CN213502174U - 一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车配件领域的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，包括外壳，外壳内侧固定安装设有固定块，固定块外部固定安装设有支撑梁，支撑梁下端固定连接设有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧下端固定连接设有固定座。通过设置了固定块、支撑梁、第一缓冲弹簧和固定座，外壳的内侧设置了两个固定块，通过固定块将支撑梁进行支撑固定，使固定后的支撑梁稳定性更强，受力更加均匀，支撑梁的下端设置了4个呈等距横向排列的第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧在当支撑梁的受到碰撞时，可对支撑梁起到一个缓冲的作用，使冲击力传输至第一缓冲弹簧时进行冲击力分散，进而减小冲击力造成的毁坏性伤害。

Description

一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

然而现有的缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构设计单一，防撞梁在受外界的撞击力碰撞时，缓冲功能较差，易破损严重，使汽车的安全性能降低，并且现有的防撞梁稳定性不强受外界冲击力的碰撞下易使防撞梁脱离汽车内部，不利于实际使用。

因此，本领域技术人员提供了一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，以解决上述背景技术中提出防撞梁在受外界的撞击力碰撞时，缓冲功能较差，易破损严重，使汽车的安全性能降低，并且，现有的防撞梁稳定性不强受外界冲击力的碰撞下易使防撞梁脱离汽车内部，不利于实际使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，包括外壳，所述外壳内侧固定安装设有固定块，所述固定块外部固定安装设有支撑梁，所述支撑梁下端固定连接设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧下端固定连接设有固定座，所述固定座下端固定连接设有连接板，所述连接板内侧贯穿连接设有胶圈，所述连接板下端固定安装设有海绵垫，所述连接板两端固定连接设有固定柱，所述固定柱一侧固定安装设有缓冲装置，所述缓冲装置内侧固定连接设有支撑装置，所述支撑装置上端固定连接设有气囊。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板下端固定连接设有垂直安装的辅助弹簧，所述辅助弹簧一侧连接连接板，另一侧固定连接支撑装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑装置下端固定连接设有呈等距纵向排列的助推弹簧，所述助推弹簧下端垂直安装设有弹簧座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲装置内侧固定连接设有4个第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧下端固定安装设有呈长方形的固定面板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气囊左右两端横切面呈T形，所述气囊两侧通过螺杆活动安装设有上梁固定杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上梁固定杆下端设有呈平行对称的下梁固定杆，所述下梁固定杆表面贯穿连接设有螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑梁下端设有4个第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧均呈等距横向排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置了固定块、支撑梁、第一缓冲弹簧和固定座，外壳的内侧设置了两个固定块，通过固定块将支撑梁进行支撑固定，使固定后的支撑梁稳定性更强，受力更加均匀，支撑梁的下端设置了4个呈等距横向排列的第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧在当支撑梁的受到碰撞时，可对支撑梁起到一个缓冲的作用，使冲击力传输至第一缓冲弹簧时进行冲击力分散，进而减小冲击力造成的毁坏性伤害。

2、本实用新型中，通过设置了海绵垫、固定柱、辅助弹簧、助推弹簧和缓冲装置，当冲击力过大造成第一缓冲弹簧损坏时，连接板的下端设置了海绵垫，海绵垫可起到减震的作用，由于海绵垫的材质较软，且不会出现外观损坏的问题，通过海绵垫的辅助分散冲击力后，同时固定柱内部的辅助弹簧和助推弹簧均会受冲击力的影响进行二次缓冲，助推弹簧的下端设置了弹簧座，弹簧座可对弹簧进行固定连接。

3、其次，固定柱的内侧设置了支撑装置和气囊，气囊通过上梁固定杆和下梁固定杆进行固定安装，气囊两侧的横切面呈T形，呈T形的气囊稳定性强，当上梁固定杆和下梁固定杆固定连接后，呈T形的气囊可固定于固定装置的外部，且当防撞梁受到碰撞时气囊不易脱出固定装置内部，出现与支撑装置脱离的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中固定柱的结构内部示意图；

图3为本实用新型中缓冲装置的结构拆分示意图；

图4为本实用新型中气囊固定的结构拆分示意图。

图中：1、外壳；2、固定块；3、支撑梁；4、第一缓冲弹簧；5、固定座；6、连接板；7、胶圈；8、海绵垫；9、固定柱；901、辅助弹簧；902、助推弹簧；903、弹簧座；10、缓冲装置；1001、第二缓冲弹簧；1002、固定面板；11、支撑装置；12、气囊；1201、上梁固定杆；1202、螺杆；1203、下梁固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，包括外壳1，外壳1内侧固定安装设有固定块2，固定块2外部固定安装设有支撑梁3，支撑梁3下端固定连接设有第一缓冲弹簧4，第一缓冲弹簧4下端固定连接设有固定座5，固定座5下端固定连接设有连接板6，连接板6内侧贯穿连接设有胶圈7，连接板6下端固定安装设有海绵垫8，连接板6两端固定连接设有固定柱9，固定柱9一侧固定安装设有缓冲装置10，缓冲装置10内侧固定连接设有支撑装置11，支撑装置11上端固定连接设有气囊12；

