CN211943204U - 一种防撞性能好的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞性能好的汽车保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体两端均设置有定位板，定位板上设置有多个安装孔，保险杠本体前端设置有车牌安装板，保险杠本体内侧设置有第一防撞结构，第一防撞结构内侧设置有多个第二防撞结构，第二防撞结构一侧设置有缓冲块，缓冲块设置在加强横梁上；第二防撞结构包括弹簧套管，弹簧套管内设置有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧顶部设置有连接板，连接板一侧与连接柱的一端连接，连接柱的另一端连接在第一防撞结构的内侧，通过设置的第一防撞结构和第二防撞结构，提高该汽车保险杠的防撞性能，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车保险杠的使用寿命。

Description

一种防撞性能好的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种防撞性能好的汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有的保险杠的防撞性能较差，当汽车发生撞击时，保险杠容易断裂变形，造成车身损坏，严重的会给车内的驾驶员带肋危险，大大降低了汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞性能好的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞性能好的汽车保险杠，包括保险杠本体，保险杠本体两端均设置有定位板，定位板上设置有多个安装孔，保险杠本体前端设置有车牌安装板，保险杠本体内侧设置有第一防撞结构，第一防撞结构内侧设置有多个第二防撞结构，第二防撞结构一侧设置有缓冲块，缓冲块设置在加强横梁上；第二防撞结构包括弹簧套管，弹簧套管内设置有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧顶部设置有连接板，连接板一侧与连接柱的一端连接，连接柱的另一端连接在第一防撞结构的内侧，弹簧套管靠近第一防撞结构的一端设置有多根第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的另一端连接在第一防撞结构的内侧。

优选的，第一防撞结构包括缓冲板、第三缓冲弹簧和加强板，且缓冲板和加强板之间设置有多根第三缓冲弹簧，且缓冲板靠近保险杠本体的内侧设置。

优选的，加强板包括第一金属加强层、加强筋层和第二金属加强层，且第一金属加强层、加强筋层和第二金属加强层由外向内依次叠加设置，且连接柱和第二缓冲弹簧的一端均设置在第二金属加强层的一侧。

优选的，保险杠本体两端和定位板之间设置有加强块，且加强横梁的两端均连接在加强块上。

优选的，连接板滑动设置在弹簧套管内，且弹簧套管的一端连接在缓冲块一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一防撞结构和第二防撞结构，提高该汽车保险杠的防撞性能，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车保险杠的使用寿命，大大提高了汽车的安全性，由第一金属加强层、加强筋层和第二金属加强层组成的加强板，增加了该汽车保险杠的强度，提高了该汽车保险杠的抗变形性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一防撞结构局部剖视图；

图3为本实用新型的加强板局部剖视图；

图4为本实用新型的第二防撞结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、定位板；3、安装孔；4、车牌安装板；5、第一防撞结构；51、缓冲板；52、第三缓冲弹簧；53、加强板；531、第一金属加强层；532、加强筋层；533、第二金属加强层；6、加强横梁；7、加强块；8、缓冲块；9、第二防撞结构；91、弹簧套管；92、第一缓冲弹簧；93、连接板；94、连接柱；95、第二缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞性能好的汽车保险杠，包括保险杠本体1，其保险杠本体1两端均设置有定位板2，定位板2上设置有多个安装孔3，保险杠本体1前端设置有车牌安装板4，保险杠本体1内侧设置有第一防撞结构5，第一防撞结构5内侧设置有多个第二防撞结构9，第二防撞结构9一侧设置有缓冲块8，缓冲块8设置在加强横梁6上；第二防撞结构9包括弹簧套管91，弹簧套管91内设置有第一缓冲弹簧92，第一缓冲弹簧92顶部设置有连接板93，连接板93一侧与连接柱94的一端连接，连接柱94的另一端连接在第一防撞结构5的内侧，弹簧套管91靠近第一防撞结构5的一端设置有多根第二缓冲弹簧95，且第二缓冲弹簧95的另一端连接在第一防撞结构5的内侧，通过设置的第一防撞结构5和第二防撞结构9，提高该汽车保险杠的防撞性能，能够很好的保护汽车和使用者，延长了汽车保险杠的使用寿命，大大提高了汽车的安全性。

