CN208698886U - 一种前顶横梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前顶横梁连接板，属于汽车技术领域。它解决了当乘客与遮阳板基座发生碰撞时乘客头部伤害严重的问题。本前顶横梁连接板包括底板，底板上开设有若干个缓冲孔，若干个缓冲孔之间形成用于安装遮阳板基座的缓冲区，缓冲区凸出于底板的顶面。本前顶横梁连接板具有使乘客头部伤害降低的优点。

Description

一种前顶横梁连接板

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种前顶横梁连接板。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，消费者在选购汽车时，汽车的安全性成为消费者最为关注的要点之一，因此汽车厂家设计车身结构时需考虑乘客的安全。其中，有安全法规明确对汽车顶盖横梁连接板进行规定，规定顶盖横梁连接板需具有好的抵抗变形能力，同时规定当乘客与遮阳板基座发生碰撞时，顶盖横梁连接板能够对乘客的头部起到缓冲的作用，将乘客头部的伤害降到最低。

现有技术中的汽车顶盖横梁连接板，例如中国专利文献资料公开了汽车顶盖和侧围的搭接结构及汽车车身[专利号：201520503916.9；申请公布号：CN204775534U]，包括依次与顶盖前横梁顶盖前横梁加强板和顶盖外板焊接的顶盖前横梁连接板，该顶盖前横梁连接板的截面均为几字形，且通过焊接组合形成腔体结构。

该顶盖前横梁连接板能够安装汽车遮阳板基座。但是，该顶盖前横梁连接板由焊接形成整体，使得顶盖前横梁连接板整体强度高，且具有一定的侧碰性能，当乘客与遮阳板基座发生碰撞时，顶盖前横梁连接板不易变形，导致乘客头部与顶盖前横梁连接板发生正面碰撞，以至于乘客头部伤害严重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种前顶横梁连接板，解决的技术问题是如何降低对乘客头部的伤害。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种前顶横梁连接板，包括底板，所述底板上开设有若干个缓冲孔，其特征在于，若干个所述缓冲孔之间形成用于安装遮阳板基座的缓冲区，所述缓冲区部分凸出于底板的顶面。

由于缓冲区凸出底板的顶面，因此当遮阳板基座安装在缓冲区上时，遮阳板基座具有一段易于向上溃缩的行程。本前顶横梁连接板的原理是：当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，该碰撞力传递至缓冲区，缓冲区将该碰撞力分散开，同时，缓冲区朝底板顶面方向溃缩以吸收该碰撞力，且由于该段溃缩行程本身就具有向上溃缩的趋势，使得缓冲区对乘客头部的反作用力被削弱，进一步，当缓冲区带动遮阳板基座朝底板顶面溃缩后，乘客朝遮阳板冲撞的速度降低，碰撞力减弱，从而降低对乘客头部的伤害。

在上述的一种前顶横梁连接板中，所述缓冲区包括若干缓冲带，所述缓冲带两端为向上凸起的缓冲段，所述缓冲带中间为供遮阳板基座安装的安装段，所述缓冲段与安装段相连。若干个缓冲带能够将碰撞力分散开使得碰撞力被进一步削弱，且单个的缓冲带易受碰撞力作用而发生变形，遮阳板基座安装在安装段上，当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，安装段能够向上溃缩对乘客的头部进行缓冲，缓冲段向上凸起使得安装段能够向上溃缩空间大，使得安装段更容易发生溃缩，进而降低对乘客头部的伤害。

在上述的一种前顶横梁连接板中，所述缓冲段呈拱形，所述缓冲段与安装段的相交处均为圆滑过渡。当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，呈拱形的缓冲段使得碰撞力自缓冲段的一端至另一端分散开，且使得缓冲段一端易向上翘起，继而使得安装段向上溃缩，圆滑过渡能够避免缓冲段与安装段的相交处应力集中而形成硬点，进而避免乘客的头部撞击硬点，从而进一步减低对乘客头部的伤害。

在上述的一种前顶横梁连接板中，前顶横梁连接板还包括分别位于底板两侧的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与底板之间沿垂直于底板方向上的间距大于第二固定板与底板之间沿垂直于底板方向上的间距。当第一固定板以及第二固定板均固定后，该种结构使得底板相对乘客的头部倾斜，进而使得遮阳板基座与底板小面积抵靠，使得底板受力更加集中在缓冲区，从而进一步使得底板更易向上溃缩，以降低对乘客头部的伤害。

在上述的一种前顶横梁连接板中，所述第一固定板与底板一侧之间通过第一连接板相连，所述第二固定板与底板另一侧之间通过第二连接板相连，每个所述缓冲孔均呈方形，靠近所述第一连接板的缓冲孔大于靠近所述第二连接板的缓冲孔。该种结构通过第一连接板将第一固定板与底板相连，通过第二连接板将第二固定板与底板相连，当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，由于底板相对乘客的头部倾斜，使得靠近第一连接板的底板一侧更靠近乘客的头部，进而使得上述底板一侧最先承受碰撞力并对该碰撞力进行传递，呈弯曲状的第二连接板能够对碰撞力进行分散避免底板应力集中，缓冲带由缓冲孔间隔开使得缓冲带向上溃缩灵活，同时，该种结构还综合考虑底板的受力情况，通过缓冲带之间的间距对底板不同位置的强度进行限定，因靠近第一连接板的底板最先承受碰撞力，故在合理范围内将靠近第一连接板处的缓冲孔设置成大于第二连接板处的缓冲孔，进而使得底板更易向上溃缩对乘客的头部进行缓冲，从而减低对乘客头部的伤害。

