CN201439346U - 磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置，其包括车头下裙板、清障装置和防撞缓冲结构。车头下裙板设置在防撞缓冲结构的前方并与其前部结构连接，清障装置与防撞缓冲结构前部下边缘连接，防撞缓冲结构上部及后部与巡检车车厢底部纵向梁结构连接。在发生碰撞时，结合缓冲车钩，该防撞缓冲装置可以将冲击力缓冲并分散至车厢底部的纵梁结构，以此实现防撞缓冲功能，且不会影响走行机构的运行。该防撞缓冲装置还设有清障装置，可以清除磁浮轨道表面异物。上述技术特点使得本实用新型适用于磁浮式轨道工程车辆应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通车辆防撞缓冲装置。具体地涉及一种磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置。
背景技术
轨道交通车辆均设有防撞装置，作为行车安全的防护。轮轨式车辆的转向架远离车头，一般将防撞装置设置在车厢底板的特殊结构上，形成车厢的整体保护。常导高速磁浮客运列车上，防撞装置结合车头结构设置在走行机构上，一旦发生与轨道上异物碰撞的情况，仅仅影响走行机构的正常运行，而车厢并不会产生任何变形。与此同时，高速磁浮车辆一般不设车钩，因而不存在车厢的冲击载荷。其防撞装置的功能仅仅是防护与轨道表面的异物碰撞。
磁浮式轨道巡检车因为有着特殊的功能需求，不但要设置车钩，还要设置清障装置，防止巡检车在运行时与轨道表面的异物碰撞而发生故障。其他类型的磁浮交通系统工程车辆也需要设置类似的防撞装置。磁浮交通系统的其他工程车辆也需要设置与巡检车相同的防撞装置。
发明内容
本实用新型所需解决的技术问题，即为实现一种设置于磁浮轨道工程车辆的防撞缓冲装置，与车钩配合使用，能够满足磁浮轨道工程车辆的特殊功能要求。其具有防撞缓冲功能，可以满足车钩的安装要求，并包含清障装置，可在车辆运行时清除轨道表面异物。
本实用新型的技术方案如下：
该防撞缓冲装置包括车头下裙板、清障装置和防撞缓冲结构。
车头下裙板设置在防撞缓冲结构的前方并与其前部结构连接，清障装置与防撞缓冲结构前部下边缘连接，防撞缓冲结构上部及后部与巡检车车厢底部纵向梁结构连接。
其中防撞缓冲结构包括前部梯状垂直框架、后部梯状垂直框架、底部纵向连接组件、顶部支撑结构、以及车钩安装缓冲结构；前后两梯形状垂直框架底部由底部纵向连接组件连接，顶部支撑结构将前后两梯形状垂直框架连接，并延伸至后部梯形状垂直框架之外，再与车厢底板下纵梁连接；车钩安装缓冲结构位于两梯形状垂直框架之间，并分别与前后梯形状垂直框架连接。
前部梯形状垂直框架包括横向结构梁、竖向支撑型材和下部横梁；竖向支撑型材将横向结构梁与下部横梁连接，并构成梯形状结构。后部梯形状垂直框架包括后部横向支撑梁、纵向支撑梁之间的横向型材、两侧横向支撑型材、后排横向短型材、缩短的竖向支撑型材和竖向支撑型材；竖向支撑型材和一对缩短的竖向支撑型材，将上部的一对后部横向支撑梁和一根纵向支撑梁之间的横向型材与下部的一对两侧横向支撑型材、一对后排横向短型材和一根纵向支撑梁之间的横向型材连接，并构成梯形状结构。底部纵向连接组件包括底部纵向支撑型材和两侧纵向支撑型材；两侧纵向支撑型材与底部纵向支撑型材平行排列，并将前部梯状垂直框架和后部梯状垂直框架的底部连接。顶部支撑结构包括纵向支撑梁、与车厢底板下纵梁连接的支撑型材和与车厢底板下纵梁连接的横向型材；纵向支撑梁的前端连接于前部梯形状垂直框架的上部结构，中间与后部梯形状垂直框架的上部结构相连，后端分别与垂直放置的与车厢底板下纵梁连接的支撑型材的上端相连，与车厢底板下纵梁连接的支撑型材下端由与车厢底板下纵梁连接的横向型材连接。车钩安装缓冲结构包括车钩安装结构板和车钩斜支撑机构板；车钩安装结构板设置于前部梯形状垂直框架中央，车钩斜支撑机构板前端与车钩安装结构板中部连接，后部与后部梯状垂直框架相连。车钩斜支撑机构板呈倾斜支撑放置。
防撞缓冲结构由金属制成。车头下裙板两端呈弧形并向后弯折，下侧向内收紧，并与防撞缓冲结构的前端面一同构成一个上表面敞开的空腔结构。车头下裙板由玻璃钢制成。
