CN219856893U - 一种汽车座椅支架加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零件领域，公开了一种汽车座椅支架加强板，包括固定板和缓冲板，固定板连接有缓冲装置，缓冲装置包括滑动框，滑动框与固定板连接，滑动框设有限位滑槽，限位滑槽内侧滑动连接有移动块，限位滑槽内侧壁连接有第一弹簧，第一弹簧自由端与移动块连接，移动块铰接有支撑杆，支撑杆自由端与缓冲板铰接；缓冲装置设有若干组，若干组缓冲装置关于固定板中线对称设置；固定板连接有辅助装置；采用本技术方案可以大大提高座椅支架的结构稳定性，同时提高座椅支架的使用舒适度，实用性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件领域，尤其涉及一种汽车座椅支架加强板。
背景技术
随着汽车制造业的发展，现有汽车对自身强度要求越来越大，汽车座椅支架的稳定性的要求也越来越高，由于自身质量的控制，汽车座椅支架不采用实心板，但又需要保证汽车座椅支架的强度，继而诞生了汽车座椅支架的加强板，加强板属于汽车座椅支架的辅助零件，目的是为了加强汽车座椅支架的结构稳定。
现有的汽车座椅支架加强板只能够增强汽车座椅支架的连接稳定性，或者增强汽车座椅支架的结构强度，在增强汽车座椅支架时无法保证汽车座椅支架的舒适度，同时无法对座椅支架的变形进行保护，导致汽车座椅支架容易弯折变形损坏，使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车座椅支架加强板，能够加强汽车座椅支架的结构稳定性，同时还能保证汽车座椅支架的舒适度。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车座椅支架加强板，包括固定板和缓冲板，所述固定板连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑动框，所述滑动框与固定板连接，所述滑动框设有限位滑槽，所述限位滑槽内侧滑动连接有移动块，所述限位滑槽内侧壁连接有第一弹簧，所述第一弹簧自由端与移动块连接，所述移动块铰接有支撑杆，所述支撑杆自由端与缓冲板铰接；所述缓冲装置设有若干组，若干组所述缓冲装置关于固定板中线对称设置；
所述固定板连接有辅助装置，所述辅助装置用于提高座椅支架的舒适度。
优选地，所述辅助装置包括固定杆，所述固定杆与固定板连接，所述固定杆设有限位方槽，所述限位方槽内侧滑动连接有滑动方杆，所述限位方槽内侧壁连接有第二弹簧，所述第二弹簧自由端与滑动方杆连接，所述滑动方杆与缓冲板连接，所述辅助装置设有若干组。
优选地，所述固定板连接有抵触板，所述抵触板连接有支撑斜杆，所述支撑斜杆远离抵触板的一端与固定板连接。
优选地，所述限位滑槽内侧转动连接有滚动辊，所述移动块与滚动辊抵触。
优选地，所述限位方槽内侧壁设有滑动槽，所述滑动方杆连接有滑动块，所述滑动块与滑动槽滑动连接。
本技术方案与现有技术相比产生的有益效果：
(1)本技术方案设置了固定板和缓冲板，在使用时通过螺栓将加强板安装在座椅支架内部，通过固定板提高座椅支架的结构稳定性，避免座椅支架出现形变损坏；当座椅支架受到司乘人员的挤压时，缓冲板会带动支撑杆移动进而带动移动块移动抵触第一弹簧，通过第一弹簧实现缓冲，提高了座椅支架的缓冲舒适度，实用性大大提高。
(2)本技术方案设置了辅助装置，当座椅支架受到司乘人员的挤压时，缓冲板会带动滑动方杆沿限位方槽移动，进而挤压第二弹簧，进一步提高座椅支架的缓冲舒适度；通过缓冲装置和辅助装置配合使用提高座椅支架缓冲舒适度的同时合理传递司乘人员对座椅支架造成的力，通过缓冲装置使得力沿水平方向传递，通过辅助装置使得力沿竖直方向传递，避免司乘人员对座椅支架造成的力沿单方向传递使得座椅之间在某一方向受力过大而造成形变损坏，大大提高座椅之间的结构稳定性，使得座椅支架不易变形，提高座椅支架的使用寿命，使用方便。
(3)本技术方案设置了抵触板和支撑斜杆，抵触板、支撑斜杠和固定板之间形成直角三角形，直角三角形结构稳定，固定板安装后抵触板与座椅支架抵触，通过支撑斜杆和固定板对座椅支架进行支撑，避免座椅支架产生形变，提高座椅支架的结构稳定性。
(4)本技术方案限位滑槽内侧设有滚动辊，通过滚动辊减小移动块与固定板之前的摩擦力，使得支撑杆移动时移动块能更流畅的左右移动抵触第一弹簧，避免移动块与固定板之间摩擦力过大导致移动块无法移动进而导致无法对缓冲板进行缓冲的情况发生，提高座椅支架使用的稳定性；通过限位块和滑动槽的配合避免限位方杆向上移动过多距离滑出限位方槽。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视图；
图2为图1中A处放大图；
图3为图1中B处放大图；
图4为本实用新型提供的滑动方杆处的俯视剖视图；
图5为本实用新型提供的滑动框的侧视剖视图；
图6为本实用新型的侧视剖视图；
图7为本实用新型与座椅支架安装时的示意图；
