CN206902620U - 一种道路用安全型防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防护装置，尤其涉及一种道路用安全型防护装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够起到最佳防护效果，使得车辆不会造成二次伤害的道路用安全型防护装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路用安全型防护装置，包括有固定座、栏杆、固定机构、第一防护机构、第二防护机构和护栏，用于安装护栏的栏杆固接于固定座顶部，用于防护车辆不造成二次伤害的第一防护机构安装于栏杆，第二防护机构安装于第一防护机构传动式连接。本实用新型达到了能够起到最佳防护效果，使得车辆不会造成二次伤害的效果。

Description

一种道路用安全型防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种防护装置，尤其涉及一种道路用安全型防护装置。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

由于中国经济的迅速发展，我国大力兴建道路。在道路上行驶的车辆会因各种原因发生意外，为了使其伤害降到最低，道路两侧均设有护栏。

目前的护栏一般是用钢板或者木材作为原材料，使得护栏能够对车辆进行一定的防护，存在防护效果不佳，有些护栏设置不当可能还会造成二次伤害的缺点，因此亟待研发一种能够起到最佳防护效果，使得车辆不会造成二次伤害的道路用安全型防护装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的护栏一般是用钢板或者木材作为原材料，使得护栏能够对车辆进行一定的防护，存在防护效果不佳，有些护栏设置不当可能还会造成二次伤害的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够起到最佳防护效果，使得车辆不会造成二次伤害的道路用安全型防护装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种道路用安全型防护装置，包括有固定座、栏杆、固定机构、第一防护机构、第二防护机构和护栏，用于安装护栏的栏杆固接于固定座顶部，用于防护车辆不造成二次伤害的第一防护机构安装于栏杆，第二防护机构安装于第一防护机构传动式连接，用于固定第一防护机构的固定机构固接于栏杆远离第二防护机构的一侧部。

优选地，固定机构包括有第一齿条、第二齿条、第一弹簧、固定块、第一滑块和第一滑轨，第一齿条与第一防护机构的输出端固接，第一滑轨固接于栏杆远离第二防护机构的一侧部，第二齿条通过第一滑块与第一滑轨滑动式连接，固定块固接于第一滑轨侧部的底部；第一弹簧一端部与第二齿条固接，另一端部与固定块固接。

优选地，第一防护机构包括有第二滑轨、第一防护板、第二弹簧、安装板和第二滑块，栏杆上开设有供第二滑轨穿过的通孔，安装板固接于栏杆远离第二防护机构的一侧部，安装板通过第二滑块与第二滑轨滑动式连接，第一防护板固接于第二滑轨远离栏杆的一侧部；第二弹簧一端部固接于栏杆，另一端部固接于第一防护板。

优选地，第二防护机构包括有第三弹簧、第二防护板和滑杆，第一防护板上下两端均固接有滑套，滑杆与滑套滑动式连接，第二防护板固接于滑杆远离栏杆的侧部；第三弹簧一端部固接于第一防护板，另一端部固接于第二防护板。

优选地，第二防护机构还包括有硬质橡胶，硬质橡胶固接于第二防护板。

优选地，第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的材质均为碳素弹簧钢。

工作原理：当车辆由于意外撞向防护栏时，车辆撞击第二防护机构，第二防护机构对车辆的撞击力进行第一次缓冲，撞击力传送给第一防护机构，第一防护机构对车辆的撞击力进行第二次缓冲，为了第一防护机构不会由于弹力太强将车辆弹出造成二次伤害，固定机构将经过撞击的第一防护机构进行固定，使得车辆撞击防护栏的伤害降到了最低。

因为固定机构包括有第一齿条、第二齿条、第一弹簧、固定块、第一滑块和第一滑轨，第一齿条与第一防护机构的输出端固接，第一滑轨固接于栏杆远离第二防护机构的一侧部，第二齿条通过第一滑块与第一滑轨滑动式连接，固定块固接于第一滑轨侧部的底部；第一弹簧一端部与第二齿条固接，另一端部与固定块固接；当车辆撞击第二防护机构时，第二防护机构将撞击力传送给第一防护机构，第二滑轨由于撞击向右运动，第二滑轨带动第一齿条向右运动，第一齿条推动第二齿条向下运动，第二齿条压缩第一弹簧，由于第一齿轮和第二齿条的开齿方向不同，第一齿条只能向右运动，防止第一防护机构对车辆造成二次伤害，当防护栏需要再次使用时，控制第二齿条向下运动，推动第一齿条和第二滑轨回到初始位置。

