CN218316576U - 一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，包括固定板，所述固定板的一侧开设有两个插槽，插槽内活动连接有固定筒，固定筒的内部活动连接有插杆，插杆的一侧固定连接有防撞梁本体，所述插杆的另一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与固定筒相固定，所述固定筒的一侧外壁开设有导向槽和卡槽，且导向槽和卡槽相连通，所述固定板的内部开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑架。本实用新型不仅能够通过滑架和卡槽的配合使用，使固定筒得到固定，提高了装置的便捷性，而且能够通过转动板对滑架进行进一步的固定，提高了装置的使用效果，还能够通过导向杆对滑架进行导向，提高了装置的导向效果。

Description

一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构。

背景技术

汽车是一种代步工具，且由于其功能强大而得到广泛的使用，在当今汽车技术发展过程中，世界各国越来越重视碰撞安全问题，汽车前防撞梁是一种用于车辆前端的车辆防撞缓冲防护装置，使汽车在收到撞击时具有缓冲能力，保护乘员人身安全，汽车在装配时，其中一个重要的工序便是对防撞梁进行装配。

而装配时，通常是把防撞梁通过螺丝与车体纵梁进行连接固定，导致安装较为繁琐，降低汽车装配效率，因此，提出一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，包括固定板，所述固定板的一侧开设有两个插槽，插槽内活动连接有固定筒，固定筒的内部活动连接有插杆，插杆的一侧固定连接有防撞梁本体，所述插杆的另一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与固定筒相固定，所述固定筒的一侧外壁开设有导向槽和卡槽，且导向槽和卡槽相连通，所述固定板的内部开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑架，且滑架与导向槽和卡槽可卡接，所述滑架的一侧开设有辅助槽。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑架的顶部固定连接有两个第二弹簧，且第二弹簧与固定板相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑槽内固定连接有两个导向杆，且导向杆与滑架滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述防撞梁本体的一侧固定连接有多个支撑杆，且支撑杆与插杆相固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述防撞梁本体的一侧固定连接有缓冲垫。

作为本实用新型再进一步的方案，两个所述插槽的多侧均开设有斜面。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定板的顶部活动连接有转动板，且转动板与滑架可接触。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定板的一侧开设有多个固定孔，且固定孔均匀分布。

本实用新型的有益效果为：

1.通过滑架和卡槽的配合使用，滑架受力沿着滑槽向上移动至滑槽的顶部，然后把固定筒插入插槽内，从而使滑架沿着导向槽移动至与卡槽接触，然后松开滑架，滑架沿着滑槽向下移动，从而使滑架完全卡入插槽内，从而使固定筒得到固定，提高了装置的便捷性。

2.通过在滑架上安装第二弹簧的设置，第二弹簧能够辅助滑架向下移动复位，同时避免车辆在行驶时，滑架上下震动，影响防撞梁本体的固定效果，提高了装置的稳固性。

3.通过在固定板上安装转动板的设置，转动板能够对滑架进行进一步的固定，避免滑架出现晃动，提高了装置的使用效果。

4.通过在滑槽内安装导向杆的设置，导向杆能够对滑架进行导向，避免滑架上下移动的过程中出现偏斜，进而影响装置的正常使用，提高了装置的导向效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构的前侧立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构的固定筒剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构的固定板剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构的A部放大结构示意图。

图中：1、插杆；2、支撑杆；3、缓冲垫；4、防撞梁本体；5、固定板；6、辅助槽；7、滑架；8、固定筒；9、固定孔；10、第一弹簧；11、导向槽；12、卡槽；13、斜面；14、插槽；15、导向杆；16、第二弹簧；17、滑槽；18、转动板。

