KR20030088288A - 도로교통 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로상에 설치되는 안전장치에 관한 것으로 특히 차량의 충돌사고시 충격을 흡수완화하여 차량의 파손 방지와 인명피해를 방지할 수 있으며, 차량을 진행방향으로 유도하여 2차적인 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것으로

도로의 기초위에 세워지는 지주와;

상기 지주의 외면을 감싸며 회전가능하게 설치되는 카바와;

상기 카바의 외주면을 감싸는 중량체와;

상기 중량체의 외주면에 쒸워지는 다수의 폐타이어와;

상기 폐타이어와 중량체 사이에 삽입되는 완충체로 구성됨을 특징으로하는 도로교통 안전장치.

Description

도로교통 안전장치{Treffic Safety measures}

본 발명은 도로상에 설치되는 안전장치에 관한 것으로 특히 차량의 충돌사고시 충격을 흡수완화하여 차량의 파손 방지와 인명피해를 방지할 수 있으며, 차량을 진행방향으로 유도하여 2차적인 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 고속도로를 포함하는 차량전용 고속화 도로에는 중앙분리대가 설치되며, 교량의 머릿돌, 톨케이트의 톨부스, 인터체인지의 분기부 및 급커브길과 같은 위험요소를 포함하는 곳에는 각종 콘크리트 구조물이 설치되어 차량의 충돌사고시 막대한 재산적인 손해 및 인명에 치명적인 손상을 초래케 되는실정이다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 종래에는 상기한 바와 같은 각종 구조물 전면에 차량의 충돌시 충격을 흡수 완화시킬 목적으로 폐타이어를 적층 설치한것이 제공된바 있으며, 중앙분리대의 경우 내부에 물을 충진한 플라스틱 구조물로 형성하여 설치하였다. 그러나 이와 같은 충격완충 장치는 차량의 충돌시 어느 정도의 충격은 흡수시킬 수는 있으나, 차량의 충돌충격에 의해 변형된 타이어가 본래의 모양으로 복귀하려는 탄발력에 의해 충돌차량이 튕겨지면서 2차적인 사고의 원인을 제공하게 되어 본래의 목적을 충분하게 발휘하지 못함은 물론 충돌시 적층된 다수의 폐타이어가 비산되면서 다른 차선을 주행중인 차량에게도 사고의 위험성을 제공하게 되는 문제점이 있었다.

또한 적층설치된 폐타이어의 측면에서 차량충돌시에는 아무런 충격 흡수 효과를 기대하지 못하며 다른 차선을 주행중인차량에게 사고원인만 제공하게 되는 심각한 문제점도 내포하고 있는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한바와 같은 종래 문제점을 해결하고자 하는 것으로써 본 발명의 목적은 차량의 충돌시 발생되는충격은 효과적으로 흡수 완화시키면서 충돌력에 대한 반발력은 미세하고 완만하게 진행되도록 함으로써, 충돌차량의 2차적인 충돌사고를 방지할 수 있는 충격완충 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 충격완충 장치의 정면 또는 측면 충돌시에 충분한 충격완충 효과를 얻을 수 있도록 하며 적층된 폐타이어의 비산을 방지할 수 있도록 하여 다른 차선을 주행중인 차량이 안전하게 운행 할 수 있게 함은 물론, 충돌사고 후 차량을 진행방향으로 진행시킬 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 보수작업을 신속하고 원활하게 이룰 수 있는 충격완충 장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도로의 기초위에 세워지는 지주와;

상기 지주의 외면을 감싸며 회전가능하게 설치되는 카바와;

상기 카바의 외주면을 감싸는 중량체와;

상기 중량체의 외주면에 쒸워지는 다수의 폐타이어와;

상기 폐타이어와 중량체 사이에 삽입되는 완충재로 구성됨을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 단면도.

도 2는 본 발명의 실시예시도

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

우선 도 1을 참조하여 본 발명의 구성을 설명하면 도로의 중앙분리대 위치 또는 가드레일이 세워지는 위치에 일정간격으로 연속적으로 설치되는 안전장치는 기초(10)위에 세워지는 지주(1)와, 상기 지주(1)의 외면을 감싸며 회전가능하게 설치되는 카바(3)는 지주(1)의 측벽과 카바(3)의 내벽면(3a) 사이에 베어링(2)을 설치하여 카바(3)가 원활하게 회전할 수 있도록 함과 동시에 상기 지주의 상면 중앙에는 볼(4)을 설치하여 카바의 중심을 유지할 수 있도록 하였으며, 상기 카바(3)의 외주면에는 콘크리트 등과 같은 중량체(5)를 설치한다.