在上述的一种前顶横梁连接板中，所述缓冲带沿底板的长度方向设置。由于缓冲带呈长条状，该种结构将缓冲带沿底板的长度方向设置，使得缓冲带在底板上的布置面积最大化，进而使得遮阳板基座安装稳定性好，当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，避免遮阳板发生晃动而对乘客的头部造成二次伤害，从而降低对乘客头部的伤害。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种前顶横梁连接板具有以下优点：

1、在底板上开设缓冲孔对底板的整体强度进行弱化，当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，该碰撞力最先传递至缓冲区，呈拱形的缓冲段使得安装段具有一段易于向上溃缩的行程，当安装段溃缩后，乘客朝遮阳板冲撞的速度降低，碰撞力减弱，从而降低对乘客头部的伤害。

2、由于底板倾斜设置，当遮阳板基座与底板之间的行程消除后，第一连接板最先承受碰撞力并对碰撞力进行传递，再由呈弯曲状的第二连接板对碰撞力进行分散避免底板应力集中，缓冲带间隔设置使得缓冲带向上溃缩灵活，同时，通过缓冲带之间的间距对底板不同区域的强度进行限定，在合理范围内将靠近第一连接板处的缓冲孔设置成大于第二连接板处的缓冲孔，进而使得底板更易向上溃缩对乘客的头部进行缓冲，以降低对乘客头部的伤害。

附图说明

图1是本前顶横梁连接板的整体结构示意图。

图2是图1的整体结构剖视图一。

图3是图1的整体结构剖视图二。

图4是图3的局部结构放大图。

图中，1、前顶横梁连接板；11、底板；111、缓冲孔；12、第一固定板；13、第二固定板；2、缓冲带；21、缓冲段；22、安装段；3、第一连接板；4、第二连接板；5、缓冲区。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本前顶横梁连接板1包括底板11、第一固定板12和第二固定板13。

如图2所示，第一固定板12以及第二固定板13分别位于底板11的两侧，第一固定板12与底板11一侧之间通过第一连接板3相连，所述第二固定板13与底板11另一侧之间通过第二连接板4相连，第二连接板4呈弯曲状，第一固定板12与底板11之间沿垂直于底板11方向上的间距大于第二固定板13与底板11之间沿垂直于底板11方向上的间距，底板11上开设有缓冲孔111，缓冲孔111呈方形，本实施例中，三个缓冲孔111之间形成用于安装遮阳板基座的缓冲区5，缓冲区5包括两个缓冲带2，如图3所示，缓冲部2呈长条状，缓冲带2沿底板11的长度方向设置，如图4所示，缓冲区5包括若干缓冲带2，所述缓冲带2两端为向上凸起的缓冲段21，所述缓冲带2中间为供遮阳板基座安装的安装段22，所述缓冲段21与安装段22相连，缓冲段21呈拱形，缓冲段21与安装段22的相交处均为圆滑过渡，靠近第一连接板3的缓冲孔111大于靠近第二连接板4的缓冲孔111。

当乘客的头部与遮阳板基座发生碰撞时，乘客的头部对遮阳板基座以及底板11的作用力方向为缓冲段21凸起的方向，碰撞力传递至缓冲区5上，使得安装段22朝缓冲段21溃缩，当安装段22与缓冲段21之间的行程消除时，乘客朝遮阳板冲撞的速度降低，碰撞力减弱，进一步，第一连接板3弯曲与乘客头部为小面积接触，使得头部对第一连接板3的冲撞力集中，进而使得底板11再次向上溃缩对乘客的头部进行缓冲，从而更进一步减低对乘客头部的伤害。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前顶横梁连接板1、底板11、缓冲孔111、第一固定板12、第二固定板13、缓冲带2、缓冲段21、安装段22、第一连接板3、第二连接板4、缓冲区5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种前顶横梁连接板，包括底板(11)，所述底板(11)上开设有若干个缓冲孔(111)，其特征在于，若干个所述缓冲孔(111)之间形成用于安装遮阳板基座的缓冲区(5)，所述缓冲区(5)部分凸出于底板(11)的顶面。

2.根据权利要求1所述的一种前顶横梁连接板，其特征在于，所述缓冲区(5)包括若干缓冲带(2)，所述缓冲带(2)两端为向上凸起的缓冲段(21)，所述缓冲带(2)中间为供遮阳板基座安装的安装段(22)，所述缓冲段(21)与安装段(22)相连。

3.根据权利要求2所述的一种前顶横梁连接板，其特征在于，所述缓冲段(21)呈拱形，所述缓冲段(21)与安装段(22)的相交处为圆滑过渡。

4.根据权利要求3所述的一种前顶横梁连接板，其特征在于，前顶横梁连接板还包括分别位于底板(11)两侧的第一固定板(12)和第二固定板(13)，所述第一固定板(12)与底板(11)之间沿垂直于底板(11)方向上的间距大于第二固定板(13)与底板(11)之间沿垂直于底板(11)方向上的间距。

5.根据权利要求4所述的一种前顶横梁连接板，其特征在于，所述第一固定板(12)与底板(11)一侧之间通过第一连接板(3)相连，所述第二固定板(13)与底板(11)另一侧之间通过第二连接板(4)相连，每个所述缓冲孔(111)均呈方形，靠近所述第一连接板(3)的缓冲孔(111)大于靠近所述第二连接板(4)的缓冲孔(111)。

6.根据权利要求2或3或4所述的一种前顶横梁连接板，其特征在于，所述缓冲带(2)沿底板(11)的长度方向设置。