CN215826827U

CN215826827U - 一种汽车后地板前横梁焊合件

Info

Publication number: CN215826827U
Application number: CN202122052063.XU
Authority: CN
Inventors: 兰利晓; 荆中顺; 刘业伟; 刁仁训
Original assignee: Qingdao Zefeng Auto Parts Co ltd
Current assignee: Qingdao Zefeng Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2022-02-15
Anticipated expiration: 2031-08-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后地板前横梁焊合件，包括第一加强连接件，所述第一加强连接件左右两端分别设置有左横梁、右横梁，所述左横梁另一侧设置有左横梁加强连接件，所述右横梁另一侧设置有右横梁加强连接件，所述左横梁、右横梁内侧设置有U型凹槽，所述左横梁、右横梁上设置有地板加强连接件；所述U型凹槽上设置有若干相同大小的通孔，所述U型凹槽内设置有槽型加强件、Z型加强件。本实用新型中，U型凹槽内的多个空腔结构使前横梁焊合件具有足够的抗压溃能力与抗弯曲能力，通孔可以有效分散冲击力，防止受到侧面碰撞时横梁崩断，通过地板加强连接件可以有效连接汽车地板，可以在受到侧面碰撞时有效分散出冲击力。

Description

一种汽车后地板前横梁焊合件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车后地板前横梁焊合件。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，用户对于汽车的要求也越来越高，更加关注汽车的安全性能，因此，提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键。横梁是提高汽车安全性能高的重要部分﹐能够对侧碰起到关键的作用。

后地板前下横梁是焊接在汽车后地板上的一种零部件，其作用是加强汽车后地板的强度和刚度。现有的后地板下横梁主要为单独板体，后连接板仅和骨架连接，虽然一体式的横梁结构简单，但其使得汽车地板骨架总成的扭转刚度差，一旦发生侧碰，汽车地板容易变形和损毁，整个车体的安全性不高；为了提高车辆后地板的强度和刚度，通常采用增加后地板前下横梁的质量，但增加了汽车的负载量，不能够满足对汽车轻质化的要求。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“汽车后地板前下横梁”，其申请号为“201822128207.3”，该专利主要包括左横梁、中横梁和右横梁，所述的中横梁由中横梁上表面和设置在中横梁上表面前后两侧的中横梁前边板、中横梁后边板组成，构成C型槽，中横梁左右两侧分别于左横梁、右横梁固定连接，所述的左横梁左侧平面高于右侧与中横梁连接面，右横梁右侧平面高于左侧与中横梁连接面；左横梁下方设置有左加强板，所述的右横梁下方设置有右加强板；中横梁上设置有若干焊装定位孔。该后地板前下横梁在不增加其质量的同时提高了强度和刚度，改善了汽车的侧碰性能，但是整体的衡量结构并不稳定，容易变形和损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后地板前横梁焊合件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后地板前横梁焊合件，包括第一加强连接件，所述第一加强连接件左右两端分别设置有左横梁、右横梁，所述左横梁另一侧设置有左横梁加强连接件，所述右横梁另一侧设置有右横梁加强连接件，所述左横梁、右横梁内侧设置有U型凹槽，所述左横梁、右横梁上设置有地板加强连接件；所述U型凹槽上设置有若干相同大小的通孔，所述U型凹槽内设置有槽型加强件、Z型加强件，所述槽型加强件包括第二固定块，所述第二固定块一侧固定连接有第二限位块，所述第二限位块中部设置有第二安装块、第三安装块，所述第二安装块、第三安装块中分别设置有第二安装孔、第三安装孔，所述Z型加强件包括支撑板，所述支撑板上下两端分别设置有第五安装块、第四安装块，所述第五安装块、第四安装块中分别设置有第五安装孔、第四安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述左横梁、右横梁相接，所述第一加强连接件设置于左横梁、右横梁相接处。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述地板加强连接件数量为二，所述地板加强连接件分别设置于左横梁、右横梁中部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述地板加强连接件包括第一限位块，所述第一限位块设置于U型凹槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述地板加强连接件包括第一安装块，所述第一安装块一端固定连接于第一限位块上表面，所述第一安装块上设置有若干第一安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述槽型加强件数量为二，所述槽型加强件分别设置于左横梁、右横梁的U型凹槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述Z型加强件数量为二，所述Z型加强件分别设置于左横梁、右横梁的U型凹槽内。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种汽车后地板前横梁焊合件U型凹槽与加强件内部形成的多个空腔结构使后地板前横梁焊合件具有足够的抗压溃能力与抗弯曲能力。

2、与现有技术相比，该一种汽车后地板前横梁焊合件左横梁、右横梁中设置的多个通孔可以有效分散冲击力，防止汽车受到侧面碰撞时横梁崩断。

3、与现有技术相比，该一种汽车后地板前横梁焊合件通过地板加强连接件可以有效连接汽车地板，可以在汽车受到侧面碰撞时有效分散出冲击力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后地板前横梁焊合件的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后地板前横梁焊合件的后视图图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后地板前横梁焊合件地板加强连接件的结构示意图；

图4为图2中A处的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车后地板前横梁焊合件槽型加强件的结构示意图；

图6为图2中B处的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种汽车后地板前横梁焊合件Z型加强件的结构示意图。

