CN215398569U - 多功能防撞杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能防撞杆总成，包括大梁板，所述大梁板的外表面滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定卡板，所述固定卡板的外表面开设有安装孔，所述固定板的顶部固定连接有水箱支架，所述滑板的一端固定连接有安装板，所述大梁板的顶部滑动连接有前保险杆，所述前保险杆的外表面开设有固定孔。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置电动推杆、固定板和固定卡板，当对该装置进行调节时，电动推杆向前运动，带动固定板移动，继而带动固定卡板移动，从而到达了调节固定卡板的效果，避免了安装不同车型的时候，无法安装的情况，提高了安装人员的工作效率。

Description

多功能防撞杆总成

技术领域

本实用新型涉及防撞杆技术领域，特别涉及多功能防撞杆总成。

背景技术

侧门防撞杆，众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的被动安全，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆。

中国专利公开号CN208429045U公开了一种防撞杆总成，尽可能降低后排乘员在发生车祸时所受到的伤害。

但是该实用新型不具备对固定卡板的位置进行调节的功能，当遇到不同的车型时，不便安装防撞杆总成，造成安装的不便性，另一方面，该实用新型的防撞的功能较差，防撞杆容易脱离，易造成事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供多功能防撞杆总成，具有调节固定卡板和增加固定卡板的稳定性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：多功能防撞杆总成，包括大梁板，所述大梁板的外表面滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定卡板，所述固定卡板的外表面开设有安装孔，所述固定板的顶部固定连接有水箱支架，所述大梁板的一端固定连接有安装板，所述大梁板的顶部滑动连接有前保险杆，所述前保险杆的外表面开设有固定孔，所述前保险杆的一侧固定连接有踏板托架，所述踏板托架的外表面开设有螺纹孔，所述安装板的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有电动推杆。

通过采用上述技术方案，通过设置电动推杆、固定板和固定卡板，当对该装置进行调节时，电动推杆向前运动，带动固定板移动，继而带动固定卡板移动，从而到达了调节固定卡板的效果，避免了安装不同车型的时候，无法安装的情况，提高了安装人员的工作效率。

本实用新型的进一步设置为：所述大梁板的外表面滑动连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，通过设置活动板、连接板和固定卡板，当使用该装置时，活动板由连接板与固定卡板固定在一起，从而起到了增强固定卡板的效果，有效的防止在撞击时，固定卡板与大梁板脱离的情况，增加了汽车的安全性。

本实用新型的进一步设置为：所述踏板托架的外表面开设有安装槽，所述固定板的外表面开设有椭圆孔。

通过采用上述技术方案，通过设置安装槽，方便汽车底部踏板安装。

本实用新型的进一步设置为：所述前保险杆的数量为两个，所述水箱支架的数量为两个。

通过采用上述技术方案，通过设置水箱支架，方便与汽车底部水箱固定。

本实用新型的进一步设置为：所述大梁板的型号为XL-1600Ⅲ，所述大梁板的强度为1500-1900MPa。

通过采用上述技术方案，通过设置大梁板的强度为1500-1900MPa，增强大梁板的强度，防止撞击时造成断裂，增加汽车安全性。

本实用新型的进一步设置为：所述椭圆孔数量为两个，所述活动板的数量为两个。

通过采用上述技术方案，通过设置活动板，加强固定卡板的稳定性。

本实用新型的有益效果是：通过设置电动推杆、固定板和固定卡板，当对该装置进行调节时，电动推杆向前运动，带动固定板移动，继而带动固定卡板移动，从而到达了调节固定卡板的效果，避免了安装不同车型的时候，无法安装的情况，提高了安装人员的工作效率；通过设置活动板、连接板和固定卡板，当使用该装置时，活动板由连接板与固定卡板固定在一起，从而起到了增强固定卡板的效果，有效的防止在撞击时，固定卡板与大梁板脱离的情况，增加了汽车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中水箱支架的结构示意图；

