，所述缓冲箱的左端安装有防撞板，所述防撞板的右侧表面上下两端中心位置均安装有限位块，所述防撞板的右侧表面前后两端中心位置均安装有插杆，所述缓冲箱的左侧外壁表面上下两端中心位置均设有限位槽，所述限位槽与限位块相匹配，所述缓冲箱的外壁表面前后两端中心位置均设有插孔，所述插孔与插杆相匹配，所述缓冲箱的内壁上下两端表面均设有滑槽，所述缓冲箱的内壁上下端均焊接有L形挡板，所述L形挡板的左端表面设有凹槽，所述凹槽的内腔安装有凸块，所述凸块的底端左右两侧均安装有滑块，所述滑块的外侧与L形挡板相连，所述凸块的底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与L形挡板相连，所述缓冲箱的内腔安装有移动块，所述移动块的上下两端均安装有滑杆，所述滑杆与滑槽匹配相连，所述移动块的左侧表面上下两端均焊接有L形卡钩，所述L形卡钩与凸块相匹配，所述移动块的右端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的右端安装有固定柱体，所述固定柱体的右端与缓冲箱相连。

优选的，所述防撞板的左侧安装有横向加固杆和纵向加固杆，所述横向加固杆和纵向加固杆交叉相连。

优选的，所述防撞板的左侧表面紧密贴合有缓冲胶垫。

优选的，所述固定柱体的外壁右端安装有固定环，所述固定环的右端与缓冲箱相连。

优选的，所述第二弹簧的左右两端均安装有固定块，所述固定块的外侧与L形挡板相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门防撞架，在发生碰撞时，外力由外到内冲击车门主体，通过缓冲胶垫、横向加固杆、纵向加固杆和防撞板首先抵挡外力的撞击，当防撞板被撞坏，撞击物体进入到缓冲箱内，由左到右冲击移动块，在外力的作用下，通过滑杆与滑槽匹配相连，移动块向右滑动带动L形卡钩挤动凸块，凸块挤压第一弹簧，L形卡钩脱离L 形挡板，移动块挤压第二弹簧完成对外界撞击力的阻挡和缓冲，当较小的撞击力只破坏防撞板时，向左拉动防撞板带动插杆离开插孔，带动限位块离开限位槽，可以将防撞板拆卸更换，当较大的撞击力破坏缓冲箱时，向外拉动缓冲箱从防撞架中脱离进行更换，该汽车车门防撞架不仅避免了单独的金属防撞架撞击在损坏时对乘客造成伤害，很好的缓冲撞击外力，保护乘客的生命安全，而且能够根据撞击点做部分的修补和拆卸更换，节省资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲箱的结构示意图；

图3为本实用新型的凸块结构示意图；

图4为本实用新型防撞板的结构示意图；

图5为本实用新型移动块的结构示意图。

图中：1、车门主体，2、缓冲箱，3、L形卡钩，4、缓冲胶垫，5、防撞板，6、L形挡板，7、移动块，8、第一弹簧，9、固定环，10、固定柱体，11、凸块，12、滑块，13、固定块，14、第二弹簧，15、横向加固杆，16、纵向加固杆，17、插杆，18、插孔，19、限位槽，20、限位块，21、滑杆，22、滑槽，23、防撞架，24、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门防撞架，包括车门主体1和防撞架23，车门主体1的内腔安装有防撞架23，防撞架23 的内腔安装有缓冲箱2，缓冲箱2的左端安装有防撞板5，防撞板5的左侧表面紧密贴合有缓冲胶垫4，通过缓冲胶垫4可以缓冲撞击力，防撞板5的左侧安装有横向加固杆15和纵向加固杆16，横向加固杆15和纵向加固杆16交叉相连，防撞板5的右侧表面上下两端中心位置均安装有限位块20，防撞板5 的右侧表面前后两端中心位置均安装有插杆17，缓冲箱2的左侧外壁表面上下两端中心位置均设有限位槽19，可以限位槽19与限位块20相匹配可以对防撞板5进行限位，缓冲箱2的外壁表面前后两端中心位置均设有插孔18，通过插孔18与插杆17相匹配，缓冲箱2的内壁上下两端表面均设有滑槽22，缓冲箱2的内壁上下端均焊接有L形挡板6，L形挡板6的左端表面设有凹槽 24，凹槽24的内腔安装有凸块11，通过凸块11可以对L形卡钩3进行限位，凸块11的底端左右两侧均安装有滑块12，滑块12的外侧与L形挡板6相连，凸块11的底端安装有第二弹簧14，第二弹簧14为压缩弹簧，弹性系数为 21N/CM，第二弹簧14的底端与L形挡板6相连，第二弹簧14的左右两端均安装有固定块13，固定块13的外侧与L形挡板6相连，缓冲箱2的内腔安装有移动块7，移动块7的上下两端均安装有滑杆21，滑杆21与滑槽22匹配相连，移动块7的左侧表面上下两端均焊接有L形卡钩3，L形卡钩3与凸块 11相匹配，移动块7的右端安装有第一弹簧8，第一弹簧8为压缩弹簧，弹性系数为18N/CM，第一弹簧8的右端安装有固定柱体10，固定柱体10的右端与缓冲箱2相连，固定柱体10的外壁右端安装有固定环9，固定环9的右端与缓冲箱2相连。

