CN113860177B - 行车起重设备用红外防撞装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行车起重设备用红外防撞装置，包括：行车；红外距离检测组件；位于所述行车上，用于实时检测行车之间的距离；防撞组件，位于所述行车上，用于在行车碰撞时，对行车之间的碰撞进行缓冲；所述防撞组件包括：防撞板、伸缩组件和缓冲组件；所述行车外侧安装有红外距离检测组件，方便实时检测行车之间的距离，能够有效避免行车之间发生碰撞，所述防撞组件可以有效减缓行车碰撞时的冲击力，减小碰撞对行车的损坏，所述防撞板与伸缩组件连接，伸缩组件在发生碰撞时，可以根据冲击力进行伸缩，并带动缓冲组件对冲击力进行吸收，减小发生碰撞时的冲击，能够有效的对行车进行保护，方便使用。

Description

行车起重设备用红外防撞装置

技术领域

本发明涉及行车防撞技术领域，具体是一种行车起重设备用红外防撞装置。

背景技术

车间行车起重设备大跑限位器采用的是断火限位器，当两台行车之间的距离低于安全距离时，行车上的推杆会对另一台行车上断火限位器上的动作杆产生推的动作，使起重一对动静触头分断，切断主电源，从而达到限位作用。

现有的行车起重设备用防撞器结构简单，通过碰撞后才能实现限位功能，极易造成动作杆、弹簧等零件损坏，造成限位器失去作用，且发生碰撞时，冲击力对行车造成的损坏较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行车起重设备用红外防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

行车起重设备用红外防撞装置，包括：

行车；

红外距离检测组件；位于所述行车上，用于实时检测行车之间的距离；

防撞组件，位于所述行车上，用于在行车碰撞时，对行车之间的碰撞进行缓冲；

所述防撞组件包括：

防撞板，位于所述行车侧面，用于对行车外侧进行防护；

伸缩组件，与所述防撞板连接，用于在行车碰撞时进行伸缩；

缓冲组件，位于所述行车上，用于减小行车碰撞时的冲击。

作为本发明进一步的方案：所述红外距离检测组件包括：

红外发射器，位于所述行车侧面，用于发射红外光束；

反射板，位于所述行车侧面，用于对红外发射器发出的红外光束进行反射；

控制器，位于所述行车上，用于根据红外发射器检测的数据进行相应的处理。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩组件包括：

定位框，位于所述行车侧面，并与行车固定连接；

固定块，位于所述定位框内侧，并与定位框凹凸连接；

移动杆，位于所述固定块上，并与防撞板连接，用于跟随防撞板进行位置移动；

调节组件，位于所述固定块和移动杆之间，用于对移动杆的位置进行调节。

作为本发明进一步的方案：所述调节组件包括：

第一转动架，位于所述移动杆上，用于跟随移动杆进行位置移动；

连接杆，与所述第一转动架连接，用于以第一转动架为圆心进行转动；

第二转动架，与所述连接杆一端连接，用于跟随连接杆进行位置移动；

滑动组件，与所述第二转动架连接，用于对第二转动架的移动轨迹进行限定。

作为本发明进一步的方案：所述滑动组件包括：

导轨，位于所述固定块上，并与固定块固定连接；

滑块，位于所述导轨内侧，并与第二转动架固定连接，用于沿着导轨进行移动；

复位件，位于所述滑块和导轨之间，用于对滑块的位置进行调节。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲组件包括：

弹性件，位于所述定位框和固定块之间，用于调节固定块在定位框内侧的位置；

缓冲棒，位于所述固定块侧面，用于减缓固定块对定位框的冲击。

作为本发明进一步的方案：所述行车起重设备用红外防撞装置还包括：控制按钮，位于所述行车上，用于控制行车的电源关闭。

在本发明中，所述行车外侧安装有红外距离检测组件，方便实时检测行车之间的距离，能够有效避免行车之间发生碰撞，所述防撞组件可以有效减缓行车碰撞时的冲击力，减小碰撞对行车的损坏，所述防撞板与伸缩组件连接，伸缩组件在发生碰撞时，可以根据冲击力进行伸缩，并带动缓冲组件对冲击力进行吸收，减小发生碰撞时的冲击，能够有效的对行车进行保护，方便使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中防撞组件的结构示意图。

