CN215794077U - 一种汽车门槛梁总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛梁总成结构，包括内门槛梁和增强板，所述内门槛梁中部设置有中立柱连接板，所述内门槛梁尾部设置有后立柱连接板，所述内门槛梁上分别设置有后地板加强梁、前地板加强梁，所述增强板中部设置有Z形连接板，所述增强板尾部设置有后立柱连接板，内门槛梁与增强板相互焊接形成“口”型内腔结构。本实用新型中，内门槛梁与增强板内部的多个空腔结构以及内门槛梁与增强板的“口”型内腔结构保证车辆的侧碰性能、足够的弯曲刚度及扭转刚度来提高整车可靠性及安全性，在车体方向上具有足够的抗弯曲和抗压溃能力，使得侧碰力能够有效地分散给地板及横梁。

Description

一种汽车门槛梁总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车门槛梁总成结构。

背景技术

车身门槛是连接侧围下部与地板总成的结构件，当驾驶室受到侧面碰撞时，门槛需要承受很大作用力，防止驾驶室侧面变形，对保护乘员安全具有很重要的作用；在车辆行驶过程中，为了保证驾驶室满足可靠性和承载性要求，门槛需要将地板所承受的力有效地传递出去，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂。现有车身结构，门槛连接地板与侧围前立柱、中立柱总成、侧围后立柱没有连接，导致在侧面碰撞时，车体下部的力无法通过门槛得到有效地传递，侧围变形严重，影响乘员安全，现有车身门槛梁大多存在门槛的刚度不足，其抗弯扭性能不满足要求的缺陷。若通过在门槛内部整段增加加强板，可以有效提高车辆的弯扭刚度。

申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了“一种汽车门槛梁总成及汽车”，其申请号为“201520680581.8”，该专利主要将与汽车的地板门槛边梁固定连接的门槛梁设计为由上表面、下表面以及连接上表面和下表面的中间连接部构成的空腔结构，并在中间连接部上开设多个向该空腔结构的内侧弯折的弧形结构，增加了门槛梁的承受强度，有利于将门槛梁受到的作用力进行分散，并通过固定连接在门槛梁上的多个门槛梁支架，进一步降低了各个零部件的受力强度，防止了单件受力时零件压溃带来的结构破坏，降低了碰撞时侧围总成的变形量，但是单门槛梁刚度不足，其抗弯扭性能不满足要求，门槛连接地板与侧围前立柱、中立柱总成、侧围后立柱没有连接，导致在侧面碰撞时车体下部的力无法通过门槛得到有效地传递，可能会导致侧围变形严重，影响乘员安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的车体下部的力无法通过门槛得到有效地传递以及车身门槛梁的刚度不足的缺点，而提出的一种汽车门槛梁总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车门槛梁总成结构，包括内门槛梁和增强板，所述内门槛梁中部设置有中立柱连接板，所述内门槛梁尾部设置有后立柱连接板，所述内门槛梁上分别设置有后地板加强梁、前地板加强梁；

所述增强板中部设置有Z型连接板，所述增强板尾部设置有后立柱连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述增强板内部设置有多个连接孔，所述内门槛梁内部设置有多个连接孔，且内门槛梁与增强板内连接孔一一对应。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述增强板内部设置有Z型加强板，所述Z型加强板内部形成空腔，Z型加强板分别设置在增强板两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内门槛梁内部前端设置有槽型支架，所述槽型支架内部形成空腔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前地板加强梁、后地板加强梁的顶部设置有U型凹槽，所述U型凹槽内部设置有两个相同大小的连接孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述前地板加强梁、后地板加强梁尾端设置有固定件，所述前地板加强梁、后地板加强梁通过固定件固定连接有内门槛梁。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，内门槛梁与增强板内部的多个空腔结构使车体具有足够的抗压溃能力。

2、本实用新型，内门槛梁与增强板焊接后形成的“口”型内腔结构极大地提高了门槛的刚度，使车体具有足够的抗弯曲能力。

3、本实用新型，中立柱连接板、后立柱连接板及前地板加强梁、后地板加强梁使车体在碰撞时侧碰力能够有效地分散给地板及横梁，减了侧围变形的严重性，提高了整车可靠性与安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门槛梁总成结构内门槛梁的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门槛梁总成结构外增强板的正视图；

