CN219584139U - 一种高度可调的挂车后防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高度可调的挂车后防撞梁，包括横梁，所述横梁下方设有限位板，所述限位板与横梁之间插接有活动梁，所述活动梁远离横梁一侧设有第一防撞板，所述第一防撞板下方设有连接板，所述连接板下方设有第一立梁，所述第一立梁中部开设有导向槽，所述导向槽内插接有第二立梁，所述第二立梁上端两侧均开设有多个等距排布的螺纹槽，所述第一立梁位于导向槽两侧开设有与螺纹槽相匹配的螺纹孔，两个所述第二立梁下端通过第二防撞板固定连接。该种防撞梁结构简单，缓冲效果好，防撞梁的高度可根据挂车底盘高度进行调节，提高了防撞梁通用性的同时，有效的提高了防撞梁的使用安全性。

Description

一种高度可调的挂车后防撞梁

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，特别涉及一种高度可调的挂车后防撞梁。

背景技术

目前，我国汽车的保有量越来越多，汽车的普及为人类社会创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，同时也潜在一定的风险隐患，特别是大货车。大货车在行驶过程中由于车体较长，而且车身高大，驾驶员无法直接观察到车尾后面的情况，通过后视镜只能看到部分景象，无法观察到货车后面较近距离的实际情况，当货车运送货物较多时，货车重量较大行驶速度慢，可能会出现后车追尾货车，甚至钻底，尤其是很多小车追尾货车车厢尾部，直接卡进货车车厢底部，十分危险。常见的挂车后防撞梁结构简单，无法根据挂车底盘的高度的高度进行调节，从而使得后防撞梁防护性变差，不利于后防撞梁的安全使用，为此，我们提出了一种高度可调的挂车后防撞梁。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种高度可调的挂车后防撞梁。本实用新型解决了常见的挂车后防撞梁结构简单，无法根据挂车底盘的高度的高度进行调节，从而使得后防撞梁防护性变差，不利于后防撞梁的安全使用的问题。

本实用新型中的一种高度可调的挂车后防撞梁，包括横梁，所述横梁下方设有限位板，所述限位板与横梁之间插接有活动梁，所述活动梁内中部设有抵压板，所述活动梁靠近横梁一端设有第一固定板，所述横梁内远离活动梁一侧设有第二固定板，所述第一固定板中部插接有推杆，所述推杆位于第一固定板与第二固定板之间设有多个等距排布弹片，所述活动梁远离横梁一侧设有第一防撞板，所述第一防撞板下方设有连接板，所述连接板下方设有第一立梁，所述第一立梁中部开设有导向槽，所述导向槽内插接有第二立梁，所述第二立梁上端两侧均开设有多个等距排布的螺纹槽，所述第一立梁位于导向槽两侧开设有与螺纹槽相匹配的螺纹孔，所述第一立梁与第二立梁通过螺栓固定连接，两个所述第二立梁下端通过第二防撞板固定连接。

上述方案中，所述第二防撞板两侧均设有反光条。

上述方案中，所述第一立梁通过支撑梁与限位板固定连接。

上述方案中，所述横梁上端设有矩阵排布的安装板，所述安装板上设有两个安装孔。

上述方案中，两个所述横梁端部分别通过加强梁固定连接。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种高度可调的挂车后防撞梁，在后防撞梁受到碰撞时，活动梁向横梁一侧移动，第一固定板对弹片进行挤压，从而通过弹片的弹力对防撞梁受到的碰撞进行缓冲看，在对防撞梁高度进行调节时，通过改变第一立梁与第二立梁之间的连通程度即可。该种防撞梁结构简单，缓冲效果好，防撞梁的高度可根据挂车底盘高度进行调节，提高了防撞梁通用性的同时，有效的提高了防撞梁的使用安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

