CN220484999U - 一种用于升降机的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于升降机的防撞装置，涉及升降机技术领域，包括接触箱和防撞机构，所述接触箱的边缘均匀开设有安装孔，所述接触箱的顶端焊接有挂板，所述挂板的一侧卡槽连接有警报器，所述挂板的另一侧卡槽连接有控制器，所述控制器的表面螺钉连接有按键，所述接触箱的内部设置有防撞机构，所述接触箱的表面开设有定位槽，在使用时，通过主压力感应贴片、副压力感应贴片、控制器、警报器和按键的设置，在使用时，当障碍物碰触到主压力感应贴片和副压力感应贴片时，控制器接受反馈的电信号，进而控制警报器工作，对操作人员进行示警，操作人员控制升降机躲避后，通过控制器表面的按键，使得警报器停止。

Description

一种用于升降机的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及升降机技术领域，尤其涉及一种用于升降机的防撞装置。

背景技术

升降机是一种常见的高空作业用垂直运输设备，可用于输送人或者物，广泛运用于建筑、运输以及仓储领域，而升降机在运行过程中，可能会由于视野误差，导致操作人员对于升降路线上的障碍物与升降机之间的距离判断出现偏差，使得升降机发生碰撞，因此，特别需要一种用于升降机的防撞装置。

经检索，专利号“CN217894801U”文案中提到了“本实用新型属于升降机的防护装置领域，具体涉及一种用于升降机的防撞装置。本实用新型包括防撞单元、固定装置和弹性件，所述固定装置包括安装基座和第一竖杆，安装基座的侧壁上设置有行程开关安装部；所述防撞单元包括防撞基体和第一滑动杆，所述第一滑动杆的顶部固定连接在防撞基体的底部上，第一滑动杆设置有滑动部，所述第一竖杆设置有滑动腔，滑动腔的底部设置有第一卡件，所述弹性件套接在滑动部的外壁上，第一滑动杆的底部设置有工作板，工作板的侧壁与行程开关安装部位置对应，当第一滑动杆上行时，所述工作板能够卡接在第一卡件上。本装置能够防止升降机在上行过程中与上行通道的临时物体或障碍物发生碰撞”，该装置仅针对于升降机上方的障碍物体，然而更多时候，发生碰撞的部位是升降机的侧面，且该装置直接作用于行程开关，而行程开关一般安装在升降机内壁的控制装置表面，由于碰撞的冲击力可能对整个控制装置造成破坏。

于是，我们提供了一种用于升降机的防撞装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于升降机的防撞装置，解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于升降机的防撞装置，包括接触箱和防撞机构，所述接触箱的边缘均匀开设有安装孔，所述接触箱的顶端焊接有挂板，所述挂板的一侧卡槽连接有警报器，所述挂板的另一侧卡槽连接有控制器，所述控制器的表面螺钉连接有按键，所述接触箱的内部设置有防撞机构；

所述防撞机构包括第一固定块、第一旋转轴、第一连接臂、第二连接臂、第二旋转轴、L形板、第二固定块和减震弹簧，所述第一固定块的外侧通过第一旋转轴转动连接有第一连接臂，所述第一连接臂的底端设置有第二连接臂，所述第二旋转轴依次贯穿第一连接臂和第二连接臂，所述第二旋转轴的两端设置有L形板，所述第一固定块和第二固定块之间安装有减震弹簧。

优选的，所述接触箱的表面开设有定位槽，定位槽的内部安装有主防护板，主防护板的表面均匀粘连连接有主压力感应贴片。

优选的，所述主防护板的内侧焊接有套筒，套筒的外侧焊接有第一固定块。

优选的，所述L形板的另一端贯穿有移动杆，移动杆的两端固定连接在移动槽的内壁，移动槽焊接在定位槽的内壁。

优选的，所述第二连接臂的另一端通过第三旋转轴转动连接有第二固定块，第二固定块的内侧焊接有移动桩，移动桩焊接在定位槽的内壁。

优选的，所述挂板的顶端开设有防护槽，防护槽的内壁螺钉连接有避震器。

优选的，所述避震器的顶端卡槽连接有副防护板，副防护板的表面粘连连接有副压力感应贴片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过主压力感应贴片、副压力感应贴片、控制器、警报器和按键的设置，在使用时，当障碍物碰触到主压力感应贴片和副压力感应贴片时，控制器接受反馈的电信号，进而控制警报器工作，对操作人员进行示警，操作人员控制升降机躲避后，通过控制器表面的按键，使得警报器停止。