清障装置包括清障结构型材，清障橡胶板和清障橡胶板压条；所述的清障橡胶板由清障橡胶板压条采用螺栓固定于清障结构型材下部。清障橡胶板相对于防撞缓冲装置前方磁浮轨道面，向车辆前进方向呈铲形状倾斜设置。
本实用新型的优点是：
1，具有防撞缓冲功能。
该防撞缓冲装置利用了磁浮式轨道巡检车的车厢底板结构，形成完整的耐冲击、缓振的吸能装置，增加了车厢底板的刚度和强度。该防撞缓冲装置为框架结构，具备整体吸能缓冲能力。并在其上安装有缓冲车钩，作为磁浮式轨道巡检车的牵引勾挂连接装置。前部设置了车钩安装板，并在其后又设置了倾斜的抗冲击支撑板，与缓冲车钩配合使用，从而具备抵御冲击载荷的能力。前方还设有中空的车头下裙板，可以起到缓冲吸能作用。
2，设有清障装置。
该防撞缓冲装置上安装有清障装置，可以在磁浮式轨道巡检车运行时清除轨道表面异物。
3，防撞缓冲与磁浮走行机构分离。
该防撞缓冲装置仅与车厢底板结构相连，在发生碰撞的情况下，不影响走行机构的正常运行。
附图说明
图1为本实用新型所述的防撞缓冲装置一个实施例的整体示意图。
图2为本实用新型所述的防撞缓冲装置一个实施例的结构示意图。
图3为本实用新型所述的防撞缓冲装置一个实施例的安装位置示意图。
具体实施方式
以下根据图1～图3，详细说明本实用新型的实施例。
如图1所示本实用新型的一个实施例，防撞缓冲装置1前方安装有缓冲车钩2，二者共同对磁浮式轨道巡检车起到防撞缓冲的作用。该防撞缓冲装置1包括，车头下裙板11，位于车头下裙板11后方的防撞缓冲结构13和位于防撞缓冲结构13下方的清障装置12。
如图1所示本实用新型的一个实施例，车头下裙板11两端呈弧形并向后弯折，下侧向内收紧，并与防撞缓冲结构13的前端面一同构成一个上表面敞开的空腔结构。车头下裙板11的前端开有若干开孔，以便在其内部安装诸如车灯、行驶灯、视频监视镜头等设备。
如图2所示本实用新型的一个实施例，清障装置12包括清障结构型材121，清障橡胶板122和清障橡胶板压条123。清障装置12的具体安装方式为：利用螺栓连接将清障结构型材121与防撞缓冲结构13的前部下边缘构件固定，然后用螺钉将清障橡胶板122固定于清障橡胶板压条123和清障结构型材121之间。该清障装置12在使用过程中可能损坏，属于易损部件，所以选择螺栓连接，从而便于更换。并且，清障橡胶板122相对于防撞缓冲装置前方磁浮轨道面呈钝角倾斜放置，即形成铲状的清障橡胶板122。在本实施例中，清障橡胶板122固定之后，与防撞缓冲装置前方磁浮轨道面夹角为120度。该清障装置12在巡检车运行时，可以有效去除磁浮轨道表面异物，实现清障功能。
如图2所示本实用新型的一个实施例，防撞缓冲结构13包括前端梯形状垂直框架131、后部梯形状垂直框架132、底部纵向连接组件133、顶部支撑结构134，以及车钩安装缓冲结构135。前后两梯形状垂直框架底部由底部纵向连接组件133连接，顶部支撑结构134将前后两梯形状垂直框架连接，并延伸至后部梯状垂直框架132之外，再与车厢底板下纵梁连接。车钩安装缓冲结构135位于两梯状垂直框架之间，并分别与前后梯形状垂直框架连接。
如图2所示本实用新型的一个实施例，前部梯形状垂直框架131包括横向结构梁1311、竖向支撑型材1312和下部横梁1313；四根竖向支撑型材1312将横向结构梁1311与下部横梁1313连接，并构成梯形状结构。
在本实施例中，后部梯形状垂直框架132包括后部横向支撑梁1321、纵向支撑梁之间的横向型材1322、两侧横向支撑型材1323、后排横向短型材1324、缩短的竖向支撑型材1325和竖向支撑型材1312；四根竖向支撑型材1312和一对缩短的竖向支撑型材1325，将上部的一对后部横向支撑梁1321和一根纵向支撑梁之间的横向型材1322与下部的一对两侧横向支撑型材1323、一对后排横向短型材1324和一根纵向支撑梁之间的横向型材1322连接，并构成梯形状结构。
底部纵向连接组件133包括底部纵向支撑型材1331和两侧纵向支撑型材1332；两根两侧纵向支撑型材1332与六根底部纵向支撑型材1332平行排列，并将前部梯形状垂直框架131和后部梯形状垂直框架132的底部连接。