图3为本实用新型中固定卡板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中踏板托架的结构示意图。

图中，1、大梁板；2、固定板；3、固定卡板；4、安装孔；5、水箱支架；6、安装板；7、前保险杆；8、固定孔；9、踏板托架；10、螺纹孔；11、固定块；12、电动推杆；13、活动板；14、连接板；15、安装槽；16、椭圆孔。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，多功能防撞杆总成，包括多功能防撞杆总成，包括大梁板1，大梁板1的外表面滑动连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有固定卡板3，固定卡板3的外表面开设有安装孔4，固定板2的顶部固定连接有水箱支架5，大梁板1的一端固定连接有安装板6，大梁板1的顶部滑动连接有前保险杆7，前保险杆7的外表面开设有固定孔8，前保险杆7的一侧固定连接有踏板托架9，踏板托架9的外表面开设有螺纹孔10，安装板6的一侧固定连接有固定块11，固定块11的一侧固定连接有电动推杆12，通过设置电动推杆12、固定板2和固定卡板3，当对该装置进行调节时，电动推杆12向前运动，带动固定板2移动，继而带动固定卡板3移动，从而到达了调节固定卡板3的效果，避免了安装不同车型的时候，无法安装的情况，提高了安装人员的工作效率，大梁板1的外表面滑动连接有活动板13，活动板13的顶部固定连接有连接板14，通过设置活动板13、连接板14和固定卡板3，当使用该装置时，活动板13由连接板14与固定卡板3固定在一起，从而起到了增强固定卡板3的效果，有效的防止在撞击时，固定卡板3与大梁板1脱离的情况，增加了汽车的安全性，踏板托架9的外表面开设有安装槽15，固定板2的外表面开设有椭圆孔16，通过设置安装槽15，方便汽车底部踏板安装，前保险杆7的数量为两个，水箱支架5的数量为两个，通过设置水箱支架5，方便与汽车底部水箱固定，大梁板1的型号为XL-1600Ⅲ，大梁板1的强度为1500-1900MPa，通过设置大梁板1的强度为1500-1900MPa，增强大梁板1的强度，防止撞击时造成断裂，增加汽车安全性，椭圆孔16数量为两个，活动板13的数量为两个，通过设置活动板13，加强固定卡板3的稳定性。

本实用新型中，通过设置电动推杆12、固定板2和固定卡板3，当对该装置进行调节时，电动推杆12向前运动，带动固定板2移动，继而带动固定卡板3移动，从而到达了调节固定卡板3的效果，避免了安装不同车型的时候，无法安装的情况，提高了安装人员的工作效率，通过设置活动板13、连接板14和固定卡板3，当使用该装置时，活动板13由连接板14与固定卡板3固定在一起，从而起到了增强固定卡板3的效果，有效的防止在撞击时，固定卡板3与大梁板1脱离的情况，增加了汽车的安全性。

Claims (6)

1.多功能防撞杆总成，包括大梁板(1)，其特征在于：所述大梁板(1)的外表面滑动连接有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部固定连接有固定卡板(3)，所述固定卡板(3)的外表面开设有安装孔(4)，所述固定板(2)的顶部固定连接有水箱支架(5)，所述大梁板(1)的一端固定连接有安装板(6)，所述大梁板(1)的顶部滑动连接有前保险杆(7)，所述前保险杆(7)的外表面开设有固定孔(8)，所述前保险杆(7)的一侧固定连接有踏板托架(9)，所述踏板托架(9)的外表面开设有螺纹孔(10)，所述安装板(6)的一侧固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的一侧固定连接有电动推杆(12)。

2.根据权利要求1所述的多功能防撞杆总成，其特征在于：所述大梁板(1)的外表面滑动连接有活动板(13)，所述活动板(13)的顶部固定连接有连接板(14)。

3.根据权利要求2所述的多功能防撞杆总成，其特征在于：所述踏板托架(9)的外表面开设有安装槽(15)，所述固定板(2)的外表面开设有椭圆孔(16)。

4.根据权利要求1所述的多功能防撞杆总成，其特征在于：所述前保险杆(7)的数量为两个，所述水箱支架(5)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的多功能防撞杆总成，其特征在于：所述大梁板(1)的型号为XL-1600Ⅲ，所述大梁板(1)的强度为一千五至一千九MPa。

6.根据权利要求3所述的多功能防撞杆总成，其特征在于：所述椭圆孔(16)数量为两个，所述活动板(13)的数量为两个。

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