CN107933468A - 一种汽车缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车缓冲装置，涉及汽车安全技术领域。包括底座板，底座板的表面固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的一端固定连接有防冲板，底座板的顶部固定连接有减震装置，并且减震装置的顶部固定连接有缓冲箱，缓冲箱底部的一侧与底座板之间固定连接有缓冲装置，缓冲箱的一侧滑动连接有缓冲板，并且缓冲板的一侧与防冲板固定连接，缓冲箱的外壁固定连接有第二液压杆。该汽车缓冲装置，具备了可控的缓冲装置，防冲性能强大，在汽车行驶时，可以根据速度快慢来控制保险杠突出的缓冲距离，在发生碰撞后，因为具有更长的缓冲距离，可以起到更强的缓冲作用，可以很好的保护汽车和驾驶员的安全。

Description

一种汽车缓冲装置

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种汽车缓冲装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，现代汽车更加注重汽车的安全性和整体性能，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

目前，大多数汽车的安全性能并不是很好，很多汽车在生产时为了减轻重量，节省生产成本，并不安装过多的汽车保护缓冲装置，且目前的汽车缓冲装置大多结构简单，只具有一定的减震作用，在汽车高速行驶中发生碰撞时，不能很好的保护汽车。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车缓冲装置，解决了目前的汽车缓冲装置大多结构简单，只具有一定的减震作用，在汽车高速行驶中发生碰撞时，不能很好的保护汽车的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车缓冲装置，包括底座板，所述底座板的表面固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的一端固定连接有防冲板，所述底座板的顶部固定连接有减震装置，并且减震装置的顶部固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱底部的一侧与底座板之间固定连接有缓冲装置，所述缓冲箱的一侧滑动连接有缓冲板，并且缓冲板的一侧与防冲板固定连接，所述缓冲箱的外壁固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端贯穿缓冲箱且延伸至缓冲箱的内部，所述第二液压杆的一端与防冲板固定连接，所述缓冲箱的内壁固定连接有防冲滑杆，并且缓冲板上开设有与防冲滑杆相适配的凹槽，所述防冲滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑杆的表面与缓冲箱之间且位于防冲滑杆的表面固定连接有防冲弹簧。

优选的，所述减震装置包括两个减震杆，两个所述减震杆的底端均与底座板固定连接，并且减震杆的顶端固定连接有减震板，所述减震板的底部与底座板之间且位于减震杆的表面固定连接有压力弹簧，所述底座板的底部固定连接有活塞缸，并且活塞缸的内壁滑动连接有活塞，两个所述活塞之间固定连接有拉伸弹簧，所述活塞的表面通过活动件转动连接有连杆，并且连杆的一端通过活动件与减震杆转动连接，所述减震板的顶部与缓冲箱固定连接。

优选的，所述缓冲装置包括固定盒，所述固定盒的底部与底座板固定连接，并且固定盒的表面固定连接有缓冲器，所述缓冲器的表面固定连接有第一梯形块，并且第一梯形块的底部与固定盒滑动连接，所述第一梯形块的表面滑动连接有第二梯形块，并且第二梯形块的表面与固定盒滑动连接，所述第二梯形块的顶部与缓冲箱固定连接。

优选的，所述缓冲板的一侧贯穿缓冲箱且延伸至缓冲箱的内部。

优选的，所述防冲滑杆的数量为四个，并且凹槽的数量为四个。

优选的，所述缓冲箱上开设有透气孔。

优选的，所述底座板的两侧均开设有安装螺纹孔。

优选的，所述防冲板的顶部和底部均开设有保险杠安装孔。

本发明提供了一种汽车缓冲装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车缓冲装置，通过底座板的表面固定连接有第一液压杆，并且第一液压杆的一端固定连接有防冲板，底座板的顶部通过减震装置固定连接有缓冲箱，缓冲箱的一侧滑动连接有缓冲板，并且缓冲板的一侧与防冲板固定连接，缓冲箱的外壁固定连接有第二液压杆，第二液压杆的一端与防冲板固定连接，缓冲箱的内壁固定连接有防冲滑杆，并且缓冲板上开设有与防冲滑杆相适配的凹槽，防冲滑杆的表面滑动连接有滑块，滑杆的表面与缓冲箱之间且位于防冲滑杆的表面固定连接有防冲弹簧，缓冲箱上开设有透气孔，使汽车具备了可控的缓冲装置，防冲性能强大，在汽车行驶时，可以根据速度快慢来控制保险杠突出的缓冲距离，在发生碰撞后，因为具有更长的缓冲距离，可以起到更强的缓冲作用，可以很好的保护汽车和驾驶员的安全。