顶部支撑结构134包括纵向支撑梁1341、与车厢底板下纵梁连接的支撑型材1342和与车厢底板下纵梁连接的横向型材1343；两根纵向支撑梁1341的前端连接于前部梯形状垂直框架131的上部结构，中间与后部梯形状垂直框架132的上部结构相连，后端分别与两根垂直放置的与车厢底板下纵梁连接的支撑型材1342的上端相连，两根与车厢底板下纵梁连接的支撑型材1342下端由与车厢底板下纵梁连接的横向型材1343连接。
车钩安装缓冲结构135包括车钩安装结构板1351和车钩斜支撑机构板1352；车钩安装结构板1351设置于前部梯状垂直框架131中央，两根车钩斜支撑机构板1352前端与车钩安装结构板1351中部连接，后部与后部梯形状垂直框架132相连。
如图2和图3所示本实用新型的一个实施例，防撞缓冲结构13的具体安装方式为：首先，参照巡检车车厢底板的宽度，将预先成型(几何尺寸相对应)的横向结构梁1311与下部横梁1313分别按照设计的间隔尺寸以竖向支撑型材1312作为支撑材焊接成框架结构(前部梯形状垂直框架131)，并在前中部位置焊接车钩安装结构板1351，这样便为缓冲车钩2的安装提供了合适的位置。在该车钩安装结构板1351的后面，结合车厢底板下纵梁34和车厢底板边梁31、柴油机组安装纵梁32、车厢底板加强纵梁33等结构的相对位置，将车钩斜支撑机构板1352焊接到位，这样便为车钩安装结构板前方所安装的车钩提供了有效支撑。其次，将底部纵向支撑型材1331、两侧纵向支撑型材1332、纵向支撑梁1341等按照设计位置焊接。随后在后排框架结构(后部梯状垂直框架132)上焊接上相应的结构件：竖向支撑型材1312、缩短的竖向支撑型材1325、纵向支撑梁之间的横向型材1322、后排横向短型材1324、后部横向支撑梁1321、两侧横向支撑型材1323等结构件，由此可以形成完整的框架结构。最后，补强焊接上与车厢底板下纵梁34连接的支撑型材1342、与车厢底板下纵梁34连接的横向型材1343等，形成本实用新型所述的防撞缓冲结构13。
本实施例中的防撞缓冲结构13为铝合金框架结构。该结构在焊接成型后应进行去除内焊接应力的处理，否则无法达到本实用新型的技术效果。
本实用新型描述的防撞缓冲装置应安装在车厢底板的两端。如图3所示，该防撞缓冲装置结合磁浮式轨道巡检车的车厢底板纵向结构形成了整体吸能缓冲结构。除了车钩2与防撞缓冲装置1有安装关系外，该防撞缓冲装置1的防撞缓冲结构13分别与车厢底板的边梁31、柴油机组安装纵梁32、车厢底板加强纵梁33、车厢底板下纵梁34等有焊接固定关系。由此可以形成与车厢底板一体的金属型材框架(在本实施例当中为铝合金挤压型材)，可以承受车速不超过10km/h的撞击载荷。在一定的冲击力作用下，该防撞缓冲装置可以对冲击力进行缓冲并吸收，从而保护车厢底部纵向结构的安全。如果冲击力超出允许范围，由于该防撞缓冲结构独立于车厢底部纵向梁结构，故该防撞缓冲装置本身可以通过产生形变来起到缓冲的作用，从而保护车厢纵向结构梁的安全。此外，由于本实用新型所述的防撞缓冲结构独立于巡检车的走行机构，因此其所受冲击或形变也不会对走行机构产生影响。
本实用新型不限于上述实施方式，其他变通形式的实施方式也属于本实用新型的保护范围。
Claims (12)
1.一种磁浮式轨道巡检车的防撞缓冲装置，其特征在于：
该装置包括车头下裙板(11)、清障装置(12)和防撞缓冲结构(13)；
所述的车头下裙板(11)设置在防撞缓冲结构(13)的前方并与其前部结构连接，清障装置(12)与防撞缓冲结构(13)前部下边缘连接，防撞缓冲结构(13)上部及后部与巡检车车厢底部纵向梁结构连接；
所述的防撞缓冲结构(13)包括前部梯状垂直框架(131)、后部梯形状垂直框架(132)、底部纵向连接组件(133)、顶部支撑结构(134)、以及车钩安装缓冲结构(135)；前后两梯形状垂直框架底部由底部纵向连接组件(133)连接，顶部支撑结构(134)将前后两梯状垂直框架连接，并延伸至后部梯形状垂直框架(132)之外，再与车厢底板下纵梁连接；车钩安装缓冲结构(135)位于两梯形状垂直框架之间，并分别与前后梯形状垂直框架连接。
