CN111688453A - 一种汽车用门框加强件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用门框加强件，属于汽车配件领域，包括框体，所述框体上端前侧外壁固定安装有立块，所述框体下侧内部固定浇注有填充板，所述框体左侧固定安装有轴板，所述轴板前端内部固定安装有固定槽，所述固定槽内部插装有橡胶球，所述轴板左侧转动安装有门轴，所述框体右侧内部固定安装有缓冲边，所述框体右侧固定安装有门框中条，所述门框中条内部后端侧壁固定安装有固定板，所述固定板内部固定安装有滑动槽。通过设置支撑结构、嵌入式滑动结构和转动结构，提高了加强件的实用性。

Description

一种汽车用门框加强件

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用门框加强件。

背景技术

随着科技的发展，汽车已经在人们的生活中普及，而汽车的行驶速度较快，容易发生交通事故，所以汽车的安全性需要得到提高，在发生碰撞时，门框会受到剧烈的撞击，从而需要对汽车的门框进行加强。

专利CN201720746464.6的公布了一种汽车门窗框加强件，该加强件针对现有的门框加强件是分体式，即由多个零件组合而成，导致工序复杂、生产成本高，生产效率低，通过在原有辊压件上采用冲压技术将门窗框冲压出一个整体零件，后期与外板进行焊接，与现有的门框加强件是分体式，即由多个零件组合而成相比，减少了后期的工序，大大提高了生产效率及实用性。

上述加强件有些不足之处：1、上述加强件的抗撞击效果不明显，由于一体成型门框，当在受到撞击时，门框整体共同承受冲击力，且门框并不是每个部位都具有加强机构，从而导致门框依然会受到严重的冲击造成损坏，降低了加强件的实用性。2、上述加强件由于整体成型从而不便于单独拆卸或者安装，当部分需要更换，则需要整体更换门框，增加了成本降低了加强件的实用性。

发明内容

本发明提供一种汽车用门框加强件，旨在采用支撑机构和缓冲机构，当框体受到撞击，框体上侧安装的硬质橡胶安装的立块受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体的外壁，使框体外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体下侧内部浇筑钛合金制成的填充板，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体左侧的轴板由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴断裂，右侧的门框中条会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

通过嵌入式滑动结构和、转动结构和嵌入式固定结构，当需要对橡胶球进行清洗或者更换时，使用夹嵌伸进固定槽内部，用力夹住橡胶球，使橡胶球在强力的夹持下变形，从而抬升夹嵌便可以将橡胶球拉出，当需要对加强垫进行清洗或者更换时，使用夹持装置向外转动螺栓，螺栓外壁切有螺纹与螺槽A、螺槽B和螺槽C内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓在螺槽A、螺槽B和螺槽C内部转动向外移动，将螺栓取出，向上通过拉力装置拉动加强垫，带动后端固定安装的长条装滑动板在滑动槽内向上滑动，直至将滑动板向上完全拉出滑动槽即可取出加强垫，便于将加强件单独拆卸检查，提高了加强件的实用性。

本发明提供的具体技术方案如下：

本发明提供的一种汽车用门框加强件包括框体，所述框体上端前侧外壁固定安装有立块，所述框体下侧内部固定浇注有填充板，所述框体左侧固定安装有轴板，所述轴板前端内部固定安装有固定槽，所述固定槽内部插装有橡胶球，所述轴板左侧转动安装有门轴，所述框体右侧内部固定安装有缓冲边，所述框体右侧固定安装有门框中条，所述门框中条内部后端侧壁固定安装有固定板，所述固定板内部固定安装有滑动槽，所述滑动槽内部插装有滑动板，所述滑动板前端贯穿滑动槽固定安装有加强垫，所述滑动板左右两侧内部固定安装有螺槽A，所述滑动槽左右两侧固定连接有螺槽B，所述门框中条左右两侧壁固定安装有螺槽C，所述螺槽A、螺槽B和螺槽C内部转动安装有螺栓。

