CN203844705U - 一种弹性防撞汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板与横梁之间安装螺旋弹簧，螺旋弹簧内腔两端分别与各自的弹簧座连接，弹簧座分别与三节挡板及横梁螺钉连接。所述三节挡板由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座，中挡板均布安装弹簧座。所述三节挡板的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。本实用新型的有益效果是：一旦汽车发生碰撞，弹性防撞汽车保险杠的螺旋弹簧，能吸收撞击能量，轻度碰撞只是弹簧被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用，在外力撤离时弹簧和三节挡板又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弹性防撞汽车保险杠。
背景技术
现有的汽车保险杠大都是刚性的，一旦发生碰撞，不能吸收撞击能量，保险杠容易产生变形、甚至损坏车身。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹性防撞汽车保险杠。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板与横梁之间安装螺旋弹簧，螺旋弹簧内腔两端分别与各自的弹簧座连接，弹簧座分别与三节挡板及横梁螺钉连接。 所述三节挡板由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座，中挡板均布安装弹簧座。所述弹簧座小端设有斜面，螺旋弹簧内腔两端弹簧座的长度总和小于弹簧座的长度。所述三节挡板的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。
本实用新型的有益效果是：一旦汽车发生碰撞，弹性防撞汽车保险杠的螺旋弹簧，能吸收撞击能量，轻度碰撞只是弹簧被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用，在外力撤离时弹簧和三节挡板又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是螺旋弹簧与两端弹簧座安装示意图。
图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例1如图1所示：一种弹性防撞汽车保险杠，在三节挡板1与横梁3之间安装螺旋弹簧2，螺旋弹簧2内腔两端通过定位片5分别与各自的硬橡胶弹簧座4固定，硬橡胶弹簧座4分别与三节挡板1及横梁3螺钉连接。所述三节挡板1由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装一个硬橡胶弹簧座4，中挡板均布安装三个硬橡胶弹簧座4。硬橡胶弹簧座4小端设有斜面，螺旋弹簧2内腔两端硬橡胶弹簧座4的长度总和小于弹簧座4的长度。发生撞车时，螺旋弹簧2被压缩，当两端的硬橡胶弹簧座4的斜面尖端靠拢后，螺旋弹簧2向两个硬橡胶弹簧座4的缺口方向弯曲变形，进一步吸收撞击动能。
三节挡板1的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板1的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。当左方轻度撞车时，左挡板的两个螺旋弹簧2被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用；当右方轻度撞车时，右挡板的两个螺旋弹簧2被压缩或者弯曲变形产生缓冲作用；当汽车保险杠中部轻度撞车时，中挡板的三个螺旋弹簧2被压缩并带动两侧的左挡板及右挡板产生缓冲作用；在外力撤离时，全部螺旋弹簧2和三节挡板1又恢复原状，保险杠不会产生变形，更不会损坏车身。即使发生中、重度撞车时，本实用新型的弹性防撞汽车保险杠也能吸收部分撞击能量，大大减轻撞车造成的损失。
Claims (4)
1.一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：在三节挡板（1）与横梁（3）之间安装螺旋弹簧（2），螺旋弹簧（2）内腔两端分别与各自的弹簧座（4）连接，弹簧座（4）分别与三节挡板（1）及横梁（3）螺钉连接。
2.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）由左挡板、中挡板和右挡板组成，左挡板和右挡板两侧分别安装弹簧座（4），中挡板均布安装弹簧座（4）。
3.根据权利要求2所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述弹簧座（4）小端设有斜面，螺旋弹簧（2）内腔两端弹簧座（4）的长度总和小于弹簧座（4）的长度。
4.根据权利要求1所述一种弹性防撞汽车保险杠，其特征在于：所述三节挡板（1）的左挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住左挡板斜接口；三节挡板（1）的右挡板与中挡板之间设有斜接口，中挡板斜接口压住右挡板斜接口。
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2014
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