CN201882162U - 汽车前地板 - Google Patents

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姚慧丽
陈春龙
金爱君
李宏华
吴成明
丁勇
李书福
杨健
赵福全
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Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车前地板,属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车前地板连接强度不好、抗侧碰能力差等问题。本汽车前地板包括前地板主体和前围下主板,前地板主体和前围下主板均呈板状且两者相固连,前地板主体和前围下主板两者的上表面还设有将两者固连在一起且沿前地板主体中心线对称设置的均呈条形片状的左前纵梁和右前纵梁,前地板主体和前围下主板下表面还设有将两者固连在一起且均呈条形片状的左加强梁和右加强梁,左加强梁和右加强梁沿前地板主体中心线对称设置。本汽车前地板具有连接强度好、抗侧碰能力好等优点。

Description

汽车前地板
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车制造技术领域,涉及一种汽车车身结构,特别涉及一种汽车 前地板。
背景技术
[0002] 在交通事故统计中,汽车侧面碰撞所占的比例约为20%到30%,相对于正面碰 撞,侧撞的致死致残概率要高得多,如何加强汽车的侧碰强度是汽车设计时不得不考虑的 问题。
[0003] 目前,汽车主要靠车身来承受各种力,而汽车地板是车身重要的受力部件之一,因 此在汽车车身结构设计中,汽车地板结构对汽车发生侧碰时保护乘员安全起到至关重要的 作用。然而,现在汽车地板一般直接经冲压成型,虽然在地板上冲压出各种形状的加强槽, 但当侧碰强度较大时,汽车地板还是容易变形,危及车内乘员的生命安全。为了增加汽车地 板的侧碰强度,人们对汽车地板进行了各种设计,有些还申请了专利,例如中国专利文献资 料公开了一种汽车地板[申请号:200810069696. 8 ;公开号:CN101301907A],其包括前地板 和前地板后连接板,其中前地板后连接板安装在前地板的后端,在前地板的上表面沿该前 地板中心线对称地设有两地板梁,该地板梁后端延伸至前地板后连接板上,且该延伸段固 定在连接板上,地板梁由地板梁前段与地板梁后段连接而成。
[0004] 上述汽车地板在前地板上增加了地板梁,虽然在一定程度上增加了汽车前地板 的强度,但是在这种碰撞吸能关键部位的强度仍然不够,而且上述专利中的地板梁是两段 组合连接在一起的,自身抗变形能力就较差,这样在侧碰时汽车前地板容易变形,侵入量较 大,危及车内乘员的生命安全。其它汽车前地板在CAE(碰撞研究软件)分析中,在40%偏 置碰撞时汽车前围侵入量均较大,无法满足碰撞测试要求,即无法保证车内乘员的人身安 全。
发明内容
[0005] 本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种抗侧碰强度好 的汽车前地板。
[0006] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车前地板,包括前地板主 体和前围下主板,所述的前地板主体和前围下主板均呈板状且两者相固连,所述的前地板 主体和前围下主板两者的上表面还设有将两者固连在一起且沿前地板主体中心线对称设 置的均呈条形片状的左前纵梁和右前纵梁,其特征在于,所述的前地板主体和前围下主板 下表面还设有将两者固连在一起且均呈条形片状的左加强梁和右加强梁,所述的左加强梁 和右加强梁沿前地板主体中心线对称设置。
[0007] 本汽车前地板在前地板主体和前围下主板下表面增加了左加强梁和右加强梁,增 加了前地板主体和前围下主板固连的强度,提高了前地板主体和前围下主板连接处的抗侧 碰强度,也提升了汽车前地板整体的刚度,但整体刚度不是特别高,汽车在发生冲击力较大
3的侧碰时,汽车前地板还是能通过变形吸收巨大的撞击能量的,不会使车内乘员受到很大 的冲击力,而且连接强度的增加会减少汽车前地板的变形量,即减少了车身结构前围的侵 入量,保护了车内乘员的人身安全。