图3为本发明中导轨内侧的结构示意图。

图4为本发明中导轨、滑块和第二转动架连接的结构示意图。

图中：1-行车、2-红外距离检测组件、21-红外发射器、22-反射板、23-控制器、3-防撞组件、4-防撞板、5-伸缩组件、51-定位框、52-固定块、53-移动杆、54-调节组件、541-第一转动架、542-连接杆、543-第二转动架、544-滑动组件、5441-导轨、5442-滑块、5443-复位件、6-缓冲组件、61-弹性件、62-缓冲棒、7-控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种行车起重设备用红外防撞装置，包括：

行车1；

红外距离检测组件2；位于所述行车1上，用于实时检测行车1之间的距离；

防撞组件3，位于所述行车1上，用于在行车1碰撞时，对行车1之间的碰撞进行缓冲；

所述防撞组件3包括：

防撞板4，位于所述行车1侧面，用于对行车1外侧进行防护；

伸缩组件5，与所述防撞板4连接，用于在行车1碰撞时进行伸缩；

缓冲组件6，位于所述行车1上，用于减小行车1碰撞时的冲击。

在本实施例中，行车1外侧安装有红外距离检测组件2，方便实时检测行车1之间的距离，能够有效避免行车1之间发生碰撞，所述防撞组件3可以有效减缓行车1碰撞时的冲击力，减小碰撞对行车1的损坏，所述防撞板4与伸缩组件5连接，伸缩组件5在发生碰撞时，可以根据冲击力进行伸缩，并带动缓冲组件6对冲击力进行吸收，减小发生碰撞时的冲击，能够有效的对行车1进行保护，方便使用；行车1至少设有两个，两个行车1上均安装有防撞组件3，所述防撞板4表面安装有齿条，能够有效避免两个行车1上的防撞板4在接触时发生打滑，造成防撞组件3的损坏。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1，所述红外距离检测组件2包括：

红外发射器21，位于所述行车1侧面，用于发射红外光束；

反射板22，位于所述行车1侧面，用于对红外发射器21发出的红外光束进行反射；

控制器23，位于所述行车1上，用于根据红外发射器21检测的数据进行相应的处理。

在本实施例中，所述红外发射器21安装在一个行车1的侧面，反射板22安装在另一个行车1的侧面，红外发射器21和反射板22相对设置，且红外发射器21和反射板22在同一水平线上，方便对红外光束进行反射，方便对两个行车1之间的距离进行测量，方便使用，所述控制器23位于行车1侧面，能够根据红外发射器21检测的数据进行相应的处理，当距离到低于安全距离时，控制器23控制行车1电源进行关闭，当距离大于安全距离时，控制则开启行车1电源。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2，所述伸缩组件5包括：

定位框51，位于所述行车1侧面，并与行车1固定连接；

固定块52，位于所述定位框51内侧，并与定位框51凹凸连接；

移动杆53，位于所述固定块52上，并与防撞板4连接，用于跟随防撞板4进行位置移动；

调节组件54，位于所述固定块52和移动杆53之间，用于对移动杆53的位置进行调节。

在本实施例中，所述定位框51的剖面形状为凹状，所述定位框51固定安装在行车1上，固定块52位于定位框51内侧，定位框51和固定块52凹凸连接，固定块52可沿着定位框51进行位置移动，所述移动杆53位于固定块52中，固定块52中部设有通孔，通孔直径和移动杆53的直径相同，移动杆53贯穿固定块52，所述调节组件54位于固定块52和移动杆53之间，方便在碰撞后对移动杆53的位置进行调节，还可对行车1的碰撞进行缓冲。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2，所述调节组件54包括：

第一转动架541，位于所述移动杆53上，用于跟随移动杆53进行位置移动；

连接杆542，与所述第一转动架541连接，用于以第一转动架541为圆心进行转动；

第二转动架543，与所述连接杆542一端连接，用于跟随连接杆542进行位置移动；

滑动组件544，与所述第二转动架543连接，用于对第二转动架543的移动轨迹进行限定。

在本实施例中，所述第一转动架541固定安装在移动杆53侧面，滑动组件544固定安装在固定块52上，所述第二转动架543与滑动组件544连接，第二转动架543和第一转动架541之间安装有连接杆542，当移动杆53受到撞击时，移动杆53带动第一转动架541和连接杆542进行移动，所述连接杆542与第一转动架541和第二转动架543均转动连接，滑动组件544可以对移动杆53受到的冲击进行缓冲，且在碰撞结束后，对移动杆53的位置进行调节。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图3、图4，所述滑动组件544包括：

