CN219668153U - 一种车辆后部防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后部防护架，包括安装于车厢底部的车辆桥架，其底部设有用于阻挡追尾车辆的第一防护机构，第一防护机构与车厢之间活动设有第二防护机构；第一防护机构包括固定连接于车辆桥架底部两侧的一固定板；通过第二防护机构的设置，当车辆的尾部被追尾时，通过防撞横梁对追尾车辆进行初步阻挡，通过第一防护机构的设置，通过防撞挡板对追尾车辆进行二次阻挡，然后通过吸能盒进行吸能缓冲，进而起到防护效果以免追尾车辆钻入被追尾车辆底盘下；当车辆行驶在道路低洼不平整路面时，从而使得防撞横梁接触到凹凸的地表面并以金属销杆为轴心进行转动，即可保证防撞横梁的正常使用。

Description

一种车辆后部防护架

技术领域

本实用新型涉及车辆防护技术领域，特别涉及一种车辆后部防护架。

背景技术

车辆生产制造过程中，通常在车辆的前后部加装防护装置，一方面，加强车辆的结构强度，另一方面，能够使得车辆在追尾时，有效的减少车辆的损失。

目前大多数车辆的防护装置采用整体焊接式的槽型钢或矩形钢，少部分使用铝合金材质的也是使用规则壁厚的槽型材或矩形材，此种后防护装置面积较大，重量较大，厂商为减重不得不将板材的厚度减薄，并且由于后防护装置上需要开设装配灯具的装配孔，其进一步降低了后防护装置的结构强度，安全隐患较高，为此，我们提出一种车辆后部防护架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆后部防护架，通过第一防护机构和第二防护机构的配合使用，提高了该车辆后部防护架的结构强度，有效降低了安全隐患。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种车辆后部防护架，包括：

安装于车厢底部的车辆桥架，其底部设有用于阻挡追尾车辆的第一防护机构，所述第一防护机构与车厢之间活动设有第二防护机构；

其中，第一防护机构包括固定连接于车辆桥架底部两侧的一固定板，两个所述固定板远离车头的一端均固定连接有一吸能盒，两个所述吸能盒远离固定板的一侧共同固定连接有防撞挡板；

其中，所述第二防护机构包括固定连接于防撞挡板远离吸能盒一侧的两个稳固块，两个所述稳固块的相对的一侧均活动设有一防撞支撑架，所述防撞支撑架与稳固块之间活动贯穿设有金属销杆，两个所述防撞支撑架共同固定连接有防撞横梁。

作为优选的技术方案，所述固定板的底部固定连接有辅助支撑架，所述辅助支撑架的另一端与吸能盒的一侧固定连接。

作为优选的技术方案，所述固定板、辅助支撑架、吸能盒、稳固块以及防撞支撑架均关于防撞挡板的中轴线对称设置。

作为优选的技术方案，所述防撞横梁远离防撞支撑架的一侧胶合有第一反光贴。

作为优选的技术方案，所述防撞支撑架的表面转动连接有牵引块，所述车厢的底部安装有铰块，所述牵引块和铰块之间安装有链条。

作为优选的技术方案，所述车厢的车尾处胶合有第二反光贴。

作为优选的技术方案，所述防撞挡板远离吸能盒的一侧安装有两个相对称的后尾灯。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本申请实用新型的有益效果是，通过第二防护机构的设置，当车辆的尾部被追尾时，通过防撞横梁对追尾车辆进行初步阻挡，通过第一防护机构的设置，通过防撞挡板对追尾车辆进行二次阻挡，然后通过吸能盒进行吸能缓冲，进而起到防护效果以免追尾车辆钻入被追尾车辆底盘下；当车辆行驶在道路低洼不平整路面时，从而使得防撞横梁接触到凹凸的地表面并以金属销杆为轴心进行转动，即可保证防撞横梁的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆后部防护架的结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆后部防护架的第一防护机构的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆后部防护架的侧视结构示意图。

图中：1、车辆桥架；2、固定板；3、辅助支撑架；4、吸能盒；5、防撞挡板；6、后尾灯；7、防撞支撑架；8、防撞横梁；9、第一反光贴；10、牵引块；11、链条；12、铰块；13、稳固块；14、金属销杆；15、第二反光贴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型的实施例提供一种车辆后部防护架，包括：安装于车厢底部的车辆桥架1、用于阻挡追尾车辆的第一防护机构以及第二防护机构，第一防护机构设于车辆桥架1的底部，第二防护机构设于第一防护机构和车厢之间；第一防护机构包括固定连接于车辆桥架1底部两侧的一固定板2，两个固定板2远离车头的一端均固定连接有一吸能盒4，两个吸能盒4远离固定板2的一侧共同固定连接有防撞挡板5；第二防护机构包括固定连接于防撞挡板5远离吸能盒4一侧的两个稳固块13，两个稳固块13的相对的一侧均活动设有一防撞支撑架7，防撞支撑架7与稳固块13之间活动贯穿设有金属销杆14，两个防撞支撑架7共同固定连接有防撞横梁8，防撞横梁8底面的水平线低于防撞挡板5地面的水平线。

