CN211228234U - 一种用于市政道路桥梁的高度限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通设施技术领域，且公开了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面，所述路面的左侧和右侧均固定连接有两组安装座，多组所述安装座中位于前侧的两组安装座顶部均与第一支撑杆的底端固定连接，所述第一支撑杆的外表面螺接有激光对射传感器，两组所述激光对射传感器对称分布。该用于市政道路桥梁的高度限位装置，通过推杆电机带动滑杆向下移动，以及四组摆动臂之间进行角度变换形成“X”形，使得摆动臂的动态移动较易于吸引驾驶员的注意，提高了高度限位装置的警示效果，通过摆动臂的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色，使得高度限位装置在恶劣天气下的可见度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种用于市政道路桥梁的高度限位装置。
背景技术
桥梁的设计是有一定的承载能力和使用年限的，为了避免一些超载的大卡车在桥上通过使桥梁破坏，或者影响桥梁使用年限，通常会在桥梁上设置限高架来限制车辆的行驶。现有的限高架一般为固定式结构，在使用过程中，特别是夜间，驾驶员的视线较差，限高架对驾驶员的警示效果较差。
中国专利公告号207079503U提出了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括第一立柱，摆动杆设于第一立柱的顶侧，轴承固定套设于第一立柱的外侧，扭簧设于第一立柱的内腔中，扭簧的一端与第一立柱的内部固定焊接，且扭簧的另一端与轴承固定焊接，光伏发电组件设于第一立柱的顶部，摆动杆上设有碰撞传感器，PLC控制器设于第一立柱的一侧，第二立柱的顶部设有固定杆，扬声器设于第二立柱的顶部，所述闪光灯设于固定杆的顶部，摆动杆和固定杆的顶部均设有限高标志，货车超高而碰撞到摆动杆后，能够通过声音和闪光灯提示驾驶员，以便驾驶员及时做出应对措施，避免造成更大的损失。但是该种用于市政道路桥梁的高度限位装置声音和闪光灯提示较易于在雨雪天气下被驾驶员忽视，因而在雨雪天气或大风天气下的警示效果较差。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，解决了市政道路桥梁的高度限位装置警示效果较差的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面，所述路面的左侧和右侧均固定连接有两组安装座，多组所述安装座中位于前侧的两组安装座顶部均与第一支撑杆的底端固定连接，所述第一支撑杆的外表面螺接有激光对射传感器，两组所述激光对射传感器对称分布，两组所述第一支撑杆的顶端分别与转动座顶部的左侧和顶部的右侧卡接，所述转动座的左侧和右侧分别与转轴的两端固定连接，所述转轴的外表面与套环的内壁转动连接，所述套环外表面的底部与警示板的顶部焊接，所述警示板的前侧与吸附块的后侧固定连接，所述吸附块的后侧设置有吸附座，所述吸附座的顶部与转动座底部的前侧固定连接，所述吸附座后侧的底部开设有吸附槽，所述吸附块的前侧伸入到吸附槽内，多组所述安装座中位于后侧的两组安装座顶部均与第二支撑杆的底端和防护罩的底部固定连接，所述防护罩位于第二支撑杆的后侧，所述防护罩的底部内壁与推杆电机的底部螺接，所述推杆电机的输出端穿过防护罩的顶部并与滑杆外表面的底部铰接，第二支撑杆的顶部开设有滑槽，所述滑杆的前端穿过滑槽并与挡板的中部卡接，两组所述第二支撑杆的顶端分别与固定板下表面的左侧和右侧焊接，所述固定板下表面的中部与连接板的顶部焊接，所述连接板的底部与第一连接轴的前端卡接，所述第二支撑杆外表面的顶部与第二连接轴的前端固定连接，所述固定板的底部设置有四组摆动臂，四组所述摆动臂中位于顶部的两组摆动臂顶部分别与两组第二连接轴的后端卡接，四组所述摆动臂中位于顶部的两组摆动臂底部均与第一连接轴的外表面卡接，四组所述摆动臂中位于底部的两组摆动臂顶部均与第一连接轴的外表面转动连接，四组所述摆动臂中位于底部的两组摆动臂底部分别与两组滑杆的前端卡接。