第一防撞结构5包括缓冲板51、第三缓冲弹簧52和加强板53，且缓冲板51和加强板53之间设置有多根第三缓冲弹簧52，且缓冲板51靠近保险杠本体1的内侧设置，缓冲板51和第三缓冲弹簧52对受到的撞击起到初步缓冲的效果。

加强板53包括第一金属加强层531、加强筋层532和第二金属加强层533，且第一金属加强层531、加强筋层532和第二金属加强层533由外向内依次叠加设置，且连接柱94和第二缓冲弹簧95的一端均设置在第二金属加强层533的一侧，第一金属加强层531、加强筋层532和第二金属加强层533组成的加强板53提高了该汽车保险杠的强度，防止受到撞击导致该汽车保险杠变形。

保险杠本体1两端和定位板2之间设置有加强块7，且加强横梁6的两端均连接在加强块7上，加强块7提高了保险杠本体1和定位板2连接的强度，提高了该保险杠两端的强度。

连接板93滑动设置在弹簧套管91内，且弹簧套管91的一端连接在缓冲块8一侧，连接柱94带动连接板93在弹簧套管91内滑动，挤压第一缓冲弹簧92，起到缓冲的效果。

工作原理：使用时，该汽车保险杠通过安装孔3进行安装，当汽车受到撞击时，缓冲板51被撞击，第三缓冲弹簧52被挤压，起到初步缓冲的效果，加强板53带动连接柱94移动，连接柱94带动连接板93在弹簧套管91内滑动，挤压第一缓冲弹簧92，加强板53挤压第二缓冲弹簧95，对受到的撞击起到二次缓冲的效果，保护了该汽车保险杠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防撞性能好的汽车保险杠，包括保险杠本体(1)，其特征在于：保险杠本体(1)两端均设置有定位板(2)，定位板(2)上设置有多个安装孔(3)，保险杠本体(1)前端设置有车牌安装板(4)，保险杠本体(1)内侧设置有第一防撞结构(5)，第一防撞结构(5)内侧设置有多个第二防撞结构(9)，第二防撞结构(9)一侧设置有缓冲块(8)，缓冲块(8)设置在加强横梁(6)上；第二防撞结构(9)包括弹簧套管(91)，弹簧套管(91)内设置有第一缓冲弹簧(92)，第一缓冲弹簧(92)顶部设置有连接板(93)，连接板(93)一侧与连接柱(94)的一端连接，连接柱(94)的另一端连接在第一防撞结构(5)的内侧，弹簧套管(91)靠近第一防撞结构(5)的一端设置有多根第二缓冲弹簧(95)，且第二缓冲弹簧(95)的另一端连接在第一防撞结构(5)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种防撞性能好的汽车保险杠，其特征在于：第一防撞结构(5)包括缓冲板(51)、第三缓冲弹簧(52)和加强板(53)，且缓冲板(51)和加强板(53)之间设置有多根第三缓冲弹簧(52)，且缓冲板(51)靠近保险杠本体(1)的内侧设置。

3.根据权利要求2所述的一种防撞性能好的汽车保险杠，其特征在于：加强板(53)包括第一金属加强层(531)、加强筋层(532)和第二金属加强层(533)，且第一金属加强层(531)、加强筋层(532)和第二金属加强层(533)由外向内依次叠加设置，且连接柱(94)和第二缓冲弹簧(95)的一端均设置在第二金属加强层(533)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种防撞性能好的汽车保险杠，其特征在于：保险杠本体(1)两端和定位板(2)之间设置有加强块(7)，且加强横梁(6)的两端均连接在加强块(7)上。

5.根据权利要求1所述的一种防撞性能好的汽车保险杠，其特征在于：连接板(93)滑动设置在弹簧套管(91)内，且弹簧套管(91)的一端连接在缓冲块(8)一侧。

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