图中：1、横梁 2、活动梁 3、第一固定板 4、抵压板

5、第二固定板 6、推杆 7、弹片 8、限位板

9、第一防撞板 10、连接板 11、第一立梁 12、导向槽

13、第二立梁 14、螺纹槽 15、螺纹孔 16、螺栓

17、第二防撞板 18、反光条 19、支撑梁 20、安装板

21、安装孔22、加强梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-2所示，本实用新型是一种高度可调的挂车后防撞梁，包括横梁1，所述横梁1下方设有限位板8，所述限位板8与横梁1之间插接有活动梁2，所述活动梁2内中部设有抵压板4，所述活动梁2靠近横梁1一端设有第一固定板3，抵压板4以及第一固定板3与推杆6固定连接，所述横梁1内远离活动梁2一侧设有第二固定板5，第二固定板5与推杆6活动连接，所述第一固定板3中部插接有推杆6，所述推杆6位于第一固定板3与第二固定板5之间设有多个等距排布弹片7，在后防撞梁受到碰撞时，活动梁2向横梁1一侧移动，第一固定板3对弹片7进行挤压，从而通过弹片7的弹力对防撞梁受到的碰撞进行缓冲，所述活动梁2远离横梁1一侧设有第一防撞板9，所述第一防撞板9下方设有连接板10，所述连接板10下方设有第一立梁11，所述第一立梁11中部开设有导向槽12，所述导向槽12内插接有第二立梁13，第二立梁13与第一立梁11活动连接，所述第二立梁13上端两侧均开设有多个等距排布的螺纹槽14，所述第一立梁11位于导向槽12两侧开设有与螺纹槽14相匹配的螺纹孔15，所述第一立梁11与第二立梁13通过螺栓16固定连接，两个所述第二立梁13下端通过第二防撞板17固定连接，螺栓16插接在螺纹孔15以及螺纹槽14内部，通过螺栓16与螺纹孔15以及螺纹槽14之间的螺纹连接，使得第一立梁11与第二立梁13能够稳定的进行连接，在对防撞梁高度进行调节时，通过改变第一立梁11与第二立梁13之间的连通程度即可。

所述第二防撞板17两侧均设有反光条18，反光条18具有反光的功能，在后车灯光的照射下，通过反光条18的反光，使得后防撞梁更加醒目。

所述第一立梁11通过支撑梁19与限位板8固定连接，支撑梁19有效的增加了第一立梁11与限位板8之间的连接强度。

所述横梁1上端设有矩阵排布的安装板20，所述安装板20上设有两个安装孔21，通过安装孔21可将防撞梁固定的安装在挂车车架上。

两个所述横梁1端部分别通过加强梁22固定连接，加强梁22有效的增加了横梁1之间的连接强度，从而提高了防撞梁整体的结构稳定性。

具体的，在本实用新型中，在后防撞梁受到碰撞时，活动梁2向横梁1一侧移动，第一固定板3对弹片7进行挤压，从而通过弹片7的弹力对防撞梁受到的碰撞进行缓冲，螺栓16插接在螺纹孔15以及螺纹槽14内部，通过螺栓16与螺纹孔15以及螺纹槽14之间的螺纹连接，使得第一立梁11与第二立梁13能够稳定的进行连接，第二立梁13与第一立梁11活动连接，在对防撞梁高度进行调节时，通过改变第一立梁11与第二立梁13之间的连通程度，并通过螺栓16对第二立梁13与第一立梁11进行连接即可，反光条18具有反光的功能，在光线的的照射下，通过反光条18的反光，使得后防撞梁更加醒目，进一步的提高了后车的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高度可调的挂车后防撞梁，包括横梁(1)，其特征在于，所述横梁(1)下方设有限位板(8)，所述限位板(8)与横梁(1)之间插接有活动梁(2)，所述活动梁(2)内中部设有抵压板(4)，所述活动梁(2)靠近横梁(1)一端设有第一固定板(3)，所述横梁(1)内远离活动梁(2)一侧设有第二固定板(5)，所述第一固定板(3)中部插接有推杆(6)，所述推杆(6)位于第一固定板(3)与第二固定板(5)之间设有多个等距排布弹片(7)，所述活动梁(2)远离横梁(1)一侧设有第一防撞板(9)，所述第一防撞板(9)下方设有连接板(10)，所述连接板(10)下方设有第一立梁(11)，所述第一立梁(11)中部开设有导向槽(12)，所述导向槽(12)内插接有第二立梁(13)，所述第二立梁(13)上端两侧均开设有多个等距排布的螺纹槽(14)，所述第一立梁(11)位于导向槽(12)两侧开设有与螺纹槽(14)相匹配的螺纹孔(15)，所述第一立梁(11)与第二立梁(13)通过螺栓(16)固定连接，两个所述第二立梁(13)下端通过第二防撞板(17)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高度可调的挂车后防撞梁，其特征在于，所述第二防撞板(17)两侧均设有反光条(18)。

3.根据权利要求1所述的一种高度可调的挂车后防撞梁，其特征在于，所述第一立梁(11)通过支撑梁(19)与限位板(8)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高度可调的挂车后防撞梁，其特征在于，所述横梁(1)上端设有矩阵排布的安装板(20)，所述安装板(20)上设有两个安装孔(21)。

5.根据权利要求1所述的一种高度可调的挂车后防撞梁，其特征在于，两个所述横梁(1)端部分别通过加强梁(22)固定连接。