可选的，所述立块由硬质橡胶制成。

可选的，所述轴板前侧内部固定安装有与橡胶球相配合的固定槽，且固定槽尺寸大小比橡胶球尺寸相吻合。

可选的，所述填充板由钛合金制成。

可选的，所述固定板内部固定安装有与滑动板相互配合的滑动槽，构成嵌入式滑动结构。

可选的，所述加强垫由硬质橡胶制成，且形状为梯形。

可选的，所述螺栓外壁切有螺纹，所述螺槽A、螺槽B和螺槽C内壁切有与螺栓外壁螺纹相互啮合的螺纹，构成转动结构。

可选的，所述缓冲边由竹纤维和玻璃纤维制成。

本发明的有益效果如下：

1、本发明实施例提供一种汽车用门框加强件，通过支撑机构和缓冲机构，当框体受到撞击，框体上侧安装的硬质橡胶安装的立块受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体的外壁，使框体外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体下侧内部浇筑钛合金制成的填充板，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体左侧的轴板由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴断裂，右侧的门框中条会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

2、通过嵌入式滑动结构和、转动结构和嵌入式固定结构，当需要对橡胶球进行清洗或者更换时，使用夹嵌伸进固定槽内部，用力夹住橡胶球，使橡胶球在强力的夹持下变形，从而抬升夹嵌便可以将橡胶球拉出，当需要对加强垫进行清洗或者更换时，使用夹持装置向外转动螺栓，螺栓外壁切有螺纹与螺槽A、螺槽B和螺槽C内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓在螺槽A、螺槽B和螺槽C内部转动向外移动，将螺栓取出，向上通过拉力装置拉动加强垫，带动后端固定安装的长条装滑动板在滑动槽内向上滑动，直至将滑动板向上完全拉出滑动槽即可取出加强垫，便于将加强件单独拆卸检查，提高了加强件的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的一种汽车用门框加强件的正视剖面结构示意图；

图2为本发明实施例的一种汽车用门框加强件的局部俯视剖面结构示意图；

图3为本发明实施例的一种汽车用门框加强件的局部俯视剖面结构示意图。

图中：1、框体；2、立块；3、填充板；4、轴板；5、橡胶球；6、门轴；7、门框中条；8、固定板；9、滑动槽；10、滑动板；11、加强垫；12、缓冲边；13、固定槽；14、螺槽A；15、螺槽B；16、螺槽C；17、螺栓。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面将结合图1~图3对本发明实施例的一种汽车用门框加强件进行详细的说明。

参考图1、图2和图3所示，本发明实施例提供的一种汽车用门框加强件包括框体1，框体1上端前侧外壁固定安装有立块2，框体1下侧内部固定浇注有填充板3，框体1左侧固定安装有轴板4，轴板4前端内部固定安装有固定槽13，固定槽13内部插装有橡胶球5，轴板4左侧转动安装有门轴6，框体1右侧内部固定安装有缓冲边12，框体1右侧固定安装有门框中条7，门框中条7内部后端侧壁固定安装有固定板8，固定板8内部固定安装有滑动槽9，滑动槽9内部插装有滑动板10，滑动板10前端贯穿滑动槽9固定安装有加强垫11，滑动板10左右两侧内部固定安装有螺槽A14，滑动槽9左右两侧固定连接有螺槽B15，门框中条7左右两侧壁固定安装有螺槽C16，螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内部转动安装有螺栓17。

参考图1所示，立块2由硬质橡胶制成，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

参考图1和图3所示，轴板4前侧内部固定安装有与橡胶球5相配合的固定槽13，且固定槽13尺寸大小比橡胶球5尺寸相吻合，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

参考图1和图3所示，填充板3由钛合金制成，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

参考图1和图2所示，固定板8内部固定安装有与滑动板10相互配合的滑动槽9，构成嵌入式滑动结构，当需要对橡胶球5进行清洗或者更换时，使用夹嵌伸进固定槽13内部，用力夹住橡胶球5，使橡胶球5在强力的夹持下变形，从而抬升夹嵌便可以将橡胶球5拉出，当需要对加强垫11进行清洗或者更换时，使用夹持装置向外转动螺栓17，螺栓17外壁切有螺纹与螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓17在螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内部转动向外移动，将螺栓17取出，向上通过拉力装置拉动加强垫11，带动后端固定安装的长条装滑动板10在滑动槽9内向上滑动，直至将滑动板10向上完全拉出滑动槽9即可取出加强垫11，便于将加强件单独拆卸检查，提高了加强件的实用性。

参考图1和图2所示，加强垫11由硬质橡胶制成，且形状为梯形，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