2.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的前部梯形状垂直框架(131)包括横向结构梁(1311)、竖向支撑型材(1312)和下部横梁(1313)；竖向支撑型材(1312)将横向结构梁(1311)与下部横梁(1313)连接，并构成梯形状结构。
3.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的后部梯形状垂直框架(132)包括后部横向支撑梁(1321)、纵向支撑梁之间的横向型材(1322)、两侧横向支撑型材(1323)、后排横向短型材(1324)、缩短的竖向支撑型材(1325)和竖向支撑型材(1312)；竖向支撑型材(1312)和缩短的竖向支撑型材(1325)，将上部的后部横向支撑梁(1321)和纵向支撑梁之间的横向型材(1322)与下部的两侧横向支撑型材(1323)、后排横向短型材(1324)和纵向支撑梁之间的横向型材(1322)连接，并构成梯形状结构。
4.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的底部纵向连接组件(133)包括底部纵向支撑型材(1331)和两侧纵向支撑型材(1332)；两侧纵向支撑型材(1332)与底部纵向支撑型材(1332)平行排列，并将前部梯形状垂直框架(131)和后部梯形状垂直框架(132)的底部连接。
5.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的顶部支撑结构(134)包括纵向支撑梁(1341)、与车厢底板下纵梁连接的支撑型材(1342)和与车厢底板下纵梁连接的横向型材(1343)；纵向支撑梁(1341)的前端连接于前部梯形状垂直框架(131)的上部结构，中间与后部梯形状垂直框架(132)的上部结构相连，后端分别与两根垂直放置的与车厢底板下纵梁连接的支撑型材(1342)的上端相连，与车厢底板下纵梁连接的支撑型材(1342)下端由与车厢底板下纵梁连接的横向型材(1343)连接。
6.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的车钩安装缓冲结构(135)包括车钩安装结构板(1351)和车钩斜支撑机构板(1352)；车钩安装结构板(1351)设置于前部梯形状垂直框架(131)中央，车钩斜支撑机构板(1352)前端与车钩安装结构板(1351)中部连接，后部与后部梯形状垂直框架(132)相连。
7.如权利要求6所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的车钩斜支撑机构板(1352)呈倾斜支撑放置。
8.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的防撞缓冲结构(13)由金属制成。
9.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的车头下裙板(11)两端呈弧形并向后弯折，下侧向内收紧，并与防撞缓冲结构(13)的前端面一同构成一个上表面敞开的空腔结构。
10.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的车头下裙板(11)由玻璃钢制成。
11.如权利要求1所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的清障装置(12)包括清障结构型材(121)，清障橡胶板(122)和清障橡胶板压条(123)；所述的清障橡胶板(122)由清障橡胶板压条(123)采用螺栓固定于清障结构型材(121)下部。
12.如权利要求11所述的防撞缓冲装置，其特征在于，所述的清障橡胶板(122)相对于防撞缓冲装置前方磁浮轨道面，向车辆前进方向呈铲形状倾斜设置。
Priority Applications (1)
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