因为第一防护机构包括有第二滑轨、第一防护板、第二弹簧、安装板和第二滑块，栏杆上开设有供第二滑轨穿过的通孔，安装板固接于栏杆远离第二防护机构的一侧部，安装板通过第二滑块与第二滑轨滑动式连接，第一防护板固接于第二滑轨远离栏杆的一侧部；第二弹簧一端部固接于栏杆，另一端部固接于第一防护板；当第一防护板向右运动时，第一防护板带动第二滑轨沿通孔向右运动，第一防护板压缩第二弹簧，第二弹簧对车辆的撞击力进行二次缓冲。

因为第二防护机构包括有第三弹簧、第二防护板和滑杆，第一防护板上下两端均固接有滑套，滑杆与滑套滑动式连接，第二防护板固接于滑杆远离栏杆的侧部；第三弹簧一端部固接于第一防护板，另一端部固接于第二防护板；当车辆撞击第二防护板时，第二防护板向右运动，第二防护板带动滑杆沿滑套向右运动，第二防护板挤压第三弹簧，第三弹簧对车辆的撞击力进行一次缓冲。

因为第二防护机构还包括有硬质橡胶，硬质橡胶固接于第二防护板，硬质橡胶能够将车辆的伤害降到最低。

因为第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的材质均为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢使得防护效果达到最佳。

（3）有益效果

本实用新型通过第二防护机构对车辆的撞击力进行第一次缓冲，通过第一防护机构对车辆的撞击力进行第二齿缓冲，通过固定机构对第一防护机构进行固定，使得防护栏不会对车辆造成二次伤害，达到了最佳的防护效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型固定机构的主视结构示意图。

图3为本实用新型第一防护机构的主视结构示意图。

图4为本实用新型第二防护机构的主视结构示意图。

附图中的标记为：1-固定座，2-栏杆，3-固定机构，31-第一齿条，32-第二齿条，33-第一弹簧，34-固定块，35-第一滑块，36-第一滑轨，4-第一防护机构，41-第二滑轨，42-第一防护板，43-第二弹簧，44-安装板，45-第二滑块，46-通孔，5-第二防护机构，51-第三弹簧，52-第二防护板，53-滑杆，54-滑套，55-硬质橡胶，6-护栏。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种道路用安全型防护装置，如图1-4所示，包括有固定座1、栏杆2、固定机构3、第一防护机构4、第二防护机构5和护栏6，用于安装护栏6的栏杆2固接于固定座1顶部，用于防护车辆不造成二次伤害的第一防护机构4安装于栏杆2，第二防护机构5安装于第一防护机构4传动式连接，用于固定第一防护机构4的固定机构3固接于栏杆2远离第二防护机构5的一侧部。

固定机构3包括有第一齿条31、第二齿条32、第一弹簧33、固定块34、第一滑块35和第一滑轨36，第一齿条31与第一防护机构4的输出端固接，第一滑轨36固接于栏杆2远离第二防护机构5的一侧部，第二齿条32通过第一滑块35与第一滑轨36滑动式连接，固定块34固接于第一滑轨36侧部的底部；第一弹簧33一端部与第二齿条32固接，另一端部与固定块34固接。

第一防护机构4包括有第二滑轨41、第一防护板42、第二弹簧43、安装板44和第二滑块45，栏杆2上开设有供第二滑轨41穿过的通孔46，安装板44固接于栏杆2远离第二防护机构5的一侧部，安装板44通过第二滑块45与第二滑轨41滑动式连接，第一防护板42固接于第二滑轨41远离栏杆2的一侧部；第二弹簧43一端部固接于栏杆2，另一端部固接于第一防护板42。

第二防护机构5包括有第三弹簧51、第二防护板52和滑杆53，第一防护板42上下两端均固接有滑套54，滑杆53与滑套54滑动式连接，第二防护板52固接于滑杆53远离栏杆2的侧部；第三弹簧51一端部固接于第一防护板42，另一端部固接于第二防护板52。

第二防护机构5还包括有硬质橡胶55，硬质橡胶55固接于第二防护板52。

第一弹簧33、第二弹簧43和第三弹簧51的材质均为碳素弹簧钢。

工作原理：当车辆由于意外撞向防护栏6时，车辆撞击第二防护机构5，第二防护机构5对车辆的撞击力进行第一次缓冲，撞击力传送给第一防护机构4，第一防护机构4对车辆的撞击力进行第二次缓冲，为了第一防护机构4不会由于弹力太强将车辆弹出造成二次伤害，固定机构3将经过撞击的第一防护机构4进行固定，使得车辆撞击防护栏6的伤害降到了最低。