(2)、该汽车缓冲装置，通过固定盒的底部与底座板固定连接，并且固定盒的表面固定连接有缓冲器，缓冲器的表面固定连接有第一梯形块，并且第一梯形块的底部与固定盒滑动连接，第一梯形块的表面滑动连接有第二梯形块，并且第二梯形块的表面与固定盒滑动连接，使可以抵消汽车在刹车时由惯性带来的冲力，大大减小了汽车的惯性震感，使汽车的缓冲性能更加良好。

(3)、该汽车缓冲装置，通过减震杆的顶端固定连接有减震板，减震板的底部与底座板之间且位于减震杆的表面固定连接有压力弹簧，底座板的底部固定连接有活塞缸，并且活塞缸的内壁滑动连接有活塞，两个活塞之间固定连接有拉伸弹簧，活塞的表面通过活动件转动连接有连杆，并且连杆的一端通过活动件与减震杆转动连接，使汽车在行驶中具备了很好的减震功能，可以提高汽车的驾驶体验。

(4)、该汽车缓冲装置，通过底座板的两侧均开设有安装螺纹孔，防冲板的顶部和底部均开设有保险杠安装孔，使装置更加便于安装和固定，安装和拆卸都很方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明缓冲箱内部结构的示意图；

图3为本发明减震装置结构的示意图；

图4为本发明缓冲装置结构的示意图。

图中：1底座板、2第一液压杆、3防冲板、4减震装置、41、减震杆、42减震板、43压力弹簧、44活塞缸、45活塞、46拉伸弹簧、47连杆、5缓冲箱、6缓冲装置、61固定盒、62缓冲器、63第一梯形块、64第二梯形块、7缓冲板、8第二液压杆、9防冲滑杆、10凹槽、11滑块、12防冲弹簧、13透气孔、14安装螺纹孔、15保险杠安装孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明实施例提供一种技术方案：一种汽车缓冲装置，包括底座板1，底座板1的表面固定连接有第一液压杆2，并且第一液压杆2的一端固定连接有防冲板3，防冲板3采用防撞钢板制成，底座板1的顶部固定连接有减震装置4，并且减震装置4的顶部固定连接有缓冲箱5，减震装置4包括两个减震杆41，两个减震杆41的底端均与底座板1固定连接，并且减震杆41的顶端固定连接有减震板42，减震板42的底部与底座板1之间且位于减震杆41的表面固定连接有压力弹簧43，底座板1的底部固定连接有活塞缸44，并且活塞缸44的内壁滑动连接有活塞45，两个活塞45之间固定连接有拉伸弹簧46，活塞45的表面通过活动件转动连接有连杆47，并且连杆47的一端通过活动件与减震杆41转动连接，减震板42的顶部与缓冲箱5固定连接，缓冲箱5底部的一侧与底座板1之间固定连接有缓冲装置6，缓冲装置6包括固定盒61，固定盒61的底部与底座板1固定连接，并且固定盒61的表面固定连接有缓冲器62，缓冲器62上设置有弹簧，可以起到很好的缓冲作用，缓冲器62的表面固定连接有第一梯形块63，并且第一梯形块63的底部与固定盒61滑动连接，第一梯形块63的表面滑动连接有第二梯形块64，并且第二梯形块64的表面与固定盒61滑动连接，第二梯形块64的顶部与缓冲箱5固定连接，缓冲箱5的一侧滑动连接有缓冲板7，并且缓冲板7的一侧与防冲板3固定连接，缓冲板7的一侧贯穿缓冲箱5且延伸至缓冲箱5的内部，缓冲箱5的外壁固定连接有第二液压杆8，第二液压杆8的一端贯穿缓冲箱5且延伸至缓冲箱5的内部，缓冲箱5的内壁固定连接有防冲滑杆9，并且缓冲板7上开设有与防冲滑杆9相适配的凹槽10，防冲滑杆9的数量为四个，并且凹槽10的数量为四个，防冲滑杆9的表面滑动连接有滑块11，滑杆11的表面与缓冲箱5之间且位于防冲滑杆9的表面固定连接有防冲弹簧12，缓冲箱5上开设有透气孔13，底座板1的两侧均开设有安装螺纹孔14，防冲板3的顶部和底部均开设有保险杠安装孔15。