其中，连接板6下端固定连接设有垂直安装的辅助弹簧901，辅助弹簧901一侧连接连接板6，另一侧固定连接支撑装置11，固定柱9内部的辅助弹簧901和助推弹簧902均会受冲击力的影响进行二次缓冲；支撑装置11下端固定连接设有呈等距纵向排列的助推弹簧902，助推弹簧902下端垂直安装设有弹簧座903，助推弹簧902的下端设置了弹簧座903，弹簧座903可对弹簧进行固定连接；缓冲装置10内侧固定连接设有4个第二缓冲弹簧1001，第二缓冲弹簧1001下端固定安装设有呈长方形的固定面板1002，第二缓冲弹簧1001能对缓冲装置10进行力的分散，进而起到缓冲的作用；气囊12左右两端横切面呈T形，气囊12两侧通过螺杆1202活动安装设有上梁固定杆1201，气囊12两侧的横切面呈T形，呈T形的气囊12稳定性强，当上梁固定杆1201和下梁固定杆1203固定连接后，呈T形的气囊12可固定于固定装置的外部；上梁固定杆1201下端设有呈平行对称的下梁固定杆1203，下梁固定杆1203表面贯穿连接设有螺孔，通过螺杆1202与螺孔的连接将上梁固定杆1201与下梁固定杆1203进行紧密连接；支撑梁3下端设有4个第一缓冲弹簧4，第一缓冲弹簧4均呈等距横向排列，第一缓冲弹簧4在当支撑梁3的受到碰撞时，可对支撑梁3起到一个缓冲的作用，使冲击力传输至第一缓冲弹簧4时进行冲击力分散，进而减小冲击力造成的毁坏性伤害。

本实用新型的工作原理是：通过设置了固定块2、支撑梁3、第一缓冲弹簧4和固定座5，外壳1的内侧设置了两个固定块2，通过固定块2将支撑梁3进行支撑固定，使固定后的支撑梁3稳定性更强，受力更加均匀，支撑梁3的下端设置了4个呈等距横向排列的第一缓冲弹簧4，第一缓冲弹簧4在当支撑梁3的受到碰撞时，可对支撑梁3起到一个缓冲的作用，使冲击力传输至第一缓冲弹簧4时进行冲击力分散，进而减小冲击力造成的毁坏性伤害，通过设置了海绵垫8、固定柱9、辅助弹簧901、助推弹簧902和缓冲装置10，当冲击力过大造成第一缓冲弹簧4损坏时，连接板6的下端设置了海绵垫8，海绵垫8可起到减震的作用，由于海绵垫8的材质较软，且不会出现外观损坏的问题，通过海绵垫8的辅助分散冲击力后，同时固定柱9内部的辅助弹簧901和助推弹簧902均会受冲击力的影响进行二次缓冲，助推弹簧902的下端设置了弹簧座903，弹簧座903可对弹簧进行固定连接，固定柱9的内侧设置了支撑装置11和气囊12，气囊12通过上梁固定杆1201和下梁固定杆1203进行固定安装，气囊12两侧的横切面呈T形，呈T形的气囊12稳定性强，当上梁固定杆1201和下梁固定杆1203固定连接后，呈T形的气囊12可固定于固定装置的外部，且当防撞梁受到碰撞时气囊12不易脱出固定装置内部，出现与支撑装置11脱离的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内侧固定安装设有固定块(2)，所述固定块(2)外部固定安装设有支撑梁(3)，所述支撑梁(3)下端固定连接设有第一缓冲弹簧(4)，所述第一缓冲弹簧(4)下端固定连接设有固定座(5)，所述固定座(5)下端固定连接设有连接板(6)，所述连接板(6)内侧贯穿连接设有胶圈(7)，所述连接板(6)下端固定安装设有海绵垫(8)，所述连接板(6)两端固定连接设有固定柱(9)，所述固定柱(9)一侧固定安装设有缓冲装置(10)，所述缓冲装置(10)内侧固定连接设有支撑装置(11)，所述支撑装置(11)上端固定连接设有气囊(12)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述连接板(6)下端固定连接设有垂直安装的辅助弹簧(901)，所述辅助弹簧(901)一侧连接连接板(6)，另一侧固定连接支撑装置(11)。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述支撑装置(11)下端固定连接设有呈等距纵向排列的助推弹簧(902)，所述助推弹簧(902)下端垂直安装设有弹簧座(903)。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述缓冲装置(10)内侧固定连接设有4个第二缓冲弹簧(1001)，所述第二缓冲弹簧(1001)下端固定安装设有呈长方形的固定面板(1002)。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述气囊(12)左右两端横切面呈T形，所述气囊(12)两侧通过螺杆(1202)活动安装设有上梁固定杆(1201)。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述上梁固定杆(1201)下端设有呈平行对称的下梁固定杆(1203)，所述下梁固定杆(1203)表面贯穿连接设有螺孔。

7.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的汽车防撞梁安装结构，其特征在于：所述支撑梁(3)下端设有4个第一缓冲弹簧(4)，所述第一缓冲弹簧(4)均呈等距横向排列。

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