附图标记：固定板1、滑动框2、支撑斜杆3、抵触板4、支撑杆5、缓冲板6、滑动方杆7、固定杆8、移动块9、滚动辊10、限位滑槽11、第一弹簧12、限位方槽13、滑动槽14、第二弹簧15、滑动块16。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1至图7所示的一种汽车座椅支架加强板，包括固定板1和缓冲板6，固定板1连接有缓冲装置，缓冲装置包括滑动框2，滑动框2与固定板1连接，滑动框2设有限位滑槽11，限位滑槽11内侧滑动连接有移动块9，限位滑槽11对移动块9的移动进行限位，移动块9只可沿限位滑槽11左右滑动，限位滑槽11内侧底部转动连接有若干滚动辊10，移动块9底部与滚动辊10抵触，移动块9移动时沿滚动辊10左右滑动，通过滚动辊10减小移动块9与固定板1之前的摩擦力，使得支撑杆5移动时移动块9能更流畅的左右移动抵触第一弹簧12，避免移动块9与固定板1之间摩擦力过大导致移动块9无法移动进而导致无法对缓冲板6进行缓冲的情况发生，提高座椅支架使用的稳定性；限位滑槽11内侧壁连接有第一弹簧12，第一弹簧12自由端与移动块9连接，移动块9顶部铰接有支撑杆5，支撑杆5自由端与缓冲板6铰接；缓冲装置设有四组，四组缓冲装置关于固定板1中线对称设置，即左侧的两组缓冲装置与右侧的两组缓冲装置关于固定板1中线左右对称设置，前侧的两组缓冲装置与后侧的两组缓冲装置关于固定板1中线前后对称设置；固定板1左右两侧均连接有抵触板4，抵触板4连接有支撑斜杆3，支撑斜杆3远离抵触板4的一端与固定板1连接，支撑斜杆3设有若干根，支撑斜杆3、抵触板4和固定板1形成一个直角三角形，使得抵触板4能稳定的对座椅支架进行抵触防止座椅支架发生形变。
固定板1连接有辅助装置，辅助装置用于提高座椅支架的舒适度；辅助装置包括固定杆8，固定杆8与固定板1连接，固定杆8设有限位方槽13，限位方槽13内侧滑动连接有滑动方杆7，限位方槽13内侧壁连接有第二弹簧15，第二弹簧15自由端与滑动方杆7连接，滑动方杆7顶部与缓冲板6连接，限位方槽13内侧壁设有滑动槽14，滑动方杆7连接有滑动块16，滑动块16与滑动槽14滑动连接，辅助装置设有若干组，若干组辅助装置沿固定板1平面均匀设置。
通过螺栓将固定板1安装到座椅支架内侧，抵触板4与座椅支架抵触，通过抵触板4、支撑斜杆3和固定板1的配合避免座椅支架产生形变，提高座椅支架结构的稳定性，当司乘人员对座机支架产生挤压时，缓冲板6会在司乘人员的挤压下向下移动，进而带动支撑杆5移动和滑动方杆7向下移动，以下以左侧的换缓冲装置为例说明，支撑杆5移动带动移动块9向左移动进而压缩第一弹簧12，对缓冲板6起到缓冲作用，同时将力沿水平方向传递给固定板1，滑动方杆7沿限位方槽13向下移动，进而压缩第二弹簧15，进一步对缓冲板6起到缓冲作用，同时将力沿竖直方向传递给固定板1，通过第一弹簧12和第二弹簧15对缓冲板6起缓冲作用提高座椅支架使用舒适度的同时将力沿不同方向进行传递，避免司乘人员对座椅支架造成的力沿单方向传递使得座椅之间在某一方向受力过大而造成形变损坏，大大提高座椅之间的结构稳定性，使得座椅支架不易变形，提高座椅支架的使用寿命。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.一种汽车座椅支架加强板，其特征在于：包括固定板(1)和缓冲板(6)，所述固定板(1)连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑动框(2)，所述滑动框(2)与固定板(1)连接，所述滑动框(2)设有限位滑槽(11)，所述限位滑槽(11)内侧滑动连接有移动块(9)，所述限位滑槽(11)内侧壁连接有第一弹簧(12)，所述第一弹簧(12)自由端与移动块(9)连接，所述移动块(9)铰接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)自由端与缓冲板(6)铰接；所述缓冲装置设有若干组，若干组所述缓冲装置关于固定板(1)中线对称设置；
所述固定板(1)连接有辅助装置，所述辅助装置用于提高座椅支架的舒适度。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架加强板，其特征在于：所述辅助装置包括固定杆(8)，所述固定杆(8)与固定板(1)连接，所述固定杆(8)设有限位方槽(13)，所述限位方槽(13)内侧滑动连接有滑动方杆(7)，所述限位方槽(13)内侧壁连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)自由端与滑动方杆(7)连接，所述滑动方杆(7)与缓冲板(6)连接，所述辅助装置设有若干组。
3.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架加强板，其特征在于：所述固定板(1)连接有抵触板(4)，所述抵触板(4)连接有支撑斜杆(3)，所述支撑斜杆(3)远离抵触板(4)的一端与固定板(1)连接。
4.如权利要求1所述的一种汽车座椅支架加强板，其特征在于：所述限位滑槽(11)内侧转动连接有滚动辊(10)，所述移动块(9)与滚动辊(10)抵触。
5.如权利要求2所述的一种汽车座椅支架加强板，其特征在于：所述限位方槽(13)内侧壁设有滑动槽(14)，所述滑动方杆(7)连接有滑动块(16)，所述滑动块(16)与滑动槽(14)滑动连接。
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