图3为图1中A处的结构示意图；

图4为图2中B处的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车门槛梁总成结构地板加强梁的结构示意图。

图例说明：

1、内门槛梁；2、增强板；3、中立柱连接板；4、后地板加强梁；5、前地板加强梁；6、后立柱连接板；7、固定件；8、Z型连接板；9、槽型支架；10、连接孔；11、U型凹槽；12、Z型加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门槛梁总成结构，包括内门槛梁1和增强板2，内门槛梁1中部设置有中立柱连接板3，内门槛梁1尾部设置有后立柱连接板6，内门槛梁1上分别设置有后地板加强梁4、前地板加强梁5，内门槛梁1内部前端设置有槽型支架9，槽型支架9内部形成空腔。内门槛梁1与增强板2焊接后形成的“口”型内腔结构极大地提高了整体的刚度，使车体具有足够的抗弯曲能力。中立柱连接板3、后立柱连接板6以及前地板加强梁5、后地板加强梁4保证车体下部的力有效地传递到汽车底盘以及立柱，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂，影响到乘员的安全。

增强板2中部设置有Z型连接板8，增强板2尾部设置有后立柱连接板6。增强板2内部设置有多个连接孔10，内门槛梁1内部设置有多个连接孔10，且内门槛梁1与增强板2内连接孔10一一对应。增强板2内部设置有Z型加强板12，Z型加强板12内部形成空腔，Z型加强板12分别设置在增强板2两端。内门槛梁1与增强板2内部设置的Z型加强板12、槽型支架9以及Z型连接板8极大地提高了内门槛梁1与增强板2的本体刚度，内门槛梁1与增强板2内部的Z型加强板12、槽型支架9以及Z型连接板8形成的多个空腔结构使车体具有足够的抗压溃能力

前地板加强梁5、后地板加强梁4的顶部设置有U型凹槽11，U型凹槽11内部设置有两个相同大小的连接孔10。前地板加强梁5、后地板加强梁4尾端设置有固定件7，前地板加强梁5、后地板加强梁4通过固定件7固定连接有内门槛梁1。U型凹槽11连接到车体的底盘，使得车体结构更加稳定。

工作原理：内门槛梁1与增强板2相互焊接形成“口”型内腔结构，在车体遭受到碰撞时，侧碰力通过中立柱连接板3、后立柱连接板6以及前地板加强梁5、后地板加强梁4有效地传递到车体立柱以及车体底板上，同时内门槛梁1与增强板2内部的多个空腔结构使车体具有足够的抗压溃能力，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：包括内门槛梁(1)和增强板(2)，所述内门槛梁(1)中部设置有中立柱连接板(3)，所述内门槛梁(1)尾部设置有后立柱连接板(6)，所述内门槛梁(1)上分别设置有后地板加强梁(4)、前地板加强梁(5)；

所述增强板(2)中部设置有Z型连接板(8)，所述增强板(2)尾部设置有后立柱连接板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：所述增强板(2)内部设置有多个连接孔(10)，所述内门槛梁(1)内部设置有多个连接孔(10)，且内门槛梁(1)与增强板(2)内连接孔(10)一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：所述增强板(2)内部设置有Z型加强板(12)，所述Z型加强板(12)内部形成空腔，Z型加强板(12)分别设置在增强板(2)两端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：所述内门槛梁(1)内部前端设置有槽型支架(9)，所述槽型支架(9)内部形成空腔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：所述前地板加强梁(5)、后地板加强梁(4)的顶部设置有U型凹槽(11)，所述U型凹槽(11)内部设置有两个相同大小的连接孔(10)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛梁总成结构，其特征在于：所述前地板加强梁(5)、后地板加强梁(4)尾端设置有固定件(7)，所述前地板加强梁(5)、后地板加强梁(4)通过固定件(7)固定连接有内门槛梁(1)。

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