CN220924047U - 一种汽车前梁缓冲吸能保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前梁技术领域，公开了一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱，所述横柱的左端前后两侧均开设有凹槽，所述凹槽的前后两端均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的相近一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件的内部套设在所述固定杆的外部，所述缓冲组件的左侧转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有横梁，所述横梁的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱，所述横柱的左侧前后两端均固定连接有固定柱。本实用新型中，实现了对横梁的缓冲，有利于当横梁受到撞击或冲击时能够迅速还原，保证汽车前梁的正常使用，同时，也延长了前梁的使用寿命，减少驾驶员和乘客的损伤。

Description

一种汽车前梁缓冲吸能保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车前梁技术领域，尤其涉及一种汽车前梁缓冲吸能保护装置。

背景技术

汽车前梁是车辆结构的一部分，用于提供刚性支撑和保护车辆前部的重要元件。它承载发动机、悬挂系统和其他前部组件的重量，同时也一定程度上吸收和分散碰撞时产生的能量。

但是在传统其汽车前梁使用过程中，当受到较大撞击和碰撞时，前梁部分极易被撞击产生的能量所影响，导致前梁部分以及汽车受到损伤，严重情况下还会导致驾驶员和乘客受到伤害，影响人身安全，因此，针对以上提出的问题，现提出一种汽车前梁缓冲吸能保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，旨在改善传统汽车前梁在受到撞击和冲击时，导致汽车前梁及汽车本身受到损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱，所述横柱的左端前后两侧均开设有凹槽，所述凹槽的前后两端均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的相近一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件的内部套设在所述固定杆的外部，所述缓冲组件的左侧转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有横梁，所述横梁的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱，所述横柱的左侧前后两端均固定连接有固定柱，所述固定柱的内部设置有缓冲弹簧，所述伸缩柱的右侧固定连接有限位板；

通过上述技术方案，通过缓冲组件确保横梁保持稳定状态，防止受到撞击或冲击导致车辆受损以及人员损伤。

进一步地，所述缓冲组件包括两个滑动块、两个复位弹簧，所述滑动块的前后两侧滑动连接在所述固定杆的中部，所述的内部套设在所述固定杆的外部，所述连接杆的右端转动连接在所述滑动块的左侧；

通过上述技术方案，在横梁受到作用后滑动块受到连接杆作用开始运动，使得复位弹簧受挤压。

进一步地，所述的复位弹簧一端固定连接在所述凹槽的前后两端，所述复位弹簧的另一端固定连接在所述滑动块的前后两端；

通过上述技术方案，复位弹簧确保在受到撞击冲击时横柱保持稳定。

进一步地，所述缓冲弹簧的一端固定连接在所述限位板的右侧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在所述固定柱的右端内壁；

通过上述技术方案，缓冲弹簧可减少其横梁带来的作用力。

进一步地，所述限位板的外部滑动连接在所述固定柱的内壁，所述固定柱的内部滑动连接在所述伸缩柱的外部；

通过上述技术方案，限位板防止缓冲弹簧离出固定柱内部。

进一步地，所述横柱的右侧固定连接有聚合物泡沫板，所述聚合物泡沫板的右侧固定连接有缓冲板；

通过上述技术方案，聚合物泡沫板以及缓冲板可以将碰撞能量转化为热能或其他形式的非机械能，使得能量不会过多的影响车辆本身。

进一步地，所述缓冲板的右侧前后两端均固定连接有连接柱；

通过上述技术方案，通过连接柱可安装在车辆前身部位位置。

进一步地，所述固定杆的另一端固定连接在所述凹槽的前后两端；

通过上述技术方案，固定杆的另一端在凹槽中固定，确保滑动块稳定在固定杆中滑动。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过横柱、凹槽、阻尼器、固定杆、缓冲组件、连接杆、横梁、伸缩柱、固定柱、缓冲弹簧、限位板之间的相互作用，实现了对横梁的缓冲，有利于当横梁受到撞击或冲击时能够迅速还原，保证汽车前梁的正常使用，同时，也延长了前梁的使用寿命，减少驾驶员和乘客的损伤；通过聚合物泡沫板、缓冲板之间的相互作用，进一步减轻其撞击或冲击所带来的作用力，提升稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置的固定柱剖面图；

