CN215366946U - 一种市政道路用具有防护结构的限高杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路用具有防护结构的限高杆，包括架体，所述架体包括支撑杆，所述支撑杆的表面设置有防护机构，所述防护机构包括固定杆，所述支撑杆的表面滑动连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有横板，所述固定杆的表面固定连接有滑块。本实用新型在螺杆和支撑簧的作用下，便于螺杆在横板内的连接位置改变，进而方便对横板在固定杆上的连接固定和活动进行调节，经滑板的作用，便于抵板在滑块上的位置改变，经抵板和移动槽的表面抵合连接，方便对固定杆在支撑杆上的连接高度进行固定和调节。

Description

一种市政道路用具有防护结构的限高杆

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种市政道路用具有防护结构的限高杆。

背景技术

随着国内出行市场的变化，买车的家庭越来越多，大街上的车辆五花八门，有载客汽车、载货卡车，包括私家车等，为了交通出行更加规范，不少地方都会设有限高杆。

设立限高杆的作用，主要是为了警示司机，因为一旦车载物品过高的话，就有可能引起超重的情况，时间一长就会将道路破坏，限高的目的则是为了防止车辆超重损坏道路，当然也是为了交通安全才设置了限高杆，但在对限高杆进行使用时，其表面的横板是固定在支撑杆上的，不能进行活动，当过往车辆超出限高范围，极易造成对限高杆的损坏，且限高杆的高度调节和固定通过螺栓实现，在长时间的使用过程中，易造成螺栓表面的氧化，影响对限高杆的升降调节，因此亟需设计一种市政道路用具有防护结构的限高杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政道路用具有防护结构的限高杆，以解决上述背景技术中提出的表面的横板是固定在支撑杆上的，不能进行活动，当过往车辆超出限高范围，极易造成对限高杆的损坏，且限高杆的高度调节和固定通过螺栓实现，影响对限高杆的升降调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种市政道路用具有防护结构的限高杆，包括架体，所述架体包括支撑杆，所述支撑杆的表面设置有防护机构，所述防护机构包括固定杆，所述支撑杆的表面滑动连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧活动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有横板，所述固定杆的表面固定连接有滑块，所述支撑杆的表面开设有移动槽，所述活动杆的表面固定连接有螺杆，所述螺杆的表面套接有支撑簧。

优选的，所述连接杆呈四组连接在固定杆的表面，所述活动杆和连接杆对应连接，所述横板呈长板形形状。

优选的，所述滑块呈两组连接在固定杆的表面两端，所述移动槽和滑块对应连接，所述滑块通过移动槽和支撑杆滑动连接。

优选的，所述螺杆呈两组连接在活动杆的表面两侧，所述螺杆贯穿连接杆的表面，所述螺杆的表面设置有螺母，所述支撑簧的两端固定连接在螺杆和横板的表面。

优选的，所述滑块的内侧设置有固定机构，所述固定机构包括转柄，所述滑块的内侧表面活动连接有转柄，所述滑块的内侧固定连接有固定套，所述滑块的内侧滑动连接有滑板，所述滑板的表面固定连接有抵板，所述滑板的表面固定连接有齿条，所述转柄的底端固定连接有齿轮。

优选的，所述转柄和固定套之间通过螺栓固定，所述滑板和齿条呈两组连接在滑块的内侧表面，所述齿轮和齿条转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过固定杆和连接杆的连接，在活动杆和连接杆的转动连接下，便于横板在固定杆上的转动连接，在横板的角度改变时，防止有超高车辆对支撑杆整体造成碰撞损坏，且在横板的作用下，便于对超高车辆进行警示，在螺杆和支撑簧的作用下，便于螺杆在横板内的连接位置改变，进而方便对横板在固定杆上的连接固定和活动进行调节。

2、通过转柄的转动，在固定套和转柄的作用下，便于固定套对转柄在滑块内的连接位置固定，经齿轮和转柄的连接，在齿轮和齿条的转动连接下，便于改变滑板在滑块内的连接位置，经滑板的作用，便于抵板在滑块上的位置改变，经抵板和移动槽的表面抵合连接，方便对固定杆在支撑杆上的连接高度进行固定和调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体正视示意图；

图2为本实用新型的结构立体侧视示意图；

图3为本实用新型图2中固定杆和横板的连接结构局部正视示意图；

图4为本实用新型图3中活动杆的结构正视示意图；

图5为本实用新型图2中滑块的结构正视示意图；

图6为本实用新型图5中滑板的结构正视示意图。

图中：1、架体；11、支撑杆；2、防护机构；21、固定杆；22、连接杆；23、活动杆；24、横板；25、滑块；26、移动槽；27、螺杆；28、支撑簧；3、固定机构；31、转柄；32、固定套；33、滑板；34、抵板；35、齿条；36、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种市政道路用具有防护结构的限高杆，包括架体1，架体1包括支撑杆11，支撑杆11的表面设置有防护机构2，防护机构2包括固定杆21，支撑杆11的表面滑动连接有固定杆21，固定杆21的表面固定连接有连接杆22，连接杆22的内侧活动连接有活动杆23，活动杆23的表面固定连接有横板24，固定杆21的表面固定连接有滑块25，支撑杆11的表面开设有移动槽26，活动杆23的表面固定连接有螺杆27，螺杆27的表面套接有支撑簧28，通过滑块25和移动槽26的滑动连接，在移动槽26的作用下，便于对固定杆21在支撑杆11上的连接位置进行调节，方便对支撑杆11整体的限高距离进行控制。