优选的，所述吸附块为碳钢块，且吸附块的外表面设置有防锈涂层，所述吸附槽的前侧内壁粘接有强磁铁板，且吸附槽的宽度略大于吸附块的宽度。
优选的，所述第一连接轴的底端和警示板的底部至路面的距离均与路面的限高高度相适配，所述第一支撑杆的高度为路面限高高度的1.2倍至1.5倍。
优选的，所述摆动臂的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色。
优选的，所述推杆电机输出端的最大伸长长度与滑槽的高度相适配，所述滑槽的顶部内壁与第一连接轴的顶部位于同一水平面。
优选的，所述警示板的前侧粘接有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫的前侧喷涂有限高标识。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，具备以下有益效果：
1、该用于市政道路桥梁的高度限位装置，通过推杆电机带动滑杆向下移动，以及四组摆动臂之间进行角度变换形成“X”形，使得摆动臂的动态移动较易于吸引驾驶员的注意，提高了高度限位装置的警示效果，通过摆动臂的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色，使得高度限位装置在恶劣天气下的可见度较高。
2、该用于市政道路桥梁的高度限位装置，通过吸附块与吸附槽的配合，减少了警示板受风力影响产生的晃动，提高了装置使用的稳定性，通过警示板的前侧粘接有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫的前侧喷涂有限高标识，减少了高度限位装置与车辆碰撞对车辆产生的损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一支撑杆顶部结构剖视图；
图3为本实用新型后侧结构剖视图。
图中：1、路面；2、安装座；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、激光对射传感器；6、转动座；7、转轴；8、套环；9、警示板；10、吸附块；11、吸附座；12、吸附槽；13、防护罩；14、推杆电机；15、滑杆；16、滑槽；17、挡板；18、连接板；19、第一连接轴；20、摆动臂；21、第二连接轴；22、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面1，路面1的左侧和右侧均固定连接有两组安装座2，多组安装座2中位于前侧的两组安装座2顶部均与第一支撑杆3的底端固定连接，第一支撑杆3的外表面螺接有激光对射传感器5，两组激光对射传感器5对称分布，激光对射传感器5的型号为洛施达公司的E3Z-T61NO型传感器，激光对射传感器5分为发射端和接收端，发射端产生激光并照射向接收端，当发射端的激光信号被阻断时，发射端能够输出警报信号，两组第一支撑杆3的顶端分别与转动座6顶部的左侧和顶部的右侧卡接，转动座6的左侧和右侧分别与转轴7的两端固定连接，转轴7的外表面与套环8的内壁转动连接，套环8外表面的底部与警示板9的顶部焊接，警示板9的前侧与吸附块10的后侧固定连接，吸附块10的后侧设置有吸附座11，吸附座11的顶部与转动座6底部的前侧固定连接，吸附座11后侧的底部开设有吸附槽12，吸附块10的前侧伸入到吸附槽12内，多组安装座2中位于后侧的两组安装座2顶部均与第二支撑杆4的底端和防护罩13的底部固定连接，防护罩13位于第二支撑杆4的后侧，防护罩13的底部内壁与推杆电机14的底部螺接，推杆电机14的输出端穿过防护罩13的顶部并与滑杆15外表面的底部铰接，第二支撑杆4的顶部开设有滑槽16，滑杆15的前端穿过滑槽16并与挡板17的中部卡接，两组第二支撑杆4的顶端分别与固定板22下表面的左侧和右侧焊接，固定板22下表面的中部与连接板18的顶部焊接，连接板18的底部与第一连接轴19的前端卡接，第二支撑杆4外表面的顶部与第二连接轴21的前端固定连接，固定板22