CN217705722U - 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体、侧位吸能盒、防撞支撑件和主吸能机构，防撞梁本体两侧外壁上均通过焊接固定安装有侧位吸能盒，两个侧位吸能盒尾端均固定安装有安装板，安装板外表面四角处均开设有固定孔，防撞梁本体内部固定安装有防撞支撑件，防撞支撑件背面且位于防撞梁本体内部固定安装有若干均匀分布的主吸能机构，本实用新型的汽车防撞梁结构，在不改变原有防撞梁外部结构的同时具有更好的缓冲和吸能效果，可更好的对车辆进行防撞保护，且结构强度高，结构简单，由于不改变外表结构的情况下不会占用太多车体空间，使用方便，适合推广使用。

Description

一种减少撞击动能的汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种减少撞击动能的汽车防撞梁。

背景技术

汽车后防撞梁是安装在车身最后端的横向结构件，可吸收碰撞产生的冲击，起到安全防护作用。在发生低速碰撞时，减轻对车身周边结构的破坏，保障车辆的正常使用，同时降低后续维修成本；在发生高速碰撞时，可有效保护车内乘员安全和减少车身内部零件变形，现有的汽车后防撞梁在进行使用时，当遭受到外力撞击时，仅仅依靠两侧的两个吸能盒对撞击动能进行缓冲，这样会导致缓冲效果不佳，保护性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减少撞击动能的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体、侧位吸能盒、防撞支撑件和主吸能机构，所述防撞梁本体两侧外壁上均通过焊接固定安装有侧位吸能盒，两个所述侧位吸能盒尾端均固定安装有安装板，所述安装板外表面四角处均开设有固定孔，所述防撞梁本体内部固定安装有防撞支撑件，所述防撞支撑件背面且位于防撞梁本体内部固定安装有若干均匀分布的主吸能机构。

优选的，两个所述侧位吸能盒内部一端固定安装有一号加固块，所述侧位吸能盒内部另一端固定安装有二号加固块，所述一号加固块与二号加固块之间固定安装有中弹簧。

优选的，所述主吸能机构包括主吸能盒，所述主吸能盒内部底端固定安装有滑动座，所述滑动座上表面两侧均滑动连接有一级滑动件。

优选的，两个所述一级滑动件之间固定安装有主吸能弹簧，两个所述一级滑动件侧壁上固定安装有侧吸能弹簧，所述侧吸能弹簧尾端与主吸能盒内壁固定连接。

优选的，所述主吸能盒顶端内壁中心位置固定安装有二级固定件，两个所述一级滑动件上表面均通过转轴转动安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端均通过转轴与二级固定件转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在防撞梁本体内部设置有防撞支撑件，通过设置的防撞支撑件可提高该汽车防撞梁的结构强度，使其可抵御更大的外力冲击，通过在防撞梁本体两侧均设置有安装板，通过设置的安装板可将该防撞梁总成进行安装，具有便捷安装的特性，使用方便，通过在侧位吸能盒内部分别设置有一号加固块、二号加固块和中弹簧，当该侧位吸能盒的一号加固块发生形变时，其会压缩中弹簧，从而通过中弹簧进行初步缓冲，保护二号加固块不受形变影响，更好的保护汽车的内部结构。

2、通过在防撞梁本体内部设置有若干主吸能机构，当该防撞梁遭受外力发生形变时，外力会通过防撞梁挤压主吸能机构的主吸能盒，当主吸能盒发生形变时，其会通过二级固定件压缩伸缩杆，从而通过伸缩杆的伸缩提供形变空间，当伸缩杆压缩到最底端时，其会压动底端的一级滑动件，此时一级滑动件会向两侧滑动，滑动的过程中一级滑动件会压缩侧吸能弹簧，同时拉伸主吸能弹簧，通过侧吸能弹簧压缩弹力和主吸能弹簧的回复弹力对外界冲击力进行撞击缓冲，从而达到吸能效果。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型图1的A区放大结构示意图；

图3为本实用新型得主吸能机构结构示意图；

图4为本实用新型的侧位吸能盒结构示意图。

图中：1、防撞梁本体；2、侧位吸能盒；3、安装板；4、防撞支撑件；5、主吸能机构；501、主吸能盒；502、滑动座；503、一级滑动件；504、主吸能弹簧；505、侧吸能弹簧；506、伸缩杆；507、二级固定件；6、一号加固块；7、二号加固块；8、中弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括防撞梁本体1、侧位吸能盒2、防撞支撑件4和主吸能机构5，防撞梁本体1两侧外壁上均通过焊接固定安装有侧位吸能盒2，两个侧位吸能盒2尾端均固定安装有安装板3，安装板3外表面四角处均开设有固定孔，防撞梁本体1内部固定安装有防撞支撑件4，防撞支撑件4背面且位于防撞梁本体1内部固定安装有若干均匀分布的主吸能机构5。