因为固定机构3包括有第一齿条31、第二齿条32、第一弹簧33、固定块34、第一滑块35和第一滑轨36，第一齿条31与第一防护机构4的输出端固接，第一滑轨36固接于栏杆2远离第二防护机构5的一侧部，第二齿条32通过第一滑块35与第一滑轨36滑动式连接，固定块34固接于第一滑轨36侧部的底部；第一弹簧33一端部与第二齿条32固接，另一端部与固定块34固接；当车辆撞击第二防护机构5时，第二防护机构5将撞击力传送给第一防护机构4，第二滑轨41由于撞击向右运动，第二滑轨41带动第一齿条31向右运动，第一齿条31推动第二齿条32向下运动，第二齿条32压缩第一弹簧33，由于第一齿轮和第二齿条32的开齿方向不同，第一齿条31只能向右运动，防止第一防护机构4对车辆造成二次伤害，当防护栏6需要再次使用时，控制第二齿条32向下运动，推动第一齿条31和第二滑轨41回到初始位置。

因为第一防护机构4包括有第二滑轨41、第一防护板42、第二弹簧43、安装板44和第二滑块45，栏杆2上开设有供第二滑轨41穿过的通孔46，安装板44固接于栏杆2远离第二防护机构5的一侧部，安装板44通过第二滑块45与第二滑轨41滑动式连接，第一防护板42固接于第二滑轨41远离栏杆2的一侧部；第二弹簧43一端部固接于栏杆2，另一端部固接于第一防护板42；当第一防护板42向右运动时，第一防护板42带动第二滑轨41沿通孔46向右运动，第一防护板42压缩第二弹簧43，第二弹簧43对车辆的撞击力进行二次缓冲。

因为第二防护机构5包括有第三弹簧51、第二防护板52和滑杆53，第一防护板42上下两端均固接有滑套54，滑杆53与滑套54滑动式连接，第二防护板52固接于滑杆53远离栏杆2的侧部；第三弹簧51一端部固接于第一防护板42，另一端部固接于第二防护板52；当车辆撞击第二防护板52时，第二防护板52向右运动，第二防护板52带动滑杆53沿滑套54向右运动，第二防护板52挤压第三弹簧51，第三弹簧51对车辆的撞击力进行一次缓冲。

因为第二防护机构5还包括有硬质橡胶55，硬质橡胶55固接于第二防护板52，硬质橡胶55能够将车辆的伤害降到最低。

因为第一弹簧33、第二弹簧43和第三弹簧51的材质均为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢使得防护效果达到最佳。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种道路用安全型防护装置，其特征在于，包括有固定座（1）、栏杆（2）、固定机构（3）、第一防护机构（4）、第二防护机构（5）和护栏（6），用于安装护栏（6）的栏杆（2）固接于固定座（1）顶部，用于防护车辆不造成二次伤害的第一防护机构（4）安装于栏杆（2），第二防护机构（5）安装于第一防护机构（4）传动式连接，用于固定第一防护机构（4）的固定机构（3）固接于栏杆（2）远离第二防护机构（5）的一侧部。

2.根据权利要求1所述的一种道路用安全型防护装置，其特征在于，固定机构（3）包括有第一齿条（31）、第二齿条（32）、第一弹簧（33）、固定块（34）、第一滑块（35）和第一滑轨（36），第一齿条（31）与第一防护机构（4）的输出端固接，第一滑轨（36）固接于栏杆（2）远离第二防护机构（5）的一侧部，第二齿条（32）通过第一滑块（35）与第一滑轨（36）滑动式连接，固定块（34）固接于第一滑轨（36）侧部的底部；第一弹簧（33）一端部与第二齿条（32）固接，另一端部与固定块（34）固接。

3.根据权利要求2所述的一种道路用安全型防护装置，其特征在于，第一防护机构（4）包括有第二滑轨（41）、第一防护板（42）、第二弹簧（43）、安装板（44）和第二滑块（45），栏杆（2）上开设有供第二滑轨（41）穿过的通孔（46），安装板（44）固接于栏杆（2）远离第二防护机构（5）的一侧部，安装板（44）通过第二滑块（45）与第二滑轨（41）滑动式连接，第一防护板（42）固接于第二滑轨（41）远离栏杆（2）的一侧部；第二弹簧（43）一端部固接于栏杆（2），另一端部固接于第一防护板（42）。

4.根据权利要求3所述的一种道路用安全型防护装置，其特征在于，第二防护机构（5）包括有第三弹簧（51）、第二防护板（52）和滑杆（53），第一防护板（42）上下两端均固接有滑套（54），滑杆（53）与滑套（54）滑动式连接，第二防护板（52）固接于滑杆（53）远离栏杆（2）的侧部；第三弹簧（51）一端部固接于第一防护板（42），另一端部固接于第二防护板（52）。

5.根据权利要求4所述的一种道路用安全型防护装置，其特征在于，第二防护机构（5）还包括有硬质橡胶（55），硬质橡胶（55）固接于第二防护板（52）。

6.根据权利要求5所述的一种道路用安全型防护装置，其特征在于，第一弹簧（33）、第二弹簧（43）和第三弹簧（51）的材质均为碳素弹簧钢。