CN208306405U - 一种座椅横梁加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅横梁加强结构，涉及汽车技术领域。加强结构安装于横梁与纵梁的交汇处，加强结构包括顶板和由顶板相对的两端向外延伸并弯折而成的侧板，两个侧板位于顶板的同一侧，侧板与顶板呈预设角度；其中，顶板安装于横梁的顶壁内侧，与部分横梁的顶壁形成双层结构，以增强部分横梁的刚度；侧板位于横梁的侧壁内侧，其远离顶板的一端与纵梁相接触。本实用新型的加强结构不仅增强横梁的抗弯折能力，当侧板与纵梁接触后，可以将部分碰撞载荷传递至纵梁，降低入侵速度和入侵量。

Description

一种座椅横梁加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种座椅横梁加强结构。

背景技术

现有的车身上座椅横梁的多为钢结构，重量大，不仅不利于汽车轻量化，而且不能有效延长汽车续航里程；且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。现有技术中，为了使汽车轻量化并有效延长汽车续航里程，对座椅横梁的进行减重。当车辆发生侧面碰撞时，侧碰力通过侧围门槛碰撞支撑加强件充分传递至前排座椅后安装横梁。当车辆发生侧面碰撞时，在侧围门槛碰撞支撑加强件附近的部分座椅横梁会受到与座椅横梁成预设角度的力，这个力会使横梁发生弯折，使座椅倾斜，从而对乘员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种座椅横梁加强结构，以解决现有技术中座椅横梁强度低，在侧碰过程中容易发生弯折的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要使得座椅安装横梁加强结构的顶板安装于横梁顶壁内侧，侧板位于横梁侧壁内侧，其远离顶板的一端与纵梁相接触，进一步增强加强结构抗弯折能力。

本实用新型另一个进一步的目的是在座椅安装横梁加强结构内安装加强筋，进一步提高座椅安装横梁的强度。

特别地，本实用新型提供了一种座椅横梁加强结构，安装于横梁与纵梁的交汇处，所述加强结构包括顶板和由所述顶板相对的两端向外延伸并弯折而成的侧板，两个所述侧板位于所述顶板的同一侧，所述侧板与所述顶板呈预设角度；

其中，所述顶板安装于所述横梁的顶壁内侧，与部分所述横梁的顶壁形成双层结构，以增强部分所述横梁的刚度；所述侧板位于所述横梁的侧壁内侧，其远离所述顶板的一端与所述纵梁相接触。

可选地，所述加强结构嵌套于所述横梁的内侧；

其中，所述顶板与所述横梁的顶壁平行并固定于其内表面，所述侧板与所述横梁的侧壁平行并紧贴于其内表面，其侧板远离所述顶板的一端与所述纵梁相接触。

可选地，所述顶板设有安装孔。

可选地，所述顶板与两个所述侧板之间均设有倾斜的加强筋。

可选地，所述加强筋为条形板，所述条形板沿所述横梁轴向方向贯穿所述加强结构的内部。

可选地，所述加强筋与所述加强结构为一体化设置。

可选地，所述顶板与所述侧板之间圆滑过渡。

可选地，所述顶板设有诱导结构；所述诱导结构为部分所述顶板向所述侧板一侧凹陷而成。

本实用新型的座椅安装横梁加强结构，安装于横梁与纵梁的交汇处，加强结构顶板和侧板，侧板与顶板呈预设角度，顶板安装于横梁的顶壁内侧，与部分横梁的顶壁形成双层结构，以增强部分横梁的刚度；侧板位于横梁的侧壁内侧，其远离顶板的一端与纵梁相接触，一方面将碰撞载荷传递至地板下的纵梁，另一方面以增强加强结构的抗弯折能力。

进一步地，本实用新型的座椅横梁加强结构内设有加强筋，通过加强筋进一步提高座椅安装横梁的强度。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是车辆减重后座椅安装横梁与碰撞支撑加强件相对位置关系的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的座椅横梁加强结构处于安装状态的示意性结构图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的座椅横梁加强结构的示意性结构图；

图4是根据本实用新型的另一个实施例的加强结构的示意性截面图。

具体实施方式

图1是车辆减重后座椅安装横梁与碰撞支撑加强件相对位置关系的示意性结构图。为了实现轻量化，将座椅横梁进行减重，如图1所示，座椅横梁2为中空的凹槽形，侧围门槛碰撞支撑加强件1安装于座椅横梁2与门槛的交界处，当车辆发生侧面碰撞时，侧碰力通过侧围门槛碰撞支撑加强件1充分传递至座椅横梁。由于支撑加强件1与横梁2搭接处刚度变化大，在侧面碰撞过程中，容易折弯变形。横梁2变形后，不仅承受和传递碰撞载荷的能力大大减小，还会使座椅倾斜，从而对乘员造成伤害。为了解决上述问题，申请人提出了一种新的解决方案。