通过定位槽、主防护板、套筒、第一固定块、第一旋转轴、第一连接臂、第二连接臂、第二旋转轴、L形板、移动杆、移动槽、第三旋转轴、第二固定块、减震弹簧、移动桩、防护槽、避震器和副防护板的设置，当操作人员未立即控制升降机进行躲避，当障碍物与主防护板发生碰撞，主防护板向定位槽内部移动，此时，套筒插入移动桩，且缩短第一固定块和第二固定块的间隙，压缩减震弹簧，吸收碰撞力，同时，缩小第一连接臂和第二连接臂之间的夹角，使得第二旋转轴推动L形板在移动杆上向外侧移动，分散减震弹簧吸收的碰撞力，当障碍物与副防护板发生碰撞时，副防护板向防护槽内部移动，通过避震器吸收碰撞力，以此，提供一段缓冲时间，在此期间，避免升降机发生破坏性损伤，且操作人员可以及时调整避障。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为本实用新型的整体后视结构示意图；

图3为本实用新型的定位槽内部结构示意图；

图4为本实用新型的防护槽内部结构示意图；

图5为本实用新型的主防护板背部结构示意图；

图6为本实用新型的第一连接臂、第二连接臂和L形板连接示意图。

图中标号：1、接触箱；2、安装孔；3、挂板；4、警报器；5、控制器；6、按键；7、防撞机构；701、定位槽；702、主防护板；703、主压力感应贴片；704、套筒；705、第一固定块；706、第一旋转轴；707、第一连接臂；708、第二连接臂；709、第二旋转轴；7010、L形板；7011、移动杆；7012、移动槽；7013、第三旋转轴；7014、第二固定块；7015、减震弹簧；7016、移动桩；7017、防护槽；7018、避震器；7019、副防护板；7020、副压力感应贴片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于升降机的防撞装置，包括接触箱1和防撞机构7，接触箱1的边缘均匀开设有安装孔2，接触箱1的顶端焊接有挂板3，挂板3的一侧卡槽连接有警报器4，挂板3的另一侧卡槽连接有控制器5，控制器5的表面螺钉连接有按键6，接触箱1的内部设置有防撞机构7；

防撞机构7包括第一固定块705、第一旋转轴706、第一连接臂707、第二连接臂708、第二旋转轴709、L形板7010、第二固定块7014和减震弹簧7015，第一固定块705的外侧通过第一旋转轴706转动连接有第一连接臂707，第一连接臂707的底端设置有第二连接臂708，第二旋转轴709依次贯穿第一连接臂707和第二连接臂708，第二旋转轴709的两端设置有L形板7010，第一固定块705和第二固定块7014之间安装有减震弹簧7015。

进一步的，接触箱1的表面开设有定位槽701，定位槽701的内部安装有主防护板702，主防护板702的表面均匀粘连连接有主压力感应贴片703，套筒704的外侧焊接有第一固定块705，第一固定块705在套筒704的外侧均匀分布，使得主防护板702受力均匀。

进一步的，L形板7010的另一端贯穿有移动杆7011，移动杆7011的两端固定连接在移动槽7012的内壁，移动槽7012焊接在定位槽701的内壁，移动槽7012在定位槽701的内壁均匀分布，且与L形板7010一一对应，移动槽7012内部的移动杆7011对L形板7010的移动起到定位引导的作用。

进一步的，第二连接臂708的另一端通过第三旋转轴7013转动连接有第二固定块7014，第一固定块705和第二固定块7014之间安装有减震弹簧7015，第二固定块7014的内侧焊接有移动桩7016，移动桩7016焊接在定位槽701的内壁，移动桩7016的一端插入套筒704内部，减震弹簧7015在套筒704的外侧均匀分布，起到了连接移动桩7016与套筒704的作用，同时吸收主防护板702收到的碰撞力。