또한 상기 중량체(5)의 외주면에는 종방향으로 서로 이격되는 위치에 다수의폐타이어(7)를 설치하고 상기 폐타이어(7)와 중량체 사이에는 튜브(6)을 설치한후 상기 튜브(6)의 공간에는 완충재(9)를 충진하였다.

상기 완충재(9)는 발포성 수지 또는 겔(GEL)상태의 완충재를 사용할 수 있다.

위와 같이 구성되는 본 발명은 도로의 중앙분리대 또는 가드레일이 설치되는 위치에 일정한 간격으로 연속적으로 설치되며, 이의 설치과정을 설명하면 우선 도로의 기초위에 일정한 간격으로 지주를 설치한다. 상기 지주의 상면의 중앙에는 구좌(球座)를 형성하고 볼(4)을 올려놓은 후 상면에서 카바(3)를 씌우게 되는데 이는 카바(3)와 지주(1)가 동일한 구심점을 갖도록함과 동시에 접촉면을 줄여 원활하게 회정할 수 있도록 한 것이며, 또한 지주(1)의 측벽(1a)과 카바(3)의 내벽(3a)사이에는 베어링(2)을 설치하여 카바(3)가 부드럽게 회전할 수 있도록 하였으며, 상기 카바(3)는 외면이 콘크리트로 형성된 중량체(5)와 일체화 된 상태이다.

이후 상기 중량체(5)의 외면에 내부에 완충재(9)가 충진된 폐타이어(7)를 위에서 아래로 순차적으로 삽입하게 되는데 본 발명에서는 3개의 폐타이어(7)를 설치한 것을 도시하였으나 이는 하나의 예시일 뿐 2개 내지 5개의 타이어를 설치하는 것이 바람직하다.

위와 같은 도로교통 안전장치가 설치된 상태에서 주행하는 차가 차로를 벗어나 충돌할 경우 도 2에 도시한 바와 같이 차량을 진행방향으로 주행할 수 있도록 유도하는 것으로, 이를 보다 상세히 설명하면 도로교통 안전장치가 커브길에 연속으로 세워진 상태에서 주행하는 차가 도로의 정상적인 차로를 벗어나 도로교통 안전장치에 부딪히면 가상선으로 도시한 바와 같이 차량의 전면이 도로교통 안전장치 외부의 폐타이어(7)와 접촉하게 되며 이때 내부의 완충재(9)에 의해 차량의 충격이 흡수됨과 동시에 폐타이어(7)가 설치된 카바(3)가 회전하면서 차량을 진행방향으로 유도하게 된다. 따라서 차량은 실선으로 도시한 바와 같은 방향으로 진행하게 되는 것이다.

이때 중량체(5)는 차량의 전면이 부딪칠 때 발생하는 회전력에 관성을 부여하여 차량이 앞으로 주행할 때 폐타이어가 차량의 측면과 접촉하게 되므로 이때 차량의 측면과 접촉하는 과정에서 차량의 진행방향으로 폐타이어가 회전하면서 차량의 측면과 접촉하므로 차량의 측면을 보호할 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면 차량의 충돌시 발생되는충격은 효과적으로 흡수 완화시키면서 충돌력에 대한 반발력은 미세하고 완만하게 진행되도록 함으로써, 충돌차량의 2차적인 충돌사고를 방지할 수 있으며, 충격완충 장치의 정면 또는 측면 충돌시에 충분한 충격완충 효과를 얻을 수 있도록 하며, 적층된 폐타이어의 비산을 방지할 수 있도록 하여 다른 차선을 주행중인 차량이 안전하게 운행 할 수 있게 함은 물론, 충돌사고 후 차량을 진행방향으로 진행시킬 수 있도록 하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 도로의 기초위에 세워지는 지주와;

   상기 지주의 외면을 감싸며 회전가능하게 설치되는 카바와;

   상기 카바의 외주면을 감싸는 중량체와;

   상기 중량체의 외주면에 쒸워지는 다수의 폐타이어와;

   상기 폐타이어와 중량체 사이에 삽입되는 완충재로 구성됨을 특징으로하는 도로교통 안전장치.
2. 청구항 1에 있어서

   상기 지주의 상면 중심에는 볼이 설치되며, 지주의 측벽과 카바의 내측면 사이에는 베어린이 설치됨을 특징으로하는 도로교통 안전장치.
3. 청구항 1에 있어서

   상기 완충재는 폐타이어의 내부에 설치되는 튜브 내부의 공간에 충진됨을 특징으로하는 도로교통 안전장치.
4. 청구항 3에 있어서

   상기 완충재는 발포성수지로 구성됨을 특징으로하는 도로교통 안전장치.