进一步的，连接杆22呈四组连接在固定杆21的表面，活动杆23和连接杆22对应连接，横板24呈长板形形状，经固定杆21和连接杆22的连接，在连接杆22和活动杆23的转动连接下，方便改变横板24在固定杆21上的连接角度，当超高车辆经过时，横板24会对车辆上的货物进行刮碰，发生响声，便于对车辆进行警示。

进一步的，滑块25呈两组连接在固定杆21的表面两端，移动槽26和滑块25对应连接，滑块25通过移动槽26和支撑杆11滑动连接，通过滑块25和移动槽26的滑动连接，在滑块25的作用下，便于固定杆21带动横板24在支撑杆11上的滑动，进而方便调节支撑杆11整体的限高高度，使其在使用中，更加的灵活。

进一步的，螺杆27呈两组连接在活动杆23的表面两侧，螺杆27贯穿连接杆22的表面，螺杆27的表面设置有螺母，支撑簧28的两端固定连接在螺杆27和横板24的表面，经螺杆27和活动杆23的连接，在支撑簧28和螺杆27的连接下，方便对连接杆22和活动杆23之间的连接距离进行改变，在螺母和螺杆27的连接下，方便对活动杆23在连接杆22内的固定。

进一步的，滑块25的内侧设置有固定机构3，固定机构3包括转柄31，滑块25的内侧表面活动连接有转柄31，滑块25的内侧固定连接有固定套32，滑块25的内侧滑动连接有滑板33，滑板33的表面固定连接有抵板34，滑板33的表面固定连接有齿条35，转柄31的底端固定连接有齿轮36，通过转柄31和固定套32的连接，在固定套32的作用下，便于对转柄31在滑块25内的转动进行支撑和固定。

进一步的，转柄31和固定套32之间通过螺栓固定，滑板33和齿条35呈两组连接在滑块25的内侧表面，齿轮36和齿条35转动连接，经转柄31和齿轮36的固定连接，在齿轮36的转动下，便于齿轮36带动齿条35在滑块25内伸缩滑动，经齿条35和滑板33的连接，抵板34和滑板33固定连接，在齿条35的作用下，便于对抵板34和移动槽26的连接进行控制，进而控制固定杆21在支撑杆11上的连接位置。

工作原理：使用时，通过支撑杆11和移动槽26的固定连接，在固定杆21和滑块25的固定连接下，经滑块25和移动槽26的滑动连接，方便固定杆21在支撑杆11上的位置改变，在连接杆22和活动杆23的转动连接下，活动杆23和横板24固定连接，方便横板24在固定杆21的下方活动，进而方便改变横板24的连接角度，防止车辆碰撞横板24，造成支撑杆11整体的损坏，在螺杆27和支撑簧28的作用下，便于对活动杆23和连接杆22之间的连接距离进行调节，进而方便对横板24在固定杆21上的连接固定和活动的调整和控制。

通过转柄31和固定套32的连接，在固定套32的作用下，便于对转柄31在滑块25内的连接支撑和固定，经转柄31和齿轮36的固定连接，在转柄31的转动下，使齿轮36在滑块25内转动，在齿轮36和齿条35的转动连接，方便齿条35带动滑板33和抵板34在滑块25内滑动，经抵板34和移动槽26的抵合连接，方便对滑块25在移动槽26内的连接固定，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政道路用具有防护结构的限高杆，包括架体(1)，其特征在于：所述架体(1)包括支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的表面设置有防护机构(2)，所述防护机构(2)包括固定杆(21)，所述支撑杆(11)的表面滑动连接有固定杆(21)，所述固定杆(21)的表面固定连接有连接杆(22)，所述连接杆(22)的内侧活动连接有活动杆(23)，所述活动杆(23)的表面固定连接有横板(24)，所述固定杆(21)的表面固定连接有滑块(25)，所述支撑杆(11)的表面开设有移动槽(26)，所述活动杆(23)的表面固定连接有螺杆(27)，所述螺杆(27)的表面套接有支撑簧(28)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有防护结构的限高杆，其特征在于：所述连接杆(22)呈四组连接在固定杆(21)的表面，所述活动杆(23)和连接杆(22)对应连接，所述横板(24)呈长板形形状。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有防护结构的限高杆，其特征在于：所述滑块(25)呈两组连接在固定杆(21)的表面两端，所述移动槽(26)和滑块(25)对应连接，所述滑块(25)通过移动槽(26)和支撑杆(11)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有防护结构的限高杆，其特征在于：所述螺杆(27)呈两组连接在活动杆(23)的表面两侧，所述螺杆(27)贯穿连接杆(22)的表面，所述螺杆(27)的表面设置有螺母，所述支撑簧(28)的两端固定连接在螺杆(27)和横板(24)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用具有防护结构的限高杆，其特征在于：所述滑块(25)的内侧设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括转柄(31)，所述滑块(25)的内侧表面活动连接有转柄(31)，所述滑块(25)的内侧固定连接有固定套(32)，所述滑块(25)的内侧滑动连接有滑板(33)，所述滑板(33)的表面固定连接有抵板(34)，所述滑板(33)的表面固定连接有齿条(35)，所述转柄(31)的底端固定连接有齿轮(36)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路用具有防护结构的限高杆，其特征在于：所述转柄(31)和固定套(32)之间通过螺栓固定，所述滑板(33)和齿条(35)呈两组连接在滑块(25)的内侧表面，所述齿轮(36)和齿条(35)转动连接。

Images