的底部设置有四组摆动臂20，四组摆动臂20中位于顶部的两组摆动臂20顶部分别与两组第二连接轴21的后端卡接，四组摆动臂20中位于顶部的两组摆动臂20底部均与第一连接轴19的外表面卡接，四组摆动臂20中位于底部的两组摆动臂20顶部均与第一连接轴19的外表面转动连接，四组摆动臂20中位于底部的两组摆动臂20底部分别与两组滑杆15的前端卡接，通过推杆电机14带动滑杆15向下移动，以及四组摆动臂20之间进行角度变换形成“X”形，使得摆动臂20的动态移动较易于吸引驾驶员的注意，提高了高度限位装置的警示效果，推杆电机14的输出端向下移动，推杆电机14的输出端带动滑杆15延滑槽16向下滑动，两组滑杆15分布带动四组摆动臂20中位于底部的两组摆动臂20进行角度变换，并使得四组摆动臂20之间形成“X”形对驾驶员做出禁止通行的示意。
具体的，为了减少警示板受风力影响产生的晃动，提高装置使用的稳定性，吸附块10为碳钢块，且吸附块10的外表面设置有防锈涂层，吸附槽12的前侧内壁粘接有强磁铁板，且吸附槽12的宽度略大于吸附块10的宽度，进而使得警示板9能够通过吸附块10与吸附槽12的吸合固定在竖直位置，当超高车辆对警示板9产生碰撞并使得警示板9发生角度变换后，警示板9能够依靠自身重量向下转动，并依靠吸附块10与吸附槽12的吸合使得警示板9回到初始位置。
具体的，为了避免车辆与转动座6发生碰撞，第一连接轴19的底端和警示板9的底部至路面1的距离均与路面1的限高高度相适配，进而对路面1的限高距离做出警示，第一支撑杆3的高度为路面1限高高度的1.2倍至1.5倍，进而使得转动座6能够避开超高车辆的顶部。
具体的，为了使得高度限位装置在恶劣天气下的可见度较高，摆动臂20的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色，进而使得摆动臂20的特征较为明显，较易于被驾驶员观察并警示。
具体的，为了避免摆动臂20对正常车辆行驶造成影响，推杆电机14输出端的最大伸长长度与滑槽16的高度相适配，滑槽16的顶部内壁与第一连接轴19的顶部位于同一水平面，进而使得在未出现限高车辆时，推杆电机14能够带动摆动臂20进行角度变换至与第一连接轴19位于同一水平面。
具体的，为了减少高度限位装置与车辆碰撞对车辆产生的损坏，警示板9的前侧粘接有弹性橡胶垫，进而使得弹性橡胶垫能够吸收一部分车辆对警示板9施加的碰撞力，且弹性橡胶垫的前侧喷涂有限高标识。
工作原理：当超过限高的车辆驶过两组第一支撑杆3的中部时，车辆的顶部向后推动警示板9，使得吸附块10与吸附槽12分离，并使得警示板9和套环8延转轴7的轴向转动，同时两组激光对射传感器5中发射器发出的激光信号被车辆阻隔，并使得两组激光对射传感器5中接收器无法接收到发射器发出的激光信号，进而激光对射传感器5发出警报信号并传输至主控器，主控器的输出端控制推杆电机14的输出端向下移动，推杆电机14的输出端带动滑杆15延滑槽16向下滑动，两组滑杆15分布带动四组摆动臂20中位于底部的两组摆动臂20进行角度变换，并使得四组摆动臂20之间形成“X”形对驾驶员做出禁止通行的示意。
综上所述，该用于市政道路桥梁的高度限位装置，通过推杆电机14带动滑杆15向下移动，以及四组摆动臂20之间进行角度变换形成“X”形，使得摆动臂20的动态移动较易于吸引驾驶员的注意，提高了高度限位装置的警示效果，通过摆动臂20的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色，使得高度限位装置在恶劣天气下的可见度较高，通过吸附块10与吸附槽12的配合，减少了警示板受风力影响产生的晃动，提高了装置使用的稳定性，通过警示板9的前侧粘接有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫的前侧喷涂有限高标识，减少了高度限位装置与车辆碰撞对车辆产生的损坏。