进一步的，挂板3的顶端开设有防护槽7017，防护槽7017的内壁螺钉连接有避震器7018，避震器7018的顶端卡槽连接有副防护板7019，副防护板7019的表面粘连连接有副压力感应贴片7020，副防护板7019通过避震器7018与防护槽7017构成伸缩连接，避震器7018吸收副防护板7019受到的碰撞力。

工作原理：首先将一种用于升降机的防撞装置至工作位置，在使用时，第一步将防撞装置通过挂板3放置在升降机侧壁，进而通过安装孔2与侧壁螺栓连接，第二步当障碍物碰触到主压力感应贴片703和副压力感应贴片7020时，控制器5接受反馈的电信号，进而控制警报器4工作，对操作人员进行示警，操作人员控制升降机躲避，第三步当操作人员未立即控制升降机进行躲避，当障碍物与主防护板702发生碰撞，主防护板702向定位槽701内部移动，此时，套筒704插入移动桩7016，且缩短第一固定块705和第二固定块7014的间隙，压缩减震弹簧7015，吸收碰撞力，同时，缩小第一连接臂707和第二连接臂708之间的夹角，使得第二旋转轴709推动L形板7010在移动杆7011上向外侧移动，分散减震弹簧7015吸收的碰撞力，当障碍物与副防护板7019发生碰撞时，副防护板7019向防护槽7017内部移动，通过避震器7018吸收碰撞力，提供一段缓冲时间，待操作人员控制升降机躲避后，通过控制器5表面的按键6，使得警报器4停止，这样就完成了一种用于升降机的防撞装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于升降机的防撞装置，其特征在于：包括接触箱(1)和防撞机构(7)，所述接触箱(1)的边缘均匀开设有安装孔(2)，所述接触箱(1)的顶端焊接有挂板(3)，所述挂板(3)的一侧卡槽连接有警报器(4)，所述挂板(3)的另一侧卡槽连接有控制器(5)，所述控制器(5)的表面螺钉连接有按键(6)，所述接触箱(1)的内部设置有防撞机构(7)，所述接触箱(1)的表面开设有定位槽(701)，所述定位槽(701)的内部安装有主防护板(702)，所述主防护板(702)的表面均匀粘连连接有主压力感应贴片(703)。

2.根据权利要求1所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述防撞机构(7)包括定位槽(701)、主防护板(702)、主压力感应贴片(703)、套筒(704)、第一固定块(705)、第一旋转轴(706)、第一连接臂(707)、第二连接臂(708)、第二旋转轴(709)、L形板(7010)、移动杆(7011)、移动槽(7012)、第三旋转轴(7013)、第二固定块(7014)、减震弹簧(7015)、移动桩(7016)、防护槽(7017)、避震器(7018)、副防护板(7019)和副压力感应贴片(7020)。

3.根据权利要求2所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述主防护板(702)的内侧焊接有套筒(704)，所述套筒(704)的外侧焊接有第一固定块(705)，所述第一固定块(705)的外侧通过第一旋转轴(706)转动连接有第一连接臂(707)，所述第一连接臂(707)的底端设置有第二连接臂(708)。

4.根据权利要求3所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述第二旋转轴(709)依次贯穿第一连接臂(707)和第二连接臂(708)，所述第二旋转轴(709)的两端设置有L形板(7010)。

5.根据权利要求4所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述L形板(7010)的另一端贯穿有移动杆(7011)，所述移动杆(7011)的两端固定连接在移动槽(7012)的内壁，所述移动槽(7012)焊接在定位槽(701)的内壁。

6.根据权利要求3所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述第二连接臂(708)的另一端通过第三旋转轴(7013)转动连接有第二固定块(7014)，所述第一固定块(705)和第二固定块(7014)之间安装有减震弹簧(7015)，所述第二固定块(7014)的内侧焊接有移动桩(7016)，所述移动桩(7016)焊接在定位槽(701)的内壁。

7.根据权利要求1所述的一种用于升降机的防撞装置，其特征在于，所述挂板(3)的顶端开设有防护槽(7017)，所述防护槽(7017)的内壁螺钉连接有避震器(7018)，所述避震器(7018)的顶端卡槽连接有副防护板(7019)，所述副防护板(7019)的表面粘连连接有副压力感应贴片(7020)。