[0008] 在上述的汽车前地板中,所述的左加强梁位于左前纵梁下方,所述的右加强梁位 于右前纵梁下方。这样左加强梁、左前纵梁和右加强梁、右前纵梁成对地将前地板主体和前 围下主板夹持固连在一起,连接强度好。
[0009] 在上述的汽车前地板中,所述的左前纵梁和右前纵梁上均具有向下凹入的吸能槽
一。侧碰时左前纵梁和右前纵梁发生变形,吸能槽一能吸收部分冲击能量,减少冲击能量对 车内乘员的冲击。
[0010] 在上述的汽车前地板中,所述的左前纵梁和右前纵梁均具有翻边一,所述的翻边 一分别与前地板主体和前围下主板两者的上表面相焊接。翻边一使得左前纵梁河右前纵梁 与前地板主体和前围下主板的接触面积大,保证了连接强度。
[0011] 在上述的汽车前地板中,所述的左加强梁和右加强梁上均具有向上凹入的吸能槽
二。侧碰时左加强梁和右加强梁发生变形,吸能槽二能吸收部分冲击能量,减少冲击能量对 车内乘员的冲击。
[0012] 在上述的汽车前地板中,所述的左加强梁和右加强梁均具有翻边二,所述的翻边 二分别与前地板主体和前围下主板两者的下表面相焊接。翻边二使得左加强梁和右加强梁 与前地板主体和前围下主板的接触面积大,保证了连接强度。
[0013] 在上述的汽车前地板中,所述的前地板主体和前围下主板焊接固连在一起。焊接 的连接强度好。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型提供的一种汽车前地板具有以下优点:
[0015] 1、本汽车前地板通过左加强梁和右加强梁的设置增加了前地板主体和前围下主 板的连接强度,降低了侧碰时前围的侵入量,抗侧碰强度好,有效保护了车内乘员的人身安全。
[0016] 2、本汽车前地板只增加左加强梁和右加强梁,使得汽车前地板的刚度不会提升太 多,避免因为整体刚度高,汽车在发生冲击力较大的侧碰时,汽车前地板不能通过变形吸收 巨大的撞击能量,会使车内乘员受到巨大冲击的问题,安全性能好。
附图说明
[0017] 图1是本汽车前地板的立体结构示意图。
[0018] 图2是本汽车前地板的主视结构示意图。
[0019] 图3是本汽车前地板的局部结构剖视图。
[0020] 图中,1、前地板主体;2、前围下主板;3、左前纵梁;4、右前纵梁;5、左加强梁;6、右 加强梁;7、吸能槽一 ;8、翻边一 ;9、吸能槽二 ;10、翻边二。
具体实施方式
[0021] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步 的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022] 如图1、图2和图3所示,本汽车前地板由前地板主体1、前围下主板2、左前纵梁3、右前纵梁4、左加强梁5和右加强梁6组成。
[0023] 具体来说,前地板主体1和前围下主板2均呈板状,前地板主体1 一边沿与前围下 主板2 —边沿通过焊接固连在一起,沿前地板主体1中心线对称设置有均呈条形片状的左 前纵梁3和右前纵梁4,左前纵梁3和右前纵梁4的截面均呈U形状,左前纵梁3和右前纵 梁4均具有向下凹入的吸能槽一 7且两者还均具有翻边一 8,左前纵梁3和右前纵梁4各 自翻边一 8的前段均焊接于前围下主板2的上表面,各自翻边一 8的后段焊接于前地板主 体1的上表面,这样通过左前纵梁3和右前纵梁4将前地板主体1和前围下主板2固连在 一起,增加了前地板主体1和前围下主板2的连接强度。为了进一步加强前地板主体1和 前围下主板2的连接强度,沿前地板主体1中心线对称设置有位于前地板主体1和前围下 主板2下表面的均呈条形片状的左加强梁5和右加强梁6,左加强梁5和右加强梁6的截面 均呈U形状,左加强梁5位于左前纵梁3下方,右加强梁6位于右前纵梁4下方。左加强梁 5和右加强梁6上均具有向上凹入的吸能槽二 9且两者均具有翻边二 10,左加强梁5和右 加强梁6各自翻边二 10的前段焊接于前围下主板2的下表面,各自翻边二 10的后段焊接 于前地板主体1的下表面,这样左加强梁5、左前纵梁3和右加强梁6、右前纵梁4成对地将 前地板主体1和前围下主板2夹持固连在一起,连接强度好。