在发生碰撞时，外力由外到内冲击车门主体1，通过缓冲胶垫4、横向加固杆15、纵向加固杆16和防撞板5首先抵挡外力的撞击，当防撞板5被撞坏，撞击物体进入到缓冲箱2内，由左到右冲击移动块7，在外力的作用下，移动块7向右滑动带动L形卡钩3挤动凸块11，凸块11挤压第一弹簧8，L形卡钩3脱离L形挡板6，移动块7挤压第二弹簧14完成对外界撞击力的阻挡和缓冲，当较小的撞击力只破坏防撞板5时，向左拉动防撞板5带动插杆17离开插孔18，带动限位块20离开限位槽19，可以将防撞板5拆卸更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车门防撞架，包括车门主体(1)和防撞架(23)，所述车门主体(1)的内腔安装有防撞架(23)，其特征在于：所述防撞架(23)的内腔安装有缓冲箱(2)，所述缓冲箱(2)的左端安装有防撞板(5)，所述防撞板(5)的右侧表面上下两端中心位置均安装有限位块(20)，所述防撞板(5)的右侧表面前后两端中心位置均安装有插杆(17)，所述缓冲箱(2)的左侧外壁表面上下两端中心位置均设有限位槽(19)，所述限位槽(19)与限位块(20)相匹配，所述缓冲箱(2)的外壁表面前后两端中心位置均设有插孔(18)，所述插孔(18)与插杆(17)相匹配，所述缓冲箱(2)的内壁上下两端表面均设有滑槽(22)，所述缓冲箱(2)的内壁上下端均焊接有L形挡板(6)，所述L形挡板(6)的左端表面设有凹槽(24)，所述凹槽(24)的内腔安装有凸块(11)，所述凸块(11)的底端左右两侧均安装有滑块(12)，所述滑块(12)的外侧与L形挡板(6)相连，所述凸块(11)的底端安装有第二弹簧(14)，所述第二弹簧(14)的底端与L形挡板(6)相连，所述缓冲箱(2)的内腔安装有移动块(7)，所述移动块(7)的上下两端均安装有滑杆(21)，所述滑杆(21)与滑槽(22)匹配相连，所述移动块(7)的左侧表面上下两端均焊接有L形卡钩(3)，所述L形卡钩(3)与凸块(11)相匹配，所述移动块(7)的右端安装有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的右端安装有固定柱体(10)，所述固定柱体(10)的右端与缓冲箱(2)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述防撞板(5)的左侧安装有横向加固杆(15)和纵向加固杆(16)，所述横向加固杆(15)和纵向加固杆(16)交叉相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述防撞板(5)的左侧表面紧密贴合有缓冲胶垫(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述固定柱体(10)的外壁右端安装有固定环(9)，所述固定环(9)的右端与缓冲箱(2)相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞架，其特征在于：所述第二弹簧(14)的左右两端均安装有固定块(13)，所述固定块(13)的外侧与L形挡板(6)相连。