其中，固定板2呈T形结构。

其中，固定板2的底部固定连接有辅助支撑架3，辅助支撑架3的另一端与吸能盒4的一侧固定连接。利用辅助支撑架3使得固定板2、辅助支撑架3以及吸能盒4之间形成稳定的三角结构，进而能够有效提高固定板2和吸能盒4连接的稳定性与牢固性。

其中，固定板2、辅助支撑架3、吸能盒4、稳固块13以及防撞支撑架7均关于防撞挡板5的中轴线对称设置。

其中，防撞横梁8远离防撞支撑架7的一侧胶合有第一反光贴9。利用第一反光贴9能够在夜间行驶车辆时起到反光警示作用。

其中，防撞支撑架7的表面通过转轴转动连接有牵引块10，车厢的底部安装有铰块12，牵引块10和铰块12之间安装有链条11。通过牵引块10、链条11以及铰块12的配合使用，能够对防撞支撑架7起到牵引作用，使得防撞横梁8保持水平。

其中，车厢的车尾处胶合有第二反光贴15。利用第二反光贴15能够在夜间行驶车辆时充分体现车身轮廓，起到反光警示作用。

其中，防撞挡板5远离吸能盒4的一侧安装有两个相对称的后尾灯6。利用后尾灯6为在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系。

本实用新型的工作原理是：通过第二防护机构的设置，当车辆的尾部被追尾时，通过防撞横梁8对追尾车辆进行初步阻挡，通过第一防护机构的设置，通过防撞挡板5对追尾车辆进行二次阻挡，然后通过吸能盒4进行吸能缓冲，进而起到防护效果以免追尾车辆钻入被追尾车辆底盘下；当车辆行驶在道路低洼不平整路面时，使得防撞横梁8接触到凹凸的地表面并以金属销杆14为轴心进行转动，防撞横梁8带动防撞支撑架7同步转动，保证防撞横梁8的正常使用，且牵引块10与铰块12的间距随之缩短；当车辆行驶在道路平整路面时，在防撞支撑架7和防撞横梁8的重力作用下，防撞支撑架7和防撞横梁8恢复至原始状态，并且利用链条11进行牵引，使得防撞横梁8保持水平。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆后部防护架，其特征在于，包括：

安装于车厢底部的车辆桥架(1)，其底部设有用于阻挡追尾车辆的第一防护机构，所述第一防护机构与车厢之间活动设有第二防护机构；

其中，第一防护机构包括固定连接于车辆桥架(1)底部两侧的一固定板(2)，两个所述固定板(2)远离车头的一端均固定连接有一吸能盒(4)，两个所述吸能盒(4)远离固定板(2)的一侧共同固定连接有防撞挡板(5)；

其中，所述第二防护机构包括固定连接于防撞挡板(5)远离吸能盒(4)一侧的两个稳固块(13)，两个所述稳固块(13)的相对的一侧均活动设有一防撞支撑架(7)，所述防撞支撑架(7)与稳固块(13)之间活动贯穿设有金属销杆(14)，两个所述防撞支撑架(7)共同固定连接有防撞横梁(8)；

所述固定板(2)的底部固定连接有辅助支撑架(3)，所述辅助支撑架(3)的另一端与吸能盒(4)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后部防护架，其特征在于：所述固定板(2)、辅助支撑架(3)、吸能盒(4)、稳固块(13)以及防撞支撑架(7)均关于防撞挡板(5)的中轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种车辆后部防护架，其特征在于：所述防撞横梁(8)远离防撞支撑架(7)的一侧胶合有第一反光贴(9)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆后部防护架，其特征在于：所述防撞支撑架(7)的表面转动连接有牵引块(10)，所述车厢的底部安装有铰块(12)，所述牵引块(10)和铰块(12)之间安装有链条(11)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后部防护架，其特征在于：所述车厢的车尾处胶合有第二反光贴(15)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后部防护架，其特征在于：所述防撞挡板(5)远离吸能盒(4)的一侧安装有两个相对称的后尾灯(6)。