KR100202283B1 - 도어의 임팩트 빔 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어에 장착되는 것으로 측면 충돌시 충격을 완화시키기 위하여 장착되는 도어의 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.

이에 본 발명은 차량의 측면 도어에 스프링 및 고무재질등이 일체로 결합되어 충격흡수가 가능하도록 임펙트 빔을 장착하므로서 측면으로 충격이 전달되더라도 이를 흡수하여 운전자가 보호될 수 있도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,

차량의 측면 도어에 장착되어 충돌시 충격이 방지되도록 하는 임펙트 빔에 있어서,

직사각 형상에서 길이 방향으로 구멍(21)을 다수개 천공시키되 상측으로 나사(22)가 형성된 고무(20)와; 상기 고무(20)의 구멍(21)이 막히도록 나사(22)에 결합되는 볼트(23)와; 상기 고무(20)와 같은 형상인 강성철판의 상측으로 다수개의 H 빔(31)을 용접시키고 그 사이로 다수개의 돌기(32)가 형성된 베이스(30)와; 상기 베이스(30)의 돌기(32) 상측으로 삽입되어 구멍(21)의 사이에 탄지되는 압축스프링(24)과; 상기 고무(20)와 베이스(30)가 일체로 결합되도록 양측면으로 체결되는 고리(40); 의 구성을 특징으로 한다.

Description

도어의 임팩트 빔 구조

본 발명은 차량의 도어에 장착되는 것으로 측면 충돌시 충격을 완화시키기 위하여 장착되는 도어의 임팩트 빔 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전자 또는 탑승자를 보호하기 위한 방법으로 에어백, 범퍼, 임팩트 빔등 각종 충격 완화장치가 설치되고 있으며 이러한 장치들은 점차 국제적인 추세이어서 돌발사태시 안전도를 체크하여 적정기준 이상이 되도록 유도하고 있다.

그런데 상기한 안전장치는 차량의 주행시 충돌이나 추돌의 사고가 많기 때문에 주로 전후방을 위주로 장착하므로 측면의 충격시에는 약하다는 단점이 지적되고 있으며 이러한 단점을 극복하기 위하여 통상 차량의 측면 도어 내부로 임팩트 빔을 매설시켜 측면으로 충격이 전해지더라도 운전자가 보호될 수 있도록 하고 있다.

그러나 종래기술을 나타내는 도 3 에서와 같이 차량의 측면 도어에서 아웃터 패널과 인너패널의 내측에 단순히 강성재질의 파이프(70)를 매설하거나 이를 보완한 면적이 넓은 강성 철판을 장착하므로 충격의 전달시 이를 그대로 내부로 전하기 때문에 충격의 흡수가 절대적으로 부족하여 운전자의 안전을 충분히 보호하지 못하게 되는 문제점이 있다. 따라서 이러한 측면 충격으로부터 운전자가 보호될 수 있도록 지속적인 개발이 시급한 실정이다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 차량의 측면 도어에 스프링 및 고무재질등이 일체로 결합되어 충격흡수가 가능하도록 임펙트 빔을 장착하므로서 측면으로 충격이 전달되더라도 이를 흡수하여 운전자가 보호될 수 있도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,

차량의 측면 도어에 장착되어 충돌시 충격이 방지되도록 하는 임펙트 빔에 있어서,

직사각 형상에서 길이 방향으로 구멍을 다수개 천공시키되 상측으로 나사가 형성된 고무와;

상기 고무의 구멍이 막히도록 나사에 결합되는 볼트와;

상기 고무와 같은 형상인 강성철판의 상측으로 다수개의 H 빔을 용접시키고 그 사이로 다수개의 돌기가 형성된 베이스와;

상기 베이스의 돌기 상측으로 삽입되어 구멍의 사이에 탄지되는 압축스프링과;

상기 고무와 베이스가 일체로 결합되도록 양측면으로 체결되는 고리; 의 구성을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명에 의한 도어의 임팩트 빔 구조를 나타내는 분해 사시도

도 2 는 도 1 의 단면도

도 3 은 종래 기술

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 임펙트 빔 20 : 고무

21 : 구멍 22 : 나사

23 : 볼트 24 : 압축스프링

30 : 베이스 31 : H 빔

32 : 돌기 40 : 고리

50 : 인너패널 60 : 아웃터패널

70 : 파이프

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 의한 도어의 임팩트 빔 구조를 나타내는 분해 사시도이고 도 2 는 도 1 의 단면도이다.