[0024] 加工时,通过点焊方式将前地板主体1与前围下主板2焊接,再通过点焊方式将左 前纵梁3、右前纵梁4、左加强梁5和右加强梁6的后段焊接于前地板主体1,最后前围下主 板2夹持于左加强梁5、左前纵梁3和右加强梁6、右前纵梁4之间,采用塞焊方式将前围下 主板2焊接。本汽车前地板在左前纵梁3、右前纵梁4的基础上增加左加强梁5和右加强梁 6,这样增加了前地板主体1和前围下主板2固连的强度,提高了前地板主体1和前围下主 板2连接处的抗侧碰强度,也提升了汽车前地板的整体刚度,但整体刚度不是特别高,汽车 在发生冲击力较大的侧碰时,汽车前地板还是能通过变形吸收巨大的撞击能量的,不会使 车内乘员受到很大的冲击力,而且连接强度的增加会减少汽车前地板的变形量,即减少了 车身结构前围的侵入量,保护了车内乘员的人身安全。
[0025] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026] 尽管本文较多地使用了前地板主体1、前围下主板2、左前纵梁3、右前纵梁4、左加 强梁5、右加强梁6、吸能槽一 7、翻边一 8、吸能槽二 9、翻边二 10等术语,但并不排除使用其 它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它 们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1. 一种汽车前地板,包括前地板主体(1)和前围下主板O),所述的前地板主体(1)和 前围下主板(¾均呈板状且两者相固连,所述的前地板主体(1)和前围下主板(2)两者的 上表面还设有将两者固连在一起且沿前地板主体(1)中心线对称设置的均呈条形片状的 左前纵梁C3)和右前纵梁G),其特征在于,所述的前地板主体(1)和前围下主板(¾下表 面还设有将两者固连在一起且均呈条形片状的左加强梁(¾和右加强梁(6),所述的左加 强梁(¾和右加强梁(6)沿前地板主体(1)中心线对称设置。
2.根据权利要求1所述的汽车前地板,其特征在于,所述的左加强梁(¾位于左前纵梁(3)下方,所述的右加强梁(6)位于右前纵梁(4)下方。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前地板,其特征在于,所述的左前纵梁C3)和右前纵 梁(4)上均具有向下凹入的吸能槽一(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车前地板,其特征在于,所述的左前纵梁C3)和右前纵梁(4)均具有翻边一(8),所述的翻边一(8)分别与前地板主体(1)和前围下主板(¾两者的 上表面相焊接。
5.根据权利要求1或2所述的汽车前地板,其特征在于,所述的左加强梁(¾和右加强 梁(6)上均具有向上凹入的吸能槽二(9)。
6.根据权利要求5所述的汽车前地板,其特征在于,所述的左加强梁(¾和右加强梁 (6)均具有翻边二(10),所述的翻边二(10)分别与前地板主体(1)和前围下主板(¾两者 的下表面相焊接。
7.根据权利要求1或2所述的汽车前地板,其特征在于,所述的前地板主体(1)和前围 下主板(¾焊接固连在一起。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104002874A (zh) * 2014-05-23 2014-08-27 河南速达电动汽车科技有限公司 一种纯电动汽车专用双h型地板结构
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Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd., Zhejiang Geely Holding Group Company Limited

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Granted publication date: 20110629

License type: Exclusive License

Record date: 20131015

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