导轨5441，位于所述固定块52上，并与固定块52固定连接；

滑块5442，位于所述导轨5441内侧，并与第二转动架543固定连接，用于沿着导轨5441进行移动；

复位件5443，位于所述滑块5442和导轨5441之间，用于对滑块5442的位置进行调节。

在本实施例中，所述导轨5441的形状为三角形，导轨5441内侧的剖面形状为凸状，所述滑块5442与导轨5441凹凸连接，滑块5442在导轨5441内侧进行移动，所述滑块5442和导轨5441之间安装有复位件5443，复位件5443在本实施例中为第一弹簧，所述滑块5442与第二转动架543固定连接，当移动杆53带动连接杆542和第二转动架543进行移动时，此时滑块5442通过第二转动架543沿着导轨5441进行移动，当碰撞结束后，滑块5442在第一弹簧的作用下带动第二转动架543进行移动，进一步的方便对移动杆53的位置进行调节。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2，所述缓冲组件6包括：

弹性件61，位于所述定位框51和固定块52之间，用于调节固定块52在定位框51内侧的位置；

缓冲棒62，位于所述固定块52侧面，用于减缓固定块52对定位框51的冲击。

在本实施例中，所述弹性件61为第二弹簧，第二弹簧一端连接定位框51，另一端连接固定块52，当行车1发生碰撞时，所述固定块52在定位框51内侧移动，并对第二弹簧进行挤压，第二弹簧可以对冲击进行有效缓冲；所述缓冲棒62一端固定安装在固定块52上，缓冲棒62位于第二弹簧内侧，缓冲棒62跟随固定块52进行移动，当行车1发生碰撞时，缓冲棒62跟随固定块52移动，并与定位框51接触，此时缓冲棒62形变对冲击力进行吸收，有效减缓冲击力，缓冲板的材质为橡胶，缓冲板靠近定位框51一端的形状为半圆状，方便与定位框51进行接触。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2，所述行车起重设备用红外防撞装置还包括：控制按钮7，位于所述行车1上，用于控制行车1的电源关闭，当移动杆53在受到碰撞与控制按钮7接触时，此时冲击力较大，控制按钮7启动紧急制动功能，对行车1的位置进行固定，减小行车1碰撞的冲击。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.行车起重设备用红外防撞装置，其特征在于，所述行车起重设备用红外防撞装置包括：

行车；

红外距离检测组件；位于所述行车上，用于实时检测行车之间的距离，所述红外距离检测组件包括：红外发射器，位于所述行车侧面，用于发射红外光束；反射板，位于所述行车侧面，用于对红外发射器发出的红外光束进行反射；控制器，位于所述行车上，用于根据红外发射器检测的数据进行相应的处理；

防撞组件，位于所述行车上，用于在行车碰撞时，对行车之间的碰撞进行缓冲；

所述防撞组件包括：

防撞板，位于所述行车侧面，用于对行车外侧进行防护；

伸缩组件，与所述防撞板连接，用于在行车碰撞时进行伸缩；

缓冲组件，位于所述行车上，用于减小行车碰撞时的冲击；

所述伸缩组件包括：

定位框，位于所述行车侧面，并与行车固定连接；

固定块，位于所述定位框内侧，并与定位框凹凸连接；

移动杆，位于所述固定块上，并与防撞板连接，用于跟随防撞板进行位置移动；

调节组件，位于所述固定块和移动杆之间，用于对移动杆的位置进行调节；

所述调节组件包括：

第一转动架，位于所述移动杆上，用于跟随移动杆进行位置移动；

连接杆，与所述第一转动架连接，用于以第一转动架为圆心进行转动；

第二转动架，与所述连接杆一端连接，用于跟随连接杆进行位置移动；

滑动组件，与所述第二转动架连接，用于对第二转动架的移动轨迹进行限定；

所述滑动组件包括：

导轨，位于所述固定块上，并与固定块固定连接；

滑块，位于所述导轨内侧，并与第二转动架固定连接，用于沿着导轨进行移动；

复位件，位于所述滑块和导轨之间，用于对滑块的位置进行调节；

所述缓冲组件包括：

弹性件，位于所述定位框和固定块之间，用于调节固定块在定位框内侧的位置；

缓冲棒，位于所述固定块侧面，用于减缓固定块对定位框的冲击；

控制按钮，位于所述行车上，用于控制行车的电源关闭。