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的左侧和右侧均固定连接有两组安装座(2)，多组所述安装座(2)中位于前侧的两组安装座(2)顶部均与第一支撑杆(3)的底端固定连接，所述第一支撑杆(3)的外表面螺接有激光对射传感器(5)，两组所述激光对射传感器(5)对称分布，两组所述第一支撑杆(3)的顶端分别与转动座(6)顶部的左侧和顶部的右侧卡接，所述转动座(6)的左侧和右侧分别与转轴(7)的两端固定连接，所述转轴(7)的外表面与套环(8)的内壁转动连接，所述套环(8)外表面的底部与警示板(9)的顶部焊接，所述警示板(9)的前侧与吸附块(10)的后侧固定连接，所述吸附块(10)的后侧设置有吸附座(11)，所述吸附座(11)的顶部与转动座(6)底部的前侧固定连接，所述吸附座(11)后侧的底部开设有吸附槽(12)，所述吸附块(10)的前侧伸入到吸附槽(12)内，多组所述安装座(2)中位于后侧的两组安装座(2)顶部均与第二支撑杆(4)的底端和防护罩(13)的底部固定连接，所述防护罩(13)位于第二支撑杆(4)的后侧，所述防护罩(13)的底部内壁与推杆电机(14)的底部螺接，所述推杆电机(14)的输出端穿过防护罩(13)的顶部并与滑杆(15)外表面的底部铰接，第二支撑杆(4)的顶部开设有滑槽(16)，所述滑杆(15)的前端穿过滑槽(16)并与挡板(17)的中部卡接，两组所述第二支撑杆(4)的顶端分别与固定板(22)下表面的左侧和右侧焊接，所述固定板(22)下表面的中部与连接板(18)的顶部焊接，所述连接板(18)的底部与第一连接轴(19)的前端卡接，所述第二支撑杆(4)外表面的顶部与第二连接轴(21)的前端固定连接，所述固定板(22)的底部设置有四组摆动臂(20)，四组所述摆动臂(20)中位于顶部的两组摆动臂(20)顶部分别与两组第二连接轴(21)的后端卡接，四组所述摆动臂(20)中位于顶部的两组摆动臂(20)底部均与第一连接轴(19)的外表面卡接，四组所述摆动臂(20)中位于底部的两组摆动臂(20)顶部均与第一连接轴(19)的外表面转动连接，四组所述摆动臂(20)中位于底部的两组摆动臂(20)底部分别与两组滑杆(15)的前端卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述吸附块(10)为碳钢块，且吸附块(10)的外表面设置有防锈涂层，所述吸附槽(12)的前侧内壁粘接有强磁铁板，且吸附槽(12)的宽度略大于吸附块(10)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述第一连接轴(19)的底端和警示板(9)的底部至路面(1)的距离均与路面(1)的限高高度相适配，所述第一支撑杆(3)的高度为路面(1)限高高度的1.2倍至1.5倍。
4.根据权利要求1所述的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述摆动臂(20)的外表面粘接有反光贴，且反光贴外表面的颜色为红色。
5.根据权利要求1所述的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述推杆电机(14)输出端的最大伸长长度与滑槽(16)的高度相适配，所述滑槽(16)的顶部内壁与第一连接轴(19)的顶部位于同一水平面。
6.根据权利要求1所述的一种用于市政道路桥梁的高度限位装置，其特征在于：所述警示板(9)的前侧粘接有弹性橡胶垫，且弹性橡胶垫的前侧喷涂有限高标识。
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|---|---|---|---|---|
| CN112695668A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-23 | 温州厚德机械装备有限公司 | 用于市政桥梁的限高装置 |
| CN114481897A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-05-13 | 李晓芬 | 一种建筑物保护警示装置 |
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