图例说明：

1、第一加强连接件；2、右横梁；3、左横梁；4、右横梁加强连接件；5、左横梁加强连接件；6、地板加强连接件；601、第一限位块；602、第一安装块；6021、第一安装孔；7、通孔；8、槽型加强件；801、第二固定块；802、第二限位块；803、第二安装块；8031、第二安装孔；804、第三安装块；8041、第三安装孔；9、Z型加强件；901、支撑板；902、第四安装块；9021、第四安装孔；903、第五安装块；9031、第五安装孔；10、U型凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-7，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车后地板前横梁焊合件，包括第一加强连接件1，其特征在于：第一加强连接件1左右两端分别设置有左横梁3、右横梁2，左横梁3、右横梁2相接，第一加强连接件1设置于左横梁3、右横梁2相接处。第一加强连接件1通过焊接连接于左横梁3、右横梁2。

左横梁3另一侧设置有左横梁加强连接件5，右横梁2另一侧设置有右横梁加强连接件4，左横梁加强连接件5、右横梁加强连接件4分别通过焊接连接于左横梁3、右横梁2。

左横梁3、右横梁2内侧设置有U型凹槽10，左横梁3、右横梁2上设置有地板加强连接件6；地板加强连接件6数量为二，地板加强连接件6分别设置于左横梁3、右横梁2中部。地板加强连接件6包括第一限位块601，第一限位块601设置于U型凹槽10内。地板加强连接件6包括第一安装块602，第一安装块602一端固定连接于第一限位块601上表面，第一安装块602上设置有若干第一安装孔6021。通过地板加强连接件6可以有效连接汽车地板，可以在汽车受到侧面碰撞时有效分散出冲击力。

U型凹槽10上设置有若干相同大小的通孔7，通孔7可以有效分散冲击力，防止汽车受到侧面碰撞时横梁崩断。U型凹槽10内设置有槽型加强件8、Z型加强件9，槽型加强件8数量为二，槽型加强件8分别设置于左横梁3、右横梁2的U型凹槽10内。Z型加强件9数量为二，Z型加强件9分别设置于左横梁3、右横梁2的U型凹槽10内。U型凹槽10与加强件内部形成的多个空腔结构使后地板前横梁焊合件具有足够的抗压溃能力与抗弯曲能力。

槽型加强件8包括第二固定块801，第二固定块801一侧固定连接有第二限位块802，第二限位块802中部设置有第二安装块803、第三安装块804，第二安装块803、第三安装块804中分别设置有第二安装孔8031、第三安装孔8041，第二限位块802大小、弧度与U型凹槽10相匹配。

Z型加强件9包括支撑板901，支撑板901上下两端分别设置有第五安装块903、第四安装块902，第五安装块903、第四安装块902中分别设置有第五安装孔9031、第四安装孔9021。第五安装块903连接于U型凹槽10内壁顶端，第四安装块902连接于U型凹槽10内壁底端。

工作原理：U型凹槽10与U型凹槽10内设置的多个槽型加强件8、Z型加强件9形成多个空腔结构，使后地板前横梁焊合件具有足够的抗压溃能力与抗弯曲能力，地板加强连接件6固定连接于汽车地板，通过地板加强连接件6可以在汽车受到侧面碰撞时有效分散出冲击力，U型凹槽10上设置的若干相同大小的通孔7可以有效分散冲击力，防止汽车受到侧面碰撞时横梁崩断，在不增加后地板前横梁的质量的同时有效保护汽车车体安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车后地板前横梁焊合件，包括第一加强连接件（1），其特征在于：所述第一加强连接件（1）左右两端分别设置有左横梁（3）、右横梁（2），所述左横梁（3）另一侧设置有左横梁加强连接件（5），所述右横梁（2）另一侧设置有右横梁加强连接件（4），所述左横梁（3）、右横梁（2）内侧设置有U型凹槽（10），所述左横梁（3）、右横梁（2）上设置有地板加强连接件（6）；

所述U型凹槽（10）上设置有若干相同大小的通孔（7），所述U型凹槽（10）内设置有槽型加强件（8）、Z型加强件（9），所述槽型加强件（8）包括第二固定块（801），所述第二固定块（801）一侧固定连接有第二限位块（802），所述第二限位块（802）中部设置有第二安装块（803）、第三安装块（804），所述第二安装块（803）、第三安装块（804）中分别设置有第二安装孔（8031）、第三安装孔（8041），所述Z型加强件（9）包括支撑板（901），所述支撑板（901）上下两端分别设置有第五安装块（903）、第四安装块（902），所述第五安装块（903）、第四安装块（902）中分别设置有第五安装孔（9031）、第四安装孔（9021）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述左横梁（3）、右横梁（2）相接，所述第一加强连接件（1）设置于左横梁（3）、右横梁（2）相接处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述地板加强连接件（6）数量为二，所述地板加强连接件（6）分别设置于左横梁（3）、右横梁（2）中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述地板加强连接件（6）包括第一限位块（601），所述第一限位块（601）设置于U型凹槽（10）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述地板加强连接件（6）包括第一安装块（602），所述第一安装块（602）一端固定连接于第一限位块（601）上表面，所述第一安装块（602）上设置有若干第一安装孔（6021）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述槽型加强件（8）数量为二，所述槽型加强件（8）分别设置于左横梁（3）、右横梁（2）的U型凹槽（10）内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后地板前横梁焊合件，其特征在于：所述Z型加强件（9）数量为二，所述Z型加强件（9）分别设置于左横梁（3）、右横梁（2）的U型凹槽（10）内。