参考图1和图2所示，螺栓17外壁切有螺纹，螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内壁切有与螺栓17外壁螺纹相互啮合的螺纹，构成转动结构，当需要对橡胶球5进行清洗或者更换时，使用夹嵌伸进固定槽13内部，用力夹住橡胶球5，使橡胶球5在强力的夹持下变形，从而抬升夹嵌便可以将橡胶球5拉出，当需要对加强垫11进行清洗或者更换时，使用夹持装置向外转动螺栓17，螺栓17外壁切有螺纹与螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓17在螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内部转动向外移动，将螺栓17取出，向上通过拉力装置拉动加强垫11，带动后端固定安装的长条装滑动板10在滑动槽9内向上滑动，直至将滑动板10向上完全拉出滑动槽9即可取出加强垫11，便于将加强件单独拆卸检查，提高了加强件的实用性。

参考图1所示，缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，提高了加强件的实用性。

本发明实施例提供一种汽车用门框加强件，当框体1受到撞击，框体1上侧安装的硬质橡胶安装的立块2受到冲击，硬质橡胶的密度较大且具有一定的韧性，受到撞击时通过韧性轻微的形变将冲击力缓冲释放，且制成前侧框体1的外壁，使框体1外壁不会发生太大的改变，从而使门框上侧边缘抗撞击效果增加，而框体1下侧内部浇筑钛合金制成的填充板3，钛合金具有较强的硬度，门框的底部紧贴车底板，通过钛合金 制成的填充板3在受到冲击时可以经受住较强的冲击，避免了车底板受到冲击，而框体1左侧的轴板4由于力臂较小从而受到的冲击效果较小，内部插装的橡胶球5受到挤压收缩形变将动能转换为弹性势能，将冲击力缓冲释放，避免了门轴6断裂，右侧的门框中条7会受到较强的冲击力，而内部固定安装的梯形实心硬质橡胶制成的加强垫11受到前端的冲击向后轻微形变，通过高密度的橡胶将压力缓冲并且将门框中条7前侧外壁支撑，避免严重变形，大大降低了门框受到撞击的变形受损，内侧的缓冲边12由竹纤维和玻璃纤维制成，具有极佳的缓冲效果，且具有较强的贴合性，使门框与车门更加紧密，当需要对橡胶球5进行清洗或者更换时，使用夹嵌伸进固定槽13内部，用力夹住橡胶球5，使橡胶球5在强力的夹持下变形，从而抬升夹嵌便可以将橡胶球5拉出，当需要对加强垫11进行清洗或者更换时，使用夹持装置向外转动螺栓17，螺栓17外壁切有螺纹与螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内壁切有螺纹相互啮合，使螺栓17在螺槽A14、螺槽B15和螺槽C16内部转动向外移动，将螺栓17取出，向上通过拉力装置拉动加强垫11，带动后端固定安装的长条装滑动板10在滑动槽9内向上滑动，直至将滑动板10向上完全拉出滑动槽9即可取出加强垫11。

显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述加强件包括框体（1），所述框体（1）上端前侧外壁固定安装有立块（2），所述框体（1）下侧内部固定浇注有填充板（3），所述框体（1）左侧固定安装有轴板（4），所述轴板（4）前端内部固定安装有固定槽（13），所述固定槽（13）内部插装有橡胶球（5），所述轴板（4）左侧转动安装有门轴（6），所述框体（1）右侧内部固定安装有缓冲边（12），所述框体（1）右侧固定安装有门框中条（7），所述门框中条（7）内部后端侧壁固定安装有固定板（8），所述固定板（8）内部固定安装有滑动槽（9），所述滑动槽（9）内部插装有滑动板（10），所述滑动板（10）前端贯穿滑动槽（9）固定安装有加强垫（11），所述滑动板（10）左右两侧内部固定安装有螺槽A（14），所述滑动槽（9）左右两侧固定连接有螺槽B（15），所述门框中条（7）左右两侧壁固定安装有螺槽C（16），所述螺槽A（14）、螺槽B（15）和螺槽C（16）内部转动安装有螺栓（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述立块（2）由硬质橡胶制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述轴板（4）前侧内部固定安装有与橡胶球（5）相配合的固定槽（13），且固定槽（13）尺寸大小比橡胶球（5）尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述填充板（3）由钛合金制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述固定板（8）内部固定安装有与滑动板（10）相互配合的滑动槽（9），构成嵌入式滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述加强垫（11）由硬质橡胶制成，且形状为梯形。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述螺栓（17）外壁切有螺纹，所述螺槽A（14）、螺槽B（15）和螺槽C（16）内壁切有与螺栓（17）外壁螺纹相互啮合的螺纹，构成转动结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用门框加强件，其特征在于，所述缓冲边（12）由竹纤维和玻璃纤维制成。

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