在本实施例中，两个侧位吸能盒2内部一端固定安装有一号加固块6，侧位吸能盒2内部另一端固定安装有二号加固块7，一号加固块6与二号加固块7之间固定安装有中弹簧8。

在本实施例中，主吸能机构5包括主吸能盒501，主吸能盒501内部底端固定安装有滑动座502，滑动座502上表面两侧均滑动连接有一级滑动件503；

进一步的，两个一级滑动件503之间固定安装有主吸能弹簧504，两个一级滑动件503侧壁上固定安装有侧吸能弹簧505，侧吸能弹簧505尾端与主吸能盒501内壁固定连接；更进一步的，主吸能盒501顶端内壁中心位置固定安装有二级固定件507，两个一级滑动件503上表面均通过转轴转动安装有伸缩杆506，两个伸缩杆506的顶端均通过转轴与二级固定件507转动连接。

使用时，本领域技术人员可将该汽车防撞梁安装在汽车的尾部防撞梁位置，通过在防撞梁本体1内部设置有防撞支撑件4，通过设置的防撞支撑件4可提高该汽车防撞梁的结构强度，使其可抵御更大的外力冲击，通过在防撞梁本体1两侧均设置有安装板3，通过设置的安装板3可将该防撞梁总成进行安装，具有便捷安装的特性，使用方便，通过在侧位吸能盒2内部分别设置有一号加固块6、二号加固块7和中弹簧8，当该侧位吸能盒2的一号加固块6发生形变时，其会压缩中弹簧8，从而通过中弹簧8进行初步缓冲，保护二号加固块7不受形变影响，更好的保护汽车的内部结构，通过在防撞梁本体1内部设置有若干主吸能机构5，当该防撞梁遭受外力发生形变时，外力会通过防撞梁挤压主吸能机构5的主吸能盒501，当主吸能盒501发生形变时，其会通过二级固定件507压缩伸缩杆506，从而通过伸缩杆506的伸缩提供形变空间，当伸缩杆506压缩到最底端时，其会压动底端的一级滑动件503，此时一级滑动件503会向两侧滑动，滑动的过程中一级滑动件503会压缩侧吸能弹簧505，同时拉伸主吸能弹簧504，通过侧吸能弹簧505压缩弹力和主吸能弹簧504的回复弹力对外界冲击力进行撞击缓冲，从而达到吸能效果。

本实用新型的汽车防撞梁结构，在不改变原有防撞梁外部结构的同时具有更好的缓冲和吸能效果，可更好的对车辆进行防撞保护，且结构强度高，结构简单，由于不改变外表结构的情况下不会占用太多车体空间，使用方便，适合推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于，包括防撞梁本体（1）、侧位吸能盒（2）、防撞支撑件（4）和主吸能机构（5），所述防撞梁本体（1）两侧外壁上均通过焊接固定安装有侧位吸能盒（2），两个所述侧位吸能盒（2）尾端均固定安装有安装板（3），所述安装板（3）外表面四角处均开设有固定孔，所述防撞梁本体（1）内部固定安装有防撞支撑件（4），所述防撞支撑件（4）背面且位于防撞梁本体（1）内部固定安装有若干均匀分布的主吸能机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：两个所述侧位吸能盒（2）内部一端固定安装有一号加固块（6），所述侧位吸能盒（2）内部另一端固定安装有二号加固块（7），所述一号加固块（6）与二号加固块（7）之间固定安装有中弹簧（8）。

3.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：所述主吸能机构（5）包括主吸能盒（501），所述主吸能盒（501）内部底端固定安装有滑动座（502），所述滑动座（502）上表面两侧均滑动连接有一级滑动件（503）。

4.根据权利要求3所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：两个所述一级滑动件（503）之间固定安装有主吸能弹簧（504），两个所述一级滑动件（503）侧壁上固定安装有侧吸能弹簧（505），所述侧吸能弹簧（505）尾端与主吸能盒（501）内壁固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，其特征在于：所述主吸能盒（501）顶端内壁中心位置固定安装有二级固定件（507），两个所述一级滑动件（503）上表面均通过转轴转动安装有伸缩杆（506），两个所述伸缩杆（506）的顶端均通过转轴与二级固定件（507）转动连接。

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