具体实施方式

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述。

参照图1-图4，一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，包括固定板5，固定板5的一侧开设有两个插槽14，插槽14内插接有固定筒8，固定筒8的内部插接有插杆1，插杆1的一侧通过螺栓固定有防撞梁本体4，插杆1的另一侧焊接有第一弹簧10，且第一弹簧10与固定筒8相固定，固定筒8的一侧外壁开设有导向槽11和卡槽12，且导向槽11和卡槽12相连通，固定板5的内部开设有滑槽17，滑槽17内滑动连接有滑架7，且滑架7与导向槽11和卡槽12可卡接，滑架7的一侧开设有辅助槽6，当需要对防撞梁本体4进行安装时，首先向上拉动辅助槽6，使滑架7受力沿着滑槽17向上移动至滑槽17的顶部，然后把固定筒8插入插槽14内，从而使滑架7沿着导向槽11移动至与卡槽12接触，然后松开滑架7，滑架7沿着滑槽17向下移动，从而使滑架7完全卡入插槽14内，从而使固定筒8得到固定，当需要对防撞梁本体4进行安装时向上拉动滑架7，使滑架7向上移动并与卡槽12脱离卡合，从而使固定筒8脱离固定，避免直接采用螺丝与车体纵梁进行连接固定，导致安装较为繁琐，降低汽车装配效率。

本实用新型需要说明的是，滑架7的顶部焊接有两个第二弹簧16，且第二弹簧16与固定板5相固定，第二弹簧16能够辅助滑架7向下移动复位，同时避免车辆在行驶时，滑架7上下震动，影响防撞梁本体4的固定效果，滑槽17内通过螺栓固定有两个导向杆15，且导向杆15与滑架7滑动连接，导向杆15能够对滑架7进行导向，避免滑架7上下移动的过程中出现偏斜，进而影响装置的正常使用，防撞梁本体4的一侧通过螺栓固定有多个支撑杆2，且支撑杆2与插杆1相固定，支撑杆2能够使防撞梁本体4与插杆1连接的更加稳固，防撞梁本体4的一侧粘接有缓冲垫3，缓冲垫3能够对防撞梁本体4进行防护，两个插槽14的多侧均开设有斜面13，斜面13能够对固定筒8进行导向，固定板5的顶部转动连接有转动板18，且转动板18与滑架7可接触，转动板18能够对滑架7进行进一步的固定，避免滑架7出现晃动，固定板5的一侧开设有多个固定孔9，且固定孔9均匀分布，固定孔9能够方便工作人员对固定板5进行安装固定。

工作原理：当需要对防撞梁本体4进行安装时，首先向上拉动辅助槽6，使滑架7受力沿着滑槽17向上移动至滑槽17的顶部，然后把固定筒8插入插槽14内，从而使滑架7沿着导向槽11移动至与卡槽12接触，然后松开滑架7，滑架7沿着滑槽17向下移动，从而使滑架7完全卡入插槽14内，从而使固定筒8得到固定，并通过转动板18对滑架7进行进一步的固定，避免滑架7出现晃动，当需要对防撞梁本体4进行安装时向上拉动滑架7，使滑架7向上移动并与卡槽12脱离卡合，从而使固定筒8脱离固定。

在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连。

Claims (8)

1.一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，包括固定板(5)，其特征在于，所述固定板(5)的一侧开设有两个插槽(14)，插槽(14)内活动连接有固定筒(8)，固定筒(8)的内部活动连接有插杆(1)，插杆(1)的一侧固定连接有防撞梁本体(4)，所述插杆(1)的另一侧固定连接有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)与固定筒(8)相固定，所述固定筒(8)的一侧外壁开设有导向槽(11)和卡槽(12)，且导向槽(11)和卡槽(12)相连通，所述固定板(5)的内部开设有滑槽(17)，滑槽(17)内活动连接有滑架(7)，且滑架(7)与导向槽(11)和卡槽(12)可卡接，所述滑架(7)的一侧开设有辅助槽(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述滑架(7)的顶部固定连接有两个第二弹簧(16)，且第二弹簧(16)与固定板(5)相固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述滑槽(17)内固定连接有两个导向杆(15)，且导向杆(15)与滑架(7)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述防撞梁本体(4)的一侧固定连接有多个支撑杆(2)，且支撑杆(2)与插杆(1)相固定。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述防撞梁本体(4)的一侧固定连接有缓冲垫(3)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，两个所述插槽(14)的多侧均开设有斜面(13)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述固定板(5)的顶部活动连接有转动板(18)，且转动板(18)与滑架(7)可接触。

8.根据权利要求7所述的一种新型汽车高强度防撞梁快速安装机构，其特征在于，所述固定板(5)的一侧开设有多个固定孔(9)，且固定孔(9)均匀分布。

Images