图2是根据本实用新型一个实施例的座椅横梁加强结构处于安装状态的示意性结构图。如图2所示，座椅横梁加强结构3安装于横梁2与纵梁(图中未示出)的交汇处，与横梁2和纵梁相配合，以降低横梁2在侧面碰撞中的变形程度，以保证座椅横梁2刚度的连续性。

图3是根据本实用新型的一个实施例的座椅横梁加强结构的示意性结构图。如图3所示，加强结构3包括顶板31和侧板32。顶板31为一块水平放置的矩形板。侧板32为顶板31相对的两端(沿图中所示Y轴方向两端)向外延伸并弯折而成，两个侧板32位于顶板31的同一侧，侧板32与顶板31呈预设角度，顶板31与侧板32之间圆滑过渡。可以理解的是，预设角度可以为90度，还可以为其他角度。

由图2和图3可知，顶板31安装于横梁的顶壁内侧，与部分横梁的顶壁形成双层结构，以增强部分横梁的刚度。顶板31可以设有安装孔33，通过安装33孔将顶板31固定于横梁侧壁内侧。可以理解的是，顶板31还可以通过焊接等方式固定于横梁顶壁内侧。图3中所示顶板31沿图中X轴方向的长度最少要覆盖支撑加强件的边缘和横梁交接的区域，该区域在受到侧面碰撞时，由于刚度变化较大，容易发生弯折，加强结构必须覆盖住该部分区域。侧板32的存在，与顶板31组成门框型结构，增强加强结构3的抗弯折能力，侧板32位于横梁的侧壁内侧，其远离顶板31的一端(图中沿Z轴方向的下面一端)与纵梁相接触，一方面将碰撞载荷传递至地板下的纵梁，另一方面进一步增强加强结构的抗弯折能力。

在本实用新型的一个进一步的实施例中，加强结构嵌套于横梁的内侧，其中，顶板31与横梁的顶壁平行并固定于其内表面，侧板32与横梁的侧壁平行并紧贴于其内表面，其侧板32远离顶板31的一端与纵梁相接触。在本实施例中，由于加强结构嵌套于横梁内侧，相当于增加了横梁的厚度，从而提高横梁的刚度。

图4是根据本实用新型的另一个实施例的加强结构的示意性截面图。如图4所示，顶板31与两个侧板32之间均设有倾斜的加强筋35。加强筋35为条形板，条形板沿横梁轴向方向贯穿加强结构的内部。图中所示的两个加强筋35为“八”字型加强筋35，与顶板31和侧板32相配合，形成一个三脚形结构，进一步增强加强结构的抗弯折能力。加强筋35与加强结构可以为一体化设置，不仅提高生产效率，还能降低生产成本。

在本实用新型的实施例中，如图3所示，顶板31设有诱导结构34。诱导结构34为部分顶板31向侧板32一侧凹陷而成。诱导结构34为了确保横梁在此处发生弯折，而避免在其他位置发生弯折。具体的，诱导结构34为一个向内凹陷的椭圆形结构，其边缘不超出顶板的边缘。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种座椅横梁加强结构，安装于横梁与纵梁的交汇处，其特征在于，所述加强结构包括顶板和由所述顶板相对的两端向外延伸并弯折而成的侧板，两个所述侧板位于所述顶板的同一侧，所述侧板与所述顶板呈预设角度；

其中，所述顶板安装于所述横梁的顶壁内侧，与部分所述横梁的顶壁形成双层结构，以增强部分所述横梁的刚度；所述侧板位于所述横梁的侧壁内侧，其远离所述顶板的一端与所述纵梁相接触。

2.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强结构嵌套于所述横梁的内侧；

其中，所述顶板与所述横梁的顶壁平行并固定于其内表面，所述侧板与所述横梁的侧壁平行并紧贴于其内表面，其侧板远离所述顶板的一端与所述纵梁相接触。

3.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述顶板设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述顶板与两个所述侧板之间均设有倾斜的加强筋。

5.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述加强筋为条形板，所述条形板沿所述横梁轴向方向贯穿所述加强结构的内部。

6.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述加强筋与所述加强结构为一体化设置。

7.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述顶板与所述侧板之间圆滑过渡。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的加强结构，其特征在于，所述顶板设有诱导结构；所述诱导结构为部分所述顶板向所述侧板所在侧凹陷而成。