使用时，将汽车保险杠安装在防冲板3上，将底座板1固定在车头内部，可以通过第一液压杆2和第二液压杆8控制防冲板3的缓冲距离，在车速较高时，将缓冲距离提升到最高，车速较慢使，则保险杠不需突出太多，在汽车发生碰撞时，防冲板3会通过缓冲板7挤压滑块11，滑块11在防冲滑杆9上滑动并且挤压防冲弹簧12，缓冲箱5内部的气压会从透气孔13处排出，使汽车受到很好的防冲保护，在汽车刹车时，由于惯性作用，汽车车头下压，缓冲箱5随车身一同下压，第二梯形块64会挤压第一梯形块63，第一梯形块63会挤压缓冲器62，第二梯形块64会嵌入固定盒61中，从而将惯性带来的冲力抵消，且配合减震装置一起具有很好的减震效果，减小车身震动的幅度，减震装置中的压力弹簧43和拉伸弹簧46可以大大减小装置的震动，提高了装置的稳定性，大大提高了汽车的驾驶体现。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车缓冲装置，包括底座板(1)，其特征在于：所述底座板(1)的表面固定连接有第一液压杆(2)，并且第一液压杆(2)的一端固定连接有防冲板(3)，所述底座板(1)的顶部固定连接有减震装置(4)，并且减震装置(4)的顶部固定连接有缓冲箱(5)，所述缓冲箱(5)底部的一侧与底座板(1)之间固定连接有缓冲装置(6)，所述缓冲箱(5)的一侧滑动连接有缓冲板(7)，并且缓冲板(7)的一侧与防冲板(3)固定连接，所述缓冲箱(5)的外壁固定连接有第二液压杆(8)，所述第二液压杆(8)的一端贯穿缓冲箱(5)且延伸至缓冲箱(5)的内部，所述第二液压杆(8)的一端与防冲板(7)固定连接，所述缓冲箱(5)的内壁固定连接有防冲滑杆(9)，并且缓冲板(7)上开设有与防冲滑杆(9)相适配的凹槽(10)，所述防冲滑杆(9)的表面滑动连接有滑块(11)，所述滑杆(11)的表面与缓冲箱(5)之间且位于防冲滑杆(9)的表面固定连接有防冲弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述减震装置(4)包括两个减震杆(41)，两个所述减震杆(41)的底端均与底座板(1)固定连接，并且减震杆(41)的顶端固定连接有减震板(42)，所述减震板(42)的底部与底座板(1)之间且位于减震杆(41)的表面固定连接有压力弹簧(43)，所述底座板(1)的底部固定连接有活塞缸(44)，并且活塞缸(44)的内壁滑动连接有活塞(45)，两个所述活塞(45)之间固定连接有拉伸弹簧(46)，所述活塞(45)的表面通过活动件转动连接有连杆(47)，并且连杆(47)的一端通过活动件与减震杆(41)转动连接，所述减震板(42)的顶部与缓冲箱(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置(6)包括固定盒(61)，所述固定盒(61)的底部与底座板(1)固定连接，并且固定盒(61)的表面固定连接有缓冲器(62)，所述缓冲器(62)的表面固定连接有第一梯形块(63)，并且第一梯形块(63)的底部与固定盒(61)滑动连接，所述第一梯形块(63)的表面滑动连接有第二梯形块(64)，并且第二梯形块(64)的表面与固定盒(61)滑动连接，所述第二梯形块(64)的顶部与缓冲箱(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(7)的一侧贯穿缓冲箱(5)且延伸至缓冲箱(5)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述防冲滑杆(9)的数量为四个，并且凹槽(10)的数量为四个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述缓冲箱(5)上开设有透气孔(13)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述底座板(1)的两侧均开设有安装螺纹孔(14)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车缓冲装置，其特征在于：所述防冲板(3)的顶部和底部均开设有保险杠安装孔(15)。