도면중 부호 10 은 임펙트 빔으로서 도어의 인너패널(50)과 아웃터패널(60)의 사이에 장착되어 측면충돌시 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호되도록 장착되어 있다.

상기 임펙트 빔(10)은 직사각 형상에서 길이방향으로 다수개의 구멍(21)을 천공시키되 상측으로 나사(22)가 형성되도록 하여 볼트(23)가 체결될 수 있도록 하였으며 상기 고무(20)와 밀착되는 면으로는 고무(20)와 같은 형상의 베이스(30)를 구성시키되 강성 철판 일측으로 H 빔(31)이 용접장착되며 상기 H 빔(31)의 사이로 돌기(32)를 다수개 형성시켰다.

또한 상기 돌기(32)와 고무(20)의 구멍(21) 사이로는 압축스프링(24)을 삽입시켜 고무(20)와 베이스(30)의 사이로 탄성이 유지되도록 하였고 상기 고무(20)와 베이스(30)는 양측면의 고리(40)에 의해 일체로 결합되도록 하였다.

도면중 미설명 부호 70은 상기 임펙트 빔(10)이 고정장착되도록 하는 파이프이다.

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 차량의 도어에서 인너패널(50)과 아웃터패널(60)의 사이로 상기 구조의 임펙트 빔(10)을 매설한다.

상기 임펙트 빔(10)은 좌우측의 파이프(70)와 연결시켜 도어의 내측에 단단히 고정되어 있다.

이러한 구조에서 측면충돌이 발생하게 되면 아웃터 패널(60)의 충격은 인너패널(50) 방향으로 전달되어 지는데 상기 임펙트 빔(10)은 아웃터 패널(60)과 밀착되어 있으므로 충격의 대부분을 임펙트 빔(10)에서 직접 받게 된다.

이때 상기한 외부충격을 가정먼저 받는 곳은 고무(20)와 베이스(30)의 양측에 체결된 고리(40)로서 충격을 이기지 못할 경우 바깥측으로 휘어지면서 고무(20)로 충격이 전달된다. 상기 고리(40)에 이어서 고무(20)에 충격이 전달되면 인너패널(50)방향으로 이동하되 베이스(30)의 돌기(32)와 고무(20)의 구멍(21)사이에 탄지된 압축스프링(24)이 충격을 흡수하게 되는 것이다.

그러나 상기의 고무(20) 및 압축스프링(24)의 탄성을 넘어선 충격일 때에는 고무(20)와 밀착되며 베이스(30)에 일체로 고정된 H 빔(31)이 휘어지면서 충격이 흡수되도록 한다.

즉, 외부로 부터의 충격을 고리(40) → 고무(20) → 압축스프링(24) → H 빔(31) → 베이스(30) 순으로 전달되도록 유도하므로서 결국 인너패널(50)에 전달되는 충격을 최소화하여 운전자 및 탑승자의 안전이 확보되도록 하는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 차량의 측면 도어로 임펙트 빔을 매설하되 고무와 베이스의 사이로 압축스프링 및 H 빔을 구성시켜 아웃터 패널로 부터 전달되는 충격이 상기의 구조를 거치면서 점차 완화되도록 하여 운전자 및 탑승자의 안전이 확보될 수 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 측면 도어에 장착되어 충돌시 충격이 방지되도록 하는 임펙트 빔에 있어서,

   직사각 형상에서 길이 방향으로 구멍(21)을 다수개 천공시키되 상측으로 나사(22)가 형성된 고무(20)와;

   상기 고무(20)의 구멍(21)이 막히도록 나사(22)에 결합되는 볼트(23)와;

   상기 고무(20)와 같은 형상인 강성철판의 상측으로 다수개의 H 빔(31)을 용접시키고 그 사이로 다수개의 돌기(32)가 형성된 베이스(30)와;

   상기 베이스(30)의 돌기(32) 상측으로 삽입되어 구멍(21)의 사이에 탄지되는 압축스프링(24)과;

   상기 고무(20)와 베이스(30)가 일체로 결합되도록 양측면으로 체결되는 고리(40); 의 구성을 특징으로 하는 도어의 임팩트 빔 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 임펙트 빔(10)은 도어의 내측으로 2개 이상의 다수개가 장착될 수 있는 구성을 특징으로 하는 도어의 임팩트 빔 구조.

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