图3为图1中A处放大图。

图例说明：

1、横柱；2、凹槽；3、阻尼器；4、固定杆；5、缓冲组件；501、滑动块；502、复位弹簧；6、连接杆；7、横梁；8、伸缩柱；9、固定柱；10、缓冲弹簧；11、限位板；12、聚合物泡沫板；13、缓冲板；14、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱1，横柱1的左端前后两侧均开设有凹槽2，凹槽2的前后两端均固定连接有阻尼器3，阻尼器3可减少其复位弹簧502所带来的作用力，阻尼器3的相近一侧均固定连接有固定杆4，固定杆4的另一端固定连接在凹槽2的前后两端，固定杆4的外部滑动连接有缓冲组件5，缓冲组件5的内部套设在固定杆4的外部，缓冲组件5的左侧转动连接有连接杆6，连接杆6的另一端转动连接有横梁7，横梁7的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱8，横柱1的左侧前后两端均固定连接有固定柱9，固定柱9的内部滑动连接在伸缩柱8的外部，固定柱9的内部设置有缓冲弹簧10，在横梁7受到作用后，伸缩柱8在固定柱9内部运动，使得缓冲弹簧10受到作用后挤压，缓冲弹簧10的一端固定连接在限位板11的右侧，限位板11防止伸缩柱8离出固定柱9内部，缓冲弹簧10的另一端固定连接在固定柱9的右端内壁，伸缩柱8的右侧固定连接有限位板11，限位板11的外部滑动连接在固定柱9的内壁。

参考图3，缓冲组件5包括两个滑动块501、两个复位弹簧502，滑动块501的前后两侧滑动连接在固定杆4的中部，复位弹簧502的内部套设在固定杆4的外部，连接杆6的右端转动连接在滑动块501的左侧，复位弹簧502的一端固定连接在凹槽2的前后两端，复位弹簧502的另一端固定连接在滑动块501的前后两端，在连接杆6受到横梁7所带来的作用后，滑动块501开始在固定杆4上滑动，复位弹簧502受挤压，但在阻尼器3的作用下，使得复位弹簧502还原，继而使得横梁7还原至原先位置。

参考图1，横柱1的右侧固定连接有聚合物泡沫板12，聚合物泡沫板12的右侧固定连接有缓冲板13，缓冲板13的右侧前后两端均固定连接有连接柱14，聚合物泡沫板12以及缓冲板13可以将碰撞能量转化为热能或其他形式的非机械能，使得能量不会过多的影响车辆本身，可将整体缓冲装置通过连接柱14安装在车身前侧部位或后侧。

以上方案与现有技术相比，增加缓冲结构等对汽车前梁进行防护吸能，有效地防止在受到撞击或冲击时汽车破损以及人员损伤，减轻了撞击时的冲击力，与现有技术相比，降低车辆以及人员的损伤，具有一定的安全性。

工作原理：当车辆在行驶过程中受到撞击或冲击时，横梁7受到作用力后开始运动，使得连接杆6开始运动，继而使得滑动块501在固定杆4上开始运动，在其作用下，使得复位弹簧502受挤压，但随着阻尼器3的作用下，使得复位弹簧502快速还原，使得滑动块501还原至原先位置，连接杆6也随着滑动块501的运动同样还原至原先位置，在横梁7受作用的过程中，伸缩柱8也在固定柱9中运动，缓冲弹簧10受挤压，随着自身的还原性，缓冲弹簧10还原至原先位置，限位板11防止缓冲弹簧10弹出固定柱9内部，在不断作用下，横梁7还原至原先位置，同时在受到作用的同时，聚合物泡沫板12、缓冲板13也可对撞击或冲击的能量进行吸收和分散，确保汽车前梁以及汽车本身的稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱(1)，其特征在于：所述横柱(1)的左端前后两侧均开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的前后两端均固定连接有阻尼器(3)，所述阻尼器(3)的相近一侧均固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的外部滑动连接有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述缓冲组件(5)的左侧转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端转动连接有横梁(7)，所述横梁(7)的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱(8)，所述横柱(1)的左侧前后两端均固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)，所述伸缩柱(8)的右侧固定连接有限位板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括两个滑动块(501)、两个复位弹簧(502)，所述滑动块(501)的前后两侧滑动连接在所述固定杆(4)的中部，所述复位弹簧(502)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述连接杆(6)的右端转动连接在所述滑动块(501)的左侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述复位弹簧(502)的一端固定连接在所述凹槽(2)的前后两端，所述复位弹簧(502)的另一端固定连接在所述滑动块(501)的前后两端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(10)的一端固定连接在所述限位板(11)的右侧，所述缓冲弹簧(10)的另一端固定连接在所述固定柱(9)的右端内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述限位板(11)的外部滑动连接在所述固定柱(9)的内壁，所述固定柱(9)的内部滑动连接在所述伸缩柱(8)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述横柱(1)的右侧固定连接有聚合物泡沫板(12)，所述聚合物泡沫板(12)的右侧固定连接有缓冲板(13)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲板(13)的右侧前后两端均固定连接有连接柱(14)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述固定杆(4)的另一端固定连接在所述凹槽(2)的前后两端。